Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
⚡️Росавиация не подтверждает возобновление чартерных полетов в курортные города Египта
Forwarded from AVIAINCIDENT (Victor Galenko CAVOK)
Используя технологию потоковой передачи данных с самолета через спутники, Федеральное управление гражданской авиации (FAA) теперь контролирует каждый Boeing 737 MAX на каждом рейсе по всему миру, чтобы проверить работоспособность парка MAX после того, как самолет вернется в строй.
Forwarded from AviaticA
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
События☝️
19 февраля 2008 года - совершил первый полет многофункциональный истребитель Су-35 под управлением заслуженного летчика-испытателя РФ Сергея Богдана. Самолет является глубокой модернизацией Су-27 и на сегодняшний момент одним из основных истребителей ВКС России. Этот самолет настоящая звезда любого авиашоу, потому что он не признает никаких законов физики, кто видел это хоть раз, понимает о чем речь💪
🌍 Аэропорт Жуковский Раменское UUBW🇷🇺
🎥 sky.n.planes
#события #су35 #сухой #жуковский
@wingsofwar @aviadispet4er @otvinta_by
19 февраля 2008 года - совершил первый полет многофункциональный истребитель Су-35 под управлением заслуженного летчика-испытателя РФ Сергея Богдана. Самолет является глубокой модернизацией Су-27 и на сегодняшний момент одним из основных истребителей ВКС России. Этот самолет настоящая звезда любого авиашоу, потому что он не признает никаких законов физики, кто видел это хоть раз, понимает о чем речь💪
🌍 Аэропорт Жуковский Раменское UUBW🇷🇺
🎥 sky.n.planes
#события #су35 #сухой #жуковский
@wingsofwar @aviadispet4er @otvinta_by
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Airbus оставляет у себя производство авиационных компонентов и узлов
В течение последнего десятилетия Airbus рассматривал варианты продажи активов, связанных с производством авиационных компонентов и узлов. Сейчас европейский производитель кардинально изменил свои намерения, и заявил, что это направление останется в составе группы.
Производство компонентов и узлов – "основной вид деятельности Airbus", подчеркнул президент группы Гийом Фори в ходе конференции по финансовым результатам 2020 года.
В начале 2009 года Airbus определил несколько входящих в состав группы производственных объектов в Германии и Франции, от которых предполагалось избавиться в подходящий момент, чтобы сфокусировать деятельность группы на разработке программ, интеграции систем и финальной сборке авиатехники. Немецкая Premium Aerotec вышла из состава группы, а во Франции появилась Aerolia, которая затем объединилась с Sogerma и образовалась Stelia Aerospace в 2015 году. Эти предприятия так и не были проданы.
🔒 Читать дальше на ATO.ru
В течение последнего десятилетия Airbus рассматривал варианты продажи активов, связанных с производством авиационных компонентов и узлов. Сейчас европейский производитель кардинально изменил свои намерения, и заявил, что это направление останется в составе группы.
Производство компонентов и узлов – "основной вид деятельности Airbus", подчеркнул президент группы Гийом Фори в ходе конференции по финансовым результатам 2020 года.
В начале 2009 года Airbus определил несколько входящих в состав группы производственных объектов в Германии и Франции, от которых предполагалось избавиться в подходящий момент, чтобы сфокусировать деятельность группы на разработке программ, интеграции систем и финальной сборке авиатехники. Немецкая Premium Aerotec вышла из состава группы, а во Франции появилась Aerolia, которая затем объединилась с Sogerma и образовалась Stelia Aerospace в 2015 году. Эти предприятия так и не были проданы.
🔒 Читать дальше на ATO.ru
Forwarded from AVIAINCIDENT (Victor Galenko CAVOK)
19 февраля. Тайвань. Военный беспилотный боевой летательный аппарат самолетного типа (БПЛА) сегодня вечером разбился в лесном парке Тайдун. Национальный институт науки и технологий Чжун-Шаня (NCSIST) заявляет, что причиной крушения стала ошибка в системе управления полетом.
Согласно сообщениям, БПЛА сегодня днем взлетел с базы ВВС Чих-Ханг в ходе испытательного полета и приземлился в лесной части лесопарка Тайдун в 18:33. Пострадавших не было, но столкновение с деревьями привело к тому, что дрон разбился на части при посадке.
БПЛА Teng Yun с турбовинтовым двигателем напоминает американский беспилотник MQ-9 Reaper и разработан с учетом совместимости с ракетой "воздух-земля" 114 Hellfire. Teng Yun имеет дальность действия 1000 километров и может находиться в воздухе до 24 часов с максимальной высотой полета 7000 метров.
Согласно сообщениям, БПЛА сегодня днем взлетел с базы ВВС Чих-Ханг в ходе испытательного полета и приземлился в лесной части лесопарка Тайдун в 18:33. Пострадавших не было, но столкновение с деревьями привело к тому, что дрон разбился на части при посадке.
БПЛА Teng Yun с турбовинтовым двигателем напоминает американский беспилотник MQ-9 Reaper и разработан с учетом совместимости с ракетой "воздух-земля" 114 Hellfire. Teng Yun имеет дальность действия 1000 километров и может находиться в воздухе до 24 часов с максимальной высотой полета 7000 метров.
Авиадиспетчер pinned «ВЭБ.РФ нашел претендента на покупку долгов Utair Госкорпорация ВЭБ.РФ после подачи иска в арбитраж к Utair нашла претендента на покупку долгов перевозчика на 1,5 млрд рублей — он появился в самый последний момент перед окончанием приема заявок. Об этом «Известиям»…»
Forwarded from Airlines ✈
📉 Если посмотреть на наиболее загруженных авиаперевозчиков, выполнявших рейсы в Европе за последнюю неделю, мы обнаружим, что количество рейсов грузовой 🛩 🇩🇪 DHL Express выросло на 15% по сравнению с аналогичным периодом 2019 года, а наиболее пострадавшими из-за введенных локдаунов оказались лоукостеры: число рейсов 🛩 🇮🇪 Ryanair снизилось на 92%, 🛩 🇬🇧 EasyJet — 91%
Forwarded from Авиаторщина
Основной долг по двум кредитам авиакомпании Utair в четвёртом квартале 2020 года сократился с ₽39 млрд до ₽36,1 млрд, то есть на ₽2,9 млрд.
По информации «Авиаторщины», компания сама не погашала эти кредиты. По ним она в конце года допустила очередные просрочки при выплате процентов.
По информации «Авиаторщины», компания сама не погашала эти кредиты. По ним она в конце года допустила очередные просрочки при выплате процентов.
Forwarded from Пул Первого
🔥Пока беглецы-предатели продаются и продают Беларусь Западу, сидя в тёпленьких эуропейских офисах, Лукашенко продолжает свою обычную работу.
🛫Президент направляется с рабочим визитом в Россию. Как и договаривались давно, на переговоры с российским коллегой.
🛫Президент направляется с рабочим визитом в Россию. Как и договаривались давно, на переговоры с российским коллегой.
Forwarded from AviaComments
«Охотник» в пятом поколении: Су-57 и дроны станут использовать вместе
В «Известиях» статья о том, что военные уже рисуют тактики применения смешанных авиаполков Су-57 и С-70:
https://iz.ru/1125699/anton-lavrov-aleksei-ramm/okhotnik-v-piatom-pokolenii-su-57-i-drony-stanut-ispolzovat-vmeste
Но так как платят за количество знаков, то журналисты начинают копировать всё, что было раньше. И даже "подгоняют теорию" из обсуждений фотографий Т-50-3ЛЛ, когда гадали, что нарисовано на киле: 😎
Еще до первого полета С-70 в 2019 году на одном из тестовых образцов Су-57 заметили необычную эмблему: силуэты нового тяжелого беспилотника конструкции «Сухого» и истребителя пятого поколения, объединенные стилизованной молнией — общепринятым символом связи. Это сразу дало возможность понять о планах тесной интеграции перспективных машин.
В «Известиях» статья о том, что военные уже рисуют тактики применения смешанных авиаполков Су-57 и С-70:
https://iz.ru/1125699/anton-lavrov-aleksei-ramm/okhotnik-v-piatom-pokolenii-su-57-i-drony-stanut-ispolzovat-vmeste
Но так как платят за количество знаков, то журналисты начинают копировать всё, что было раньше. И даже "подгоняют теорию" из обсуждений фотографий Т-50-3ЛЛ, когда гадали, что нарисовано на киле: 😎
Еще до первого полета С-70 в 2019 году на одном из тестовых образцов Су-57 заметили необычную эмблему: силуэты нового тяжелого беспилотника конструкции «Сухого» и истребителя пятого поколения, объединенные стилизованной молнией — общепринятым символом связи. Это сразу дало возможность понять о планах тесной интеграции перспективных машин.
Известия
«Охотник» в пятом поколении: Су-57 и дроны станут использовать вместе
Эскадрильи истребителей и тяжелых беспилотников смогут контролировать территории в тысячи километров
Forwarded from Бортмеханик
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Заруливание на стоянку «Талаги»
Forwarded from FlightMode
Федеральное Управление гражданской авиации использует спутники для отслеживания состояния Boeing 737 MAX, находящихся в небе
Используя технологию, которая передает данные с самолета через спутники, Федеральное управление (FAA) теперь отслеживает каждый Boeing 737 MAX на каждом рейсе по всему миру, чтобы мониторить состояние систем самолётов по мере возвращения данного типа к эксплуатации.
Система «будет отмечать отклонения от определенных параметров на всех этапах полета и предупреждать отдел авиационной безопасности FAA», - говорится в сообщении федерального агентства. «Инженеры по безопасности и инспекторы будут использовать уведомления для дальнейшего анализа инцидента на его ранних стадиях.»
В федеральном управлении считают, что после громкого процесса сначала по запрету, а затем по возвращению данного типа ВС к коммерческой эксплуатации даже незначительные технические проблемы могут вызывать обеспокоенность у путешественников.
Агентство ещё никогда ранее не проводило мониторинг воздушных судов в режиме реального времени. Для этого ему пришлось заключить контракт с компанией McLean, базирующейся в Вирджинии, на использование системы под названием Automatic Dependent Surveillance-Broadcast, или ADS-B, для отслеживания MAX’ов в полете, передавая данные с самолета каждые полсекунды в Технический центр FAA близ Атлантик-Сити, штат Нью-Джерси.
ADS-B является более точной системой слежения и также способна передавать больший объём данных. И в отличие от радара, который не может отслеживать самолеты в труднодоступных местах, таких как горы, океаны, спутниковая система Aireon охватывает весь земной шар.
Каждый новый самолет Airbus или Boeing оснащен передатчиком ADS-B, который непрерывно передает местоположение каждого отдельного самолета, идентифицируя его, его траекторию, его скорость, высоту, а также любую информацию о системах самолета.
По контракту MAX tracking с FAA, Aireon будет предоставлять ежедневные отчеты о рейсах, совершенных накануне.
Для каждого отдельного самолета в отчете будет сообщаться, сколько раз он взлетал, продолжительность полетов и любые обнаруженные отклонения в работе систем.
Использование системы в глобальных масштабах
ADS-B также может быть использована для отслеживания точного местоположения самолета, если он потерпел катастрофу. Когда Boeing 777, выполнявший рейс 370 авиакомпании Malaysia Airlines исчез в марте 2014 года, эта технология точного определения местоположения самолета ещё не была внедрена во всем мире. Этот самолет, предположительно, разбился где-то в южной части Индийского океана и до сих пор не найден.
Возможно в ближайшем будущем все мы с вами будем летать на самолётах, информация о состоянии которых будет передаваться наземным техническим службам в режиме реального времени, что позволит избежать страшных последствий.
Используя технологию, которая передает данные с самолета через спутники, Федеральное управление (FAA) теперь отслеживает каждый Boeing 737 MAX на каждом рейсе по всему миру, чтобы мониторить состояние систем самолётов по мере возвращения данного типа к эксплуатации.
Система «будет отмечать отклонения от определенных параметров на всех этапах полета и предупреждать отдел авиационной безопасности FAA», - говорится в сообщении федерального агентства. «Инженеры по безопасности и инспекторы будут использовать уведомления для дальнейшего анализа инцидента на его ранних стадиях.»
В федеральном управлении считают, что после громкого процесса сначала по запрету, а затем по возвращению данного типа ВС к коммерческой эксплуатации даже незначительные технические проблемы могут вызывать обеспокоенность у путешественников.
Агентство ещё никогда ранее не проводило мониторинг воздушных судов в режиме реального времени. Для этого ему пришлось заключить контракт с компанией McLean, базирующейся в Вирджинии, на использование системы под названием Automatic Dependent Surveillance-Broadcast, или ADS-B, для отслеживания MAX’ов в полете, передавая данные с самолета каждые полсекунды в Технический центр FAA близ Атлантик-Сити, штат Нью-Джерси.
ADS-B является более точной системой слежения и также способна передавать больший объём данных. И в отличие от радара, который не может отслеживать самолеты в труднодоступных местах, таких как горы, океаны, спутниковая система Aireon охватывает весь земной шар.
Каждый новый самолет Airbus или Boeing оснащен передатчиком ADS-B, который непрерывно передает местоположение каждого отдельного самолета, идентифицируя его, его траекторию, его скорость, высоту, а также любую информацию о системах самолета.
По контракту MAX tracking с FAA, Aireon будет предоставлять ежедневные отчеты о рейсах, совершенных накануне.
Для каждого отдельного самолета в отчете будет сообщаться, сколько раз он взлетал, продолжительность полетов и любые обнаруженные отклонения в работе систем.
Использование системы в глобальных масштабах
ADS-B также может быть использована для отслеживания точного местоположения самолета, если он потерпел катастрофу. Когда Boeing 777, выполнявший рейс 370 авиакомпании Malaysia Airlines исчез в марте 2014 года, эта технология точного определения местоположения самолета ещё не была внедрена во всем мире. Этот самолет, предположительно, разбился где-то в южной части Индийского океана и до сих пор не найден.
Возможно в ближайшем будущем все мы с вами будем летать на самолётах, информация о состоянии которых будет передаваться наземным техническим службам в режиме реального времени, что позволит избежать страшных последствий.
Forwarded from AviaDrive
Испанские Hercules стали ударом для бразильского KC-390
Военное подразделение Embraer потерпело неудачу в переговорах с некоторыми потенциальными покупателями, включая Перу и Уругвай, которые предпочли покупке новых KC-390 подержанные C-130 Hercules у Испании. Мадрид вывел их из эксплуатации в связи с приобретением новых Airbus A400M Atlas. Кроме того, ВВС Перу намерены приобрести Ан-178 у украинского ГП «Антонов». Сообщается, что Аргентина и Чехия не подтвердили закупку KC-390, хотя и продолжат производить детали и компоненты для программы с целью поддержки местных рабочих мест. Беспокойство у компании также вызывает тот факт, что вскоре рынок наводнят бразильские C-130, на замену которых начали поступать KC-390. Надеждой Embraer остаются Венгрия и Португалия, согласившиеся купить новые KC-390.
Военное подразделение Embraer потерпело неудачу в переговорах с некоторыми потенциальными покупателями, включая Перу и Уругвай, которые предпочли покупке новых KC-390 подержанные C-130 Hercules у Испании. Мадрид вывел их из эксплуатации в связи с приобретением новых Airbus A400M Atlas. Кроме того, ВВС Перу намерены приобрести Ан-178 у украинского ГП «Антонов». Сообщается, что Аргентина и Чехия не подтвердили закупку KC-390, хотя и продолжат производить детали и компоненты для программы с целью поддержки местных рабочих мест. Беспокойство у компании также вызывает тот факт, что вскоре рынок наводнят бразильские C-130, на замену которых начали поступать KC-390. Надеждой Embraer остаются Венгрия и Португалия, согласившиеся купить новые KC-390.
Forwarded from Ижавиа Официальный
Друзья, следим не отрываясь! 💫
Наш долгожданный Boeing взлетел с аэродрома в Нидерландах и взял курс на Россию. За полетом можно следить на Flightradar24 🛫
https://www.flightradar24.com/IZA7378/26dc2599
Наш долгожданный Boeing взлетел с аэродрома в Нидерландах и взял курс на Россию. За полетом можно следить на Flightradar24 🛫
https://www.flightradar24.com/IZA7378/26dc2599
Forwarded from Ижавиа Официальный
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
До встречи в России!!!
Forwarded from FrequentFlyers
Самолет «сломался». Часть 1: Реверс на A380
Этой статьей мы открываем цикл «Самолет «сломался». В нем мы будем рассказывать о «неисправностях» самолетов, которые с завидной регулярностью пугают пассажиров – как продвинутых, так и не очень – а на самом деле неисправностями не являются. То есть, все нормально: прочитав эти статьи, вы сможете с умным видом проводить ликбез для соседей по креслу.
Часть первая: «отказ реверса» на Airbus A380.
https://www.frequentflyers.ru/2021/02/19/380_reverse/
Этой статьей мы открываем цикл «Самолет «сломался». В нем мы будем рассказывать о «неисправностях» самолетов, которые с завидной регулярностью пугают пассажиров – как продвинутых, так и не очень – а на самом деле неисправностями не являются. То есть, все нормально: прочитав эти статьи, вы сможете с умным видом проводить ликбез для соседей по креслу.
Часть первая: «отказ реверса» на Airbus A380.
https://www.frequentflyers.ru/2021/02/19/380_reverse/
Авиадиспетчер
Уже в пути! Ссылка на видео с вылетом
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Прибыл! Первый Boeing 737-800 VP-BUU для Ижавиа
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
19 февраля 1935 года — первый полёт учебно-тренировочного самолёта Nardi FN.305.
В начале 1930-х годов братья Эусте, Элио и Луиджи Нарди (Euste, Elio and Luigi Nardi) основали в Милане авиастроительную компанию Fratelli Nardi. Свой первый самолёт — учебно-тренировочный FN.305 — фирма начала разрабатывать в 1934 году.
Первенец Fratelli Nardi представлял собой низкоплан с убирающимся шасси. Основной серийный вариант — FN.305A — был двухместным и оснащался двигателем Alfa Romeo 115. Максимальная скорость — 300 км/ч, дальность полёта — 620 км. Опционально устанавливались 1-2 × 7,7-мм пулемёта Breda-SAFAT.
Самолёт получился очень удачным. Кроме двухместного, выпускались одноместный вариант FN.305B/C и вариант для дальних перелётов FN.305D с двигателем Walter Bora. Кроме #Италия, самолёты эксплуатировались Болгарией, Венгрией, Румынией, Францией и Чили. Было выпущено более 300 единиц FN.305 всех вариантов.
#ЭтотДень
19 февраля 1935 года — первый полёт учебно-тренировочного самолёта Nardi FN.305.
В начале 1930-х годов братья Эусте, Элио и Луиджи Нарди (Euste, Elio and Luigi Nardi) основали в Милане авиастроительную компанию Fratelli Nardi. Свой первый самолёт — учебно-тренировочный FN.305 — фирма начала разрабатывать в 1934 году.
Первенец Fratelli Nardi представлял собой низкоплан с убирающимся шасси. Основной серийный вариант — FN.305A — был двухместным и оснащался двигателем Alfa Romeo 115. Максимальная скорость — 300 км/ч, дальность полёта — 620 км. Опционально устанавливались 1-2 × 7,7-мм пулемёта Breda-SAFAT.
Самолёт получился очень удачным. Кроме двухместного, выпускались одноместный вариант FN.305B/C и вариант для дальних перелётов FN.305D с двигателем Walter Bora. Кроме #Италия, самолёты эксплуатировались Болгарией, Венгрией, Румынией, Францией и Чили. Было выпущено более 300 единиц FN.305 всех вариантов.
#ЭтотДень