🇧🇦 Весной начинается постройка аэропорта Требине в Республики Сербской Боснии и Герцеговины, первые полеты планируются уже в конце 2021 года.

Черногория-Новости

⚡️На сегодняшнем рейсе "Небонутых"одним из приглашённых гостей был Генеральный продюсер телеканала @rtvimain, сопредседатель «Партии Роста» Сергей Шнуров, который исполнил свой хит "Мне бы в небо".

Комментарий пресс-службы Utair:
Самолет произвел штатную посадку в Сургуте в 20:00 по местному времени. С пассажирами и экипажем все в порядке.
https://t.iss.one/aviadispet4er/43227

Самый большой самолёт на радиоуправлении.

Изображенный на фото Boing-747 выполнен в миниатюре с полным соответствием элементов к оригинальному авиалайнеру. Длина воздушного судна составляет 5,5 метров, а размах крыла достигает 5 метров.

Ил-114 как новый российский региональный самолет

Самолет, работающий на отечественных двигателях, произвел первый испытательный полет с аэродрома «Жуковский». Путин назвал это «большим событием». Что это за аппарат и почему его хотят производить?

Ил-114 призван заменить региональные самолеты Aн-24, которые выпускались с конца 1950-х по конец 1970-х годов и ресурс которых почти исчерпан. В последнее время российские авиакомпании закупают на смену им машины, производимые франко-итальянским концерном ATR, которые имеют схожие характеристики.

Ил-114 должен стать им альтернативой. Однако есть одна проблема, которую не в состоянии решить ни ATR, ни Ил-114. Комментирует авиаэксперт, главный редактор портала FrequentFlyers.ru Илья Шатилин.

Илья Шатилин
авиаэксперт, главный редактор портала FrequentFlyers.ru
«Ил-114 разработан для замены Ан-24, но полностью заменить старый тип не может, потому что он не рассчитан на эксплуатацию на грунтовых аэродромах. А в Сибири и на Дальнем Востоке таких аэродромов больше 100. И альтернативы Ан-24 пока никакой нет. Значит, потребуется либо строительство полос с твердым покрытием — а это порядка миллиарда рублей на один аэродром, — либо непонятно, что делать, потому что Ил-114 эту проблему не решает».

Президент Владимир Путин поручил возобновить производство Ил-114 в 2014 году, после того, как по известным причинам прекратился совместный российско-украинский проект Ан-140 и проект совместного с канадской Bombardier выпуска «Ростехом» в России самолета Q-400. Судя по всему, эти шесть лет ушли на то, чтобы довести этот, еще советский проект ОКБ Ильюшина до современных требований.

Как писала газета «Коммерсантъ» со ссылкой на источник в Минпромторге, «необходимо доведение его характеристик до уровня современных требований по топливной эффективности, вместимости, расходам на техобслуживание, послепродажной поддержке». Комментирует главный редактор «Авиатранспортного обозрения» Алексей Синицкий.

Алексей Синицкий
главный редактор «Авиатранспортного обозрения»
«Ниша для самолета такой размерности пустая. Есть варианты — ATR, европейская компания, они в основном у нас и летают на подобных маршрутах. Ан-24 кое-где еще остались, там, конечно, полной замены не получится, потому что Ан-24 могут и на грунт садиться, и на любую грязь. Нет такого самолета, который подходил бы для всего. Для разных вариантов перевозок необходимы самолеты разных классов, с разными характеристиками. У Ил-114 исходно было 64 пассажира, но и дальность полета — 1,5 тысячи километров».

«Он не требователен к уровню оборудования аэродромов, приспособлен к эксплуатации в суровых условиях Севера, Сибири, Дальнего Востока и благодаря оптимальной вместимости салона может стать базовой машиной для развития региональных перевозок», — заявил в среду, по окончании испытательного полета Ил-114, гендиректор «Ростеха» Сергей Чемезов. А Владимир Путин на своей пресс-конференции заявил, что Ил-114 представляет собой совершенно новую машину, ее первый полет — большое событие.

Каталожная стоимость Ил-114-300 составляет около 20 млн долларов — несколько дешевле по сравнению с 26 млн для франко-итальянского ATR-72. Серийное производство этого отечественного регионального самолета планируется запустить в 2023 году.

https://www.bfm.ru/news/460793 

❗️Тут коллеги ударились в дискуссию, у кого 5-е поколение(я)... больше!😎

Всю тему можно отследить здесь:
1) https://t.iss.one/kramnikcat/1251
2) https://t.iss.one/bystrota/4307
3) https://t.iss.one/kramnikcat/1255
4) https://t.iss.one/zvozduh/4346
5) https://t.iss.one/zvozduh/4348
6) https://t.iss.one/AviaCT/8522

От себя хочу добавить, что по количеству мы реально проигрываем и Китаю и США тем более. Это наша боль. Разбираться в причинах сиськомятельства предстоит не нам (хотя сколько уже текстов об этом написано). И не только потому, что мы не служим/работаем там, где принимаются решения, а еще потому что мы никак на это повлиять не сможем.

Хотя очень хочется. Казалось бы, начните собирать Су-57 темпами американских F-35 или китайских авианосцев J-20, сложно что-ли? И понимаешь — да, сложно. И этому миллион дурацких и не очень причин. Но живую и справедливую причину можно получить только там, где принимаются решения и/или на производстве. Никто из этих прекрасных людей откровенного интервью не даст.

Поэтому пока просто боль и завистливый взгляд в сторону Азии и США. И надежда (опять), что производство Су-57 выйдет на тот темп, который нам необходим (не 5 самолетов в год уж точно). А также надежда (опять, опять), что в 6-м поколении истребителей мы возьмем у всех реванш.

P.S. Про качество Су-57, F-35, F-22, J-20, их боевую пригодность, параметры стелса и так далее, спорить вообще бессмысленно. Заряжу свое любимое — это можно увидеть только в реальном боестолкновение машин из одного поколения между собой. Это может случиться в рамках боев экспортных машин или послужить предтечей большой войны.

P.P.S. А вообще вся эта дискуссия — нативка в пользу Крамника и его котов😂

Если, товарищи, что и показывает настоящая дискуссия, так это то, что авиация у нас куда как популярнее флота. По поводу количества строевых МЦАПЛ такой живой обмен мнениями ни в жисть не собрать.

https://t.iss.one/wingsofwar/9240

Вот это довольно правильная мысль. Добавлю, что в нашем случае, лучше меньше и медленнее, но наверняка. Ресурсы не те, к сожалению.

Су-57, мягко говоря, получше будет чем J-20, и хорошо хоть 12 сделали, ВВП Китая на 2020 год прогнозируется порядка 15 триллионов долларов, бюджет на военные расходы составил порядка 180 миллиардов долларов, про ВВП России и военные расходы думаю всем известно.. какие экономики, такие и масштабы производства..

https://t.iss.one/zvozduh/4346

Неспешный суд по МН-17 возобновит работу летом

⚖️В конце осени, 25 ноября, завершилась досудебная стадия уголовного производства по делу о крушении самолета MH17. 7 июня 2021 года Окружной суд Гааги откроет слушание по существу этого дела.

✈️Суд направил дело следственному судье для дополнительного расследования. К настоящему времени следственный судья уведомил суд о ходе расследования. Ближайшее слушание состоится 1 февраля 2021 года. На нем будут рассмотрено заявление прокуратуры о проверке реконструкции событий катастрофы MH17.

🔻На слушании 15 апреля 2021 года суд решит, будет ли такая проверка проводиться, и если да, то, когда. Если расследование, проводимое следственным судьей, пойдет по намеченному плану, суд начнет слушание по существу уголовного дела 7 июня 2021 года.

Наш комментарий: Неспешность суда вполне объяснима. Голландское правосудие пытается, как у нас говорят, натянуть сову на глобус. Нужно же подогнать все данные под озвученный уже приговор!

Британская авиакомпания Virgin Atlantic на этих выходных прощается со своим последним Boeing 747. Решение принято давно. Сначала "Королеву небес" планировали вывести из эксплуатации в 2021 году, но пандемия ускорила процесс. Компания объявила о досрочной отправке на пенсию "Джамбо" в начале мая.

От использования Boeing 747 отказались уже многие авиагиганты, в т.ч. British Airways, KLM, Qantas. У двух российских авиакомпаний 747-й пока летает. "Россия" планирует завершить эксплуатацию оставшихся 9 лайнеров типа к 2024 году. Флот AirBridgeCargo почти полностью состоит из грузовых Boeing 747, но недавно у авиакомпании появился первый Boeing 777F.