Самолет МС-21-310 с российскими двигателями ПД-14 совершил первый полет

15 декабря 2020 года на аэродроме Иркутского авиационного завода – филиала ПАО Корпорация «Иркут» (в составе ОАК Госкорпорации «Ростех») состоялся первый полет самолета МС-21-310, оснащенного новыми российскими двигателями ПД-14. Об этом сообщили в пресс-службе ГК "Ростех".

Самолет пилотировал экипаж в составе летчиков-испытателей Василия Севастьянова, Андрея Воропаева и инженера-испытателя Александра Соловьева. Полетное задание предусматривало проверки режимов работы силовой установки, устойчивости и управляемости самолета, а также функционирования его систем.

aviaru.net/n220740

Россия вернулась в высшую лигу гражданской авиации.

МС 21 с российским двигателем ПД 14 совершил свой первый полёт. ПД 14 первый двигатель созданный в современной России - прорывной двигатель пятого поколения.

Урал деньги потерял.

«Уральские авиалинии» посчитали чистые убытки за три квартала. Получилось много: 4,3 млрд руб. Если сравнить с прошлым годом, то дно пробито: год назад была чистая прибыль более 3,2 млрд. руб.

За 9 месяцев их пассажирские перевозки просели на 39% (перевезли 4,5 млн чел.), примерно на столько же процентов сократилась выручка — до 40,2 млрд руб. При этом чуть выросла перевозка грузов — на 5%.

Ранее итоги жизни за 3 квартала представил «Аэрофлот». Его чистые убытки составили 79,406 млрд руб., правда, при выручке в 234,213 млрд руб. Видимо, всосанная господдержка ситуацию сгладила.

#авиа #деньги #отчеты

⚡⚡⚡ Мы редко пишем про Объединенную двигателестроительную корпорацию. Но сегодня хотим поздравить, прежде всего, именно их.

Полет МС-21 с отечественными двигателями ПД-14 - это окончательный аргумент в споре о том, способна ли современная Россия иметь свое авиастроение. Способна и обязана.

И это во многом заслуга ОДК! Поздравляем всех!

Мегарская псефизма специально для канала Восточный ветер

23 ноября 2020 года агенство Reuters опубликовало материал о подготовке Министерством торговли США - в лице Бюро промышленности и безопасности (БПБ) - некоего проекта документа, согласно которому в отношении 89 китайских и 28 российских организаций будут установлены новые меры ограничительного характера. В частности, предлагается запретить компаниям из США передачу перечисленным в проекте организациям отдельных категорий высокотехнологичной продукции. Позднее с документом удалось ознакомиться сетевому изданию РИА Новости. Однако названные СМИ "черновик" документа не опубликовали, хотя и перечислили в своих публикациях названия отдельных компаний, попавших на его страницы.

Вопрос юридико-технического оформления документа особенно актуален. Дело в том, что порядок экспорта высокотехнологичной продукции из США в Китай, Россию и Венесуэлу в текущем году был определенным образом ужесточён. Это тема для отдельной большой публикации и сегодня речь пойдёт не об этом. Скажу только, что теперь у того же БПБ есть несколько способов прописать ограничения на экспорт названной продукции в Правилах экспортного контроля.

Сегодняшняя интересность связана с другой стороной санкционной политики, а именно - незаметным противодействием ей. В материале Reuters среди 117 потенциальных "жертв" ограничительных мер США была названа Commercial Aircraft Corporation of China (COMAC) - Китайская государственная компания по производству авиакосмической техники, самым амбициозным проектом которой является среднемагистральный узкофюзеляжный пассажирский самолёт COMAC С919.

Принимая во внимание широкое использование комплектующих из США при производстве указанного лайнера, возникли логичные опасения за реализацию проекта. Китайский рынок гражданской авиации, по данным исследования Boeing, просто огромный - в ближайшие 20 лет авиакомпаниям КНР потребуется примерно 8600 новых самолётов.

Однако слухи о новых ограничениях, которые могут привести к срыву планов Китая по запуску в серийное производство первого национального среднемагистрального лайнера, видимо, определённым образом начали подвешивать планы Boeing по освоению китайского рынка и повторной сертификации Boeing 737MAX в КНР. Именно в такой тональности рассмотрела новость о новых мерах ограничительного характера в отношении COMAC принадлежащая коммунисту-миллиардеру Джеку Ма и выходящая в Гонконге South China Morning Post в статье от 27 ноября.

Однако уже 10 декабря в этой же газете выходит другая статья с иной тональностью, в которой широко цитируются тезисы из свежего - от 7 декабря - исследования Центра стратегических и международных исследований о проекте C919 (спойлер - в них утверждается, что COMAC и её самолёт совсем не конкуренты для Boeing и Airbus, она проигрывает даже российским компания авиасектора, а меры ограничительного характера навредят больше американским производителям авиакомпонентов). Теперь озвучивается, что COMAC с C919 зависит от импорта американских комплектующих, без которых поставки бортов не начнутся в 2021 году.

Друзья, гляньте канал "Коза кричала". Это Психушка Дейли нашего мира. Авторы мониторят кучу источников и выбирают самый ад. Там все цинично и нетолерантно, но всегда интересно, весело и с огоньком. Заходите!

Коза кричала
Новости из параллельной реальности.
Plus some quality shit from abroad
https://t.iss.one/kozakrichala

🇲🇽 Мексиканцы вторыми полетят на 737 MAX

Вслед за бразильской GOL Linhas Aéreas следующей авиакомпанией в мире, вернувшейся к эксплуатации 737 MAX станет мексиканская Aeroméxico.

Уже на следующей неделе, 21 декабря, мексиканцы намерены выполнить 4 рейса на 737 MAX и с затем постепенно увеличивать объём выполняемых на этом типе рейсов.

Судя по расписанию полетов, минимум один самолёт Boeing 737 MAX вернется в эксплуатацию в Aeroméxico и предполагается, что выполнит четыре рейсы Мехико - Канкун - Мехико - Канкун - Тихуана. Дальнейшее увеличение рейсов свидетельствует о бОльшем количестве самолетов 737 MAX, возвращённых в эксплуатацию.

ДЕРИПАСКА ОБЪЕДИНЯЕТ АЭРОПОРТЫ НА ЮГЕ В АВИАУЗЕЛ
Строительство железнодорожных подъездов к аэропорту Анапы, а также создание в перспективе мультимодального комплекса на месте аэропорта Краснодара позволит связать обе точки в единый транспортный узел, к которому, безусловно, относится и «олимпийский» аэропорт в Сочи. Все три авиагавани управляются группой компаний «Базэл Аэро» Олега Дерипаски, который считается одним из ключевых инвесторов Кубани. Он уроженец Краснодарского края, поэтому развитие воздушных ворот региона для него имеет личное значение. Каждый аэропорт замыкает на себя строго определённые пассажиропотоки и по отдельности не годится на роль крупного внутрироссийского, а тем более международного, хаба. Создание же общей транспортной инфраструктуры, а также развитие индустриального кластера в районе краснодарского аэропорта открывает новые перспективы как для компании-владельца, так и для всего региона, в котором появляется крупный индустриально-транспортный кластер общей «мощностью» свыше 13 млн пассажиров в год.
https://expertsouth.ru/news/deripaska-obedinyaet-aeroporty-na-yuge-v-aviauzel/

Bell показала демонстратор EDAT во время Международного аэрокосмического инновационного форума Aero-Montreal

Компания Bell Textron Inc., входящая в состав компании Textron Inc., продемонстрировала свой вертолет Bell 429 с электрически распределенным стабилизатором крутящего момента (EDAT) во время форума инноваций 14 декабря в Aéro-Montreal на заводе Bell в Мирабель, Квебек.

Система EDAT компании Bell, частично финансируемая Министерством инноваций, науки и промышленности Канады, состоит из четырех небольших вентиляторов в корпусе хвостовой балки, расположенных со смещением два на два. Каждый из винтов содержит по четыре лопасти, которые приводятся в действие четырьмя отдельными двигателями, электрическая энергия которых подается через генераторы, питаемые газотурбинными двигателями, что эффективно снижает уровень шума и предлагает более низкие эксплуатационные расходы по сравнению с вертолетом с обычным рулевым винтом.

МЧС России в рамках технического перевооружения планирует закупить до 2030 года порядка 50 новых воздушных судов, в том числе вертолеты Ми-38, рассказал глава МЧС РФ Евгений Зиничев в интервью РИА Новости.
А также "порядка 380 современных многофункциональных беспилотных авиасистем отечественного производства".

Зиничев добавил, что в настоящее время МЧС совместно с Минфином России прорабатывает вопросы закупки новых вертолетов Ми-38 и Ми-8, а также модернизации самолетов Бе-200 и приобретения новых.

После ввода новой структуры воздушного пространства (НСВП) авиакомпании столкнулись с увеличением расхода топлива на московских рейсах.

Среднее время взлета и захода на посадку увеличилось на 10-15 минут.

В Росавиации это признали и рассказали, что НСВП рассчитывалась на объемы перевозок 2019 года, которые на 40% выше показателей этого года. В связи с пандемией интенсивность полетов упала и самолеты до введения НСВП взлетали и садились практически напрямую.

Но после 3 декабря посадка и взлет самолетов осуществляются только по новым траекториям со строгим выдерживанием высоты и скорости. В ведомстве пообещали, что в ближайшие дни длительность полета на этапе набора высоты и захода на посадку будет оптимизировано.

Уже с 17 декабря самолеты должны взлетать и садиться быстрее, так как диспетчеры начнут использовать процедуру спрямления (отклонение самолета от изначально заданного маршрута).

Завод Saab в Бразилии изготовил первый компонент для Gripen

Новое промышленное предприятие Saab в Бразилии завершило производство первого компонента для производства Gripen E/F. Завод в Сан-Бернарду-ду-Кампу произвел и собрал хвостовой обтекатель, который планируется отправить в Линчёпинг в середине декабря. Единственный объект Saab, построенный за пределами Швеции, создан в рамках программы Transferência de Tecnologia do Gripen, предполагающей передачу технологий по совместному с Бразилией проекту Gripen. Всего на предприятии в рамках текущего контракта планируется произвести 72 хвостовых обтекателя, 36 из которых пойдут на производство бразильских Gripen E/F. Завод также займется производством аэродинамических тормозов, задней и передней частей фюзеляжа и т.д.

Поздравляем создателей ПД-14!

Сегодня самый знаменательный день этого года не только для авиастроителей из Иркутска. Самая большая победа сегодня - у двигателистов из Перми!

Впервые в постсоветское время взлетел самолёт с новыми отечественными двигателями: ПД-14 - это первый с начала 1990-х годов полностью российский турбовентиляторный двигатель для гражданской авиации.

Процитируем пресс-релиз ОДК:
«Создание ПД-14 – это прорыв российского двигателестроения. Впервые за долгие годы появился новый, полностью российский двигатель. В этот проект были вовлечены десятки предприятий смежных отраслей, металлургические и моторостроительные заводы, производители электроники, НИИ, вузы, РАН. Создание ПД-14 стимулировало на этих предприятиях появление поколения специалистов, получивших не просто интересную работу, а опыт создания современных конкурентоспособных продуктов», - подчеркнул управляющий директор – генеральный конструктор «ОДК-Авиадвигатель» Александр Иноземцев.

И для скептиков - оба двигателя были ПД-14.