This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
"Догфайт" между истребителями Су-30МК2 и Chengdu J-10 одной из авиационных бригад Восточного флота ВМС НОАК. Март 2021 года.
Forwarded from Крила - усе про українську авіацію
Борисполь, фото с вышки.
Фото (с) "Вечерний Киев"
Фото (с) "Вечерний Киев"
Forwarded from Авиатопливо
Наконец то найден реальный путь вывода страны в передовые а то и в число самой первой страны в мире с самой мощной экономикой! И не в минфине или Минэке! У нас, в гражданской авиации! ГосНИИ ГА выстрелил! Новый ГД принял гениальное решение.
Сперва вводная часть. Институт работает ТОЛЬКО за счёт собственных средств. Бюджетных денег на научную деятельность он не получает. Работники института получают то, что заработали САМИ.
И вот теперь у них будут отнимать 10% из их фонда оплаты труда "на ремонт Провала".... тьфу, на развитие науки. То есть забирать честно заработанные, чтобы поднять государство в части научных исследований в гражданской авиации и платить за это им же их деньгами))
Нет слов, как это здорово!
Впереди ждут новшеств пилоты, которые должны будут сами покупать кашу и керосин, диспетчера скидываттся на мониторы, радары и линии связи, аэродромщики на АГР и обдувочеые машины.
Наконец то мы перегоним Америку и Китай!
Сперва вводная часть. Институт работает ТОЛЬКО за счёт собственных средств. Бюджетных денег на научную деятельность он не получает. Работники института получают то, что заработали САМИ.
И вот теперь у них будут отнимать 10% из их фонда оплаты труда "на ремонт Провала".... тьфу, на развитие науки. То есть забирать честно заработанные, чтобы поднять государство в части научных исследований в гражданской авиации и платить за это им же их деньгами))
Нет слов, как это здорово!
Впереди ждут новшеств пилоты, которые должны будут сами покупать кашу и керосин, диспетчера скидываттся на мониторы, радары и линии связи, аэродромщики на АГР и обдувочеые машины.
Наконец то мы перегоним Америку и Китай!
Forwarded from AviaticA
Рабочий кабинет 🗄
✈️ Embraer 195-E2 р/н EW-563PO а/к "Белавиа"🇧🇾
Высокотехнологичный кабинет пилотов новенького Embraer 195-E2. Хорошей и быстротечной рабочей недели🛠
🌍 Национальный аэропорт Минск UMMS🇧🇾
📸 sky.n.planes
#рабочийкабинет #embraer #belavia #UMMS #EW563PO
@aviadispet4er @otvinta_by
✈️ Embraer 195-E2 р/н EW-563PO а/к "Белавиа"🇧🇾
Высокотехнологичный кабинет пилотов новенького Embraer 195-E2. Хорошей и быстротечной рабочей недели🛠
🌍 Национальный аэропорт Минск UMMS🇧🇾
📸 sky.n.planes
#рабочийкабинет #embraer #belavia #UMMS #EW563PO
@aviadispet4er @otvinta_by
Forwarded from Оператор С-500
Исследовательская лаборатория Военно-воздушных сил США отчиталась, что успешно провела испытания полуавтономного высокоточного оружия Golden Horde ("Золотая Орда").
Четыре авиабомбы GBU-39/B были сброшены с истребителя F-16D Viper и синхронно поразили заданные цели. Испытание этого оружия, как считает Forbes, изменит "правила игры".
Впервые в истории, утверждают американцы, им удалось собрать в стаю несколько отдельных боеприпасов и заставить работать в команде. Впрочем, обольщаться им незачем.
Подобную технологию в СССР реализовали еще в 60-х годах прошлого века и ее до сих пор активно используют при создании новых систем вооружения.
https://tass.ru/opinions/10891627
Четыре авиабомбы GBU-39/B были сброшены с истребителя F-16D Viper и синхронно поразили заданные цели. Испытание этого оружия, как считает Forbes, изменит "правила игры".
Впервые в истории, утверждают американцы, им удалось собрать в стаю несколько отдельных боеприпасов и заставить работать в команде. Впрочем, обольщаться им незачем.
Подобную технологию в СССР реализовали еще в 60-х годах прошлого века и ее до сих пор активно используют при создании новых систем вооружения.
https://tass.ru/opinions/10891627
ТАСС
Ракетный рой: как искусственный интеллект управляет поражением цели
Дмитрий Литовкин — о том, как СССР еще в 1960-е годы превзошел США
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Проведены очередные испытания модели российско-китайского широкофюзеляжного самолета CR929
В Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ) в подмосковном Жуковском завершена очередная фаза испытаний модели нового российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета (ШФДМС) CR929.
Ранее в трансзвуковой аэродинамической трубе Т-128 государственного научного центра были проведены экспериментальные исследования тематической модели с двумя вариантами крыльев. Целью работ было определение крейсерских аэродинамических характеристик и влияния отклонения органов управления.
На данном этапе ученые исследовали базовую аэродинамическую модель CR929 с серповидной законцовкой крыла.
"Принципиальным отличием крыла изучаемой модели является очень большое сужение, которое снижает вес конструкции. Его показатель является рекордным для отечественных гражданских авиалайнеров. Однако, в то же время, такое решение является серьезным вызовом для аэродинамиков, здесь важно не допустить появления срывных явлений на концах крыла, — как при малых, так и при больших скоростях полета", — прокомментировал Иван Чернышев, , руководитель проекта, начальник отдела отделения аэродинамики самолетов и ракет ФГУП "ЦАГИ".
Эксперименты проводились при скоростях вплоть до М=0.96 и числах Re=3.5 — 5 млн. Также специалисты института проводили визуализацию обтекания методом жидких кристаллов, с помощью технологии видеограмметрии, определяли деформацию крыла. Полученные результаты подтвердили высокое аэродинамическое качество компоновки и проектную крейсерскую скорость полета М=0.85, а также прогнозируемые повреждения модели в аэродинамической трубе, утверждают специалисты ЦАГИ.
На следующем этапе экспериментов, запланированных на этот год, ученым предстоит выяснить особенности обтекания модели с адаптивной задней кромкой крыла на крейсерских режимах полета и исследовать характеристики модифицированных пилонов двигателей.
Широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет CR929 — проект перспективного совместного российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета, рассчитанного на 250–300 пассажиров. Разрабатывается российской "Объединенной авиастроительной корпорацией" и китайской COMAC.
В Центральном аэрогидродинамическом институте (ЦАГИ) в подмосковном Жуковском завершена очередная фаза испытаний модели нового российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета (ШФДМС) CR929.
Ранее в трансзвуковой аэродинамической трубе Т-128 государственного научного центра были проведены экспериментальные исследования тематической модели с двумя вариантами крыльев. Целью работ было определение крейсерских аэродинамических характеристик и влияния отклонения органов управления.
На данном этапе ученые исследовали базовую аэродинамическую модель CR929 с серповидной законцовкой крыла.
"Принципиальным отличием крыла изучаемой модели является очень большое сужение, которое снижает вес конструкции. Его показатель является рекордным для отечественных гражданских авиалайнеров. Однако, в то же время, такое решение является серьезным вызовом для аэродинамиков, здесь важно не допустить появления срывных явлений на концах крыла, — как при малых, так и при больших скоростях полета", — прокомментировал Иван Чернышев, , руководитель проекта, начальник отдела отделения аэродинамики самолетов и ракет ФГУП "ЦАГИ".
Эксперименты проводились при скоростях вплоть до М=0.96 и числах Re=3.5 — 5 млн. Также специалисты института проводили визуализацию обтекания методом жидких кристаллов, с помощью технологии видеограмметрии, определяли деформацию крыла. Полученные результаты подтвердили высокое аэродинамическое качество компоновки и проектную крейсерскую скорость полета М=0.85, а также прогнозируемые повреждения модели в аэродинамической трубе, утверждают специалисты ЦАГИ.
На следующем этапе экспериментов, запланированных на этот год, ученым предстоит выяснить особенности обтекания модели с адаптивной задней кромкой крыла на крейсерских режимах полета и исследовать характеристики модифицированных пилонов двигателей.
Широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет CR929 — проект перспективного совместного российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета, рассчитанного на 250–300 пассажиров. Разрабатывается российской "Объединенной авиастроительной корпорацией" и китайской COMAC.
Forwarded from Авиаторщина
В феврале 2021 года российские авиакомпании перевезли 5,1 млн. пассажиров — на 37% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
1. S7 Airlines обслужила 1,06 млн. пассажиров (-15%)
2. «Аэрофлот» — 993 тыс. (-60%),
3. «Победа» — 845 тыс. (+3%),
4. Ural Airlines — 403 тыс. (-33%)
https://t.iss.one/aviatorshina/878
1. S7 Airlines обслужила 1,06 млн. пассажиров (-15%)
2. «Аэрофлот» — 993 тыс. (-60%),
3. «Победа» — 845 тыс. (+3%),
4. Ural Airlines — 403 тыс. (-33%)
https://t.iss.one/aviatorshina/878
Telegram
Авиаторщина
По прогнозу «Авиаторщины», S7 Airlines удастся сохранить годовое лидерство в России по пассажиропотоку (в Таблице - млн человек).
По итогам февраля авиакомпания снова перевезла больше остальных игроков пассажиров. В марте положение s7 в рейтинге крупнейших…
По итогам февраля авиакомпания снова перевезла больше остальных игроков пассажиров. В марте положение s7 в рейтинге крупнейших…
Forwarded from Dambiev
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Многоцелевые вертоглеты Ми-171 производства Улан-Удэнского авиационного завода, стоящие на вооружении 74-й бригады армейской авиации на совместных учениях по десантированию военнослужащих бригады спецназа 74-й армейской группы Южной зоны боевого командования НОАК. Март 2021 года,
Forwarded from Милитарист
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Полеты истребителей F-16A и военно-транспортных самолетов С295M ВВС Португалии
Forwarded from Helicopter review
Загрузка Black Hawk в Галактику C-5...
Капитан Эмили Вольф с трепетом смотрела на грузовой самолет C-5 Galaxy, возвышающийся над ней...
Во время совместной учебы военные провели операции по погрузке и разгрузке вертолетов.
Чтобы подготовить Blackhawk к хранению в самом большом грузовом самолете ВВС США, который достаточно велик, чтобы вместить шесть Blackhawk, нужно сделать несколько вещей. Чтобы уменьшить габариты и для предотвращения повреждения лопастей, лопасти необходимо «загнуть» назад.
Вольф призналась, что чувствовала себя смущенной, видя «Блэкхок», с «лезвиями» связанными вместе, и, как летчик, она всегда хочет видеть «Блэкхок» в полете. По ее словам, «сложенный» вертолет выглядел «как девушка с зачесанными назад волосами».
На подготовку всего процесса ушло четыре месяца: день на «складывание» Blackhawk и день на загрузку Blackhawk на C-5 Galaxy. Вольф сказала, что хотела убедиться, что ее солдаты знакомы с процессом доставки, поэтому они загружали Blackhawk несколько раз.
#helinews
Капитан Эмили Вольф с трепетом смотрела на грузовой самолет C-5 Galaxy, возвышающийся над ней...
Во время совместной учебы военные провели операции по погрузке и разгрузке вертолетов.
Чтобы подготовить Blackhawk к хранению в самом большом грузовом самолете ВВС США, который достаточно велик, чтобы вместить шесть Blackhawk, нужно сделать несколько вещей. Чтобы уменьшить габариты и для предотвращения повреждения лопастей, лопасти необходимо «загнуть» назад.
Вольф призналась, что чувствовала себя смущенной, видя «Блэкхок», с «лезвиями» связанными вместе, и, как летчик, она всегда хочет видеть «Блэкхок» в полете. По ее словам, «сложенный» вертолет выглядел «как девушка с зачесанными назад волосами».
На подготовку всего процесса ушло четыре месяца: день на «складывание» Blackhawk и день на загрузку Blackhawk на C-5 Galaxy. Вольф сказала, что хотела убедиться, что ее солдаты знакомы с процессом доставки, поэтому они загружали Blackhawk несколько раз.
#helinews
Forwarded from Dambiev
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Установка турбореактивных двигателей F414-GE-400, выпускаемых американской компанией General Electric на один из прототипов перспективного южнокорейского многоцелевого истребителя KAI KF-X на заводе корпорации KAI в городе Сачхон.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
15 марта 1957 года — первый полёт опытного истребителя Dassault Étendard VI. #Франция
В декабре 1953 года НАТО опубликовал требования к боевым самолётам, которые могли бы быть приняты на вооружение странами альянса — NATO Basic Military Requirement 1 (NBMR-1). Свой проект ударного истребителя, способного нести ядерное оружие, Mystere XXVI представила на конкурс компания Dassault Aviation. Позже его переименовали в Étendard VI.
Это был низкоплан со стреловидным крылом, крестообразным хвостовым оперением и убирающимся шасси. На истребителе установили британский турбореактивный двигатель Bristol Siddeley Orpheus тягой 21,6 кН. Максимальная скорость — 912 км/ч, дальность полёта — 950 км. Планируемое вооружение — 2 × 30-мм пушки или 4 × 12,7-мм пулемёта + до 1000 кг бомб/ракет.
Самолёт подвёл слабый двигатель и во время испытаний он не показал хороших лётных качеств. Étendard VI остался построенным в единственном экземпляре, а конкурс НАТО выиграл итальянский Fiat G.91.
#ЭтотДень
15 марта 1957 года — первый полёт опытного истребителя Dassault Étendard VI. #Франция
В декабре 1953 года НАТО опубликовал требования к боевым самолётам, которые могли бы быть приняты на вооружение странами альянса — NATO Basic Military Requirement 1 (NBMR-1). Свой проект ударного истребителя, способного нести ядерное оружие, Mystere XXVI представила на конкурс компания Dassault Aviation. Позже его переименовали в Étendard VI.
Это был низкоплан со стреловидным крылом, крестообразным хвостовым оперением и убирающимся шасси. На истребителе установили британский турбореактивный двигатель Bristol Siddeley Orpheus тягой 21,6 кН. Максимальная скорость — 912 км/ч, дальность полёта — 950 км. Планируемое вооружение — 2 × 30-мм пушки или 4 × 12,7-мм пулемёта + до 1000 кг бомб/ракет.
Самолёт подвёл слабый двигатель и во время испытаний он не показал хороших лётных качеств. Étendard VI остался построенным в единственном экземпляре, а конкурс НАТО выиграл итальянский Fiat G.91.
#ЭтотДень