"Аргументы недели" про закрытие программы среднего военно-транспортного самолета:

"Представьте себе ситуацию – надо из пункта «А» в пункт «Б», куда-нибудь на севера, перебросить 20 тонн апельсинов. Делать четыре рейса Ил-112? Дорого. Гнать на две трети пустым могучий Ил-76? Разорение. На одном керосине прогоришь. Для таких грузов предназначен ветеран ВВС СССР и транспортной авиации надёжный служака турбовинтовой четырёхмоторный Ан-12. С 1957 по 1973 год их было произведено 1248 единиц. Рачительные китайцы купили лицензию и с чередой модернизаций производят до сегодняшних дней. Тоже скоро за тысячу штук перевалят. А вот наши Ан-12 долётывают последние деньки. Что делать? Заказывать в Китае, как это сделали ВВС Казахстана? Или всё же создавать свой средний военно-транспортный самолёт – СВТС? Тем более что два конструкторских коллектива уже давно представили проекты – Ил-276, во многом унифицированный с Ил-76, и Ту-330. Полноразмерный макет туполевской машины готов и с конца 1990-х стоит в цеху.

И тут в информационном пространстве пошёл шумок: «Тема создания среднего военно-транспортного самолёта Ил-276 закрыта». Чехарда в руководстве «Ильюшина», безвозвратные потери специалистов, незавершённые работы по Ил-112, Ил-114, Ил-96‑400. С Ил-76-МД-90А надо выходить на крупную серию. Да и Ан-124 требует неусыпного внимания. Можно предположить, что Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК, входит в «Ростех») радостно избавилась от головной боли. И Минпромторгу «головняк» с новым воздушным судном однозначно не нужен, над ним и так дамокловым мечом висит «Сухой Суперджет 100». Но прогноз «Аргументов недели» такой: ведомство С. Шойгу никогда не согласится остаться без одной из главных лошадок военно-транспортной авиации. Всё же придётся функционерам ОАК напрячься, без этого никак"

Прогноз оптимистичный, но по данным #ЗемляВоздух неверный: Минобороны России финансировать работы по Ил-276 также не собирается.

https://aviation21.ru/v-2023-godu-rosaviaciya-planiruet-zavershit-rekonstrukciyu-vpp-2-aeroporta-domodedovo/?_utl_t=tm
В 2023 году Росавиация планирует завершить реконструкцию ВПП-2 аэропорта Домодедово | Авиация России

12 млрд долларов составили убытки Boeing в 2020 году

Публикация финансовых результатов Boeing за 2020 г. рисует мрачную картину тяжелого года. Чистый убыток американской самолетостроительной корпорации за кризисный год составил 11,94 млрд долл.

Годовая выручка сократилась на 24% и составила 58,2 млрд долл. Операционный денежный поток составил отрицательные 18,4 млрд долл., при этом операционная маржа — отрицательные 22%.

Худшим из бизнесов стало подразделение гражданских самолетов. За весь год было поставлено только 157 ВС, что на 59% меньше, чем годом раннее. Выручка от продажи коммерческих самолетов упала вдвое и составила чуть более 16 млрд долл.

Несмотря на худший год в своей истории Boeing с надеждой смотрит в будущее. Оптимизма добавляет постепенное возвращение в эксплуатацию Boeing 737MAX. С тех пор как в декабре FAA сняла запрет с самолета, производитель поставил авиаперевозчикам более 40 В-737MAX, и пять эксплуатантов уже выполняют полеты на этом типе.

✈️ Якутия хочет эксклюзивной роли в рамках единой дальневосточной авиакомпании. Об этом в интервью "Радио России-Саха" рассказал генеральный директор авиакомпании "Якутия" Владимир Горбунов.

"Всё дело в условиях вхождения. В этом процессе [объединения авиакомпаний] мнение республики очень весомое. Мы имеем три авиакомпании: "Якутия", "Полярные авиалинии" и "Алроса". Ни один регион Дальнего Востока не имеет столько авиакомпаний.

Разговор-то идёт, что это "Аврора", Южно-Сахалинск. И всё, больше крупных компаний нет. А у нас их три! И мы не можем быть, ну понимаете, равными среди, грубо говоря, неравных. У нас капитализация компании "Якутия" только 2,6 миллиарда.

Республика обозначила свою позицию и эта позиция принята во внимание.

Я думаю, дальневосточная компания не будет одним юридическим лицом с одним сертификатом эксплуатанта. А если их больше десяти на Дальнем Востоке. Из крупных "Якутия" и "Аврора", а что с остальными делать? Все их закрыть?

Вопросов много. Я не хочу вдаваться в подробности. Есть рабочая карта. Руководство республики отстаивает интересы своих авиакомпаний"© Владимир Горбунов, АК "Якутия".

https://yadi.sk/d/0U6s9mV0tV7FEQ

Свежее фото "Луня".
Надеюсь, что в ближайшее время это уникальное изделие приведут в приличный вид, ибо то в каком виде он сейчас, мягко говоря, никуда не годится.

Уникальные кадры масштабных учений в Крыму, снятые с борта самолёта

Телеканал «Звезда» выложил #Видео полётов Су-30СМ.

Для красивого словца девушка-корреспондент, после слов лётчика о полёте на высоте 600 метров, говорит, что камера не выдержала сверхзвуковой полёт или замёрзла.

Но, во-первых, на сверхзвуке камера бы не замёрзла, а наоборот - прогрелась.

А, во-вторых, смысла на 600 метрах "гонять на сверхзвуке" нет.

Так что их GoPro либо запотела, либо обледенела. Но про сверхзвуковой полёт звучит красивее. 😎

P.S. Ещё ведущей забыли сказать, что проходить за выруливающим реактивным самолётом - не самая лучшая идея. Примерно как встречать на посадке Ту-160 на краю полосы - и это тоже был репортаж телеканала "Звезда". Им бы меры безопасности на аэродроме кто объяснил...

"Национальная технологическая инициатива" выделила 110 млн рублей воронежскому КБ "Русь" (Олег Фоменко, Константин Махнюк) на проект беспилотного грузового вертолета (R-2200).

Аппарат должен перевозить грузы массой до 80 кг на расстояние до 200 км. Среди сфер применения - доставка в труднодоступные районы. Сертификация ожидается уже в следующем году. Кроме самого беспилотника, планируется создать сервисную компанию для продаж, эксплуатации и обслуживания техники.

С инженерно-технической точки зрения, тема, конечно, интересная. Для коммерческой логистики - нет. Слишком много проблем: от необходимости менять законодательство до вопросов рентабельности.

Ожидаемая стоимость доставки - свыше 2 рублей за 1 кг на 1 км. Это дорого. Прибавим сюда страхование грузов, самого беспилотника, ответственности. Также возникнут вопросы с обратной загрузкой, с возвратом грузов (из-за чего именно автотранспорт эффективен для работы в труднодоступных районах).

Периодически такие проекты появляются, но до сих пор никто из участников рынка интереса к ним не проявил. Например, в прошлом году даже демонстрировался аппарат, способный переносить 200 кг полезной нагрузки на 300 км. А Ростех анонсировал разработку в 2021 году грузовых дирижаблей.

Пусть разрабатывают, просто надо понимать, что коммерческое использование такой техники в логистике - весьма отдаленная перспектива.

Великобритания вводит новые правила пограничного контроля и ужесточает уже существующие ограничения

Премьер-министр Великобритании Борис Джонсон сообщил на заседании с депутатами: «Я хочу ясно дать понять, что в соответствии с правилами карантина, незаконно покидать страну с целью отдыха и что теперь на пограничном контроле, в морских и авиа портах всех без исключения, и выезжающих, и прибывающих будут строго спрашивать о причинах поездки».

Кроме того, Борис Джонсон пообещал обеспечить соблюдение всех запретов.

Многие европейцы даже сейчас в период пандемии продолжают путешествовать во время выходных. Это является порядком вещей слетать в соседние страны к друзьям или родственникам. Таких путешественников называют holidaymakers.

Такими темпами недолго до полного закрытия границ, как это сделал Израиль и как это планирует сделать Германия.