Forwarded from Helicopter review
Двухместный легкий вертолет коаксиальной схемы, сконструированный специально для частного пользования. Впервые поднялся в воздух в июле 1946 года.
В 1947 году "Комьютер" был впервые продемонстрирован публике, вызвав восторженные отзывы. Однако в серийное производство он не пошел - Хиллер понял, что время вертолетов личного пользования еще не пришло...
#helihistory
В 1947 году "Комьютер" был впервые продемонстрирован публике, вызвав восторженные отзывы. Однако в серийное производство он не пошел - Хиллер понял, что время вертолетов личного пользования еще не пришло...
#helihistory
Forwarded from Dambiev
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Два последних в мире летающих американских тяжёлых бомбардировщика дальнего действия Boeing B-29 «Superfortress». Съемка велась с бомбардировщика среднего радиуса действия North American B-25 Mitchell.
Forwarded from Аэропорт Домодедово
Forwarded from Airlines ✈
Главы 🛩 🇺🇸 American Airlines, 🛩 🇺🇸 United, 🛩 🇺🇸 JetBlue Airways, 🛩 🇺🇸 Delta и других американских авиакомпаний выступили на Skift Global Forum, виртуальной конференции, посвященной туристической индустрии в эпоху COVID-19. Они поделились мыслями о будущем авиаперевозок
«Я прошла через 9/11, финансовый кризис, реструктуризацию, слияние с US Airways и Max Grounding, - сказала Майя Лейбман, исполнительный вице-президент American Airlines. - И я могу с уверенностью сказать, что этот кризис превзошел по масштабу все предыдущие».
Гендиректор Delta Эд Бастиан согласился с Лейбман и добавил, что из-за пандемии большая часть людей навсегда откажется от поездок. По словам гендиректора United Скотта Кирби, ситуация не улучшится «до тех пор, пока не будет широко распространена вакцина».
Президент JetBlue Airways Джоанна Джерати более оптимистична в своих прогнозах и считает, что отрасль восстановится и без действующей вакцины. По ее словам ношение маски и HEPA-фильтры сокращают риск заразиться COVID-19 в самолете до 1%
«Я прошла через 9/11, финансовый кризис, реструктуризацию, слияние с US Airways и Max Grounding, - сказала Майя Лейбман, исполнительный вице-президент American Airlines. - И я могу с уверенностью сказать, что этот кризис превзошел по масштабу все предыдущие».
Гендиректор Delta Эд Бастиан согласился с Лейбман и добавил, что из-за пандемии большая часть людей навсегда откажется от поездок. По словам гендиректора United Скотта Кирби, ситуация не улучшится «до тех пор, пока не будет широко распространена вакцина».
Президент JetBlue Airways Джоанна Джерати более оптимистична в своих прогнозах и считает, что отрасль восстановится и без действующей вакцины. По ее словам ношение маски и HEPA-фильтры сокращают риск заразиться COVID-19 в самолете до 1%
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
28 сентября 1955 года — первый полёт транспортного самолёта CASA C-207 Azor.
Одним из первых транспортных самолётов компании CASA стал C-202 Halcón. Он предназначался для внутренних рейсов и брал на борт 14 пассажиров. Несмотря на небольшой спрос на C-202, в 1954 году CASA начинает разработку его увеличенной версии, получившей обозначение C-207 Azor.
Самолёт был классическим низкопланом с убирающимся шасси. 2 × двигателя Bristol Hercules 730 позволяли развить скорость до 420 км/ч. Дальность полёта — 2350 км. На борт C-207 брал 40 пассажиров или 37 десантников в экипировке. Экипаж — 4 человека.
Несмотря на хорошие лётные характеристики, заказчиков на новый самолёт не нашлось. Помогло правительство #Испания, заказавшее 20 самолётов для ВВС страны — 10 в пассажирской версии и 10 в десантной. Они эксплуатировались до 1982 года.
#ЭтотДень
28 сентября 1955 года — первый полёт транспортного самолёта CASA C-207 Azor.
Одним из первых транспортных самолётов компании CASA стал C-202 Halcón. Он предназначался для внутренних рейсов и брал на борт 14 пассажиров. Несмотря на небольшой спрос на C-202, в 1954 году CASA начинает разработку его увеличенной версии, получившей обозначение C-207 Azor.
Самолёт был классическим низкопланом с убирающимся шасси. 2 × двигателя Bristol Hercules 730 позволяли развить скорость до 420 км/ч. Дальность полёта — 2350 км. На борт C-207 брал 40 пассажиров или 37 десантников в экипировке. Экипаж — 4 человека.
Несмотря на хорошие лётные характеристики, заказчиков на новый самолёт не нашлось. Помогло правительство #Испания, заказавшее 20 самолётов для ВВС страны — 10 в пассажирской версии и 10 в десантной. Они эксплуатировались до 1982 года.
#ЭтотДень
Forwarded from Авиаторщина
💭 Международные рейсы выполняются исключительно
“Аэрофлотом” только с российской стороны. Также летают иностранные авиакомпании (кроме американцев)
Нацопер вынужден не считаться на международной арене с другими российскими игроками. И делает это благодаря различным механизмам, характерным для нерыночных стратегий
Беспрецедентная конкуренция на внутреннем рынке душит
“Аэрофлот”
Отличным примером выступает ценовая политика S7, при которой авиабилеты в дальневосточные города с пересадкой в Новосибирске зачастую продаются по цене ниже плоского
“аэрофлотовского” тарифа
“Аэрофлот” решил защищаться своей сверхэффективной низкобюджетной дочкой
В частности, благодаря “Победе” в августе группа “Аэрофлот” показала рост паксов на внутреннем рынке
Но сколько бы не было у “Победы” конкурентных преимуществ перед другими, она также сильно подвержена влиянию демпинга со стороны известных всем авиакомпаний
Есть примеры и других игроков, более сдержанных. Это чартерные авиаперевозчики, которые вместо того, чтобы инициировать информационные атаки, находятся в постоянном поиске новых источников поступлений
В частности, iFly и Azur Air до сих пор занимаются вывозными рейсами в интересах некоторых азиатских государств. Они также не игнорируют грузоавиаперевозки
Utair мог бы спокойно подключиться и к вывозным рейсам, и к грузовым. С такой-то ценовой политикой
Не Utair жаловаться на монополизацию международного рынка “Аэрофлотом”. Авиакомпания и до пандемии мало выполняла зарубежных рейсов. В основном Utair работала на внутреннем авиарынке и немного в странах СНГ
Компания в принципе не получала много допусков по европейским маршрутам
https://t.iss.one/pzdcofficial/4880
“Аэрофлотом” только с российской стороны. Также летают иностранные авиакомпании (кроме американцев)
Нацопер вынужден не считаться на международной арене с другими российскими игроками. И делает это благодаря различным механизмам, характерным для нерыночных стратегий
Беспрецедентная конкуренция на внутреннем рынке душит
“Аэрофлот”
Отличным примером выступает ценовая политика S7, при которой авиабилеты в дальневосточные города с пересадкой в Новосибирске зачастую продаются по цене ниже плоского
“аэрофлотовского” тарифа
“Аэрофлот” решил защищаться своей сверхэффективной низкобюджетной дочкой
В частности, благодаря “Победе” в августе группа “Аэрофлот” показала рост паксов на внутреннем рынке
Но сколько бы не было у “Победы” конкурентных преимуществ перед другими, она также сильно подвержена влиянию демпинга со стороны известных всем авиакомпаний
Есть примеры и других игроков, более сдержанных. Это чартерные авиаперевозчики, которые вместо того, чтобы инициировать информационные атаки, находятся в постоянном поиске новых источников поступлений
В частности, iFly и Azur Air до сих пор занимаются вывозными рейсами в интересах некоторых азиатских государств. Они также не игнорируют грузоавиаперевозки
Utair мог бы спокойно подключиться и к вывозным рейсам, и к грузовым. С такой-то ценовой политикой
Не Utair жаловаться на монополизацию международного рынка “Аэрофлотом”. Авиакомпания и до пандемии мало выполняла зарубежных рейсов. В основном Utair работала на внутреннем авиарынке и немного в странах СНГ
Компания в принципе не получала много допусков по европейским маршрутам
https://t.iss.one/pzdcofficial/4880
Telegram
PZDC
«Аэрофлоту» - все, остальным – все остальное. Этот девиз Виталия Савельева разделяют в Росавиации. Все разрешенные рейсы за рубеж (за исключением Турции) выполняет исключительно национальный перевозчик, что вызывает недоумение у представителей других авиакомпаний.…
Forwarded from Радио Sputnik
У нас юбилей. Получите подарок! 🥳
10 000 верных читателей нашего канала. Они точно знают, кто и что думает о сегодняшних хедлайнах. Они в тренде, и поэтому они получают в подарок от Радио Sputnik отличные стикеры.
Если вы с нами, стикеры достанутся и вам!
😏А пока те, кем мы гордимся не меньше, чем собой:
360tv.ru, Субъект о региональной политике, Повестка для Турции, Fineconomics, Взгляд.Ру, 78 Новости Петербурга, Лакеи капитала, FlightMode, Ипотека и недвижимость, Канал специального назначения, Национальный Курс, Северное измерение, ОколоКремля, ПолитТранзит, Авиадиспетчер, Ura.ru, Милитарист, Новости политики мира, Настоящий Лентач, НеВротик, Fantastic Plastic Machine, Крылья войны, Нецифровая экономика, Красный богомол, Невские Новости, Москва 24, Politeconomics, Экономика цифровой эры, Русский венчур, Запрещённая Украина, Probonds Иволга Капитал, Фаренгейт, Диванный аналитик, Militarymaps, Архивариус, Научно-образовательная политика, СТБ: БЕЗОПАСНОСТЬ, Цибуля, Зубовский 4, SputnikLive, ИноСМИ, Украина.ру
☝🏻И те, чье слово – эталон:
Дмитрий Киселёв, Маргарита Симоньян, ВышинскийКВ, ГАСПАРЯН, КОРНИЛОВ, Пока вы спали, Радио Лекух, МАРТЫНОВ, #БЫВШИЕ, ДТ, Комментерн live, СУДАКОВ, МУХИН, Чеснаков, Адвокат Горгадзе, Олег Лурье, БАГДАСАРОВ, Abbas Djuma, Юлия Витязева, Профессор смотрит в мiръ, Сolonelcassad, Синельников-Оришак, KamranLeaks, DELYAGIN's special, МАСЛОВ, Россия в глобальной политике, Мараховское время, РОДИОН_МИРОШНИК, bitkogan, Ekvinokurova, Политджойстик, Политбюро 2.0, ДОКТОР СОСНОВСКИЙ, Илья Ремесло, Максим Кононенко, Игорь Мальцев, WarGonzo, Kotsnews,The Гращенков, Меркури, СОНАР-2050, Карнаухов, Леся Рябцева, Baronova, Винокурова, Fuck you That’s Why, Записки из красного дома, Несоциальная сеть, Дмитрий Гоблин
Будьте с нами, если еще нет
10 000 верных читателей нашего канала. Они точно знают, кто и что думает о сегодняшних хедлайнах. Они в тренде, и поэтому они получают в подарок от Радио Sputnik отличные стикеры.
Если вы с нами, стикеры достанутся и вам!
😏А пока те, кем мы гордимся не меньше, чем собой:
360tv.ru, Субъект о региональной политике, Повестка для Турции, Fineconomics, Взгляд.Ру, 78 Новости Петербурга, Лакеи капитала, FlightMode, Ипотека и недвижимость, Канал специального назначения, Национальный Курс, Северное измерение, ОколоКремля, ПолитТранзит, Авиадиспетчер, Ura.ru, Милитарист, Новости политики мира, Настоящий Лентач, НеВротик, Fantastic Plastic Machine, Крылья войны, Нецифровая экономика, Красный богомол, Невские Новости, Москва 24, Politeconomics, Экономика цифровой эры, Русский венчур, Запрещённая Украина, Probonds Иволга Капитал, Фаренгейт, Диванный аналитик, Militarymaps, Архивариус, Научно-образовательная политика, СТБ: БЕЗОПАСНОСТЬ, Цибуля, Зубовский 4, SputnikLive, ИноСМИ, Украина.ру
☝🏻И те, чье слово – эталон:
Дмитрий Киселёв, Маргарита Симоньян, ВышинскийКВ, ГАСПАРЯН, КОРНИЛОВ, Пока вы спали, Радио Лекух, МАРТЫНОВ, #БЫВШИЕ, ДТ, Комментерн live, СУДАКОВ, МУХИН, Чеснаков, Адвокат Горгадзе, Олег Лурье, БАГДАСАРОВ, Abbas Djuma, Юлия Витязева, Профессор смотрит в мiръ, Сolonelcassad, Синельников-Оришак, KamranLeaks, DELYAGIN's special, МАСЛОВ, Россия в глобальной политике, Мараховское время, РОДИОН_МИРОШНИК, bitkogan, Ekvinokurova, Политджойстик, Политбюро 2.0, ДОКТОР СОСНОВСКИЙ, Илья Ремесло, Максим Кононенко, Игорь Мальцев, WarGonzo, Kotsnews,The Гращенков, Меркури, СОНАР-2050, Карнаухов, Леся Рябцева, Baronova, Винокурова, Fuck you That’s Why, Записки из красного дома, Несоциальная сеть, Дмитрий Гоблин
Будьте с нами, если еще нет
Telegram
Радио Sputnik
Новости в цитатах и комментариях. Telegram-канал хайли-лайкли лучшей аналитической радиостанции.
Москва: 91,2 FM
С-Петербург: 91,5 FM
https://radiosputnik.ru
РКН: https://gosuslugi.ru/snet/67904790f3169f6df9fe1763
Обратная связь: @radiosputnik_bot
Москва: 91,2 FM
С-Петербург: 91,5 FM
https://radiosputnik.ru
РКН: https://gosuslugi.ru/snet/67904790f3169f6df9fe1763
Обратная связь: @radiosputnik_bot
Forwarded from Dambiev
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Новый проморолик перспективного палубного беспилотного самолета-заправщика MQ-25A Stingray, создаваемого в интересах ВМС США.
Forwarded from AviaticA
Репортаж 🎦
✈️Туполев Ту-134 УБ-К р/н RF-66004 ВКС России 🇷🇺
Интересный и загадочный "свисток" проходит испытательные полеты для Тамбовской авиабазы после ремонта на 407-м ЗГА. Уникальность заключается в модификации "УБ-К".
Из истории : В 1982 году ОКБ при АРЗ-20 ВМФ СССР разработало на базе УБЛ тренажёр для обучения экипажей Ту-22М морской авиации. От Ту-134УБЛ его отличает дополнительное рабочее место штурмана в центроплане, оборудованное навигационным комплексом НК-45 и двумя бомбодержателями МБД-3-У6-68Ш в нижней части фюзеляжа. Оснащался контейнером И-098 — имитатором крылатой ракеты Х-22М для отработки захвата цели. Существовал в единственном экземпляре. После распада СССР достался Украине.
В 1990 годы несколько Ту-134УБЛ были переоборудованы для МФ в Ту-134УБК-М.
🌍 Национальный аэропорт Минск UMMS🇧🇾
🗓 28 сентября 2020г.
Фото: Павел Матусевич; rwy__27
#туполев #ту134убк #репортаж #umms
@wingsofwar @aviadispet4er
✈️Туполев Ту-134 УБ-К р/н RF-66004 ВКС России 🇷🇺
Интересный и загадочный "свисток" проходит испытательные полеты для Тамбовской авиабазы после ремонта на 407-м ЗГА. Уникальность заключается в модификации "УБ-К".
Из истории : В 1982 году ОКБ при АРЗ-20 ВМФ СССР разработало на базе УБЛ тренажёр для обучения экипажей Ту-22М морской авиации. От Ту-134УБЛ его отличает дополнительное рабочее место штурмана в центроплане, оборудованное навигационным комплексом НК-45 и двумя бомбодержателями МБД-3-У6-68Ш в нижней части фюзеляжа. Оснащался контейнером И-098 — имитатором крылатой ракеты Х-22М для отработки захвата цели. Существовал в единственном экземпляре. После распада СССР достался Украине.
В 1990 годы несколько Ту-134УБЛ были переоборудованы для МФ в Ту-134УБК-М.
🌍 Национальный аэропорт Минск UMMS🇧🇾
🗓 28 сентября 2020г.
Фото: Павел Матусевич; rwy__27
#туполев #ту134убк #репортаж #umms
@wingsofwar @aviadispet4er