Forwarded from The Pitot Tube
Вы пилот в коммерческой компании. Встал вопрос об иммунитете к COVID-19. Ваши действия?
Final Results
63%
Я не пилот и хочу посмотреть результат.
3%
Я старенький пилот, давно летаю. Уколюсь, лишь бы не болеть и не выронить пилотское на склоне лет!
1%
Я старенький пилот. Мне насрать на прививку, болезни и на много чего ещё...
3%
Я молодой пилот! Авось пронесёт! Ну или переболею в лёгкой форме и будет свой иммунитет!
5%
Я молодой пилот. Но пожалуй лучше сделаю прививку, чем рискну карьерой.
8%
Я пилот и уже болел, мне похуй!
7%
Я пилот и я труба шатал ваши вакцины, COVID-19 и прочую хуиту. Дайте налёт, суки!
3%
Я адекватный пилот и сквозь пальцы смотрю на это всё. Какой херни не придумают, лишь бы не работать!
6%
Я пилот-долбаеб. Заговор ЗОГ жи есть! Они вживят нам чипы, чтобы смотреть как мы срём и бухаем!
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Бывший президент мексиканской Interjet запускает ультра лоукост в Колумбии
Новая колумбийская авиакомпания сегмента ультра лоукост Ultra Air начнет осуществлять перевозки летом 2021 года, заявил основатель и президент компании Уильям Шоу. По его словам, сейчас компания выбирает основной тип для своего парка: Boeing 737MAX-8 или Airbus A320.
В послужном списке Шоу – запуск бюджетной авиакомпании Viva Air Colombia, позже он возглавлял мексиканскую авиакомпанию Interjet, крупнейшего оператора самолетов Superjet 100 за пределами России.
Читать дальше на ATO.ru
Новая колумбийская авиакомпания сегмента ультра лоукост Ultra Air начнет осуществлять перевозки летом 2021 года, заявил основатель и президент компании Уильям Шоу. По его словам, сейчас компания выбирает основной тип для своего парка: Boeing 737MAX-8 или Airbus A320.
В послужном списке Шоу – запуск бюджетной авиакомпании Viva Air Colombia, позже он возглавлял мексиканскую авиакомпанию Interjet, крупнейшего оператора самолетов Superjet 100 за пределами России.
Читать дальше на ATO.ru
Forwarded from AviaticA
Аэродромная техника 🚚
🚚 TLD TMX-450 Аэродромный тягач.
Водильный тягач для буксировки ВС на перроне с максимальной взлетной массой до 400т.
Способен буксировать такие самолеты, как A-300, A-330, A340, B-777, B-767, B-747, A-380, Ил-76, Ан-124 и др меньшего класса.
Для обеспечения маневренности все колеса сделали управляемыми, машина может двигаться "крабом". Привод осуществляется так же на все колеса. Тягач имеет два сцепных устройства в передней и задней части, оснащен подъемной кабиной, что позволяет оператору полностью контролировать сцепку с ВС.
Собственный вес автомобиля составляет 45 тонн.
Производится французской компанией TLD.
🌍 Национальный аэропорт Минск UMMS🇧🇾
Фото: Александр Соц
#аэродромнаятехника #tld #тягач #аэропорт #зга
@wingsofwar @aviadispet4er
🚚 TLD TMX-450 Аэродромный тягач.
Водильный тягач для буксировки ВС на перроне с максимальной взлетной массой до 400т.
Способен буксировать такие самолеты, как A-300, A-330, A340, B-777, B-767, B-747, A-380, Ил-76, Ан-124 и др меньшего класса.
Для обеспечения маневренности все колеса сделали управляемыми, машина может двигаться "крабом". Привод осуществляется так же на все колеса. Тягач имеет два сцепных устройства в передней и задней части, оснащен подъемной кабиной, что позволяет оператору полностью контролировать сцепку с ВС.
Собственный вес автомобиля составляет 45 тонн.
Производится французской компанией TLD.
🌍 Национальный аэропорт Минск UMMS🇧🇾
Фото: Александр Соц
#аэродромнаятехника #tld #тягач #аэропорт #зга
@wingsofwar @aviadispet4er
Forwarded from AviMedia
«Афганский заход» в Левашово 🛬
В войсках стартовал зимний период обучения по плану боевой подготовки. В смешанном транспортном авиационном полку под Петербургом идёт интенсивная лётная смена. Лётчики отрабатывают один из самых сложных элементов пилотирования – полёты с максимальным градиентом угла снижения и набора высоты, известные также как «афганский заход».
В лётную смену было задействовано около 10 единиц авиационной техники: Ан-12, Ан-26, Ту-134 и Ан-72. В общей сложности они выполнили более 50 взлётно-посадочных операций.
Подробнее:
https://www.avimedia.aero/article/5780
В войсках стартовал зимний период обучения по плану боевой подготовки. В смешанном транспортном авиационном полку под Петербургом идёт интенсивная лётная смена. Лётчики отрабатывают один из самых сложных элементов пилотирования – полёты с максимальным градиентом угла снижения и набора высоты, известные также как «афганский заход».
В лётную смену было задействовано около 10 единиц авиационной техники: Ан-12, Ан-26, Ту-134 и Ан-72. В общей сложности они выполнили более 50 взлётно-посадочных операций.
Подробнее:
https://www.avimedia.aero/article/5780
Forwarded from Ну чё, народ, погнали!
🇹🇭⚡️На сайте Аэрофлота появились прямые рейсы из Москвы в Бангкок. Первый полет запланирован на 7 января, дальше — каждое воскресенье. Никаких официальных заявлений об открытии продаж или возобновлении авиасообщения не было.
Возможность въезда в Таиланд в качестве туриста всё ещё крайне сомнительна. Даже если ухитриться получить STV или TR визу, преодолев бюрократические и технические сложности, первые две недели в Таиланде все равно придётся провести на карантине, самостоятельно оплачивая проживание.
@ranarod
Возможность въезда в Таиланд в качестве туриста всё ещё крайне сомнительна. Даже если ухитриться получить STV или TR визу, преодолев бюрократические и технические сложности, первые две недели в Таиланде все равно придётся провести на карантине, самостоятельно оплачивая проживание.
@ranarod
Forwarded from Airlines ✈
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
👌🏼 Новый Airbus A321neo RetroJet 🛩 🇵🇹 TAP Portugal
В честь празднования 75-летия со дня своего первого полета, TAP Portugal получила свой новый A321neo с регистрационным номером CS-TJR в ретро ливрее.
Самолет совершил свой первый рейс 3 декабря из Лиссабона в Париж с экипажем в ретро-униформе и ретро-подарками для всех пассажиров рейса TP436 #TAP
В честь празднования 75-летия со дня своего первого полета, TAP Portugal получила свой новый A321neo с регистрационным номером CS-TJR в ретро ливрее.
Самолет совершил свой первый рейс 3 декабря из Лиссабона в Париж с экипажем в ретро-униформе и ретро-подарками для всех пассажиров рейса TP436 #TAP
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
11 декабря 1942 года — первый полёт летающей лодки Sud-Est SE.200 Amphitrite (она же SNCASE SE.200).
Разработка трансатлантической летающей лодки для авиакомпании Air France началась в 1936 году. На конкурс Министерства авиации #Франция подала свой проект LeO H-49 и компания Lioré et Olivier. После создания национальной авиастроительной корпорации SNCASE лодка получила новое обозначение — SE.200 Amphitrite.
SE.200 представляла собой цельнометаллический двухпалубный моноплан с двухкилевым хвостовым оперением. На борту могло разместиться до 80 пассажиров + 8-10 членов экипажа. Лодка оснащалась 6 × двигателями Gnome-Rhône 14R-26/14R-27. Крейсерская скорость — 305 км/ч, дальность полёта — 6060 км.
Планировалась постройка 4 прототипов SE.200 Amphitrite. Но помешала Вторая мировая война и оккупация Франции. Две летающие лодки были потеряны в результате налёта бомбардировщиков в 1944 году. Третий прототип закончили после войны, а четвёртый достраивать не стали.
#ЭтотДень
11 декабря 1942 года — первый полёт летающей лодки Sud-Est SE.200 Amphitrite (она же SNCASE SE.200).
Разработка трансатлантической летающей лодки для авиакомпании Air France началась в 1936 году. На конкурс Министерства авиации #Франция подала свой проект LeO H-49 и компания Lioré et Olivier. После создания национальной авиастроительной корпорации SNCASE лодка получила новое обозначение — SE.200 Amphitrite.
SE.200 представляла собой цельнометаллический двухпалубный моноплан с двухкилевым хвостовым оперением. На борту могло разместиться до 80 пассажиров + 8-10 членов экипажа. Лодка оснащалась 6 × двигателями Gnome-Rhône 14R-26/14R-27. Крейсерская скорость — 305 км/ч, дальность полёта — 6060 км.
Планировалась постройка 4 прототипов SE.200 Amphitrite. Но помешала Вторая мировая война и оккупация Франции. Две летающие лодки были потеряны в результате налёта бомбардировщиков в 1944 году. Третий прототип закончили после войны, а четвёртый достраивать не стали.
#ЭтотДень