Forwarded from ПРОПЕЛЛЕР
👊🏻L-610 наступает на пятки Ил-114🦵🏻
Что произойдет: В 2022 году в Свердловской области Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) планирует начать испытания самолета L-610. В 2024 году предприятие собирается начать серийное производство этих машин.
L-610 – 48-местный самолет для региональных линий. Работа по созданию этой машины будет открыта в ближайшее время. Об этом сообщил гендиректор УЗГА Вадим Бадеха. Его слова приводит департамент информполитики Свердловской области.
Размышлизмы ПРОПЕЛЛЕРА:
🔵 Сообщение с рассказом об УЗГА опубликовано днем, 16 декабря, в минуты очередного триумфа российского гражданского авиастроения – полетел Ил-114-300.
🔵 Наверняка завтра, 17 декабря, Владимир Путин в ходе большой пресс-конференции скажет об успехах российского авиапрома. Поэтому полетели МС-21-310, Ил-114-300 и напомнили про L-610?
🔵 L-610 совершил первый полет 32 года назад, 28 декабря 1988 года. В этом смысле он старше Ил-114, поднявшегося в небо 29 марта 1990 года.
🔵 L-610 должен быть глубоко модернизирован. Как это происходит с Ил-114.
🔵 Любопытно, если в текущих условиях чиновники будут тянуть оба близких по нише проекта.
🔵 «Мы считаем, что современный, построенный с нуля при федеральной поддержке и губернатора Свердловской области Евгения Куйвашева, производственный комплекс, позволит выпускать современные конкурентоспособные самолеты», – благодарит Вадим Бадеха.
Что произойдет: В 2022 году в Свердловской области Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) планирует начать испытания самолета L-610. В 2024 году предприятие собирается начать серийное производство этих машин.
L-610 – 48-местный самолет для региональных линий. Работа по созданию этой машины будет открыта в ближайшее время. Об этом сообщил гендиректор УЗГА Вадим Бадеха. Его слова приводит департамент информполитики Свердловской области.
Размышлизмы ПРОПЕЛЛЕРА:
🔵 Сообщение с рассказом об УЗГА опубликовано днем, 16 декабря, в минуты очередного триумфа российского гражданского авиастроения – полетел Ил-114-300.
🔵 Наверняка завтра, 17 декабря, Владимир Путин в ходе большой пресс-конференции скажет об успехах российского авиапрома. Поэтому полетели МС-21-310, Ил-114-300 и напомнили про L-610?
🔵 L-610 совершил первый полет 32 года назад, 28 декабря 1988 года. В этом смысле он старше Ил-114, поднявшегося в небо 29 марта 1990 года.
🔵 L-610 должен быть глубоко модернизирован. Как это происходит с Ил-114.
🔵 Любопытно, если в текущих условиях чиновники будут тянуть оба близких по нише проекта.
🔵 «Мы считаем, что современный, построенный с нуля при федеральной поддержке и губернатора Свердловской области Евгения Куйвашева, производственный комплекс, позволит выпускать современные конкурентоспособные самолеты», – благодарит Вадим Бадеха.
Forwarded from Аэропорт Домодедово
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
Аэропорт Оссора - долгострой на Камчатке - наконец продвинулся к завершению реконструкции. Вместо старого деревянного аэровокзала уже готов модульный терминал. Вчера завершился первый этап модернизации ВПП.
Объект будет готов не раньше следующего года, хотя еще несколько месяцев назад планировалось, что первый самолет приземлится в обновленном аэропорту до конца 2020 года.
Подведомственный Росавиации аэропорт Оссора строится уже больше 5 лет. Проект сдвинулся с мертвой точки только с третьим подрядчиком - "Устой-М" - и только этим летом. На обновление выделено около 534 млн рублей из госбюджета.
Жители района давно ждут открытия аэропорта. Сейчас им приходится добираться на север полуострова через другие населенные пункты. При плохой погоде пересадка может затягиваться на несколько дней.
Объект будет готов не раньше следующего года, хотя еще несколько месяцев назад планировалось, что первый самолет приземлится в обновленном аэропорту до конца 2020 года.
Подведомственный Росавиации аэропорт Оссора строится уже больше 5 лет. Проект сдвинулся с мертвой точки только с третьим подрядчиком - "Устой-М" - и только этим летом. На обновление выделено около 534 млн рублей из госбюджета.
Жители района давно ждут открытия аэропорта. Сейчас им приходится добираться на север полуострова через другие населенные пункты. При плохой погоде пересадка может затягиваться на несколько дней.
Forwarded from На видео видно
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Шеф-пилот ПАО "Ил", летчик-испытатель 1-го класса Герой России Николай Куимов делится своими впечатлениями от нового самолета Ил-114-300, который он сегодня впервые поднял в небо, да и ещё в свой день рождения.
@navideovidno
@navideovidno
Forwarded from Zемля-Vоздух
Сегодня не обошлось без подписания полетного задания первого полета на капоте "Волги".
Это красивая ильюшинская авиационная традиция, заложенная много лет назад Генрихом Новожиловым.
Upd. А на заднем фоне, похоже, лимузин Aurus. Скорее всего, министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова
Это красивая ильюшинская авиационная традиция, заложенная много лет назад Генрихом Новожиловым.
Upd. А на заднем фоне, похоже, лимузин Aurus. Скорее всего, министра промышленности и торговли РФ Дениса Мантурова
Forwarded from Еду в Татарстан
Обслуживание стратегического сверхзвукового бомбардировщика Ту-160 на авиационном заводе в Казани.
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Региональный самолет Ил-114-300 с российским двигателем ТВ7-117СТ-01 совершил первый полет
16 декабря 2020 года на аэродроме в Жуковском совершил первый полет региональный турбовинтовой самолет Ил-114-300, спустя 30 лет после того как впервые поднялся в воздух Ил-114, на основе которого сделана эта новая глубокая модификация.
Разработчик Ил-114-300 — Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина (входит в ОАК). Создатель двигателя ТВ7-117СТ-01 – ОДК. Оба предприятия – часть госкорпорации Ростех.
Ил-114-300 создается для местных авиалиний, для эксплуатации в том числе в регионах со слабой аэродромной инфраструктурой и в сложных климатических условиях.
Читать дальше на ATO.ru
16 декабря 2020 года на аэродроме в Жуковском совершил первый полет региональный турбовинтовой самолет Ил-114-300, спустя 30 лет после того как впервые поднялся в воздух Ил-114, на основе которого сделана эта новая глубокая модификация.
Разработчик Ил-114-300 — Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина (входит в ОАК). Создатель двигателя ТВ7-117СТ-01 – ОДК. Оба предприятия – часть госкорпорации Ростех.
Ил-114-300 создается для местных авиалиний, для эксплуатации в том числе в регионах со слабой аэродромной инфраструктурой и в сложных климатических условиях.
Читать дальше на ATO.ru
Forwarded from V Z - ВЗГЛЯД.РУ
✈️ Россия прорвалась сквозь санкции в высшую лигу мировой авиации
Российская самолет МС-21 совершил свой первый полет с отечественными двигателями ПД-14. Это большая победа российского авиапрома, которая позволяет России вернуться в мировую элиту гражданского авиастроения. И хотя российский мотор немного уступает американскому по экономичности, у него есть и ряд неоспоримых преимуществ над своим заокеанским конкурентом.
Технологии, заложенные в нем, станут основой целого семейства двигателей большей и меньшей размерности, подходящих для легких и тяжелых самолетов. Теперь авиакомпании могут выбирать с каким двигателем они хотели бы приобрести самолет МС-21. «Создание альтернативной силовой установки – это разумный рыночный шаг. Более того, самолет с отечественным двигателем снимает санкционные риски. Для некоторых клиентов это особенно важно. Например, для государственных органов. Самолет такой размерности может использовать Минобороны и другие силовые ведомства», - отмечает главный редактор «Авиапорта» Олег Пантелеев.
Есть рынки, на которых американский двигатель является непроходным, например, Иран, Северная Корея, Куба, добавляет эксперт. Один только иранский рынок может поглотить около 200 таких самолетов как МС-21.
«В то же время конструкция ПД-14 проще, и можно значительно сэкономить на техническом обслуживании. Этим российский двигатель очень привлекателен для авиакомпаний, у которых расходы на техобслуживание - это существенная статья расходов», - указывает Пантелеев.
Еще одно преимущество российского двигателя ПД-14 состоит в том, что цена на него не зависит от курсовых изменений, тогда как американский двигатель может серьезно подорожать в условиях девальвации рубля. «Двигатель в структуре стоимости самолета - это самая дорогая комплектующая», - замечает Пантелеев.
Создание ПД-14 увеличит количество новых высокооплачиваемых рабочих мест на высокотехнологичном производстве, к которому относится сборка авиационных двигателей. Этот продукт с высокой добавленной стоимостью, и дополнительные налоги в бюджет страны при поставках самолета.
(читать далее)
Российская самолет МС-21 совершил свой первый полет с отечественными двигателями ПД-14. Это большая победа российского авиапрома, которая позволяет России вернуться в мировую элиту гражданского авиастроения. И хотя российский мотор немного уступает американскому по экономичности, у него есть и ряд неоспоримых преимуществ над своим заокеанским конкурентом.
Технологии, заложенные в нем, станут основой целого семейства двигателей большей и меньшей размерности, подходящих для легких и тяжелых самолетов. Теперь авиакомпании могут выбирать с каким двигателем они хотели бы приобрести самолет МС-21. «Создание альтернативной силовой установки – это разумный рыночный шаг. Более того, самолет с отечественным двигателем снимает санкционные риски. Для некоторых клиентов это особенно важно. Например, для государственных органов. Самолет такой размерности может использовать Минобороны и другие силовые ведомства», - отмечает главный редактор «Авиапорта» Олег Пантелеев.
Есть рынки, на которых американский двигатель является непроходным, например, Иран, Северная Корея, Куба, добавляет эксперт. Один только иранский рынок может поглотить около 200 таких самолетов как МС-21.
«В то же время конструкция ПД-14 проще, и можно значительно сэкономить на техническом обслуживании. Этим российский двигатель очень привлекателен для авиакомпаний, у которых расходы на техобслуживание - это существенная статья расходов», - указывает Пантелеев.
Еще одно преимущество российского двигателя ПД-14 состоит в том, что цена на него не зависит от курсовых изменений, тогда как американский двигатель может серьезно подорожать в условиях девальвации рубля. «Двигатель в структуре стоимости самолета - это самая дорогая комплектующая», - замечает Пантелеев.
Создание ПД-14 увеличит количество новых высокооплачиваемых рабочих мест на высокотехнологичном производстве, к которому относится сборка авиационных двигателей. Этот продукт с высокой добавленной стоимостью, и дополнительные налоги в бюджет страны при поставках самолета.
(читать далее)
ВЗГЛЯД.РУ
Россия прорвалась сквозь санкции в высшую лигу мировой авиации
Российский самолет МС-21 совершил свой первый полет с отечественными двигателями ПД-14. Это большая победа российского авиапрома, которая позволяет России вернуться в мировую элиту гражданского авиастроения. И хотя российский мотор немного уступает американскому…
Forwarded from Большая Азия
✈️Сирийские власти приняли решение возобновить работу международных аэропортов сразу в нескольких городах
Большая Азия
Аэропорты заново открываются в некоторых городах Сирии
Кабинет министров Сирии принял решение о возобновлении деятельности аэропортов в сирийских городах Латакия, Алеппо и Камышлы. Об этом во вторник сообщил сирийский телеканал «Аль-Ихбария».
Forwarded from AviaChatChannel
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🎥 Звук отечественного сердца 🇷🇺
—
На видео — МС-21-300 выполняет проход над полосой в ходе своего первого полёта с двигателями ПД-14, 15 декабря 2020 года.
Судя по этому видео, ПД-14 звучит примерно так же, как и его зарубежные аналоги: мягко и не очень шумно.
Надеемся, что российское сердце для программы МС-21 будет работать надёжно и без сбоев!
—
Видео: от подписчика
—
На видео — МС-21-300 выполняет проход над полосой в ходе своего первого полёта с двигателями ПД-14, 15 декабря 2020 года.
Судя по этому видео, ПД-14 звучит примерно так же, как и его зарубежные аналоги: мягко и не очень шумно.
Надеемся, что российское сердце для программы МС-21 будет работать надёжно и без сбоев!
—
Видео: от подписчика
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
Первый полет израильского электрического самолета намечен на 2021 год
Израильская компания Eviation объявила о доработке прототипа пассажирского электрического самолета Alica и начале подготовки летательного аппарата к первому полету. Об этом сообщает N+1.
Как пишет Flightglobal, компания намерена начать летные испытания самолета в 2021 году. Завершить сертификацию Alice разработчики планируют во второй половине 2023 года.
Eviation Aircraft впервые обнародовала проект Alice в 2017 году. Самолет получил три электромотора с толкающими воздушными винтами и аккумуляторную батарею достаточной емкости для относительно коротких региональных перелетов. Прототип Alice длиной 12 метров рассчитан на 9 пассажиров, но в будущем разработчики планируют создать 22-местную версию летательного аппарата.
aviaru.net/n220825
Израильская компания Eviation объявила о доработке прототипа пассажирского электрического самолета Alica и начале подготовки летательного аппарата к первому полету. Об этом сообщает N+1.
Как пишет Flightglobal, компания намерена начать летные испытания самолета в 2021 году. Завершить сертификацию Alice разработчики планируют во второй половине 2023 года.
Eviation Aircraft впервые обнародовала проект Alice в 2017 году. Самолет получил три электромотора с толкающими воздушными винтами и аккумуляторную батарею достаточной емкости для относительно коротких региональных перелетов. Прототип Alice длиной 12 метров рассчитан на 9 пассажиров, но в будущем разработчики планируют создать 22-местную версию летательного аппарата.
aviaru.net/n220825
Forwarded from Политджойстик / Politjoystic ™ (Марат Баширов)
Цены на мировых биржах на авиационное топливо начали расти после начала вакцинации в США.
Forwarded from Говорит Москва
В ОАК заявили о надёжности учебных тренажёров для подготовки пилотов. Все устройства соответствуют высшей категории точности имитации полёта, заявили сообщили в пресс-службе Объединённой авиастроительной корпорации.
Ранее «Ведомости» писали, что «Аэрофлот» обвинил учебный тренажёр в катастрофе с участием Sukhoi Superjet 100 в Шереметьеве в мае прошлого года.
https://govoritmoskva.ru/news/256934/
Ранее «Ведомости» писали, что «Аэрофлот» обвинил учебный тренажёр в катастрофе с участием Sukhoi Superjet 100 в Шереметьеве в мае прошлого года.
https://govoritmoskva.ru/news/256934/