Forwarded from Оперативная линия
Ведомственный информационный обком вовсю старается произвести неизгладимо-отпугивающее впечатление своей активностью и решительностью действий других сил на экипажи американских ракетоносцев В-1В Lancer, находящихся в командировке в Норвегии.
Но те, по своей дремучей глупости не читают "источники ТАСС" и новостных лент Минобороны, поэтому продолжают бесстрашно летать на своих машинах по тем маршрутам, которые им наиболее необходимы.
С соблюдением международных правил поведения в воздухе, естественно.
Так и живём...
Но те, по своей дремучей глупости не читают "источники ТАСС" и новостных лент Минобороны, поэтому продолжают бесстрашно летать на своих машинах по тем маршрутам, которые им наиболее необходимы.
С соблюдением международных правил поведения в воздухе, естественно.
Так и живём...
Forwarded from Механизация крыла
https://aviation21.ru/tv7-117st-01-turbovintovoj-dvigatel-so-svobodnoj-turbinoj/?_utl_t=tm
ТВ7-117СТ-01 — турбовинтовой двигатель со свободной турбиной » Авиация России.
В начале 1982 года ОКБ им. Ильюшина в инициативном порядке приступило к проектированию нового пассажирского ближнемагистрального самолёта Ил-114. Самолёт должен был заменить на местных воздушных линиях Ан-24, а на некоторых региональных направлениях - турбореактивные Ту-134 и Як-40. Новый самолёт требовал новый двигатель - современный, мощный и экономичный. Разработка такого двигателя велась в ленинградском ОКБ им. Климова.
ТВ7-117СТ-01 — турбовинтовой двигатель со свободной турбиной » Авиация России.
В начале 1982 года ОКБ им. Ильюшина в инициативном порядке приступило к проектированию нового пассажирского ближнемагистрального самолёта Ил-114. Самолёт должен был заменить на местных воздушных линиях Ан-24, а на некоторых региональных направлениях - турбореактивные Ту-134 и Як-40. Новый самолёт требовал новый двигатель - современный, мощный и экономичный. Разработка такого двигателя велась в ленинградском ОКБ им. Климова.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
10 марта 1978 года — первый полёт многоцелевого истребителя Dassault Mirage 2000.
Разработка нового реактивного истребителя четвёртого поколения велась компанией Dassault Aviation с 1972 года в рамках низкоприоритетной программы Delta 1000. После отмены проекта "Avion de Combat Futur" в 1975 году ВВС #Франция выдали требования на новый истребитель и повысило приоритет Delta 1000. Самолёт получил окончательное название Mirage 2000.
Традиционно для «Миражей», Mirage 2000 спроектировали как «бесхвостку» с треугольным крылом. Оснащался двигателем SNECMA M53 с тягой до 95 кН на форсаже. Максимальная скорость — 2336 км/ч, дальность полёта — 1550 км. Вооружение — 2 × 30-мм пушки DEFA 554 + до 6200 кг ракет и бомб на 9 точках подвески.
Истребитель был принят на вооружение в 1982 году. Всего выпустили 614 самолётов всех версий. Mirage 2000 до сих пор стоят на вооружении в 8 странах мира — Франции, Индии, Перу, Катаре, Греции, Египте, ОАЭ и Тайване.
#ЭтотДень
10 марта 1978 года — первый полёт многоцелевого истребителя Dassault Mirage 2000.
Разработка нового реактивного истребителя четвёртого поколения велась компанией Dassault Aviation с 1972 года в рамках низкоприоритетной программы Delta 1000. После отмены проекта "Avion de Combat Futur" в 1975 году ВВС #Франция выдали требования на новый истребитель и повысило приоритет Delta 1000. Самолёт получил окончательное название Mirage 2000.
Традиционно для «Миражей», Mirage 2000 спроектировали как «бесхвостку» с треугольным крылом. Оснащался двигателем SNECMA M53 с тягой до 95 кН на форсаже. Максимальная скорость — 2336 км/ч, дальность полёта — 1550 км. Вооружение — 2 × 30-мм пушки DEFA 554 + до 6200 кг ракет и бомб на 9 точках подвески.
Истребитель был принят на вооружение в 1982 году. Всего выпустили 614 самолётов всех версий. Mirage 2000 до сих пор стоят на вооружении в 8 странах мира — Франции, Индии, Перу, Катаре, Греции, Египте, ОАЭ и Тайване.
#ЭтотДень
Forwarded from AviaNews
🇨🇿 CSA заявила о несостоятельности
2 марта чешская авиакомпания Czech Airlines (известная как ČSA) объявила о своейнеплатежеспособности и начале процедуры добровольной реструктуризации.
Во время реструктуризации авиакомпания продолжит работу, но все же решила списать последние два самолёта ATR 72 из своего флота.
Это оставит ČSA с парком из всего двух самолётов: одного A319 (б/н OK-REQ) и одного A320 (б/н OK-HEU).
При необходимости авиакомпания также сможет арендовать самолёты Boeing 737 у своего владельца - Smartwings.
CSA долгое время испытывала финансовые затруднения, в результате чего в начале этого года даже были арестованы два ATR 72. Smartwings в течение нескольких месяцев вел переговоры о помощи со стороны правительства для ČSA, но до сих пор обе стороны не достигли какого-либо решения, что в итоге привело к добровольной реструктуризации в рамках процедуры банкротства.
2 марта чешская авиакомпания Czech Airlines (известная как ČSA) объявила о своейнеплатежеспособности и начале процедуры добровольной реструктуризации.
Во время реструктуризации авиакомпания продолжит работу, но все же решила списать последние два самолёта ATR 72 из своего флота.
Это оставит ČSA с парком из всего двух самолётов: одного A319 (б/н OK-REQ) и одного A320 (б/н OK-HEU).
При необходимости авиакомпания также сможет арендовать самолёты Boeing 737 у своего владельца - Smartwings.
CSA долгое время испытывала финансовые затруднения, в результате чего в начале этого года даже были арестованы два ATR 72. Smartwings в течение нескольких месяцев вел переговоры о помощи со стороны правительства для ČSA, но до сих пор обе стороны не достигли какого-либо решения, что в итоге привело к добровольной реструктуризации в рамках процедуры банкротства.
Forwarded from Крылья войны
🇷🇺ОАК передала для предварительных испытаний первый модернизированный ракетоносец Ту-160М с новыми двигателями НК-32 серии 02.
Самолет продолжит выполнение программы испытаний на летно-испытательной и доводочной базе ПАО «Туполев» в подмосковном Жуковском.
Самолет совершил перелет с Казанского авиационного завода им. С. П. Горбунова. Ракетоносец пилотировал экипаж под руководством заслуженного летчика-испытателя РФ Анри Наскидянца, полет прошел в штатном режиме, системы и оборудование отработали без замечаний.
#ОАК
Самолет продолжит выполнение программы испытаний на летно-испытательной и доводочной базе ПАО «Туполев» в подмосковном Жуковском.
Самолет совершил перелет с Казанского авиационного завода им. С. П. Горбунова. Ракетоносец пилотировал экипаж под руководством заслуженного летчика-испытателя РФ Анри Наскидянца, полет прошел в штатном режиме, системы и оборудование отработали без замечаний.
#ОАК
Forwarded from AviaDrive
В Китае призывают к более активному участию частного сектора в разработке военных самолетов
Китаю следует и дальше привлекать частные компании к участию в разработках военных самолетов, что позволит ускорить процесс в то время, как США разжигают гонку по созданию истребителей шестого поколения, считает депутат Всекитайского собрания народных представителей Ян И. Депутат отмечает, что на разработку и производство нового продукта с нуля может уйти от 10 до 15 лет. "Китай должен создать открытую научно-инновационную платформу, привлекательную для высококвалифицированных отечественных участников, чтобы страна могла достичь прогресса в технологиях за счет долгосрочных стратегических инвестиций и реализовать высококачественное развитие авиации, вооружений и оборудование", - заявляет депутат.
Китаю следует и дальше привлекать частные компании к участию в разработках военных самолетов, что позволит ускорить процесс в то время, как США разжигают гонку по созданию истребителей шестого поколения, считает депутат Всекитайского собрания народных представителей Ян И. Депутат отмечает, что на разработку и производство нового продукта с нуля может уйти от 10 до 15 лет. "Китай должен создать открытую научно-инновационную платформу, привлекательную для высококвалифицированных отечественных участников, чтобы страна могла достичь прогресса в технологиях за счет долгосрочных стратегических инвестиций и реализовать высококачественное развитие авиации, вооружений и оборудование", - заявляет депутат.
Forwarded from Авиасалон МАКС
Технологическое развитие авиастроения: гибридные и электрические СУ для "зелёного" будущего
Конференция "Технологическое развитие авиастроения: глобальные тенденции и национальные интересы России", организованная #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского", затронула проблемы развития российского авиастроения в условиях ужесточения экологических норм и стандартов ИКАО. Директор Исследовательского центра "Гибридные и электрические силовые установки" #ЦИАМ Антон Варюхин рассказал об исследованиях в области гибридных и электрических силовых установок (СУ).
Сегодня в ЦИАМ оценивается эффективность применения различных схем гибридных и электрических СУ, создаются демонстраторы полностью электрической СУ для лёгких пилотируемых самолётов в двух вариантах: первый – на аккумуляторах, второй – на аккумуляторах и водородных топливных элементах. Проведённые исследования показывают жизнеспособность выбранных концепций.
💡Узнайте подробнее о передовых разработках учёных #ЦИАМ на #МАКС2021
Конференция "Технологическое развитие авиастроения: глобальные тенденции и национальные интересы России", организованная #НИЦ "Институт имени Н.Е. Жуковского", затронула проблемы развития российского авиастроения в условиях ужесточения экологических норм и стандартов ИКАО. Директор Исследовательского центра "Гибридные и электрические силовые установки" #ЦИАМ Антон Варюхин рассказал об исследованиях в области гибридных и электрических силовых установок (СУ).
Сегодня в ЦИАМ оценивается эффективность применения различных схем гибридных и электрических СУ, создаются демонстраторы полностью электрической СУ для лёгких пилотируемых самолётов в двух вариантах: первый – на аккумуляторах, второй – на аккумуляторах и водородных топливных элементах. Проведённые исследования показывают жизнеспособность выбранных концепций.
💡Узнайте подробнее о передовых разработках учёных #ЦИАМ на #МАКС2021
Forwarded from Ньюсрум Авиасала
Латвия объявила, что совсем скоро возобновит авиасообщение с Россией. Это замечательно, тем более перевозки в другие страны там отменили аж год назад.
Новость, конечно, сразу отобразилась на наших поисках: количество запросов выросло на 108%.
Новость, конечно, сразу отобразилась на наших поисках: количество запросов выросло на 108%.
Forwarded from AviaNews
AerCap купила GECAS и станет крупнейшей в мире лизинговой компанией
Лизинговая компания AerCap сообщила о заключении окончательного соглашения с General Electric, в соответствии с которым AerCap приобретет 100% лизинговой компании GE Capital Aviation Services (GECAS ).
Объединенная компания сохранит название AerCap, а GECAS станет бизнесом AerCap.
Сделка требует получения одобрения акционеров AerCap, получения необходимых разрешений регулирующих органов. Ожидается, что сделка будет завершена в четвертом квартале 2021 года.
GE получит 46% акций в объединенной компании и право назначать двух директоров в совет директоров AerCap.
Объединенная компания станет лидером отрасли во всех сферах авиационного лизинга: в ее собственности или в управлении будут находиться более 2000 самолетов, более 900 двигателей, более 300 вертолетов.
Клиентская база крупнейшей лизинговой компании составит 300 клиентов по всему миру.
Лизинговая компания AerCap сообщила о заключении окончательного соглашения с General Electric, в соответствии с которым AerCap приобретет 100% лизинговой компании GE Capital Aviation Services (GECAS ).
Объединенная компания сохранит название AerCap, а GECAS станет бизнесом AerCap.
Сделка требует получения одобрения акционеров AerCap, получения необходимых разрешений регулирующих органов. Ожидается, что сделка будет завершена в четвертом квартале 2021 года.
GE получит 46% акций в объединенной компании и право назначать двух директоров в совет директоров AerCap.
Объединенная компания станет лидером отрасли во всех сферах авиационного лизинга: в ее собственности или в управлении будут находиться более 2000 самолетов, более 900 двигателей, более 300 вертолетов.
Клиентская база крупнейшей лизинговой компании составит 300 клиентов по всему миру.
Forwarded from AviaticA
Авиапамятники⭐️
✈️Як-52 – заводской номер 8910202. Раскраска типовая для самолетов Як-52 ДОСААФ. Установлен на металлической стойке, самолет с правым креном, стойки шасси выпущены. На верхней поверхности крыла надпись «Минский аэроклуб». На месте регистрационного номера нанесена надпись EW-32070НМ. Ранее имел регистрационный номер EW-057AM и эксплуатировался в Могилевском аэроклубе ДОСААФ. Доставлен в Минск 3 мая 2018 года. В июле 2018 года установлен на повороте с Минской кольцевой автодороги на Липковский проезд, ведущий к Минскому аэроклубу.
Подробнее можно почитать в Белорусском Авиадневнике
🌍 Аэродром Липки UMMI🇧🇾
📌 Координаты
📸 sky.n.planes
#авиапамятники #липки #яковлев #як52 #ДОССАФ #UMMI
@aviadispet4er
✈️Як-52 – заводской номер 8910202. Раскраска типовая для самолетов Як-52 ДОСААФ. Установлен на металлической стойке, самолет с правым креном, стойки шасси выпущены. На верхней поверхности крыла надпись «Минский аэроклуб». На месте регистрационного номера нанесена надпись EW-32070НМ. Ранее имел регистрационный номер EW-057AM и эксплуатировался в Могилевском аэроклубе ДОСААФ. Доставлен в Минск 3 мая 2018 года. В июле 2018 года установлен на повороте с Минской кольцевой автодороги на Липковский проезд, ведущий к Минскому аэроклубу.
Подробнее можно почитать в Белорусском Авиадневнике
🌍 Аэродром Липки UMMI🇧🇾
📌 Координаты
📸 sky.n.planes
#авиапамятники #липки #яковлев #як52 #ДОССАФ #UMMI
@aviadispet4er