Forwarded from AviaNews
🇬🇧 Металлический Виктор
Атмосферные фотографии английского бомбардировщика времён Холодной войны Handley Page Victor B (K) 1A с б/н XH648, который в настоящее время находится в процессе полной реставрации в Даксфорде.
Третий и последний из V-Бомбардировщиков, созданных в рамках британской воздушной системы ядерного сдерживания, является одним из культовых представителей британской школы авиационного дизайна.
Самолёт на фотографиях выглядит совершенно потрясающе. Оголенный до металла и лишенный краски бомбардировщик, разработанный в 50х годах прошлого столетия, даже в 2020 году поражает футуристичностью.
Атмосферные фотографии английского бомбардировщика времён Холодной войны Handley Page Victor B (K) 1A с б/н XH648, который в настоящее время находится в процессе полной реставрации в Даксфорде.
Третий и последний из V-Бомбардировщиков, созданных в рамках британской воздушной системы ядерного сдерживания, является одним из культовых представителей британской школы авиационного дизайна.
Самолёт на фотографиях выглядит совершенно потрясающе. Оголенный до металла и лишенный краски бомбардировщик, разработанный в 50х годах прошлого столетия, даже в 2020 году поражает футуристичностью.
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
Аэропорты Москвы и Санкт-Петербурга получат новые тепловизоры до конца недели - Минтранс
Forwarded from Авиация Сибири и Дальнего Востока
Новая ВПП в Мухино обошлась в 4 миллиарда. ❗️На реконструкцию аэропорта Бодайбо потратят 4,5 млрд рублей. https://blogrb.ru/news/257751
Forwarded from AviaticA
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Яркие моменты💫
✈️ Антонов Ан-26Ф р/н EW-009DD а/к ВВС РБ🇧🇾
🎧 Звук!
Доброе утро от экипажа. Хорошего вам дня!
🌍 Аэродром Мачулищи UMLI 🇧🇾
Видео: Александр Соц
#яркиемоменты #UMLI #ан26 #мачулищи #антонов #учения
@aviadispet4er @otvinta_by
✈️ Антонов Ан-26Ф р/н EW-009DD а/к ВВС РБ🇧🇾
🎧 Звук!
Доброе утро от экипажа. Хорошего вам дня!
🌍 Аэродром Мачулищи UMLI 🇧🇾
Видео: Александр Соц
#яркиемоменты #UMLI #ан26 #мачулищи #антонов #учения
@aviadispet4er @otvinta_by
Forwarded from AviaDrive
Флот бомбардировщиков B-1 ВВС США на несколько месяцев опережает график ремонта. По словам высокопоставленного генерала, готовность парка сверхзвуковых бомбардировщиков дальнего действия улучшается, и техническое обслуживание значительно опережает график. Глава командования глобальных ударных сил ВВС США Тимоти Рэй заявил, что флот на шесть или семь месяцев опережает график ремонта. Командование объявило временный запрет на полеты самолета в прошлом году из-за проблемы, связанной с катапультируемыми креслами. Тем временем B-52 Stratofortress нуждается в модернизированных двигателях, сказал Рэй. Служба настаивает на капитальном ремонте двигателей для этого парка бомбардировщиков, который она намерена продолжать летать до 2050-х годов. В настоящее время каждый самолет оснащен восемью ТРДД Pratt & Whitney TF33-P-3/103.
Forwarded from Dambiev
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Первые самостоятельные полеты первой группы из десяти девушек-курсантов Академии армейской авиации ВВС НОАК.
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
⚡️«Белавиа» начинает летать в РФ с 30 сентября, рейсы будут 1 раз в неделю — пресс-служба
Forwarded from Волонтеры Музея Монино, Aviamuseum.ru
22 сентября 1961 года лётчик-испытатель Г. В. Алфёров впервые оторвал вертолёт В-2 (прототип Ми-2) от земли и произвел 15-минутный полёт на малой скорости.
В Центральном музее ВВС в Монино представлены Ми-2 (б.н. 12) и Ми-2СХ (б.н. RA-20869).
В Центральном музее ВВС в Монино представлены Ми-2 (б.н. 12) и Ми-2СХ (б.н. RA-20869).
Forwarded from Крылья войны
🇷🇺В ЦАГИ завершен этап испытаний модели Ил-112В по снижению массы самолёта
«Проведенные работы показали, что на облегченном варианте получен сравнимый уровень аэродинамических характеристик, как и на исходном, более тяжелом. Дело в том, что подобная модификация, направленная на снижение веса конструкции, как правило, приводит к общему ухудшению характеристик самолета. Однако ранее проведенные расчетные исследования позволили свести все негативные эффекты к минимуму, что подтверждено экспериментом в аэродинамической трубе», — прокомментировал начальник отдела отделения аэродинамики самолетов и ракет ФГУП «ЦАГИ», кандидат технических наук Виталий Губский.
Следующим этапом станут исследования шарнирных моментов доработанных органов управления на модели полукрыла самолета Ил-112В в аэродинамической трубе Т-102 ЦАГИ.
«Проведенные работы показали, что на облегченном варианте получен сравнимый уровень аэродинамических характеристик, как и на исходном, более тяжелом. Дело в том, что подобная модификация, направленная на снижение веса конструкции, как правило, приводит к общему ухудшению характеристик самолета. Однако ранее проведенные расчетные исследования позволили свести все негативные эффекты к минимуму, что подтверждено экспериментом в аэродинамической трубе», — прокомментировал начальник отдела отделения аэродинамики самолетов и ракет ФГУП «ЦАГИ», кандидат технических наук Виталий Губский.
Следующим этапом станут исследования шарнирных моментов доработанных органов управления на модели полукрыла самолета Ил-112В в аэродинамической трубе Т-102 ЦАГИ.
Forwarded from Ну чё, народ, погнали!
❗️В первые дни после объявления о возобновлении авиасообщения, поиски билетов в Белоруссию выросли примерно в 4 раза по сравнению со средним уровнем за последний месяц, в Казахстан - в 3 раза, Киргизию - в 1,5 раза — портал tutu.ru
Forwarded from ProUAV
🇷🇺 Вертолетные БЛА. Испытания
Газпром нефть испытала беспилотный вертолет представленный Тайбер
В ходе испытаний было проведено несколько рейсов беспилотника Тайбер KAGU-150, он доставил на нефтепромысел груз весом 150 кг. Максимальная продолжительность маршрута составила 130 км. Во время полета БЛА поднимался на высоту до 1 км. Управление осуществлялось с логистичной базы компании в поселке Тазовский. Во время полета проводился обмен информации с Центром организации движения беспилотных транспортных средств, разработанным компанией Дигинавис, Татарстан
Подробнее: https://robotrends.ru/pub/2039/gazprom-neft-ispytala-bespilotnyy-vertolet-predstavlennyy-tayber
Газпром нефть испытала беспилотный вертолет представленный Тайбер
В ходе испытаний было проведено несколько рейсов беспилотника Тайбер KAGU-150, он доставил на нефтепромысел груз весом 150 кг. Максимальная продолжительность маршрута составила 130 км. Во время полета БЛА поднимался на высоту до 1 км. Управление осуществлялось с логистичной базы компании в поселке Тазовский. Во время полета проводился обмен информации с Центром организации движения беспилотных транспортных средств, разработанным компанией Дигинавис, Татарстан
Подробнее: https://robotrends.ru/pub/2039/gazprom-neft-ispytala-bespilotnyy-vertolet-predstavlennyy-tayber
Forwarded from AviaDrive
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Единственный в мире пожарный Boeing 747 Global SuperTanker не перестает трудиться на благо людей, хоть и его использование стоит очень дорого и большую часть времени он простаивает в ангаре, порой без него никуда. Смотрим на полет "супер танкера" на фоне продолжающихся пожаров в Калифорнии.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Первым делом, конечно, самолеты, но поезда мы тоже любим. Наши наземные коллеги из Коварной колеи рассказывают о тайной жизни железных дорог: борьба олигархов за тендеры, вероломство подрядчиков и расхищение миллиардов. Самый свежий взгляд и самые неожиданные повороты, приправленные тонкой иронией и неизменным стуком колёс.
@TrickyRails
@TrickyRails
Forwarded from 112
В Тверской области вблизи аэропорта «Хотилово» потерпел крушение военный самолёт СУ-30М2.
Экипаж благополучно катапультировался. На борту находились два человека, в результате крушения пострадавших нет.
Экипаж благополучно катапультировался. На борту находились два человека, в результате крушения пострадавших нет.
Forwarded from Zемля-Vоздух
✈️ Вчера Airbus опубликовал концепцию создания к 2035 году самолетов с нулевыми выбросами за счет перехода на водородный двигатель. Многие сразу вспомнили проект Ту-155. Так что это был за проект, который мог, но не совершил революцию в мировом авиастроении?
Ту-155 по сути был не типом воздушного судна, а названием летающей лаборатории для начавшихся еще в конце 1970-х работ по испытанию силовой установки на базе криогенного топлива.
Один из трех штатных двигателей на самолете Ту-154 заменялся на экспериментальный производства самарского КБ академика Н.Д.Кузнецова. Первоначально в качестве топлива (начиная с первого полета 15 апреля 1988 г.) использовался сжиженный водород (температура до −253°C). В 1989 году самолёт переоборудовали на сжиженный природный газ (температура −162°C), который в итоге показал даже большую эффективность.
В результате испытаний выяснилось, что несмотря на некоторое снижение аэродинамических качеств "водородного" самолета, он, тем не менее, имеет существенные преимущества в сравнении с "керосиновым" по запасу топлива на примерно 70% и по массе самолета - на 40%, достигнутые за счет высокой теплотворной способности водорода.
Если бы не развал Советского Союза, скорее всего, испытания на летающей лаборатории Ту-155 были бы завершены, двигатель доработан, и мы бы получили другой облик авиастроительный отрасли. Однако история пошла другим путем.
После нескольких лет безуспешных попыток продолжить работу 23 апреля 1994 г. вышло постановление Правительства РФ № 368 "О создании грузопассажирского самолета Ту-156 с двигателями НК-89, работающими на криогенном газовом топливе", однако профинансировано оно не было. В итоге к разработке двигателей и самолетов целевого назначения для совершения грузовых и пассажирских перевозок так и не смогли приступить.
Результаты испытаний Ту-155 легли в архив, но основные отчеты были в итоге переданы разработчикам Airbus. Поэтому когда мы будем летать летать на иностранных "водородных" аэробусах, вспоминайте, что в их создание свой вклад внесли и советские инженеры...
#ЗемляВоздух
Ту-155 по сути был не типом воздушного судна, а названием летающей лаборатории для начавшихся еще в конце 1970-х работ по испытанию силовой установки на базе криогенного топлива.
Один из трех штатных двигателей на самолете Ту-154 заменялся на экспериментальный производства самарского КБ академика Н.Д.Кузнецова. Первоначально в качестве топлива (начиная с первого полета 15 апреля 1988 г.) использовался сжиженный водород (температура до −253°C). В 1989 году самолёт переоборудовали на сжиженный природный газ (температура −162°C), который в итоге показал даже большую эффективность.
В результате испытаний выяснилось, что несмотря на некоторое снижение аэродинамических качеств "водородного" самолета, он, тем не менее, имеет существенные преимущества в сравнении с "керосиновым" по запасу топлива на примерно 70% и по массе самолета - на 40%, достигнутые за счет высокой теплотворной способности водорода.
Если бы не развал Советского Союза, скорее всего, испытания на летающей лаборатории Ту-155 были бы завершены, двигатель доработан, и мы бы получили другой облик авиастроительный отрасли. Однако история пошла другим путем.
После нескольких лет безуспешных попыток продолжить работу 23 апреля 1994 г. вышло постановление Правительства РФ № 368 "О создании грузопассажирского самолета Ту-156 с двигателями НК-89, работающими на криогенном газовом топливе", однако профинансировано оно не было. В итоге к разработке двигателей и самолетов целевого назначения для совершения грузовых и пассажирских перевозок так и не смогли приступить.
Результаты испытаний Ту-155 легли в архив, но основные отчеты были в итоге переданы разработчикам Airbus. Поэтому когда мы будем летать летать на иностранных "водородных" аэробусах, вспоминайте, что в их создание свой вклад внесли и советские инженеры...
#ЗемляВоздух
Forwarded from AviaSport
Завершился Чемпионат России по высшему пилотажу на самолетах в классах Як-52 и Unlimited
В классе Unlimited ожидаемо победил самый титулованный летчик-спортсмен в мире - трехкратный Абсолютный чемпион мира Михаил Мамистов. А вот второе и третье место заняли его подопечные, дебютанты этого класса - Сергей Зайцев и Дмитрий Самохвалов.
В классе Як-52 весь пьедестал оказался занят опытными спортсменами: победу одержал Абсолютный чемпион мира 2009 года в классе Як-52 Александр Мякишев, за ним расположились Алексей Капилевич и Владимир Ангуладзе.
Простой констатацией фактов сложно предать весь накал борьбы и ошущение спортивного праздника, поэтому предлагаем нашим читателям пролистнуть яркие альбомы чемпионата, в которых фотографы поймали самые яркие и курьезные моменты чемпионата, завершившегося неделю назад:
https://photos.app.goo.gl/KUqjj3qq1vJPz8hN7
В классе Unlimited ожидаемо победил самый титулованный летчик-спортсмен в мире - трехкратный Абсолютный чемпион мира Михаил Мамистов. А вот второе и третье место заняли его подопечные, дебютанты этого класса - Сергей Зайцев и Дмитрий Самохвалов.
В классе Як-52 весь пьедестал оказался занят опытными спортсменами: победу одержал Абсолютный чемпион мира 2009 года в классе Як-52 Александр Мякишев, за ним расположились Алексей Капилевич и Владимир Ангуладзе.
Простой констатацией фактов сложно предать весь накал борьбы и ошущение спортивного праздника, поэтому предлагаем нашим читателям пролистнуть яркие альбомы чемпионата, в которых фотографы поймали самые яркие и курьезные моменты чемпионата, завершившегося неделю назад:
https://photos.app.goo.gl/KUqjj3qq1vJPz8hN7
Google Photos
2020XXIX Чемпионат России (Unlimited и Як-52)
149 new photos added to shared album
Forwarded from AviaticA
Мобильный репортёр🤳
✈️ Туполев Ту-134А-3 р/н RA-65729 а/к ВКС России🇷🇺
Сегодняшний "нежданчик" в Мачулищах, рейс RFF7763.
В Беларусь прибыла российская военная делегация для участия во втором этапе совместного белорусско-российского учения «Славянское братство - 2020».
🌍 Аэродром Мачулищи UMLI 🇧🇾
🗓 21сентября 2020г.
Фото: Павел Матусевич
#туполев #ту134 #umli #вксрф #мачулищи #учения
@aviadispet4er @otvinta_by @mil_by @lebiadok
✈️ Туполев Ту-134А-3 р/н RA-65729 а/к ВКС России🇷🇺
Сегодняшний "нежданчик" в Мачулищах, рейс RFF7763.
В Беларусь прибыла российская военная делегация для участия во втором этапе совместного белорусско-российского учения «Славянское братство - 2020».
🌍 Аэродром Мачулищи UMLI 🇧🇾
🗓 21сентября 2020г.
Фото: Павел Матусевич
#туполев #ту134 #umli #вксрф #мачулищи #учения
@aviadispet4er @otvinta_by @mil_by @lebiadok