​​​​​Посадка в международном аэропорту г. Бухара - Ту-204-300, RA-64059, Оператор - Специальный лётный отряд "Россия". Делегация во главе с министром экономического развития РФ - Максимом Решетниковым начинает визит в Узбекистан, для участия в заседании российско-узбекской межправкомиссии. Фото кредит - Clement Wld.
Наш канал - @Tashkent_SkyNews

Использование стратосферы для мобильного интернета

Японская компания HAPSMobile провела успешный испытательный полет своего беспилотника на солнечных батареях Sunglider.

Компания SoftBank Corp. HAPSMobile Inc. (“HAPSMobile”) и компания Alphabet Loon LLC (“Loon”) провели успешное испытание совместно разработанной коммуникационной полезной нагрузки в стратосфере на беспилотном летательном аппарате HAPSMobile “Sunglider”.

Беспилотник имеет ширину 262 фута (80 метров) и поднимается на высоту 62 500 футов (19 километров), работает на солнечных батареях, на борту установлено 10 электрических двигателей, и он может летать в течение нескольких месяцев.

Во время испытательного полета над Нью-Мексико в течение 20 часов на своем пути полета с его помощью выполнялись видеозвонки между терминалами на земле.
Тест стал первой в мире успешной организацией LTE-связи с автономного самолета с неподвижной высотной платформенной станцией (HAPS) в стратосфере.
Использован диапазон частот 700 МГц (LTE Band28), между самолетом и наземным шлюзом использован спектр миллиметровых длин волн.

- https://youtu.be/_tXmnWjwpSo

Неплохо так: в сентябре текущего года экспорт турецкой авиационной продукции в Азербайджан составил 77,167 млн долл. Видимо в этой сумме как раз и «сидит» часть БЛА ТВ2 Bayraktar

Спецэффекты на посадке. Нагуляли конденсат.

Похороны лётчиков Юрия Гагарина и Владимира Серёгина, погибших во время тренировочного полёта. Фотограф Евгений Халдей. Москва, Красная площадь. 30 марта 1968 года

#нампишут Во Внуково на частоте старта/посадки помехи. Перешли на резервную частоту 119.450

Судьба ШФДМС

Андрей Величко разобрал статью из китайской "Asia Times" про судьбу совместного российско-китайского проекта ШирокоФюзеляжного ДальнеМагистрального Самолёта CR929 (где CR - это China и Russia, а цифры из китайской нумерации проектов самолётов гражданской авиации).

ШФДМС - проект многострадальный. В этом году @AviaComments писали о нём в марте (когда из-за эпидемии в Китае проект перешёл в режим видеоконференций) и в июле, когда министр Мантуров рассказал о разногласиях с китайской стороной.

У России не хватает денег и, самое главное, спроса для такого большого самолёта.

У Китая есть деньги и спрос, но не хватает (пока) компетенций по созданию таких самолётов.

Очевидно, что каждый из партнёров клонит в свою сторону. Но пока, судя по информации в СМИ, Китай побеждает. Одно только закрытие внутреннего рынка Китая для самолётов, сделанных в России, рушит экономику проекта для нашей страны. Рынок Поднебесной - основной для этого проекта, ведь жителей там в 9 раз больше, чем в России, да и летают они чаще. При этом наши "друзья" хотят быть держателями сертификата, обижаются на то, что с ними не делятся интеллектуальной собственностью и так далее.

У нас объявлено о сдвиге сроков, а в китайской статье говорится о приостановке проекта.

Поэтому мы продолжаем заниматься реинкарнацией Ил-86/96 в виде Ил-96-400М.

Заявления в китайской статье о приверженности нашей стороны к "средневековой конструкции фюзеляжа Ил-86" вряд ли является выдумкой. Можно предположить, что после проблем с композитами для "чёрного крыла" МС-21 у нас не очень доверяют композитным конструкциям, а значит, наверняка готовы остаться на проверенных дюралевых технологиях Ил-86/96 - ведь это позволит без переоснащения делать фюзеляжи ШФДМС в Воронеже. Вдруг партнёры нас "кинут" и придётся делать самолёт у себя на том, что есть.

#РекомендуемПочитать ⬇️

Журналист Владимир Соловьев выдал ролик из тактического шутера Arma 3 за кадры воздушного боя в Нагорном Карабахе

#фактчекинг? Нет, не слышал