Forwarded from Вертолатте
Первые фотографии нового ударного вертолета (заботливо укрытого чехлами) T629 ATAK аэрокосмической компании Турции TUSAS (Turkish Aerospace Industries - TAI).
Официально не заявлялось, но ожидается, что вертолет может стать беспилотным.
Планируется, что взлетная масса ударного вертолета составит 6 тонн (на тонну больше, чем у Т129), что увеличит возможности по массе боезапаса.
Кроме этого с 2019 года, ведется разработка тяжелого ударного вертолета ATAK 2. Максимальная взлетная масса - 10 тонн, из которых 1,2 тонны полезной нагрузки. Первый полет тяжелого вертолета запланирован на 2024-2025 год.
Официально не заявлялось, но ожидается, что вертолет может стать беспилотным.
Планируется, что взлетная масса ударного вертолета составит 6 тонн (на тонну больше, чем у Т129), что увеличит возможности по массе боезапаса.
Кроме этого с 2019 года, ведется разработка тяжелого ударного вертолета ATAK 2. Максимальная взлетная масса - 10 тонн, из которых 1,2 тонны полезной нагрузки. Первый полет тяжелого вертолета запланирован на 2024-2025 год.
Forwarded from FlightMode
#интересныйфакт
Бронзовая статуя «путешественник» в международном аэропорту Орландо (MCO), США, штат Флорида.
Автор Дуэйн Хансон, 1986 год.
А вы что увидели?
Бронзовая статуя «путешественник» в международном аэропорту Орландо (MCO), США, штат Флорида.
Автор Дуэйн Хансон, 1986 год.
А вы что увидели?
Forwarded from DreamOff project ☮️
О инцидентах последних дней коротко.
AFL B737 VP-BCG возврат с точки запуска из-за неподключения генератора су2. Отстранено от рейса.
AFL RRJ95 89014 возврат с точки запуска из-за неисправности скв2. Отстранено от рейса.
AFL RRJ95 89104 неисправность тормозной системы. Отстранено от рейса. (Повторно заметил такое же сообщение через день после этого)
UT ATR72 VQ-BMA неуборка основной левой стойки шасси. Посадка успешно.
Сириус Аэро, Hawker 750 VQ-BAM . На пробеге после посадки ВС начало уводить вправо, остановка в пределах ВПП. Самостоятельно не освободил. При осмотре обнаружены куски льда между колёсами левой и правой стойки. Повреждены все 4 пневматика.
ВКС РФ Ил 76 76743 отказ 4 двигателя, аварийная ситуация не обьявлялась. Посадка успешно.
AFL RRJ95 89097 прерванный взлет по причине неисправности тормозной системы.
Nordstar B737 VQ-BPM после посадки в DME остановился на ВПП в районе РД А5, доложил об отказе управления передней опорой шасси.
Atran B734 рейс VAS9623 прерванный взлет по причине не готовности к взлету🤷♂
Japan Airlines B789 JA867J сообщил о вибрации правого двигателя, принял решение возвращаться в аэропорт вылета HEL
SKY GATES B747F VP-BCI а/п Жуковский. В процессе буксировки ВС произошло повреждение нижней части выхлопного устройства двигателя N1 . Борт зацепил снежный вал. От полетов отстранен.
Якутия B737 VP-BVE доложил о потере статуса RVSM по причине неполадок оборудования. Следует на а/п назначения.
AFL RRJ95 89058 возврат с места запуска из-за незапуска СУ1
Россия B777 EI-UNN возврат с точки запуска из за неисправности гидросистемы. Отстранено от рейса.
UT B738 VQ-BDG КВС доложил о неуправлении передней стойки шасси, попросил тягача до стоянки
AFL RRJ95 89056 Неисправность управления шасси и инерциальной системы. ВС отстранено от рейса.
AFL RRJ95 89062 Доклад экипажа отказ первой инерциальной системы, следует на а/д назначения.
Источник.
AFL B737 VP-BCG возврат с точки запуска из-за неподключения генератора су2. Отстранено от рейса.
AFL RRJ95 89014 возврат с точки запуска из-за неисправности скв2. Отстранено от рейса.
AFL RRJ95 89104 неисправность тормозной системы. Отстранено от рейса. (Повторно заметил такое же сообщение через день после этого)
UT ATR72 VQ-BMA неуборка основной левой стойки шасси. Посадка успешно.
Сириус Аэро, Hawker 750 VQ-BAM . На пробеге после посадки ВС начало уводить вправо, остановка в пределах ВПП. Самостоятельно не освободил. При осмотре обнаружены куски льда между колёсами левой и правой стойки. Повреждены все 4 пневматика.
ВКС РФ Ил 76 76743 отказ 4 двигателя, аварийная ситуация не обьявлялась. Посадка успешно.
AFL RRJ95 89097 прерванный взлет по причине неисправности тормозной системы.
Nordstar B737 VQ-BPM после посадки в DME остановился на ВПП в районе РД А5, доложил об отказе управления передней опорой шасси.
Atran B734 рейс VAS9623 прерванный взлет по причине не готовности к взлету🤷♂
Japan Airlines B789 JA867J сообщил о вибрации правого двигателя, принял решение возвращаться в аэропорт вылета HEL
SKY GATES B747F VP-BCI а/п Жуковский. В процессе буксировки ВС произошло повреждение нижней части выхлопного устройства двигателя N1 . Борт зацепил снежный вал. От полетов отстранен.
Якутия B737 VP-BVE доложил о потере статуса RVSM по причине неполадок оборудования. Следует на а/п назначения.
AFL RRJ95 89058 возврат с места запуска из-за незапуска СУ1
Россия B777 EI-UNN возврат с точки запуска из за неисправности гидросистемы. Отстранено от рейса.
UT B738 VQ-BDG КВС доложил о неуправлении передней стойки шасси, попросил тягача до стоянки
AFL RRJ95 89056 Неисправность управления шасси и инерциальной системы. ВС отстранено от рейса.
AFL RRJ95 89062 Доклад экипажа отказ первой инерциальной системы, следует на а/д назначения.
Источник.
Forwarded from Виктор Мураховский
Телеграфист телеграфисту
Кричит по сетке: подстрахуй!
Ну а в канале оппонента
Читатель видит слово хуй
Некоторые telegram-genossen в адрес других телеграфистов назидательно цитируют Лескова. При этом сами пользуют источники, регулярно высирающие откровенную дезу. Что лишний раз подтверждает мой тезис о бессмысленности и бесплодности заочных сетевых дискуссий.
Для справки. Минобороны и наши промыслы систему борьбы с БЛА создали. А «подверженные военные эксперты», которых телеграфисты требуют отправить на пенсию, немножко помогли и знакомы с результатами её работы. С момента первого удара по авиабазе Хмеймим, нанесенного в декабре 2017 г., за три года группировкой ПВО ВС РФ в САР отражено более девяноста атак БЛА, включая групповые удары. Так, в одном из налётов боевики НВФ применили одновременно 16 беспилотников, действовавших с разных направлений на высотах 1300-3700 метров в диапазоне скоростей 45-75 км/ч. Радиолокационными станциями БЛА были обнаружены на удалении 67 км от Хмеймим. Силами и средствами РЭБ было осуществлено радиоподавление каналов навигации и управления четырёх БЛА, огнём дежурных по ПВО сил (зенитно-ракетная батарея «ТОР-М2У» и зенитно-ракетный дивизион «Панцирь-С») остальные БЛА были уничтожены.
Кричит по сетке: подстрахуй!
Ну а в канале оппонента
Читатель видит слово хуй
Некоторые telegram-genossen в адрес других телеграфистов назидательно цитируют Лескова. При этом сами пользуют источники, регулярно высирающие откровенную дезу. Что лишний раз подтверждает мой тезис о бессмысленности и бесплодности заочных сетевых дискуссий.
Для справки. Минобороны и наши промыслы систему борьбы с БЛА создали. А «подверженные военные эксперты», которых телеграфисты требуют отправить на пенсию, немножко помогли и знакомы с результатами её работы. С момента первого удара по авиабазе Хмеймим, нанесенного в декабре 2017 г., за три года группировкой ПВО ВС РФ в САР отражено более девяноста атак БЛА, включая групповые удары. Так, в одном из налётов боевики НВФ применили одновременно 16 беспилотников, действовавших с разных направлений на высотах 1300-3700 метров в диапазоне скоростей 45-75 км/ч. Радиолокационными станциями БЛА были обнаружены на удалении 67 км от Хмеймим. Силами и средствами РЭБ было осуществлено радиоподавление каналов навигации и управления четырёх БЛА, огнём дежурных по ПВО сил (зенитно-ракетная батарея «ТОР-М2У» и зенитно-ракетный дивизион «Панцирь-С») остальные БЛА были уничтожены.
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
Граждане Украины подозреваются в хищении багажа в минском аэропорту
Граждане Украины похитили в минском аэропорту ценный багаж, принадлежащий россиянину, сообщили в пресс-службе белорусского МВД. Об этом пишет Интерфакс.
"В середине февраля 46-летний гражданин России летел на родину из Украины транзитом через Минск. После прилета в белорусскую столицу мужчина не смог найти свой чемодан и обратился к сотрудникам аэропорта, те - в милицию", - сказали в МВД.
Выяснилось, что багаж на сумму 100 тыс. российских рублей забрали два других пассажира, и это было зафиксировано камерами наблюдения. Было возбуждено уголовное дело.
aviaru.net/n224112
Граждане Украины похитили в минском аэропорту ценный багаж, принадлежащий россиянину, сообщили в пресс-службе белорусского МВД. Об этом пишет Интерфакс.
"В середине февраля 46-летний гражданин России летел на родину из Украины транзитом через Минск. После прилета в белорусскую столицу мужчина не смог найти свой чемодан и обратился к сотрудникам аэропорта, те - в милицию", - сказали в МВД.
Выяснилось, что багаж на сумму 100 тыс. российских рублей забрали два других пассажира, и это было зафиксировано камерами наблюдения. Было возбуждено уголовное дело.
aviaru.net/n224112
Forwarded from Helicopter review
Сертифицирован держатель I-Pad для Kamov KA-3211BC.
Пилоты HSI AG использует до 3 Portal Electronic Devices в дополнение к бортовым мониторам для навигации, карт аэродрома, подготовки к работе, оценки погоды, резервирования отказов. I-Pad может быть прикреплен к 3 различным местам в кабине и получать питание от отдельных источников питания.
Heliswiss International реализовала эту возможность в сотрудничестве с Swiss Helicopter Engineering, итальянской компанией Airmade.
Дополнительные модули и адаптер USB-порта уже были разработаны компанией SHM. Это позволило использовать 4 порта USB в качестве источника питания одновременно.
Держатель I-Pad от Airmade теперь также может быть сертифицирован для других типов вертолетов в Swiss Heilicopter Engineering. SHE разработает для вас индивидуальное сертифицированное решение для вашего вертолета. Это в сотрудничестве с существующими продуктами, модулями и опытом, доступными на рынке.
#helinews
Пилоты HSI AG использует до 3 Portal Electronic Devices в дополнение к бортовым мониторам для навигации, карт аэродрома, подготовки к работе, оценки погоды, резервирования отказов. I-Pad может быть прикреплен к 3 различным местам в кабине и получать питание от отдельных источников питания.
Heliswiss International реализовала эту возможность в сотрудничестве с Swiss Helicopter Engineering, итальянской компанией Airmade.
Дополнительные модули и адаптер USB-порта уже были разработаны компанией SHM. Это позволило использовать 4 порта USB в качестве источника питания одновременно.
Держатель I-Pad от Airmade теперь также может быть сертифицирован для других типов вертолетов в Swiss Heilicopter Engineering. SHE разработает для вас индивидуальное сертифицированное решение для вашего вертолета. Это в сотрудничестве с существующими продуктами, модулями и опытом, доступными на рынке.
#helinews
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Qatar Airways запускает бесконтактное управление системой заполнения досуга на борту самолета
Ограничение контакта пассажиров с поверхностями — важная мера по предотвращению распространения инфекции на борту
Катарская авиакомпания Qatar Airways одной из первых в мире предложит пассажирам возможность полностью бесконтактного управления развлекательной системой на борту самолета. Внедрение в ближайшее время технологии Zero-Touch на всех ее широкофюзеляжных лайнерах Airbus A350 (это почти четверть флота) является еще одной мерой безопасности в условиях продолжающейся пандемии COVID-19.
Технология Zero-Touch, представленная совместно с системой AVANT IFE разработки Thales, позволит любому пассажиру A350 связать собственное смарт-устройство с экраном развлекательной системы в спинке впередистоящего кресла. Для этого достаточно подключиться к бортовому Wi-Fi и отсканировать появившийся на экране QR-код. После чего устройство можно использовать для навигации и выбора программы системы заполнения досуга Oryx One. Главная задача Zero-Touch, как и некоторых других предпринимаемых компанией мер, — свести к минимуму физический контакт пассажира с поверхностями на борту и поднять меры гигиенической безопасности на новый уровень.
Кроме того, Qatar Airways первой в Европе, на Ближнем Востоке и в Северной Африке предложит пассажирам бизнес- и экономкласса возможность дистанционного подключения личных наушников (оснащенных Bluetooth) к бортовой развлекательной системе на девяти своих Boeing 787-9.
Базирующаяся в Дохе авиакомпания эксплуатирует крупнейший в мире флот самолетов A350: 19 A350-1000 и 33 A350-900.
Ограничение контакта пассажиров с поверхностями — важная мера по предотвращению распространения инфекции на борту
Катарская авиакомпания Qatar Airways одной из первых в мире предложит пассажирам возможность полностью бесконтактного управления развлекательной системой на борту самолета. Внедрение в ближайшее время технологии Zero-Touch на всех ее широкофюзеляжных лайнерах Airbus A350 (это почти четверть флота) является еще одной мерой безопасности в условиях продолжающейся пандемии COVID-19.
Технология Zero-Touch, представленная совместно с системой AVANT IFE разработки Thales, позволит любому пассажиру A350 связать собственное смарт-устройство с экраном развлекательной системы в спинке впередистоящего кресла. Для этого достаточно подключиться к бортовому Wi-Fi и отсканировать появившийся на экране QR-код. После чего устройство можно использовать для навигации и выбора программы системы заполнения досуга Oryx One. Главная задача Zero-Touch, как и некоторых других предпринимаемых компанией мер, — свести к минимуму физический контакт пассажира с поверхностями на борту и поднять меры гигиенической безопасности на новый уровень.
Кроме того, Qatar Airways первой в Европе, на Ближнем Востоке и в Северной Африке предложит пассажирам бизнес- и экономкласса возможность дистанционного подключения личных наушников (оснащенных Bluetooth) к бортовой развлекательной системе на девяти своих Boeing 787-9.
Базирующаяся в Дохе авиакомпания эксплуатирует крупнейший в мире флот самолетов A350: 19 A350-1000 и 33 A350-900.
В эпоху, когда новости из популярных источников невозможно отличить друг от друга, а их прочтение вгоняет в тоску и апатию, в информационное пространство врывается Фаренгейт.
Годный контент с тонким юмором, аналитикой и инсайдами – здесь новости, которые могут обжечь 🔥
Рекомендуем подписаться!
Годный контент с тонким юмором, аналитикой и инсайдами – здесь новости, которые могут обжечь 🔥
Рекомендуем подписаться!
Telegram
ФАРЕНГЕЙТ 🔥 СПб
Средства массовой информации не менее опасны, чем средства массового уничтожения. - П. Капица
Это было бы смешно, если бы не было так серьёзно. - Р. Брэдбери
Это было бы смешно, если бы не было так серьёзно. - Р. Брэдбери
Forwarded from Крылья войны
🇵🇱Польская армия приняла на вооружение новейший БПЛА-камикадзе Warmate.
БПЛА прошел все необходимые испытания и сертификацию, и теперь готов к развертыванию регулярными войсками, а также силами территориальной обороны.
Беспилотник разработан польской компанией WB Electronics. В ноябре 2017 года компания получила контракт на поставку 1000 ед. таких БПЛА. Стоимость контракта — 100 миллионов польских злотых (20 миллионов долларов США). Помимо Польши, беспилотник также был испытан Турцией и Украиной.
\Thedefensepost\
БПЛА прошел все необходимые испытания и сертификацию, и теперь готов к развертыванию регулярными войсками, а также силами территориальной обороны.
Беспилотник разработан польской компанией WB Electronics. В ноябре 2017 года компания получила контракт на поставку 1000 ед. таких БПЛА. Стоимость контракта — 100 миллионов польских злотых (20 миллионов долларов США). Помимо Польши, беспилотник также был испытан Турцией и Украиной.
\Thedefensepost\
Forwarded from FrequentFlyers
Составлен рейтинг 10 авиакомпаний с самой вкусной едой по мнению жителей России
Российский сервис для планирования путешествий OneTwoTrip провел опрос, посвященный бортпитанию на авиарейсах. В нем приняли участие 4965 человек. У кого самая вкусная еда и кто готов за нее платить: рассказываем подробности.
https://www.frequentflyers.ru/2021/02/25/catering_rating/
Российский сервис для планирования путешествий OneTwoTrip провел опрос, посвященный бортпитанию на авиарейсах. В нем приняли участие 4965 человек. У кого самая вкусная еда и кто готов за нее платить: рассказываем подробности.
https://www.frequentflyers.ru/2021/02/25/catering_rating/
Forwarded from Airlines ✈
⁉️ Boeing знал о проблемах с двигателями за два года до инцидента в Денвере
🇺🇸 Boeing собирался усовершенствовать обшивку двигателей на самолетах Boeing 777 c двигателями P&W за несколько месяцев до возгорания двигателя на Boeing 777-200, следовавшем рейсом UA328 из Денвера в Гонолулу 20 февраля.
Boeing и FAA обсуждали возможные решения проблемы около двух лет. Переговоры начались после двух инцидентов в 2018 году: одного — с самолетом Boeing 777 🛩 🇺🇸 United, другого — с Boeing 737 🛩 🇺🇸 Southwest. В обоих случаях у двигателей самолетов разрушилась обшивка мотогондолы, в первом — никто не пострадал, во втором — погиб один пассажир.
Поскольку у потенциальных модификаций обшивки двигателей Boeing 777 выявили несколько недостатков, «Boeing решила изменить конструкцию кожуха двигателя вместо того, чтобы пытаться модифицировать существующие». Это могло бы решить и проблемы прочности конструкции, и проблемы попадания влаги, говорится во внутреннем документе FAA
🇺🇸 Boeing собирался усовершенствовать обшивку двигателей на самолетах Boeing 777 c двигателями P&W за несколько месяцев до возгорания двигателя на Boeing 777-200, следовавшем рейсом UA328 из Денвера в Гонолулу 20 февраля.
Boeing и FAA обсуждали возможные решения проблемы около двух лет. Переговоры начались после двух инцидентов в 2018 году: одного — с самолетом Boeing 777 🛩 🇺🇸 United, другого — с Boeing 737 🛩 🇺🇸 Southwest. В обоих случаях у двигателей самолетов разрушилась обшивка мотогондолы, в первом — никто не пострадал, во втором — погиб один пассажир.
Поскольку у потенциальных модификаций обшивки двигателей Boeing 777 выявили несколько недостатков, «Boeing решила изменить конструкцию кожуха двигателя вместо того, чтобы пытаться модифицировать существующие». Это могло бы решить и проблемы прочности конструкции, и проблемы попадания влаги, говорится во внутреннем документе FAA
Forwarded from Угол атаки
Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) опубликовала новый прогноз по убыткам авиаотрасли из-за пандемии в 2021 году.
Согласно докладу IATA, авиакомпании не смогут выйти в плюс к концу нынешнего года, хотя еще в ноябре ассоциация обещала небольшую доходность в четвертом квартале 2021-го. В конечном итоге прогноз по убыткам увеличен почти вдвое: с 48 млрд до 75 — 95 млрд долларов.
Такое нерадостные тенденции связаны с тем, что во многих государствах ужесточили ограничения на поездки в ответ на распространение новых штаммов коронавируса. Прямо сейчас долгосрочные бронирования июль-август 2021 года в на 78% ниже уровня февраля 2019-го, а IATA пророчит два варианта дальнейшего развития событий.
Благоприятный сценарий подразумевает постепенное снятие ограничений после вакцинации уязвимых групп населения от коронавируса — при таком раскладе спрос в 2021 году составит 38% от уровня 2019 года, а авиакомпании потеряют 75 млрд долларов. Пессимистичный же исход предполагает убытки в 95 млрд долларов из-за ограничений, которые не успеют снять к разгару туристического сезона.
Правда в отчете также есть и небольшая порция приятных прогнозов. IATA ожидает, что грузоперевозки в 2021 году за счет роста деловой активности и необходимости доставки вакцин восстановятся в объемных показателях фактически до уровня 2019 года, а доходы от них могут поставить исторический рекорд в $139,8 млрд!
Согласно докладу IATA, авиакомпании не смогут выйти в плюс к концу нынешнего года, хотя еще в ноябре ассоциация обещала небольшую доходность в четвертом квартале 2021-го. В конечном итоге прогноз по убыткам увеличен почти вдвое: с 48 млрд до 75 — 95 млрд долларов.
Такое нерадостные тенденции связаны с тем, что во многих государствах ужесточили ограничения на поездки в ответ на распространение новых штаммов коронавируса. Прямо сейчас долгосрочные бронирования июль-август 2021 года в на 78% ниже уровня февраля 2019-го, а IATA пророчит два варианта дальнейшего развития событий.
Благоприятный сценарий подразумевает постепенное снятие ограничений после вакцинации уязвимых групп населения от коронавируса — при таком раскладе спрос в 2021 году составит 38% от уровня 2019 года, а авиакомпании потеряют 75 млрд долларов. Пессимистичный же исход предполагает убытки в 95 млрд долларов из-за ограничений, которые не успеют снять к разгару туристического сезона.
Правда в отчете также есть и небольшая порция приятных прогнозов. IATA ожидает, что грузоперевозки в 2021 году за счет роста деловой активности и необходимости доставки вакцин восстановятся в объемных показателях фактически до уровня 2019 года, а доходы от них могут поставить исторический рекорд в $139,8 млрд!
Forwarded from AviaNews
🇮🇳🇷🇺 Air India возвращается в Шереметьево
Спустя очень долгое время индийский национальный перевозчик Air India возвращается в Москву с регулярными рейсами!
В ближайшее время - с 27 февраля, Air India собирается выполнять рейсы из Дели в аэропорт Шереметьево в рамках программы «Air Travel Bubble».
Рейс будет выполняться раз в неделю. Прилёт по субботам, обратный вылет в Дели по воскресеньям:
🛬 Рейс AI155
Прилёт в Шереметьево в 22:35
🛫 Рейс AI156
Вылет из Шереметьево в 18:00.
Рейсы Air India планирует выполнять на узкофюзеляжных Airbus A320neo. В мае прошлого года индийский перевозчик уже выполнял на этом типе чартеры в московский аэропорт Домодедово.
Фото ©️ Airbus
Спустя очень долгое время индийский национальный перевозчик Air India возвращается в Москву с регулярными рейсами!
В ближайшее время - с 27 февраля, Air India собирается выполнять рейсы из Дели в аэропорт Шереметьево в рамках программы «Air Travel Bubble».
Рейс будет выполняться раз в неделю. Прилёт по субботам, обратный вылет в Дели по воскресеньям:
🛬 Рейс AI155
Прилёт в Шереметьево в 22:35
🛫 Рейс AI156
Вылет из Шереметьево в 18:00.
Рейсы Air India планирует выполнять на узкофюзеляжных Airbus A320neo. В мае прошлого года индийский перевозчик уже выполнял на этом типе чартеры в московский аэропорт Домодедово.
Фото ©️ Airbus
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
25 февраля 1911 года — первый полёт гидросамолёта Curtiss Hydroplane (он же A-1 Triad, он же Model E).
Создав биплан Curtiss Model D (Curtiss Pusher), который смог успешно взлететь/совершить посадку на палубу корабля, Гленн Кёртисс решил пойти дальше. Зимой 1911 года на базе Model D он строит гидросамолёт, незатейливо названный Curtiss Hydroplane (или Model E).
Hydroplane был бипланом с толкающим винтом, как и Model D. Главное отличие — наличие большого центрального поплавка и двух поплавков на концах нижнего крыла. При этом оставили и колёсное шасси. Двигатель Curtiss O мощностью 75 л.с. позволял развить скорость до 68 км/ч, а топлива хватало на 180 км.
После успешных демонстрационных полётов, ВМФ #США заказали 14 гидросамолётов Model E. Им присвоили обозначение A-1 Triad — указание на возможность эксплуатации на земле, на воде и в воздухе. В Музее авиации ЕАА сохранился оригинальный Model E, а в Музее авиации и космонавтики Сан-Диего построили летающую реплику.
#ЭтотДень
25 февраля 1911 года — первый полёт гидросамолёта Curtiss Hydroplane (он же A-1 Triad, он же Model E).
Создав биплан Curtiss Model D (Curtiss Pusher), который смог успешно взлететь/совершить посадку на палубу корабля, Гленн Кёртисс решил пойти дальше. Зимой 1911 года на базе Model D он строит гидросамолёт, незатейливо названный Curtiss Hydroplane (или Model E).
Hydroplane был бипланом с толкающим винтом, как и Model D. Главное отличие — наличие большого центрального поплавка и двух поплавков на концах нижнего крыла. При этом оставили и колёсное шасси. Двигатель Curtiss O мощностью 75 л.с. позволял развить скорость до 68 км/ч, а топлива хватало на 180 км.
После успешных демонстрационных полётов, ВМФ #США заказали 14 гидросамолётов Model E. Им присвоили обозначение A-1 Triad — указание на возможность эксплуатации на земле, на воде и в воздухе. В Музее авиации ЕАА сохранился оригинальный Model E, а в Музее авиации и космонавтики Сан-Диего построили летающую реплику.
#ЭтотДень