Forwarded from AviaticA
Авиапамятники⭐️
✈️Ил-76Т - р/н EW-76709. заводской № 0003427796, серийный № 20-09 был выпущен Ташкентским авиационным производственным объединением им. В.П. Чкалова 20 ноября 1980 г. С 9 декабря 1980 г. эксплуатировался в Тюменском УГА с регистрационным номером CCCP-76527, который сменил в 1994 г. на RA-76527 и эксплуатировался с 22 июля 1994 г. в авиакомпании «Тюменские Авиалинии», с апреля 2000 г. в «МАС - Сухой», с августа 2001 г. «Авиакон Цитотранс». Далее эксплуатировался авиакомпаниями «Reem Air», «Air Almaty», «Ark Airways». С самолёта сняли двигатели с мотогондолами, вместо них утановили мотогондолы от Ту -154. Борт покрасили в ливрею авиакомпании Трансавиаэкспорт с регистрационным номером EW-76709. В июле 2013 года был установлен в экспозиции вместо находившегося здесь ранее Ил-76ТД EW-76710.
Подробнее можно почитать в Белорусском Авиадневнике
🌍 Национальный аэропорт Минск UMMS🇧🇾
📌 Координаты
📸 sky.n.planes
#авиапамятники #ильюшин #ил76 #трансавиакэкспорт #UMMS
@aviadispet4er
✈️Ил-76Т - р/н EW-76709. заводской № 0003427796, серийный № 20-09 был выпущен Ташкентским авиационным производственным объединением им. В.П. Чкалова 20 ноября 1980 г. С 9 декабря 1980 г. эксплуатировался в Тюменском УГА с регистрационным номером CCCP-76527, который сменил в 1994 г. на RA-76527 и эксплуатировался с 22 июля 1994 г. в авиакомпании «Тюменские Авиалинии», с апреля 2000 г. в «МАС - Сухой», с августа 2001 г. «Авиакон Цитотранс». Далее эксплуатировался авиакомпаниями «Reem Air», «Air Almaty», «Ark Airways». С самолёта сняли двигатели с мотогондолами, вместо них утановили мотогондолы от Ту -154. Борт покрасили в ливрею авиакомпании Трансавиаэкспорт с регистрационным номером EW-76709. В июле 2013 года был установлен в экспозиции вместо находившегося здесь ранее Ил-76ТД EW-76710.
Подробнее можно почитать в Белорусском Авиадневнике
🌍 Национальный аэропорт Минск UMMS🇧🇾
📌 Координаты
📸 sky.n.planes
#авиапамятники #ильюшин #ил76 #трансавиакэкспорт #UMMS
@aviadispet4er
Forwarded from Крила - усе про українську авіацію
Готовится законопроект о национализации АО "Мотор Сич"
https://www.wing.com.ua/content/view/28816/38/
https://www.wing.com.ua/content/view/28816/38/
Крылья - все об украинской авиации
Готовится национализация "Мотор Сичи"
На следующей неделе в Верховную Раду будет подан законопроект о национализации авиастроительного предприятия "Мотор Сич".
Forwarded from bmpd
01.03.21 многие СМИ опубликовали сообщение о том, что компания «Эльбит Маарахот» победила «Израильскую Авиационную Промышленность» (IAI) в крупном тендере на поставку БПЛА неназванной стране в Восточной Азии. А 02.03.21, сообщение было подтверждено и самой «Эльбит». Речь идёт о поставке «десятков» БПЛА Hermes 900, сопутствующего оборудования и услуг на общую сумму в примерно 300 млн долларов. Срок выполнения контракта – 5 лет.
https://bmpd.livejournal.com/4268311.html
https://bmpd.livejournal.com/4268311.html
Livejournal
Сингапур приобретает израильские беспилотные летательные аппараты Hermes 900
Оригинал взят у коллеги oleggranovsky в Эльбит поставит Hermes 900 Сингапуру на 300 млн долларов 01.03.21 многие СМИ опубликовали сообщение о том, что компания Эльбит Маарахот победила Израильскую Авиационную Промышленность (IAI) в крупном тендере на…
Forwarded from Милитарист
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ракета-носитель SpaceX Starship SN10 совершила успешную посадку
Forwarded from Милитарист
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Все же SN10 взорвалась
Forwarded from Оперативная линия
Министр промышленности и торговли Денис Мантуров заявил, что выпуск МС-21 откладывается еще на год: сложности являются следствием очередного пакета американских санкций, введенных в конце 2020 года.
Это несмотря на то, что уже прошёл первый полёт МС-21 в декабре 2020 года с отечественным двигателем ПД-14 взамен американского Pratt&Whitney. Однако после отказа американских и японских партнёров, с помощью структур «Росатома» удалось решить проблему уникального композитного крыла МС-21, а также создать на «Пермских моторах» двигатель ПД-14, который уже проходит сертификацию. Но предзаказы получены только на машины с Pratt&Whitney.
Еще сложнее с авионикой, которая остается самым больным местом авиапрома. Доля иностранной электроники на российских самолётах достигает 50%, хотя в космонавтике не превышает 20%, а в военной авиации вовсе практически отсутствует.
Это несмотря на то, что уже прошёл первый полёт МС-21 в декабре 2020 года с отечественным двигателем ПД-14 взамен американского Pratt&Whitney. Однако после отказа американских и японских партнёров, с помощью структур «Росатома» удалось решить проблему уникального композитного крыла МС-21, а также создать на «Пермских моторах» двигатель ПД-14, который уже проходит сертификацию. Но предзаказы получены только на машины с Pratt&Whitney.
Еще сложнее с авионикой, которая остается самым больным местом авиапрома. Доля иностранной электроники на российских самолётах достигает 50%, хотя в космонавтике не превышает 20%, а в военной авиации вовсе практически отсутствует.
Forwarded from FlightMode
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Знаете что спасёт мир? Юмор!
Forwarded from МАИ
3 марта 2021 года рейтинговое агентство QS (Quacquarelli Symonds) опубликовало новую версию ежегодного рейтинга лучших вузов в области машиностроения, аэрокосмической и промышленной инженерии, куда впервые вошёл Московский авиационный институт. Всего в рейтинге представлено 500 университетов, и МАИ входит в число вузов, занимающих 251-300 позиции.
— Включение во всемирно признанный рейтинг QS, прежде всего, является подтверждением верности выбранной нами стратегии развития, — прокомментировал событие ректор МАИ Михаил Погосян. — Выстраивая устойчивые связи с промышленностью в области подготовки кадров и реализации комплексных программ и проектов, мы участвуем в формировании будущего облика высокотехнологичных отраслей экономики и готовим новых лидеров изменений, обладающих востребованными и актуальными компетенциями. Хочу поздравить весь коллектив Московского авиационного института с новым достижением и высокой оценкой нашей совместной работы!
https://mai.ru/press/news/detail.php?ID=121125
— Включение во всемирно признанный рейтинг QS, прежде всего, является подтверждением верности выбранной нами стратегии развития, — прокомментировал событие ректор МАИ Михаил Погосян. — Выстраивая устойчивые связи с промышленностью в области подготовки кадров и реализации комплексных программ и проектов, мы участвуем в формировании будущего облика высокотехнологичных отраслей экономики и готовим новых лидеров изменений, обладающих востребованными и актуальными компетенциями. Хочу поздравить весь коллектив Московского авиационного института с новым достижением и высокой оценкой нашей совместной работы!
https://mai.ru/press/news/detail.php?ID=121125
Forwarded from Оперативная линия
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Тяжела и сурова жизнь российского военкора.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
«Обнажённый»
Со снятой обшивкой перед нами предстал поршневой истребитель Avia B-534. #Чехословакия, 1933 год. Снимок сделан перед ангаром авиастроительной компании Avia. Можем хорошо рассмотреть то, что обычно скрыто, — силовой набор фюзеляжа, крепление двигателя и т.д.
Avia B-534 был дальнейшим развитием опытного истребителя B-34. Спроектирован конструктором Франтишеком Новотны (František Novotný). Самолёт на фото — из первой серии. Отличительные особенности — деревянный винт, открытая кабина и колёса без обтекателей.
Со снятой обшивкой перед нами предстал поршневой истребитель Avia B-534. #Чехословакия, 1933 год. Снимок сделан перед ангаром авиастроительной компании Avia. Можем хорошо рассмотреть то, что обычно скрыто, — силовой набор фюзеляжа, крепление двигателя и т.д.
Avia B-534 был дальнейшим развитием опытного истребителя B-34. Спроектирован конструктором Франтишеком Новотны (František Novotný). Самолёт на фото — из первой серии. Отличительные особенности — деревянный винт, открытая кабина и колёса без обтекателей.
Forwarded from Работа в авиации
PR-менеджер
Авиакомпания S7 Airlines
Обязанности:
• Ведение полного цикла работ по Media Relations.
• Работа с федеральными и региональными СМИ.
• Формирование и донесение позиции компании, подготовка материалов для прессы и собственных каналов.
• Обеспечение сбора информации внутри компании, взаимодействие между подразделениями.
• Подготовка тезисов для спикеров компании.
• Инициирование публикаций.
• Ведение проектов в СМИ.
• Организация пресс-мероприятий.
• Организация и сопровождение ТВ-съемок.
• Участие в разработке и проведении интегрированных PR-кампаний.
Требования:
• Опыт работы пресс-секретарем или менеджером по работе со СМИ не менее трех лет.
• Высшее образование.
• Знание английского языка — не ниже Upper-Intermediate.
• Преимуществом будет опыт работы с топ-менеджментом крупных компаний, навыки публичных выступлений/работы перед камерой и любовь к авиации.
Условия:
• Полное соблюдение Законодательства Российской Федерации.
• Бессрочный трудовой договор.
• Пятидневный график работы.
• Удобное расположение офиса (пешая доступность от метро).
• Корпоративная жизнь, насыщенная разнообразными коллективными событиями.
• Профессиональное развитие (возможность работать над интересными и перспективными проектами, совершенствовать английский язык, проходить обучение в компаниях-партнерах).
• Возможность путешествовать по специальным корпоративным тарифам.
• ДМС.
• Оплачиваемый отпуск 28 календарных дней.
Вакансия
Авиакомпания S7 Airlines
Обязанности:
• Ведение полного цикла работ по Media Relations.
• Работа с федеральными и региональными СМИ.
• Формирование и донесение позиции компании, подготовка материалов для прессы и собственных каналов.
• Обеспечение сбора информации внутри компании, взаимодействие между подразделениями.
• Подготовка тезисов для спикеров компании.
• Инициирование публикаций.
• Ведение проектов в СМИ.
• Организация пресс-мероприятий.
• Организация и сопровождение ТВ-съемок.
• Участие в разработке и проведении интегрированных PR-кампаний.
Требования:
• Опыт работы пресс-секретарем или менеджером по работе со СМИ не менее трех лет.
• Высшее образование.
• Знание английского языка — не ниже Upper-Intermediate.
• Преимуществом будет опыт работы с топ-менеджментом крупных компаний, навыки публичных выступлений/работы перед камерой и любовь к авиации.
Условия:
• Полное соблюдение Законодательства Российской Федерации.
• Бессрочный трудовой договор.
• Пятидневный график работы.
• Удобное расположение офиса (пешая доступность от метро).
• Корпоративная жизнь, насыщенная разнообразными коллективными событиями.
• Профессиональное развитие (возможность работать над интересными и перспективными проектами, совершенствовать английский язык, проходить обучение в компаниях-партнерах).
• Возможность путешествовать по специальным корпоративным тарифам.
• ДМС.
• Оплачиваемый отпуск 28 календарных дней.
Вакансия
Forwarded from Dambiev
Стратегический бомбардировщик B-1B Lancer 9-й экспедиционной бомбардировочной эскадрильи 7-го бомбардировочного крыла Командования глобальных ударов ВВС США в сопровождении двух истребителей Eurofighter Typhoon ВВС Италии пролетает над Таллином. 3 марта 2021 года.
Forwarded from AVIAINCIDENT (Victor Galenko CAVOK)
Самолёт Tornado ВВС Германии совершил ошибочное бомбометание у границ Нидерландов.
4 марта. Стало известно об инциденте, который произошёл с истребителем-бомбардировщиком ВВС Германии. Самолёт Tornado выполнял тренировочный полёт, в ходе которого пилот должен был осуществить бомбометание на полигоне Нордхорн, располагающемся в непосредственной близости от границы с Нидерландами.
На определённом этапе полёта самолёт, вылетев за пределы воздушного пространства над полигоном, осуществил сброс двух авиационных бомб. Как сообщается, речь идёт о «бомбах для выполнения тренировочных занятий».
К поиску сброшенных боеприпасов, приступили представители персонала полигона Нордхорн, а также базы, к которой приписан «Торнадо». При этом распространили обращение к местным жителям, чтобы при обнаружении «неизвестных предметов» их не трогали и не транспортировали, а сообщили в полицию.
Пресс-служба ВВС ФРГ:
Никто в результате инцидента не пострадал, материального ущерба на текущий момент не зафиксировано.
4 марта. Стало известно об инциденте, который произошёл с истребителем-бомбардировщиком ВВС Германии. Самолёт Tornado выполнял тренировочный полёт, в ходе которого пилот должен был осуществить бомбометание на полигоне Нордхорн, располагающемся в непосредственной близости от границы с Нидерландами.
На определённом этапе полёта самолёт, вылетев за пределы воздушного пространства над полигоном, осуществил сброс двух авиационных бомб. Как сообщается, речь идёт о «бомбах для выполнения тренировочных занятий».
К поиску сброшенных боеприпасов, приступили представители персонала полигона Нордхорн, а также базы, к которой приписан «Торнадо». При этом распространили обращение к местным жителям, чтобы при обнаружении «неизвестных предметов» их не трогали и не транспортировали, а сообщили в полицию.
Пресс-служба ВВС ФРГ:
Никто в результате инцидента не пострадал, материального ущерба на текущий момент не зафиксировано.
Forwarded from AviaSport
Парашютист-испытатель Владимир Нестеров
Лётчики, вертолётчики, планеристы и парапланеристы спокойно надевают парашют перед полётом, и зачастую даже не задаются вопросом, а как создаётся этот талисман, который даёт уверенность при выполнении самых сложных маневров и спасает при критических отказах?
Как рождаются парашюты? Как их испытывают?
Как изначально средство спасения стало само по себе интересным видом авиационного спорта?
Предлагаем прочитать интересное интервью с Владимиром Нестеровым, человеком редкой профессии: парашютист-испытатель.
https://ria.ru/20210301/nesterov-1599105731.html
Лётчики, вертолётчики, планеристы и парапланеристы спокойно надевают парашют перед полётом, и зачастую даже не задаются вопросом, а как создаётся этот талисман, который даёт уверенность при выполнении самых сложных маневров и спасает при критических отказах?
Как рождаются парашюты? Как их испытывают?
Как изначально средство спасения стало само по себе интересным видом авиационного спорта?
Предлагаем прочитать интересное интервью с Владимиром Нестеровым, человеком редкой профессии: парашютист-испытатель.
https://ria.ru/20210301/nesterov-1599105731.html
РИА Новости
Владимир Нестеров: России нужны новые парашютисты-испытатели
Прыжки с парашютом, несмотря на распространение аэроклубов и дроп-зон, по-прежнему вызывают восхищение, а попробовать свои силы в этой области решается далеко... РИА Новости, 01.03.2021