Сможет ли воздушный транспорт достичь уровня безубыточности в 2021 г.?

В самом конце октября Международная ассоциация воздушного транспорта IATA опубликовала прогноз, сможет ли отрасль воздушного транспорта достичь в 2021 г. уровня безубыточности. Результаты выглядят неутешительно.

Как следует из диаграммы, в 2020 г. средняя доходная ставка (то есть доходы на располагаемый кресло-километр, RASK) составила 7,40 американских центов, тогда как расходная ставка (расходы на располагаемый кресло-километр, CASK) достигла 10,46 центов.

Читать дальше на ATO.ru

Саид, поздравляем с первой тысячей! Уверены, что следующие достижения не за горами. Удачи вам! И спасибо, что вы с нами.
https://t.iss.one/vestnikpvo/2758

Ну вот и наш канал перешёл рубеж в 1000 подписчиков.
Спасибо за ваше внимание и позвольте поделиться с вами ссылками на интересные, на наш взгляд, каналы:

bmpd
@bmpd_cast

Артиллерия
@Artillery_Artillery

MilitaryRussia.ru
@militaryrussiaru

Авиадиспетчер
@aviadispet4er

Ядерный буревестник Максим
@nuclear_stormbringer

Милитарист
@infantmilitario

Контакт подъема
@space78125

Dambiev
@ChDambiev

Ватфор | Автострадный think tank
@vatfor

Земля-Воздух #ИзДома
@zvozduh

ImpNavigator
@ImpNavigator

Вертолатте
@vertolatte

Fighterbomber
@fighter_bomber

Кот и кошка Крамника
@kramnikcat

AviaKurs
@aviakurs

VostokPhotos.ru
@vostokphotos

AviaPressPhoto
@aviapressphoto

Заметки Фотокорреспондента
@Army_Russia

Fotografersha
@fotografersha

Волонтеры Музея Монино, Aviamuseum.ru
@aviamuseum_ru

Новый китайский ударно-разведывательный БЛА TB001 Twin-tailed Scorpion производства компании Tengden Technology (腾 盾 科技) с полной боевой загрузкой. ТВ001 Twin-tailed Scorpion является на данный момент единственной китайской двухдвигательной беспилотной авиационной системой двухбалочной конструкции. Эта платформа с поршневыми двигателями имеет длину 10 м, размах крыла 20 м, максимальную взлётную массу 2 800 кг, продолжительность полёта 35 ч и максимальную дальность 6 000 км.

Заказчик Bell Boeing - Сухопутные силы самообороны Японии (JGSDF), транспортная авиационная группа (TAG) официально начала полеты на аэродроме Кисарадзу 6 ноября. Bell Boeing совместно с правительством США доставила первый конвертоплан V-22 для сил самообороны в течение лета - важная веха на фоне глобальной пандемии.
«JGSDF делают большой шаг к интеграции уникальных возможностей V-22 в свою структуру», - сказал полковник Дж. Мэтью Келли, руководитель программы для V-22. “Начиная с выбора Японией V-22 в 2015 году, для нас было честью работать с нашим международным союзником и партнером, чтобы сделать эту программу реальностью.” - заключил он

На воронежском авиазаводе - ВАСО - сразу две новости.

Во-первых, назначен новый управляющий директор (кажется, уже пятый за последние несколько лет). Эту должность занял Фарит Шарафеев
https://t.iss.one/aviadispet4er/40931

Ранее Шарафеев в течение более 10 лет занимал должности заместителя по экономике Андрея Калиновского, когда тот в свою очередь был руководителем Новосибирского авиазавода, Гражданских самолетов Сухого (ОАК) и ГКНПЦ им. Хруничева (Роскосмос).

Вторая новость - опубликованы данные о размере чистого убытка ВАСО по итогам девяти месяцев 2020 года. Он увеличился на 520,7 млн рублей и составил 1,59 млрд рублей, следует из отчетности компании. В аналогичном периоде 2019-го показатель составлял 1,08 млрд рублей.
https://abireg.ru/newsitem/84758/

Так что работы новому руководителю ВАСО хватит.

Позиция Boeing относительно решения FAA возобновить эксплуатацию самолетов 737 MAX

Федеральное авиационное управление США (FAA) сегодня сняло запрет на коммерческую эксплуатацию воздушных судов Boeing 737-8 и 737-9. Это решение позволит авиакомпаниям под юрисдикцией FAA, включая перевозчиков в США, начать выполнять необходимые действия для возобновления эксплуатации самолета, а также позволит Boeing начать поставки.

Президент и главный исполнительный директор компании Boeing Дэвид Кэлхун отметил: "Мы никогда не забудем тех, кто погиб в двух трагических авиакатастрофах, которые привели к решению приостановить эксплуатацию воздушного судна. Выводы, которые мы сделали вследствие данных событий, навсегда изменили нашу компанию и позволили нам сконцентрировать свое внимание на наших основополагающих ценностях безопасности, качества и надежности".

Читать дальше на ATO.ru

"Обменять билет пассажир может только после выздоровления" Ребят, вы там в своём уме?

Продолжение вчерашней темы про вынужденные увольнения. Воронежская компания по дизайну интерьеров для самолетов "Русавиаинтер" задолжала работникам более 45 млн рублей. 365 сотрудников фирмы не видели зарплату целых 4 месяца.

Правда на этот раз виновата не пандемия. Финансовые проблемы у "Русавиаинтера" начались задолго до нее. Но людей и в этом случае держат в неведении. Начальство отмалчивается по кабинетам, а офис пустеет.

С декабря 2019 года сотрудникам перестали платить зп на 3,5 месяца. Задолженность погасили только в апреле и только после вмешательства прокуратуры. Но дальше лучше не становилось. Люди просидели без денег еще несколько месяцев и начали массово увольняться.

На днях "Русавиаинтер" выплатил большую часть долга - 23 млн руб. Остальное должны вернуть работникам в ноябре. Но кадры это уже вряд ли удержит - доверие к работодателю подорвано, а финансовые резервы давно израсходованы.

Материальное положение "Русавиаинтера" оставляет желать лучшего. Компания завершила 2019 год с 260 млн руб. убытков. Прибыль компании немного подросла, но разрыв более чем в 3 раза по сравнению с продуктивным 2016 годом сохраняется.

В этом году воронежская "Ильюшин Финанс Ко" подала против фирмы 3 иска на общую сумму более 940 млн - "Русавиаинтер" за весь прошлый год заработал чуть ли не в 2 раза меньше. Суд уже удовлетворил 2 из них. "Русавиаинтеру" придется заплатить ИФК как минимум 462 млн.

"Деньги нам вернут, я уверен. Настроен позитивно, но другую работу все-таки подыскиваю", - признается один из специалистов. Похоже, что светлого будущего для "Русавиаинтера" не видно даже при позитивном взгляде изнутри.

Шойгу заявил о необходимости в сжатые сроки возродить авиацию ДОСААФ

Сегодня Министр обороны РФ Сергей Шойгу заявил о необходимости возродить авиацию ДОСААФ (Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту) России, а также улучшить управление имущественными и производственными комплексами оборонного общества.

«Надо в самые сжатые сроки решить серьезные задачи по улучшению результатов хозяйственной деятельности ДОСААФ, возродить авиацию ДОСААФ, отрегулировать взаимодействие с образовательными структурами, серьезно улучшить кадровый состав», – отметил глава военного ведомства на заседании Наблюдательного совета ДОСААФ.

При этом министр отметил явные подвижки работы ДОСААФ по профессиональному обучению молодежи. «Крайне важно, что начата совместная работа ДОСААФ и «Юнармии». В вопросе взаимодействия организаций необходимо в ближайшее время активно включиться в работу центров военно-патриотического воспитания «Авангард»», – заявил Шойгу.

Логика в стиле расследований Навального: самолеты "Аэрофлота" зарегистрированы на Бермудах, оффшор зарегистрирован на Бермудах - все, взаимосвязь доказана, а дурачки верят в это как в непреложную истину. Мы же лишь напомним, что самолеты иностранного производства российские авиакомпании регистрируют практически исключительно на Бермудах и в Ирландии не потому, что там у кого-то оффшор, а вот почему: https://www.frequentflyers.ru/2019/06/14/ra_vat/