Forwarded from Вестник ПВО
Хорошая солнечная погода - прекрасный повод для осеннего споттинга у аэропорта Шереметьево @svo_online
Forwarded from VATNIKSTAN
Похороны лётчиков Юрия Гагарина и Владимира Серёгина, погибших во время тренировочного полёта. Фотограф Евгений Халдей. Москва, Красная площадь. 30 марта 1968 года
#нампишут Во Внуково на частоте старта/посадки помехи. Перешли на резервную частоту 119.450
Forwarded from AviaComments
Судьба ШФДМС
Андрей Величко разобрал статью из китайской "Asia Times" про судьбу совместного российско-китайского проекта ШирокоФюзеляжного ДальнеМагистрального Самолёта CR929 (где CR - это China и Russia, а цифры из китайской нумерации проектов самолётов гражданской авиации).
ШФДМС - проект многострадальный. В этом году @AviaComments писали о нём в марте (когда из-за эпидемии в Китае проект перешёл в режим видеоконференций) и в июле, когда министр Мантуров рассказал о разногласиях с китайской стороной.
У России не хватает денег и, самое главное, спроса для такого большого самолёта.
У Китая есть деньги и спрос, но не хватает (пока) компетенций по созданию таких самолётов.
Очевидно, что каждый из партнёров клонит в свою сторону. Но пока, судя по информации в СМИ, Китай побеждает. Одно только закрытие внутреннего рынка Китая для самолётов, сделанных в России, рушит экономику проекта для нашей страны. Рынок Поднебесной - основной для этого проекта, ведь жителей там в 9 раз больше, чем в России, да и летают они чаще. При этом наши "друзья" хотят быть держателями сертификата, обижаются на то, что с ними не делятся интеллектуальной собственностью и так далее.
У нас объявлено о сдвиге сроков, а в китайской статье говорится о приостановке проекта.
Поэтому мы продолжаем заниматься реинкарнацией Ил-86/96 в виде Ил-96-400М.
Заявления в китайской статье о приверженности нашей стороны к "средневековой конструкции фюзеляжа Ил-86" вряд ли является выдумкой. Можно предположить, что после проблем с композитами для "чёрного крыла" МС-21 у нас не очень доверяют композитным конструкциям, а значит, наверняка готовы остаться на проверенных дюралевых технологиях Ил-86/96 - ведь это позволит без переоснащения делать фюзеляжи ШФДМС в Воронеже. Вдруг партнёры нас "кинут" и придётся делать самолёт у себя на том, что есть.
#РекомендуемПочитать ⬇️
Андрей Величко разобрал статью из китайской "Asia Times" про судьбу совместного российско-китайского проекта ШирокоФюзеляжного ДальнеМагистрального Самолёта CR929 (где CR - это China и Russia, а цифры из китайской нумерации проектов самолётов гражданской авиации).
ШФДМС - проект многострадальный. В этом году @AviaComments писали о нём в марте (когда из-за эпидемии в Китае проект перешёл в режим видеоконференций) и в июле, когда министр Мантуров рассказал о разногласиях с китайской стороной.
У России не хватает денег и, самое главное, спроса для такого большого самолёта.
У Китая есть деньги и спрос, но не хватает (пока) компетенций по созданию таких самолётов.
Очевидно, что каждый из партнёров клонит в свою сторону. Но пока, судя по информации в СМИ, Китай побеждает. Одно только закрытие внутреннего рынка Китая для самолётов, сделанных в России, рушит экономику проекта для нашей страны. Рынок Поднебесной - основной для этого проекта, ведь жителей там в 9 раз больше, чем в России, да и летают они чаще. При этом наши "друзья" хотят быть держателями сертификата, обижаются на то, что с ними не делятся интеллектуальной собственностью и так далее.
У нас объявлено о сдвиге сроков, а в китайской статье говорится о приостановке проекта.
Поэтому мы продолжаем заниматься реинкарнацией Ил-86/96 в виде Ил-96-400М.
Заявления в китайской статье о приверженности нашей стороны к "средневековой конструкции фюзеляжа Ил-86" вряд ли является выдумкой. Можно предположить, что после проблем с композитами для "чёрного крыла" МС-21 у нас не очень доверяют композитным конструкциям, а значит, наверняка готовы остаться на проверенных дюралевых технологиях Ил-86/96 - ведь это позволит без переоснащения делать фюзеляжи ШФДМС в Воронеже. Вдруг партнёры нас "кинут" и придётся делать самолёт у себя на том, что есть.
#РекомендуемПочитать ⬇️
Авиация России » Гражданская авиация, пассажирские и боевые самолеты и вертолеты России, новости и история российской и советской авиации.
Asia Times: проект CR929 сталкивается с турбулентностью, возникающей из-за споров по поводу конструкции лайнера » Авиация России
Мы уже достаточно давно не получали новостей о совместном российско-китайском проекте ШФДМС CR929. В марте, когда пандемия COVID-19 накрыла большинство стран мира, советник генерального директора Объединенной авиастроительной корпорации Валерий Окулов сообщил…
Forwarded from Zемля-Vоздух
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Журналист Владимир Соловьев выдал ролик из тактического шутера Arma 3 за кадры воздушного боя в Нагорном Карабахе
#фактчекинг? Нет, не слышал
#фактчекинг? Нет, не слышал
Forwarded from AviaNews
🇦🇺 Экскурсии по Австралии с Qantas
В прошедшие выходные австралийская авиакомпания Qantas провела первый экскурсионный полёт «в никуда». Рейс, билеты на который были раскуплены за 10 минут, стартовал утром в субботу из Сиднея. 150 пассажиров смогли в течение 7 часов наблюдать знаковые места Австралии на борту самолёта Boeing 787 б/н VH-ZND «Spirit of Australia» (англ. - Дух Австралии).
Qantas специально спланировал маршрут на целый день (полёт продолжался более 7 часов) и включал в себя ряд облетов на низкой высоте самых известных мест вдоль побережья Нового Южного Уэльса и Квинсленда, а также облёт скалы Улуру (одна из крупнейших и наиболее известных в мире монолитных скал).
Небольшой репортаж от Qantas с видом «из иллюминатор» можно посмотреть вот тут (455 мб)
Фото и видео © Qantas и Qantas747.com
В прошедшие выходные австралийская авиакомпания Qantas провела первый экскурсионный полёт «в никуда». Рейс, билеты на который были раскуплены за 10 минут, стартовал утром в субботу из Сиднея. 150 пассажиров смогли в течение 7 часов наблюдать знаковые места Австралии на борту самолёта Boeing 787 б/н VH-ZND «Spirit of Australia» (англ. - Дух Австралии).
Qantas специально спланировал маршрут на целый день (полёт продолжался более 7 часов) и включал в себя ряд облетов на низкой высоте самых известных мест вдоль побережья Нового Южного Уэльса и Квинсленда, а также облёт скалы Улуру (одна из крупнейших и наиболее известных в мире монолитных скал).
Небольшой репортаж от Qantas с видом «из иллюминатор» можно посмотреть вот тут (455 мб)
Фото и видео © Qantas и Qantas747.com
Forwarded from AviaticA
Яркие моменты💫
✈️ Яковлев Як-130 б/н 82 а/к ВВС РБ🇧🇾
Приветствие вам от экипажа 116-й ШАБ! Выходные позади, выруливаем на исполнительный.
Желаем теплой, красивой и удачной недели!
🌍 Аэродром Лида UMDD🇧🇾
🗓 Октябрь 2020г.
Фото: Александр Соц
#яркиемоменты #беларусь #як130 #umdd #ввсрб
@mil_by @aviadispet4er @otvinta_by @wingsofwar
✈️ Яковлев Як-130 б/н 82 а/к ВВС РБ🇧🇾
Приветствие вам от экипажа 116-й ШАБ! Выходные позади, выруливаем на исполнительный.
Желаем теплой, красивой и удачной недели!
🌍 Аэродром Лида UMDD🇧🇾
🗓 Октябрь 2020г.
Фото: Александр Соц
#яркиемоменты #беларусь #як130 #umdd #ввсрб
@mil_by @aviadispet4er @otvinta_by @wingsofwar
Forwarded from FrequentFlyers
Итальянцы запускают новую национальную авиакомпанию вместо Alitalia
Итальянское правительство подписало декрет о создании новой национальной авиакомпании взамен обанкротившейся Alitalia, которая с 2017 года только и делает, что проедает деньги, выделяемые на ее спасение. Теперь решили: «Баста!» и вместо перестановки кроватей запускают нового национального перевозчика, который получил двойное название: юридически авиакомпания будет называться Newco (видимо, от английского New Company), но в качестве торговой марки выбрано буквосочетание ITA: чтобы все-таки ассоциироваться с Италией. Кстати, было бы красиво получить соответствующий код ИКАО, однако он уже занят небольшой американской авиакомпанией Inter-Air.
Гендиректором новой авиакомпании назначен коммерческий директор Alitalia Фабио Мариа Ладзерини, председателем совета директоров – Франческо Кайо из Saipem (крупнейшая нефтегазовая компания Италии).
Новая авиакомпания начнет выполнять рейсы в начале 2021 года. Она будет работать по полносервисной модели: идею сделать нацпера лоукостером правительство единодушно отвергло. Других подробностей пока нет, но новой авиакомпании придется провести большую работу для того, чтобы избавиться от ассоциации с той же Alitalia, но под другой вывеской: ведь, очевидно, что работать в ней будут те же люди, что и в Alitalia, которая до сих пор выполняет рейсы (и привезла 207 млн. евро убытка по итогам 2 квартала). Однако, что немаловажно, эти люди будут работать на других условиях: одной из проблем Alitalia был коллективный договор и профсоюз, из-за которого сократить избыточный и неэффективный штат было крайне затруднительно.
https://www.frequentflyers.ru/2020/10/12/newco_ita/
Итальянское правительство подписало декрет о создании новой национальной авиакомпании взамен обанкротившейся Alitalia, которая с 2017 года только и делает, что проедает деньги, выделяемые на ее спасение. Теперь решили: «Баста!» и вместо перестановки кроватей запускают нового национального перевозчика, который получил двойное название: юридически авиакомпания будет называться Newco (видимо, от английского New Company), но в качестве торговой марки выбрано буквосочетание ITA: чтобы все-таки ассоциироваться с Италией. Кстати, было бы красиво получить соответствующий код ИКАО, однако он уже занят небольшой американской авиакомпанией Inter-Air.
Гендиректором новой авиакомпании назначен коммерческий директор Alitalia Фабио Мариа Ладзерини, председателем совета директоров – Франческо Кайо из Saipem (крупнейшая нефтегазовая компания Италии).
Новая авиакомпания начнет выполнять рейсы в начале 2021 года. Она будет работать по полносервисной модели: идею сделать нацпера лоукостером правительство единодушно отвергло. Других подробностей пока нет, но новой авиакомпании придется провести большую работу для того, чтобы избавиться от ассоциации с той же Alitalia, но под другой вывеской: ведь, очевидно, что работать в ней будут те же люди, что и в Alitalia, которая до сих пор выполняет рейсы (и привезла 207 млн. евро убытка по итогам 2 квартала). Однако, что немаловажно, эти люди будут работать на других условиях: одной из проблем Alitalia был коллективный договор и профсоюз, из-за которого сократить избыточный и неэффективный штат было крайне затруднительно.
https://www.frequentflyers.ru/2020/10/12/newco_ita/
Forwarded from Ну чё, народ, погнали!
❗️В сентябре 2020 российские перевозчики обслужили 8,65 млн пассажиров. Пассажирооборот снизился на –44,9% и составил 17,62 млрд. пассажирокилометров.
🔺 S7 перевезла 1,43 млн пассажиров, +4,8% по сравнению с сентябрем 2019
🔺 Победа — 1,14 млн пассажиров, +17,8%
🔻 Аэрофлот — 1,32 млн пассажиров, –59,5%
🔻 Россия — 882 тыс. пассажиров, –32,5%
🔻 Уральские авиалинии — 889 тыс. пассажиров, –10,6%.
Росавиация / @ranarod
🔺 S7 перевезла 1,43 млн пассажиров, +4,8% по сравнению с сентябрем 2019
🔺 Победа — 1,14 млн пассажиров, +17,8%
🔻 Аэрофлот — 1,32 млн пассажиров, –59,5%
🔻 Россия — 882 тыс. пассажиров, –32,5%
🔻 Уральские авиалинии — 889 тыс. пассажиров, –10,6%.
Росавиация / @ranarod
Forwarded from AviaDrive
Как происходят аэрогеофизические работы у нас мы уже видели, а вот такую модификацию китайского турбовинтового самолета Y-12F производства Harbin Aircraft Industry Group, вижу первый раз, скорее всего самолет тоже предназначен для аэрогеофизической разведки.
В базовом же исполнении самолет рассчитан на перевозку 19 пассажиров, имеет силовую установку, состоящую из двух двигателей PT6A-65B от Pratt & Whitney Canada мощностью на взлетном режиме 1000 л. с. Машина способна разгоняться до крейсерской скорости 390 км/ч и может преодолеть 2650 км.
В базовом же исполнении самолет рассчитан на перевозку 19 пассажиров, имеет силовую установку, состоящую из двух двигателей PT6A-65B от Pratt & Whitney Canada мощностью на взлетном режиме 1000 л. с. Машина способна разгоняться до крейсерской скорости 390 км/ч и может преодолеть 2650 км.
Forwarded from Helicopter review
Командующий CCAD полковник Джозеф Х. Паркер провел официальную церемонию осмотра UH-60V Black Hawk с главными летчиками-испытателями, начальниками экипажей и директором по производству.
Полковник Джозеф Х. Паркер, командующий CCAD, сказал: «Это первый из 760 Black Hawk, который модернизирован в рамках программы рекапитализации армии. Они построены армией и принадлежат армии».
Программа рекапитализации CCAD снижает затраты на замену устаревших вертолетов на новые и позволяет избежать затрат примерно 9 миллионов долларов в виде налогов на каждую реконструкцию.
С момента своего первоначального использования в качестве планера UH-60 Lima (модель L), CCAD преобразовал этот вертолет в нынешнюю модель UH-60 Victor (модель V). В обновлении аналоговый дисплей заменен на современный цифровой открытый стеклянный кокпит, который обеспечивает простой в использовании интегрированный интерфейс для пилотирования. Реконфигурация повышает безопасность и возможность взаимодействия с другими вертолетами.
#helinews
Полковник Джозеф Х. Паркер, командующий CCAD, сказал: «Это первый из 760 Black Hawk, который модернизирован в рамках программы рекапитализации армии. Они построены армией и принадлежат армии».
Программа рекапитализации CCAD снижает затраты на замену устаревших вертолетов на новые и позволяет избежать затрат примерно 9 миллионов долларов в виде налогов на каждую реконструкцию.
С момента своего первоначального использования в качестве планера UH-60 Lima (модель L), CCAD преобразовал этот вертолет в нынешнюю модель UH-60 Victor (модель V). В обновлении аналоговый дисплей заменен на современный цифровой открытый стеклянный кокпит, который обеспечивает простой в использовании интегрированный интерфейс для пилотирования. Реконфигурация повышает безопасность и возможность взаимодействия с другими вертолетами.
#helinews
Forwarded from Долетались
«Россия» закупает 2900 часов на тренажере SSJ100.
Авиакомпания «Россия», которой её «мать» (и отЭц) - «Аэрофлот» решил сбагрить свои «Суперджеты», планирует потратить $966,7 тыс. на получение доступа к тренажёрам SSJ100.
Напомним, согласно новой стратегии «Аэрофлота», флот «России» к 2028 году может включать в себя около 150 «Суперджетов».
Авиакомпания «Россия», которой её «мать» (и отЭц) - «Аэрофлот» решил сбагрить свои «Суперджеты», планирует потратить $966,7 тыс. на получение доступа к тренажёрам SSJ100.
Напомним, согласно новой стратегии «Аэрофлота», флот «России» к 2028 году может включать в себя около 150 «Суперджетов».