✔️ Направленность санкций США на непредоставление российским предприятиям продукции и технологий от иностранных компаний двойного назначения, к которым относятся используемые для российского среднемагистрального самолета МС-21 двигатели Pratt&Whitney, а также оборудование Honeywell, в результате чего данный самолет может не выдержать конкуренцию с аналогичным китайским Comac C919, это фактический результат активности Навального. Ситуация с очередными санкциями против российских предприятий экспортной направленности, где работают тысячи россиян, демонстрирует использование Западом российской оппозиции в сугубо утилитарных целях подавления экономической конкуренции на международном рынке, так как самолет МС-21 будет выступать конкурентом Boeing 737, Boeing 737 MAX, а также Airbus A320neo.

Вертолеты Ка-32 Московского авиационного центра забирают воду для тушения склада лакокрасочной продукции на Варшавском шоссе в Москве, 7 февраля 2021 года.

Авиацией произведено 50 сбросов, было сброшено 250 т воды
#вертофото Skylex

Тренировку по поиску и спасению экипажей, терпящих бедствие воздушных судов, провели с лётчиками вертолётной эскадрильи на Камчатке.

Экипажи вертолётов Ка-27ПС действовали в ситуации, когда из-за сложного рельефа местности для эвакуации условно пострадавших невозможно было выполнить посадку на грунт.

В ходе тренировки на специальной лебёдке выполнялся спуск фельдшера-спасателя и подъём людей на борт для оказания им первой медицинской помощи.

@oficery 🇷🇺

​Группа компаний «Регион» Сергея Сударикова выкупит у госкорпорации ВЭБ.РФ долги авиакомпании Utair на 1,5 млрд руб. по начальной цене 671,4 млн руб. (45% от номинала).  «Регион» и Utair связывают давние партнерские отношения. Например, «Регион-лизинг» сдает компании в лизинг вертолеты, поэтому они заинтересованы в скорейшем завершении реструктуризации кредитов.
 
Напомним, общая задолженность Utair синдикатам различных банков составляет 39 млрд руб. Большую их часть в прошлом году выкупил банк «Россия» (за 25% от номинала). Очевидно, что теперь «Россия» и «Регион» смогут подписать реструктуризацию, принципиальные условия которой были согласованы еще в конце 2020 года.
@the_leasinger

Чистый убыток Lufthansa в 2020 году составил рекордные 6,7 млрд евро

Германский авиаконцерн Lufthansa Group в связи с кризисом, вызванным пандемией коронавируса, понес в 2020 году рекордные убытки в размере €6,7 млрд, говорится в опубликованном в четверг отчете компании. Об этом пишет ТАСС.

По его данным, в 2019 году прибыль авиаконцерна после уплаты всех налогов составила €1,2 млрд. Однако в 2020 году экономические и социальные последствия пандемии коронавируса привели к крупным потерям, размер которых превысил €6,7 млрд. При этом глава компании Карстен Шпор отметил, что 2021 год также станет довольно сложным для концерна. По его словам, объем перевозок Lufthansa составит лишь 40-50% от докризисного уровня 2019 года. Ранее компания планировала довести этот показатель до 60%.

aviaru.net/n224525

​​🇪🇺 Lufthansa Group разъяснила стратегию развития флота. Далее без A380

4 марта Lufthansa Group объявила годовые результаты за 2020 год. Компания также воспользовалась возможностью, чтобы прояснить свою стратегию развития своего флота широкофюзеляжных самолетов после окончания кризиса в отрасли, вызванного пандемией коронавируса.

Важно отметить, что Lufthansa Group более не ожидает возвращения спроса на перелёта ранее середины десятилетия, но готовится к сильному росту спроса в 2021 году после финансовых потерь более 5 миллиардов евро. По этой причине Lufthansa Group объявила о планах поэтапного отказа от восьми типов дальнемагистральных самолетов.

В новой стратегии развития флота группы больше нет места самому большому пассажирскому самолёту в мире - Airbus A380. «Мы не видим возврата A380 … с сегодняшней точки зрения», - сообщил Карстен Шпор, CEO Lufthansa Group. Lufthansa окончательно вывела A380 из своего флота.

Словно пытаясь надаваить на Airbus или EASA в связи с проблемами с A321XLR, о которых мы писали вчера, CEO Lufthansa Group заявил: «… нам срочно нужны дальнемагистральные самолеты меньшего размера». Как раз таким самолётом и является Airbus A3221XLR.

Группа резко сократит количество типов самолетов во флоте своих авиакомпаний. Изменения в первую очередь будут касаться основной авиакомпании группы - немецкой Lufthansa. Всего в ближайшие годы из флота группы будет выведено из эксплуатации 115 самолетов. По словам господина Шпора полное «перетряхивание» флота группы будет проведено в течение шести лет.

Стратегия флота Lufthansa Group в ближайшие годы
Большие широкофюзеляжные самолёты:
✅ Boeing 747-8
✅ Boeing 777-300ER
✅ Boeing 777-9
❌ Airbus A340-600
❌ Airbus A380
❌ Boeing 747-400.

Средние широкофюзеляжные самолёты:
✅ Airbus A330-300
✅ Airbus A350-900
✅ Boeing 777F
✅ Boeing 787-9
❌ Airbus A330-200
❌ Airbus A340-300
❌ Boeing 767-300ER
❌ Boeing 777-200ER
❌ MD-11F (уже к лету 2021 года)

Помимо широкофюзеляжных самолетов Lufthansa Group также рассматривает возможность вывода из эксплуатации всех самолетов старше 25 лет. В масштабах всей группы это означает вывод из эксплуатации восьми Airbus А320 и двадцати Airbus А321. Окончательное решение по этому поводу будет принято позже в этом году.

У Lufthansa Group есть открытые твёрдые заказы на следующие типы самолётов:
• один Airbus A220-300
• 69 Airbus A320neo
• 40 Airbus A321neo
• 26 Airbus A350-900
• 20 Boeing 777-9
• 20 Boeing 787-9.

Lufthansa Group уже сократила флот своих авиакомпаний на 115 самолетов до 650 самолётов на всю группу. На данный момент приземлено 500 самолётов. Около 20 процентов сотрудников были уволены, а со следующего года группа сократят ещё 10 000 человек. Дочерние авиакомпании Germanwings и SunExpress Germany были закрыты в 2020 году.

Глядя на будущее развитие Lufthansa Group, Карстен Шпор заявил: «Уникальный кризис ускоряет процесс трансформации в нашей компании».