Boeing снова стал фигурантом судебного разбирательства — в этот раз компанией недовольны ее акционеры.

Стейкхолдеры Boeing заверяют, что совет директоров и генеральный директор компании организовали и приняли участие в вводящей в заблуждение PR-кампании после двух катастроф самолётов Boeing 737 MAX. Кроме того, совет директоров компании не смог «бросить вызов» на тот момент генеральному директору Деннису Мюиллинбергу.

Также руководство Boeing якобы проигнорировало всевозможные предупреждения в отношении 737 MAX, не разработал собственные инструменты для оценки безопасности самолетов и должным образом не возложил на теперь уже экс-гендиректора Мюиленберга ответственность за лоббирование и PR-кампанию, цель которой — дать отпор критике в адрес самолёта и недостаткам его конструкции. Как мы видим сейчас, данная рекламная стратегия с треском провалилась.

Акционеры считают, что руководство корпорации специально пыталось отвлечь внимание от первой катастрофы: топ-менеджеры Boeing рассказывали держателям акций, что у компании существуют «надежные и хорошо отработанные механизмы» оценки 737 MAX. По мнению обвинителей, подобная политика компании стала фундаментов для второго крушения 737 MAX.

Еще в исковом заявлении упоминается, что вместо привлечения Мюиленберга к ответственности после первой катастрофы и его решения о продолжении эксплуатации самолетов до выяснения причин крушения, совет директоров, включая, гендиректор Boeing Дэвид Кэлхун, публично выступил в защиту бывшего гендиректора.

В общем, претензий вагон и маленькая тележка. Однако не факт, что все это разбирательство придет к какому-то громкому финалу. Достаточно вспомнить массовый протест пилотов против Boeing: летом 2019 года более 400 капитанов подали в суд на компанию за сокрытие дефектов 737 MAX., требуя от корпорации многомиллионные компенсации. В итоге далеко дело не продвинулось и быстро пропало из поле зрения общественности.

Но знаете, мы в любом случае рады, что у людей все чаще начинают возникать вопросы именно к руководству компании. Не к пилотам, не к комплектующим, не к погодным условиям и программному обеспечению, а именно к руководству — людям, ответственным за все вышеописанные факторы. Мы уже давно пытаемся сместить фокус общественного недовольства в сторону власть имущих, а не рядовых сотрудников или каких-то непредвиденных обстоятельств.

❗️ S7 увеличила число разрешенных к перевозке в салоне самолета животных с двух до пяти. При этом на отдельном месте рядом с хозяином могут путешествовать не более двух питомцев, остальные размещаются под впередистоящим креслом.

Измененные правила перевозки животных вступают в силу 15 февраля.

Smartavia опровергла информацию о переманивании на работу летного состава ПАО "Аэрофлот"

Авиакомпания Smartavia опровергла информацию о переманивании на работу летного состава ПАО «Аэрофлот». Об этом сообщает пресс-служба перевозчика.

"В последнее время некоторые СМИ распространяют информацию о том, что авиакомпания Smartavia, якобы, переманивает на работу летный состав ПАО «Аэрофлот». Подобная информация не соответствует действительности и может стать предметом обращения в судебные инстанции, так как наносит прямой ущерб имиджу и деловой репутации перевозчика", - отметили в Smartavia.

В связи с появлением ложной информации в некоторых СМИ авиакомпания Smartavia заявляет, что в летном составе авиакомпании в настоящее время нет ни одного пилота, перешедшего на работу в Smartavia из Аэрофлота.

aviaru.net/n223283

Акционеры против Boeing

Если вы ещё не читали, то вот новость о том, как акционеры обвиняют руководителей Boeing в их действиях (бездействиях) во время эпопеи с 737MAX: https://t.iss.one/AviaCT/9362.

Объясним, чем недовольны акционеры: из-за действий бывшего директора и прикрывавших его членов совета директоров корпорация потеряла в капитализации. На это повлияло более глубокое падение корпорации из-за попыток гендиректора скрыть реальную ситуацию. А совет директоров не остановил "плохого" директора, да ещё и дал досидеть ему до выплат больших бонусов.

Можно посмеяться над американцами и их судебной защитой прав акционеров.

А можно попытаться представить, как миноритарии ОАК через суд снимают Слюсаря. Или несколько десятков пенсионеров-акционеров выкатывают иск к ОАК за падение котировок акций "Сухого" из-за невнятного объединения с более слабым "МиГом" (прочитав вчерашнюю статью в «Ведомостях»).

И уже не так смешно, правда?

🔷 Авиакомпания NordStar открывает новые регулярные рейсы из Ростова-на-Дону в Каир

Авиакомпания NordStar открыла продажу авиабилетов на новые прямые регулярные рейсы из Ростова–на–Дону в Каир которые начнутся с 20 февраля 2021 года. 
 
Полеты будут выполняться 1 раз в неделю по субботам в 01:20 по местному времени. Прибытие в аэропорт назначения в 4:00. Вылет в Ростов-на-Дону запланирован на субботу в 6:00, прибытие в 10:30 по местному времени. Полеты будут выполнять самолеты Boeing 737-800.
 
Новые рейсы предоставт жителям Ростова-на-Дону возможность отдыха на курортах Египта. Также рейсом можно воспользоваться в качестве пересадочного пункта из других городов России, таких как Норильск и Москва. Напомним, что рейсы из Норильска выполняются авиакомпанией NordStar на круглогодичной основе по четвергам, а из Москвы с 19 февраля 2021 года по пятницам в 21:50 по местному времени.
 
✨ Все туристы, планирующие поездку в Египет, должны иметь при себе справку с отрицательным результатом теста на коронавирус, сделанным минимум за 72 часа до вылета. Документ должен быть составлен на английском языке с мокрой печатью и QR-кодом подлинности. Все въезжающие в Египет обязаны предоставить страховой полис, покрывающий расходы на медицинскую помощь при заражении COVID-19, его необходимо предъявить в аэропорту. Также при планировании поездки необходимо ознакомиться с информацией о действующих визовых правилах и ограничениях при въезде в страну назначения. Авиакомпания NordStar оставляет за собой право отказа в перелете пассажирам, не удовлетворяющим условия перевозки обозначенные выше.

хм, хитроу

В интернетах много шума по поводу рейса DP163 от 5 февраля. Там самолет вместо Нальчика улетел в Астрахань, а потом только в Нальчик, прибыв на два часа позже. Пассажиры возмущаются! Мол, как так! А вот как. Началось все с рейса DP502 Сургут-Махачкала, который ушел на запасной в Астрахань, да еще и сел с повреждением переднего пневматика. То есть, мы имеем в Астрахани полный самолет паксов, которых нужно отправить в Махачкалу, но нечем. Но тут прибывает борт из Москвы рейсом DP163. Вместо того, чтобы отправлять его обратно в Москву рейсом DP164, в него сажают дагестанцев и он летит в Махачкалу. В итоге мы имеем в Астрахани паксов, желающих улететь в Москву и неисправный "Боинг" из Сургута. Технической базы в Астрахани нет. Поэтому техников отправляют из Москвы нальчикским рейсом, который сразу летит в Астрахань. Техники выходят, борт летит в Нальчик, прибывает с задержкой 2 часа. В Астрахани ремонтируют прибывший из Сургута самолет, он с задержкой в 5 часов летит рейсом DP164 Астрахань-Москва. Эти пассажиры пострадали намного больше, чем белки-истерички, летевшие в Нальчик.

Etihad Airways стала первой авиакомпанией в мире с полностью вакцинированным штатом всех экипажей

Авиакомпания Etihad Airways "вакцинировала" все свои экипажи (пилотов и бортпроводников), что даёт ей право считаться первым в мире перевозчиком с полностью вакцинированным от Covid-19 штатом летающих сотрудников.

Также в авиакомпании заявили, что 75% сотрудников от всего количества получили хотя бы одну дозу вакцины.

В пресс-релизе, выпущенном авиакомпанией в среду, генеральный директор Etihad Aviation Group Тони Дуглас сказал:

«Мы - единственная авиакомпания в мире, которая сделала тестирование на COVID-19 обязательным для каждого пассажира и члена экипажа перед каждым рейсом, и теперь мы первая авиакомпания в мире, на борту которой находится 100% вакцинированный экипаж».

Ранее речь шла о требовании вакцинироваться всем сотрудникам авиакомпании практически в ультимативной форме, но это относилось к общему числу работников.

​​Январь оказался лучше декабря для российских авиакомпаний

Общее сокращение перевозок составило 38%, S7 остается на вершине, «Победа» не потеряла пассажиров

По оперативным данным, предоставленным Росавиацией, в январе 2021 года российские перевозчики совместно обслужили 5,5 млн пассажиров, что на 38% меньше, чем за аналогичный период прошлого года, не затронутого пандемией COVID-19. Динамика января оказалась лучше, чем декабрьская, когда падение составляло 43%.

Но более чем двукратное сокращение пассажирооборота сохраняется — в январе этот важный показатель снизился на 53% и составил 11,23 млрд пассажирокилометров – последствия остающимся практически закрым международного авиасообщения.

Лидером авиатранспортного рынка РФ остается S7 Airlines ("Сибирь"). В первый месяц года услугами частной авиакомпании воспользовались 1,19 млн пасс., это всего на 13% меньше по сравнению с объемами за аналогичный период 2020 года. За ней следуют три авиакомпании группы "Аэрофлот": национальный перевозчик перевез 1,04 мнл пасс. (- 60%); лоукостер "Победа" обслужил 928 тыс. пасс. и стал единственным из грандов сумевший сохранить объем авиаперевозок на уровне января прошлого года; авиакомпания "Россия", начавшая получать от "Аэрофлота" региональные самолеты Superjet 100 и выполнять вместо него некоторые рейсы, перевезла 406 тыс. пасс. (- 41%). Замыкает пятерку частный перевозчик "Уральские авиалинии" - 391 тыс. чел. (- 31%).

Выше. Дальше. Быстрее.