Испанские Hercules стали ударом для бразильского KC-390

Военное подразделение Embraer потерпело неудачу в переговорах с некоторыми потенциальными покупателями, включая Перу и Уругвай, которые предпочли покупке новых KC-390 подержанные C-130 Hercules у Испании. Мадрид вывел их из эксплуатации в связи с приобретением новых Airbus A400M Atlas. Кроме того, ВВС Перу намерены приобрести Ан-178 у украинского ГП «Антонов». Сообщается, что Аргентина и Чехия не подтвердили закупку KC-390, хотя и продолжат производить детали и компоненты для программы с целью поддержки местных рабочих мест. Беспокойство у компании также вызывает тот факт, что вскоре рынок наводнят бразильские C-130, на замену которых начали поступать KC-390. Надеждой Embraer остаются Венгрия и Португалия, согласившиеся купить новые KC-390.

Друзья, следим не отрываясь! 💫
Наш долгожданный Boeing взлетел с аэродрома в Нидерландах и взял курс на Россию. За полетом можно следить на Flightradar24 🛫
https://www.flightradar24.com/IZA7378/26dc2599

До встречи в России!!!

Уже в пути!
Ссылка на видео с вылетом

Самолет «сломался». Часть 1: Реверс на A380

Этой статьей мы открываем цикл «Самолет «сломался». В нем мы будем рассказывать о «неисправностях» самолетов, которые с завидной регулярностью пугают пассажиров – как продвинутых, так и не очень – а на самом деле неисправностями не являются. То есть, все нормально: прочитав эти статьи, вы сможете с умным видом проводить ликбез для соседей по креслу.

Часть первая: «отказ реверса» на Airbus A380.
https://www.frequentflyers.ru/2021/02/19/380_reverse/

Прибыл! Первый Boeing 737-800 VP-BUU для Ижавиа

Бывший глава Boeing Деннис Мюленбург, отправленный в отставку около года назад, успешно вернулся в аэрокосмическую индустрию: его компания New Vista Acquisition, специализирующаяся на перспективных технологиях, собрала более 240 миллионов долларов в виде инвестиций и вышла на биржу NASDAQ. 

New Vista Acquisition Corp. создана в форме так называемой специализированной компании по слияниям и поглощениям (special purpose acquisition company, SPAC). Приоритетными для инвестиций отраслями станут космонавтика, оборонные технологии, телекоммуникации и технологии воздушной аэромобильности (аэротакси). 

Деннис Мюленбург был главным исполнительным директором Boeing с 2015 года до тех пор, пока совет директоров компании не отправил его в отставку в декабре 2019 года на фоне кризиса после двух авиакатастроф с участием лайнеров 737 MAX, которые в совокупности унесли 346 жизней. Новая компания Мюленберга расположена в нескольких кварталах от штаб-квартиры Boeing в Чикаго. 

В ближайшем будущем ОАК ожидают серьезные реформы за авторством Анатолия Сердюкова.

Объединенную авиастроительную корпорацию постигнет череда изменений, в процессе которой собираются оптимизировать один из уровней управления (де-факто просто устранить его) и создать почву для плановых сокращений до 2025 года. Дирекции программ и КБ, ответственные за создания «сухих», МС-21,Су-57 и.т.д., будут объединены на одной площадке ОАК, а юридическая адреса предприятий перенесут ближе к серийным авиастроительным заводам, то есть в регионы.

На обсуждении сей амбициозного плана присутствовал весь свет российской авиапромышленности: топ-менеджеры «Ростеха» и непосредственно Сергей Чемезов, гендиректор ОАК Юрий Слюсарь, а также бывший министр обороны Анатолий Сердюков, которого называют главным бенефициаром вышеописанного процесса оптимизации.

По словам представителей ОАК и «Ростеха», некоторые изменения уже успели вступить в силу: ОАК переданы обязанности единоличного исполнительного органа «Ильюшина» и «Сухого», ликвидируются аналогичные друг другу административные функции, создаются общекорпоративные центры компетенций и обслуживания.
В общем, идет переход с трехступенчатой на двухступенчатую систему управления, которая давно практикуется во всех предприятиях «Ростеха».

Что касается сокращения штата сотрудников, то тут ситуация складывается двоякая. С одной стороны, в отрасли давно наблюдается избыточный менеджмент. С другой стороны, грубые механическая сокращения могут и не обеспечить повышение эффективности и уменьшение расходов — передача некоторых задач, например охраны, на аутсорс может лишь увеличить накладные расходы. При этом пока что в рамках обсуждения оптимизации опускается немаловажный фактор — новые западные санкции, а именно их неблагоприятное влияния на сегмент гражданской авиации. Надеемся, что эта щекотливая ситуация будет учтена при составлении дальнейшего плана реструктуризации.

На Лубянке нужно поставить памятник сексуальной стюардессе с очаровательной улыбкой. Всем будет приятно.

👌🏼 🛩 🇮🇪 Ryanair ведет судебную тяжбу против господдержки
Европейский суд отклонил иск лоукостера Ryanair о государственной помощи, предоставленной конкурирующим компаниям 🛩 🇫🇷 Air France и 🛩 🇸🇪 Scandinavian Airlines System (SAS) во время пандемии.
Авиакомпания вела юридическую кампанию по всему континенту, чтобы остановить государственную помощь, указывая, что государственные деньги дают несправедливые преимущества флагманским авиаперевозчикам.
Однако суд в Люксембурге пояснил, что помощь со стороны французских и шведских властей предназначена для возмещения экономического ущерба, нанесенного пандемией, и не является дискриминацией #Ryanair

​​Авиакомпания S7 Airlines получила первый грузовой самолет

Boeing 737-800BCF будет задействован из московского и новосибирского хабов по северным и дальневосточным направлениям

Российская авиакомпания S7 Airlines ("Сибирь") получила первый из двух заказанных грузовых самолетов Boeing 737-800BCF и готовится приступить к новому этапу в развитии сегмента грузовых перевозок.

Авиакомпания видит серьезные перспективы эксплуатации специализированных грузовых узкофюзеляжных ВС на фоне динамично развивающегося рынка электронной коммерции.

Конвертированный "грузовик" В-737-800 — Boeing Converted Freighter (бортовой регистрационный номер VP-BEN) поставлен по договору лизинга с американской GECAS с небольшой задержкой в три месяца. Грузоподъемность полученного ВС составляет 21 т, дальность полета — до 3750 км.

"Мы планируем задействовать его на среднемагистральных маршрутах, где отмечаем недостаток емкости багажно-грузовых отсеков пассажирских самолетов по отношению к спросу", — отмечает Илья Ярославцев, генеральный директор S7 Cargo.

В первую очередь будут выполняться рейсы из хабов перевозчика — Москвы и Новосибирска по северным и дальневосточным направлениям. Первые рейсы запланированы на конец февраля из Москвы в Норильск и Якутск.

Осуществлять коммерческое управление грузовыми перевозками будет S7 Cargo, генеральный агент по продаже грузовых перевозок группы S7.

До настоящего момента S7 Cargo осуществляла таможенное оформление и перевозку коммерческих грузов, почты и грузов специальных категорий в багажных отсеках пассажирских воздушных судов S7 Airlines.

​​🇹🇭 Последние дни жизни Thai Airways?

К 2 марта Thai Airways обязана представить в Центральный суд по делам о банкротстве Тайланда план реструктуризации, чтобы недопустить банкротства. После этого, примерно в мае, суд должен собрать кредиторов авиакомпании, чтобы для голосования по плану.

Первоначально Thai Airways намеревалась представить план 2 января, но сначала эту дату перенесли на 3 февраля, а теперь на 2 марта - за день до крайнего срока, установленного законом. Если Thai Airways не представит план реструктуризации к этому сроку, всё закончится и авиакомпания будет ликвидирована. Также существует вероятность, что если представленный план не понравится кредиторам и они проголосуют против него, то Thai Airways также будет объявлена банкротом.

Однако финансовое положение Тайского перевозчика настолько плохо, что без необходимых новых денежных вливаний Thai Airways практически мертва. Но кто будет вкладываться в нынешнее непростое время в авиационный бизнес, тем более в компанию с огромными проблемами и долгами, если авиакомпании даже государство отказало?

Сейчас национальный перевозчик Таиланда распродаёт свой флот, избавляясь от старых и неэкономичных самолётов. Непонятна судьба дочерних обслуживающих предприятий: Thai Catering, Thai Cargo, Thai Ground Services и Thai Technical. Скорее всего нынешнее руководство постарается их сохранить в корпоративной структуре. Точно известно, что обучающие центры Thai Crew Center и Thai Flight Training Center, а также дочерний бюджетный перевозчик Thai Smile будут ликвидированы.

Долги Thai Airways составляют более 7 млрд долларов. Но причины огромных долгов авиакомпании кроются не столько в кризисе в отрасли, сколько в коррупции, некомпетентности и бюрократии, которые являются главными факторами проблем Thai Airways.

Очевидно, что без каког-либо содействия со стороны правительства авиакомпания, скорее всего, присоединиться к списку из 25 обанкротившихся авиакомпаний в мире в последнее время. Но государственные чиновники пока безмолвствуют.

Праздник в аэропорту Ижевск!

По случаю прилёта первого Boeing 737-800 а/к «Ижавиа», пресс-служба приглашает журналистов/блогеров/фотографов/видеооператоров на торжественную встречу борта✈️

📩 Заявки принимаются на электронную почту [email protected].
В письме должны быть указаны данные (ФИО, серия и номер паспорта, кем и когда выдан, место жительства и регистрации, номер телефона), а также ссылки на личные профили в социальных сетях (странички должны быть открыты).
🕒 Дата и время мероприятия будут указаны в ответном письме (скорей всего) или позже дополнено здесь.

❗️Число участников ограничено. Право выбора состава участников пресс-служба «Ижавиа» оставляет за собой.

ОДК за два года создаст цифровой двойник двигателя для самолета Як-130

Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК, входит в Ростех) планирует в течение двух лет создать цифровой двойник авиадвигателя АИ-222-25 для учебно-боевых самолетов Як-130. Это позволит проводить виртуальные эксперименты и доработать ключевые характеристики двигателя, сообщили в пятницу в пресс-службе ОДК. "Для создания цифрового двойника выбран надежный двигатель с хорошо изученной конструкцией - АИ-222-25. Это позволяет полностью учесть параметры моделей, создаваемых для цифрового двойника, а также автоматизировать процессы их модификации, анализа и взаимодействия. Мы ожидаем получить цифровой двойник двигателя АИ-222-25 через два года", - приводит пресс-служба слова заместителя генерального директора ОДК Юрия Шмотина.

Прикольные новости по актуальной теме турецкой экспансии приходят из Украины.

Создание совместного предприятия по производству Байрактаров уперлось в украинские законы и претензии. Технологии Украине передавать никто не хочет, так ее все равно продолжают считать провинцией России.

Но самое смешное - уже поставленные Турцией беспилотники не нашли своего места в рядах ВСУ. А треть летно-технического состава прошедшего обучение в Турции уже уволилась. В общем, турецкая экспансия завязла в украинском болоте. Заговоренное место эта Украина! Кто туда не макнется добудет только неприятности.

https://www.ukr.net/news/details/politika/83511589.html?utm_source=share&utm_medium=mobile

Не знаю, как правильно называется жанр, в котором выполнялись все подобные рисунки в советское время, но этот рисунок из блокнота курсанта выполнен именно в нём.
Подобные рисунки были повсюду, в каждом полку и подразделении. И, несмотря на это, каждый рисунок, или как сейчас их называют - арт, был уникален.
Сейчас в полках и штабах их сменили стандартные наборы баннеров. Везде одинаковые.
Но у каждого уважающего себя авиатора в гараже, над вымпелом "Лучшему звену" есть и что-то подобное. 😏