Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
3 марта 1945 года — первый полёт экспериментального истребителя И-250.
На пути от поршневой авиации к полностью реактивной был промежуточный этап — самолёты с комбинированной силовой установкой. В мае 1944 года Государственный комитет обороны #СССР выпустил постановление о начале работ в ОКБ Микояна и Гуревича над истребителем И-250 с силовой установкой такого типа.
Команда инженеров под руководством конструктора Анатолия Андреева спроектировала низкоплан с убирающимся шасси. Оснащался поршневым двигателем ВК-107Р и мотокомпрессорным воздушно-реактивным двигателем (его можно было включать максимум на 10 минут). Максимальная скорость — 825 км/ч, дальность полёта — 920 км. Вооружение — 3 × 20-мм пушки Б-20.
Несмотря на свой экспериментальный статус, И-250 выпускался малой серией в 26 самолётов (+ 2 прототипа). Они стояли на вооружении ВВС Северного и Балтийского флотов. И-250 стал первым самолётом с реактивным двигателем, созданным в ОКБ Микояна и Гуревича.
#ЭтотДень
3 марта 1945 года — первый полёт экспериментального истребителя И-250.
На пути от поршневой авиации к полностью реактивной был промежуточный этап — самолёты с комбинированной силовой установкой. В мае 1944 года Государственный комитет обороны #СССР выпустил постановление о начале работ в ОКБ Микояна и Гуревича над истребителем И-250 с силовой установкой такого типа.
Команда инженеров под руководством конструктора Анатолия Андреева спроектировала низкоплан с убирающимся шасси. Оснащался поршневым двигателем ВК-107Р и мотокомпрессорным воздушно-реактивным двигателем (его можно было включать максимум на 10 минут). Максимальная скорость — 825 км/ч, дальность полёта — 920 км. Вооружение — 3 × 20-мм пушки Б-20.
Несмотря на свой экспериментальный статус, И-250 выпускался малой серией в 26 самолётов (+ 2 прототипа). Они стояли на вооружении ВВС Северного и Балтийского флотов. И-250 стал первым самолётом с реактивным двигателем, созданным в ОКБ Микояна и Гуревича.
#ЭтотДень
Forwarded from Черногория - новости
🇲🇪🇷🇺 Авиакомпании Роял Флайт и Уральские авиалинии получили от Росавиации разрешения на прямые рейсы из множества городов России в Черногорию.
Допуском перевозчики может воспользоваться при возобновлении авиасообщения с указанной страной. Россия на текущий момент не восстанавливала авиасообщение с Черногорией.
Покупать билеты имеет смысл, только после приземления первого самолета в аэропортах Тивата или Подгорицы. Авиакомпания Победа в ноябре прошлого года также анонсировала полеты, но потом отменила проданные билеты.
Черногория-Новости
Допуском перевозчики может воспользоваться при возобновлении авиасообщения с указанной страной. Россия на текущий момент не восстанавливала авиасообщение с Черногорией.
Покупать билеты имеет смысл, только после приземления первого самолета в аэропортах Тивата или Подгорицы. Авиакомпания Победа в ноябре прошлого года также анонсировала полеты, но потом отменила проданные билеты.
Черногория-Новости
Forwarded from FrequentFlyers
Мили «Аэрофлота» больше не заморозятся, но все равно сгорят
«Аэрофлот» обновил правила своей бонусной программы «Аэрофлот Бонус». Изменения касаются так называемой «заморозки» миль: раньше, если в течение двух лет вы не совершали ни одного полета по тарифу с начислением миль (то есть, грубо говоря, за деньги), то мили «замораживались»: они сохранялись на счете, но никаких операций с ними уже было сделать нельзя – ни потратить, ни перевести. Чтобы «разморозить» или «активировать» мили, нужно было сначала совершить полет за деньги, а затем уже тратить мили.
Это сложно понять (особенно с учетом того, что в правилах программы про это вообще ничего не говорилось), но мы попробуем объяснить доходчиво. Итак, в правилах «Аэрофлот Бонуса» сроку действия миль посвящен один пункт: «3.5.1. Все неиспользованные Мили аннулируются, если в течение 2 календарных лет на счете Участника не зарегистрировано ни одного полета регулярным рейсом Аэрофлота или авиакомпаниями-Партнерами по тарифам, участвующим в начислении Миль. При этом наличие Миль за транзакции по совместным банковским картам, а также за иные товары, работы, услуги Партнеров не учитываются». Большинство людей воспринимают это как необходимость летать с интервалом раз в два года, чтобы не сгорели мили. Но это не так. А вот как:
https://www.frequentflyers.ru/2021/03/03/su_no_freeze/
«Аэрофлот» обновил правила своей бонусной программы «Аэрофлот Бонус». Изменения касаются так называемой «заморозки» миль: раньше, если в течение двух лет вы не совершали ни одного полета по тарифу с начислением миль (то есть, грубо говоря, за деньги), то мили «замораживались»: они сохранялись на счете, но никаких операций с ними уже было сделать нельзя – ни потратить, ни перевести. Чтобы «разморозить» или «активировать» мили, нужно было сначала совершить полет за деньги, а затем уже тратить мили.
Это сложно понять (особенно с учетом того, что в правилах программы про это вообще ничего не говорилось), но мы попробуем объяснить доходчиво. Итак, в правилах «Аэрофлот Бонуса» сроку действия миль посвящен один пункт: «3.5.1. Все неиспользованные Мили аннулируются, если в течение 2 календарных лет на счете Участника не зарегистрировано ни одного полета регулярным рейсом Аэрофлота или авиакомпаниями-Партнерами по тарифам, участвующим в начислении Миль. При этом наличие Миль за транзакции по совместным банковским картам, а также за иные товары, работы, услуги Партнеров не учитываются». Большинство людей воспринимают это как необходимость летать с интервалом раз в два года, чтобы не сгорели мили. Но это не так. А вот как:
https://www.frequentflyers.ru/2021/03/03/su_no_freeze/
Forwarded from МАИ
Коллектив специалистов институтов №8 и №9 МАИ работает над созданием комплексных механико-математических моделей, которые на этапе проектирования гиперзвуковых летательных аппаратов помогут понять, как тот или иной композиционный материал будет обеспечивать тепловую защиту при высокоинтенсивном аэрогазодинамическом нагреве. https://mai.ru/press/news/detail.php?ID=121115
mai.ru
Учёные МАИ создают цифровые модели тепловой защиты при гиперзвуке
В качестве теплозащитных материалов
в ракетно-космической технике широко применяются композиционные материалы.
в ракетно-космической технике широко применяются композиционные материалы.
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
В Думу внесли законопроект о десятикратных штрафах для авиакомпаний за овербукинг
Группа депутатов фракции "Справедливая Россия" и сенатор Ольга Епифанова внесли в Госдуму законопроект, обязывающий авиакомпании выплачивать пассажирам 10-кратную стоимость билета в случае вынужденного отказа в перевозке из-за овербукинга. Текст документа в среду размещен в электронной базе данных нижней палаты. Об этом пишет ТАСС.
"При осуществлении воздушной перевозки пассажиров перевозчиком не допускается реализация количества билетов на воздушное судно, превышающее количество мест на воздушном судне", - говорится в тексте.
В случае вынужденного отказа от воздушной перевозки пассажира в связи с нарушением данного ограничения и отказом в предоставлении места на воздушном судне "пассажиру возмещаются причиненные в связи с таким отказом убытки, а также выплачивается десятикратная стоимость билета, уплаченная за воздушную перевозку", указывается в законопроекте.
aviaru.net/n224470
Группа депутатов фракции "Справедливая Россия" и сенатор Ольга Епифанова внесли в Госдуму законопроект, обязывающий авиакомпании выплачивать пассажирам 10-кратную стоимость билета в случае вынужденного отказа в перевозке из-за овербукинга. Текст документа в среду размещен в электронной базе данных нижней палаты. Об этом пишет ТАСС.
"При осуществлении воздушной перевозки пассажиров перевозчиком не допускается реализация количества билетов на воздушное судно, превышающее количество мест на воздушном судне", - говорится в тексте.
В случае вынужденного отказа от воздушной перевозки пассажира в связи с нарушением данного ограничения и отказом в предоставлении места на воздушном судне "пассажиру возмещаются причиненные в связи с таким отказом убытки, а также выплачивается десятикратная стоимость билета, уплаченная за воздушную перевозку", указывается в законопроекте.
aviaru.net/n224470
Forwarded from Fighterbomber
Сегодня аж целых два авиационных праздника. День авиации НацГвардии и 100 лет авиации Черноморского флота.
Последние в честь такого события решительно и отважно бомбами и ракетами уничтожили целую кучу подводных лодок, корабельных группировок и наземных объектов условного противника. В новостях правда слово "условного" убрали, видимо с целью повергнуть НАТО в шок. Так им и надо. 😃
Собственно, категорически поздравляю всех причастных! 🍻
Последние в честь такого события решительно и отважно бомбами и ракетами уничтожили целую кучу подводных лодок, корабельных группировок и наземных объектов условного противника. В новостях правда слово "условного" убрали, видимо с целью повергнуть НАТО в шок. Так им и надо. 😃
Собственно, категорически поздравляю всех причастных! 🍻
Forwarded from Военный обозреватель
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Разведывательно-ударный БПЛА Wing Loong китайского производства на вооружении ВС Казахстана.
/Видео: Минобороны РК/
#Казахстан
@new_militarycolumnist
/Видео: Минобороны РК/
#Казахстан
@new_militarycolumnist
Forwarded from Авиаторщина
По прогнозу «Авиаторщины», S7 Airlines удастся сохранить годовое лидерство в России по пассажиропотоку (в Таблице - млн человек).
По итогам февраля авиакомпания снова перевезла больше остальных игроков пассажиров. В марте положение s7 в рейтинге крупнейших авиакомпаний не должно измениться.
В апреле, исходя из тех ёмкостей «Аэрофлота», которые на данный момент выставлены, S7 станет второй.
По итогам февраля авиакомпания снова перевезла больше остальных игроков пассажиров. В марте положение s7 в рейтинге крупнейших авиакомпаний не должно измениться.
В апреле, исходя из тех ёмкостей «Аэрофлота», которые на данный момент выставлены, S7 станет второй.
Forwarded from AviaticA
Авиапамятники⭐️
✈️Ил-76Т - р/н EW-76709. заводской № 0003427796, серийный № 20-09 был выпущен Ташкентским авиационным производственным объединением им. В.П. Чкалова 20 ноября 1980 г. С 9 декабря 1980 г. эксплуатировался в Тюменском УГА с регистрационным номером CCCP-76527, который сменил в 1994 г. на RA-76527 и эксплуатировался с 22 июля 1994 г. в авиакомпании «Тюменские Авиалинии», с апреля 2000 г. в «МАС - Сухой», с августа 2001 г. «Авиакон Цитотранс». Далее эксплуатировался авиакомпаниями «Reem Air», «Air Almaty», «Ark Airways». С самолёта сняли двигатели с мотогондолами, вместо них утановили мотогондолы от Ту -154. Борт покрасили в ливрею авиакомпании Трансавиаэкспорт с регистрационным номером EW-76709. В июле 2013 года был установлен в экспозиции вместо находившегося здесь ранее Ил-76ТД EW-76710.
Подробнее можно почитать в Белорусском Авиадневнике
🌍 Национальный аэропорт Минск UMMS🇧🇾
📌 Координаты
📸 sky.n.planes
#авиапамятники #ильюшин #ил76 #трансавиакэкспорт #UMMS
@aviadispet4er
✈️Ил-76Т - р/н EW-76709. заводской № 0003427796, серийный № 20-09 был выпущен Ташкентским авиационным производственным объединением им. В.П. Чкалова 20 ноября 1980 г. С 9 декабря 1980 г. эксплуатировался в Тюменском УГА с регистрационным номером CCCP-76527, который сменил в 1994 г. на RA-76527 и эксплуатировался с 22 июля 1994 г. в авиакомпании «Тюменские Авиалинии», с апреля 2000 г. в «МАС - Сухой», с августа 2001 г. «Авиакон Цитотранс». Далее эксплуатировался авиакомпаниями «Reem Air», «Air Almaty», «Ark Airways». С самолёта сняли двигатели с мотогондолами, вместо них утановили мотогондолы от Ту -154. Борт покрасили в ливрею авиакомпании Трансавиаэкспорт с регистрационным номером EW-76709. В июле 2013 года был установлен в экспозиции вместо находившегося здесь ранее Ил-76ТД EW-76710.
Подробнее можно почитать в Белорусском Авиадневнике
🌍 Национальный аэропорт Минск UMMS🇧🇾
📌 Координаты
📸 sky.n.planes
#авиапамятники #ильюшин #ил76 #трансавиакэкспорт #UMMS
@aviadispet4er
Forwarded from Крила - усе про українську авіацію
Готовится законопроект о национализации АО "Мотор Сич"
https://www.wing.com.ua/content/view/28816/38/
https://www.wing.com.ua/content/view/28816/38/
Крылья - все об украинской авиации
Готовится национализация "Мотор Сичи"
На следующей неделе в Верховную Раду будет подан законопроект о национализации авиастроительного предприятия "Мотор Сич".
Forwarded from bmpd
01.03.21 многие СМИ опубликовали сообщение о том, что компания «Эльбит Маарахот» победила «Израильскую Авиационную Промышленность» (IAI) в крупном тендере на поставку БПЛА неназванной стране в Восточной Азии. А 02.03.21, сообщение было подтверждено и самой «Эльбит». Речь идёт о поставке «десятков» БПЛА Hermes 900, сопутствующего оборудования и услуг на общую сумму в примерно 300 млн долларов. Срок выполнения контракта – 5 лет.
https://bmpd.livejournal.com/4268311.html
https://bmpd.livejournal.com/4268311.html
Livejournal
Сингапур приобретает израильские беспилотные летательные аппараты Hermes 900
Оригинал взят у коллеги oleggranovsky в Эльбит поставит Hermes 900 Сингапуру на 300 млн долларов 01.03.21 многие СМИ опубликовали сообщение о том, что компания Эльбит Маарахот победила Израильскую Авиационную Промышленность (IAI) в крупном тендере на…
Forwarded from Милитарист
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Ракета-носитель SpaceX Starship SN10 совершила успешную посадку
Forwarded from Милитарист
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Все же SN10 взорвалась
Forwarded from Оперативная линия
Министр промышленности и торговли Денис Мантуров заявил, что выпуск МС-21 откладывается еще на год: сложности являются следствием очередного пакета американских санкций, введенных в конце 2020 года.
Это несмотря на то, что уже прошёл первый полёт МС-21 в декабре 2020 года с отечественным двигателем ПД-14 взамен американского Pratt&Whitney. Однако после отказа американских и японских партнёров, с помощью структур «Росатома» удалось решить проблему уникального композитного крыла МС-21, а также создать на «Пермских моторах» двигатель ПД-14, который уже проходит сертификацию. Но предзаказы получены только на машины с Pratt&Whitney.
Еще сложнее с авионикой, которая остается самым больным местом авиапрома. Доля иностранной электроники на российских самолётах достигает 50%, хотя в космонавтике не превышает 20%, а в военной авиации вовсе практически отсутствует.
Это несмотря на то, что уже прошёл первый полёт МС-21 в декабре 2020 года с отечественным двигателем ПД-14 взамен американского Pratt&Whitney. Однако после отказа американских и японских партнёров, с помощью структур «Росатома» удалось решить проблему уникального композитного крыла МС-21, а также создать на «Пермских моторах» двигатель ПД-14, который уже проходит сертификацию. Но предзаказы получены только на машины с Pratt&Whitney.
Еще сложнее с авионикой, которая остается самым больным местом авиапрома. Доля иностранной электроники на российских самолётах достигает 50%, хотя в космонавтике не превышает 20%, а в военной авиации вовсе практически отсутствует.
Forwarded from FlightMode
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Знаете что спасёт мир? Юмор!