Тяжела и сурова жизнь российского военкора.

«Обнажённый»

Со снятой обшивкой перед нами предстал поршневой истребитель Avia B-534. #Чехословакия, 1933 год. Снимок сделан перед ангаром авиастроительной компании Avia. Можем хорошо рассмотреть то, что обычно скрыто, — силовой набор фюзеляжа, крепление двигателя и т.д.

Avia B-534 был дальнейшим развитием опытного истребителя B-34. Спроектирован конструктором Франтишеком Новотны (František Novotný). Самолёт на фото — из первой серии. Отличительные особенности — деревянный винт, открытая кабина и колёса без обтекателей.

PR-менеджер

Авиакомпания S7 Airlines

Обязанности:
• Ведение полного цикла работ по Media Relations.
• Работа с федеральными и региональными СМИ.
• Формирование и донесение позиции компании, подготовка материалов для прессы и собственных каналов.
• Обеспечение сбора информации внутри компании, взаимодействие между подразделениями.
• Подготовка тезисов для спикеров компании.
• Инициирование публикаций.
• Ведение проектов в СМИ.
• Организация пресс-мероприятий.
• Организация и сопровождение ТВ-съемок.
• Участие в разработке и проведении интегрированных PR-кампаний.

Требования:
• Опыт работы пресс-секретарем или менеджером по работе со СМИ не менее трех лет.
• Высшее образование.
• Знание английского языка — не ниже Upper-Intermediate.
• Преимуществом будет опыт работы с топ-менеджментом крупных компаний, навыки публичных выступлений/работы перед камерой и любовь к авиации.

Условия:
• Полное соблюдение Законодательства Российской Федерации.
• Бессрочный трудовой договор.
• Пятидневный график работы.
• Удобное расположение офиса (пешая доступность от метро).
• Корпоративная жизнь, насыщенная разнообразными коллективными событиями.
• Профессиональное развитие (возможность работать над интересными и перспективными проектами, совершенствовать английский язык, проходить обучение в компаниях-партнерах).
• Возможность путешествовать по специальным корпоративным тарифам.
• ДМС.
• Оплачиваемый отпуск 28 календарных дней.

Вакансия

Самолёт Tornado ВВС Германии совершил ошибочное бомбометание у границ Нидерландов.

4 марта. Стало известно об инциденте, который произошёл с истребителем-бомбардировщиком ВВС Германии. Самолёт Tornado выполнял тренировочный полёт, в ходе которого пилот должен был осуществить бомбометание на полигоне Нордхорн, располагающемся в непосредственной близости от границы с Нидерландами.

На определённом этапе полёта самолёт, вылетев за пределы воздушного пространства над полигоном, осуществил сброс двух авиационных бомб. Как сообщается, речь идёт о «бомбах для выполнения тренировочных занятий».

К поиску сброшенных боеприпасов, приступили представители персонала полигона Нордхорн, а также базы, к которой приписан «Торнадо». При этом распространили обращение к местным жителям, чтобы при обнаружении «неизвестных предметов» их не трогали и не транспортировали, а сообщили в полицию.

Пресс-служба ВВС ФРГ:

Никто в результате инцидента не пострадал, материального ущерба на текущий момент не зафиксировано.

Парашютист-испытатель Владимир Нестеров

Лётчики, вертолётчики, планеристы и парапланеристы спокойно надевают парашют перед полётом, и зачастую даже не задаются вопросом, а как создаётся этот талисман, который даёт уверенность при выполнении самых сложных маневров и спасает при критических отказах?

Как рождаются парашюты? Как их испытывают?
Как изначально средство спасения стало само по себе интересным видом авиационного спорта?

Предлагаем прочитать интересное интервью с Владимиром Нестеровым, человеком редкой профессии: парашютист-испытатель.

https://ria.ru/20210301/nesterov-1599105731.html

Жители Австралии не могут выезжать за границу, поэтому местная авиакомпания Qantas решила предложить им покататься по стране на трех «загадочных рейсах». Пассажиры не будут знать, куда летят, но у них уже есть маленькие подсказки

https://amp.gs/QhpP

Полковник Trena “HaK” Savageau, командир 944th OG Командования резерва ВВС США при авиабазе Luke AFB, 13 января 2021 года достигла рубежа в 2000 часов налёта на своём любимом F-16, что ввело её в качестве первой дамы в неофицальный "зал лётной славы", состоящий примерно из 900 человек, достигших подобного рубежа и более.

За "баранкой" истребителя товарищ полковник находится с небольшими перерывами с 1998 года и, что показательно, за годы службы ни разу не привлекалась командованием к конкурсам "Краса ВВС резерва" или "Краса Аризоны в погонах", где передовые военнослужащие женского пола соревнуются между собой в приготовлении салатов или пошиве фартуков.

На процессе по крушению «Суперджета» допросили эксперта: вопиющая некомпетентность

«Московский комсомолец» пишет о заседании суда над пилотом сгоревшего в Шереметьево «Суперджета», на котором выступал привлеченный эксперт.

#БезКомментариев

«Свидетель ни разу не летал на самолётах этой серии»

Одно из главных доказательств по уголовному делу о крушении самолёта Sukhoi SuperJet 100 в мае 2019 года в Шереметьево – лётная экспертиза – рассыпалось в суде. Допрошенный 2 марта эксперт признался, что не проверял погибший борт на предмет технических неисправностей.

В Химкинский горсуде во вторник состоялось очередное слушание по делу о жесткой посадке и последующем возгорании в Шереметьево «Суперджета», выполнявшего рейс SU1492 Москва-Мурманск 5 мая 2019 года. На скамье подсудимых – капитан лайнера, 43-летний лётчик Денис Евдокимов.

Долгоиграющий процесс, наконец, вошел в горячую фазу: состоялся допрос ключевого эксперта – Юрия Сытника. Он проводил по делу лётную экспертизу. Именно она должна была пролить свет на истинные причины трагедии, в которой погиб 41 человек. Однако, как рассказала защитник Дениса Евдокимова адвокат Наталья Митусова, допрос высветил некомпетентность эксперта.

– Наши опасения подтвердились, эксперт Юрий Сытник до производства экспертизы по данному делу ни разу не летал на самолетах серии Sukhoi SuperJet. Он пояснил суду, что уже после экспертизы через своего знакомого полетал на нем один час, – подчеркнула Наталья Митусова.

Работая над делом, эксперт исследовал только действия пилота. Вопросы технических неисправностей и конструктивных недостатков борта он не исследовал, – отмечает защита подсудимого. Кроме того, допрос выявил у эксперта пробел в знаниях летного законодательства. Уровень владения английским языком у специалиста не дотягивает до нормативов ИКАО.

– Этот эксперт – бывший лётчик, причем заслуженный, летал на ТУ-154 и ТУ-204. Но он на пенсии с 2009 года, а «суперджеты» были введены в эксплуатацию в 2011-м. Он не скрывал, что для своей экспертизы взял за основу предварительный отчет МАК, – заключила адвокат Дениса Евдокимова.

Вопросов к эксперту накопилось много как у защиты, так и у обвинения и потерпевших. Экс-летчика суд продолжит допрашивать на следующем заседании, 12 марта.

https://www.mk.ru/incident/2021/03/03/na-processe-po-krusheniyu-superdzheta-doprosili-eksperta-vopiyushhaya-nekompetentnost.html

🇨🇳 Международный аэропорт Тяньфу в Чэнду. Китай. Потрясающая съемка
___
Спасибо @openchina за материал

Год назад писал о точно таких же полётах вертолёта МЧС над городом — тепловая аэросъемка.

А внимательные подписчики раскрыли "тайну" полёта в комментариях к предыдущему посту через несколько минут после публикаций.

Спасибо вам, рад что читаете внимательно👍