Forwarded from Крылья войны
🇷🇺Всю технику парада Победы собрали в одном видео — Российская газета.
Рекомендую к просмотру!👌👍
https://rg.ru/2018/05/08/reg-cfo/vsiu-tehniku-parada-pobedy-sobrali-v-odnom-video.html
Рекомендую к просмотру!👌👍
https://rg.ru/2018/05/08/reg-cfo/vsiu-tehniku-parada-pobedy-sobrali-v-odnom-video.html
Руководитель Росавиации А.В. Нерадько поздравляет с Днём Великой Победы!
https://www.favt.ru/novosti-novosti/?id=4305
https://www.favt.ru/novosti-novosti/?id=4305
Forwarded from SHOT
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚀🚀 Над Москвой пролетели МиГ-31К с гиперзвуковой ракетой «Кинжал». Впервые эти комплексы представил Владимир Путин в ходе обращения к Федеральному Собранию
Forwarded from RT на русском
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Традиционный триколор в небе над Красной площадью
Forwarded from BBC News | Русская служба
🔝📷Истребители Су-30СМ и МиГ-29 пролетают мимо делового центра “Москва-Сити” во время военного парада, посвященного 73-й годовщине Победы в Великой Отечественной войне.
Forwarded from Архитектурные излишества (Konstantin Antipin)
Военная авиация и сталинские высотки.
Forwarded from Авиация, как это работает❓ 🛫
Поздравляю всех с 73-х летием со дня Великой победы! И в честь этого события хочу вам рассказ про военные самолёты СССР участвующие в Великой Отечественной войне.
Советские самолеты времен Великой Отечественной войны
После изобретения первых летальных аппаратов и конструкций их начали применять в военных целях. Так появилась боевая авиация, став основной частью вооруженных сил всех стран мира. В данной статье описаны самые популярные и эффективные советские самолеты, которые внесли свой особый вклад в победу над фашистскими захватчики.
МиГ-3 и Як-9
Основой конструкции истребителя МиГ-3 послужил корпус МиГ-1, именно ему суждено было стать грозой советской военной авиации, достойным противником немецким коршунам. Самолет мог разогнать скорость до 600 км/ч (не все советские самолеты Великой Отечественной могли позволить себе такую скорость). МиГ-3 свободно подымался на высоту 12 километров, что было нереальным для предыдущих моделей. Именно этот факт определил боевое назначение самолета. Он зарекомендовал себя как высотный истребитель и действовал в системе ПВО. Легкие боевые машины, как Яковлев-9, обладали проворностью и очень мощным вооружением. Летчики буквально восхищались этим самолетом, летать на нем было пределом мечтаний. Понравился истребитель и французским союзникам из полка «Нормандия – Неман», опробовав несколько моделей, они остановили выбор именно на Як-9.
Как МиГ-3, так и Як-9 были вооружены пулеметами калибром 12,7 или 7,62 миллиметров. На некоторых моделях устанавливалась 20-миллиметровая пушка. Но несмотря на то что это вооружение считалось мощным, советские самолеты ВОВ нуждались в улучшении оружия.
И-16
В 30-х годах СССР занял качественную планку в производстве истребителей. Одним из первых истребителей, вышедших с заводов Союза, был И-16. Он стоял на вооружении ив 1941 году, но противостоять мощи люфтваффе, увы, не мог. Советские самолеты Великой Отечественной войны лишь после долгой модернизации дали достойный отпор врагу в небе. Начали создаваться принципиально иные, технологически мощные истребители.
Штурмовик Ил-2
Пожалуй, самый легендарный советский штурмовик - это Ил-2. Советские самолеты ВОВ изготавливались по типичной конструкции, каркас выполнялся из металла или даже из дерева. Снаружи самолет обтягивался обшивкой из фанеры или ткани. Вовнутрь конструкции устанавливали двигатель и соответствующие оружие. По такому однообразному принципу конструировались все советские самолеты времен войны.
Ил-4
Тактический бомбардировщик Ил-4 справедливо заслужил звание самого красивого самолета Великой Отечественной, благодаря чему его трудно спутать с каким-либо другим самолетом. Ильюшин-4, несмотря на усложненное управление, был популярен в ВВС, самолет даже применяли в качестве торпедоносца.
Ил-4 закрепился в истории как самолет, который осуществлял первые бомбардировки столицы Третьего Рейха – Берлина. А произошло это не в мае 1945 года, а осенью 1941. Но бомбардировки продолжались недолго. Зимой фронт сместился далеко на Восток, и Берлин стал вне зоны досягаемости для советских пикировщиков.
Ту-2
Он представлял собой двухмоторный пикировщик, который применялся по выше описанной тактике. Проблема этого самолета была в незначительных заказах модели на авиазаводах. Но к концу войны проблема была исправлена, Ту-2 даже модернизировали и успешно применяли в боях.
Ту-2 выполнял самые разнообразные боевые задачи. Он работал в качестве штурмовика, бомбардировщика, разведчика, торпедоносца и перехватчика.
СБ
К началу нападения Германии на Советский Союз 22 июня 1941 г СБ были признаны уже устаревшими, однако они составляли более 90% вооружения частей бомбардировочной авиации. СБ и его модификацией Ар-2 было вооружено 27 полков бомбардировочной авиации, которые прикрывали запад ные границы СССР. После внезапного нападения Luftwaffe на советские аэродромы была уничтожена значительная часть самолетов (1200 только в первый день войны!), не избежали этой участи и СБ.
Советские самолеты времен Великой Отечественной войны
После изобретения первых летальных аппаратов и конструкций их начали применять в военных целях. Так появилась боевая авиация, став основной частью вооруженных сил всех стран мира. В данной статье описаны самые популярные и эффективные советские самолеты, которые внесли свой особый вклад в победу над фашистскими захватчики.
МиГ-3 и Як-9
Основой конструкции истребителя МиГ-3 послужил корпус МиГ-1, именно ему суждено было стать грозой советской военной авиации, достойным противником немецким коршунам. Самолет мог разогнать скорость до 600 км/ч (не все советские самолеты Великой Отечественной могли позволить себе такую скорость). МиГ-3 свободно подымался на высоту 12 километров, что было нереальным для предыдущих моделей. Именно этот факт определил боевое назначение самолета. Он зарекомендовал себя как высотный истребитель и действовал в системе ПВО. Легкие боевые машины, как Яковлев-9, обладали проворностью и очень мощным вооружением. Летчики буквально восхищались этим самолетом, летать на нем было пределом мечтаний. Понравился истребитель и французским союзникам из полка «Нормандия – Неман», опробовав несколько моделей, они остановили выбор именно на Як-9.
Как МиГ-3, так и Як-9 были вооружены пулеметами калибром 12,7 или 7,62 миллиметров. На некоторых моделях устанавливалась 20-миллиметровая пушка. Но несмотря на то что это вооружение считалось мощным, советские самолеты ВОВ нуждались в улучшении оружия.
И-16
В 30-х годах СССР занял качественную планку в производстве истребителей. Одним из первых истребителей, вышедших с заводов Союза, был И-16. Он стоял на вооружении ив 1941 году, но противостоять мощи люфтваффе, увы, не мог. Советские самолеты Великой Отечественной войны лишь после долгой модернизации дали достойный отпор врагу в небе. Начали создаваться принципиально иные, технологически мощные истребители.
Штурмовик Ил-2
Пожалуй, самый легендарный советский штурмовик - это Ил-2. Советские самолеты ВОВ изготавливались по типичной конструкции, каркас выполнялся из металла или даже из дерева. Снаружи самолет обтягивался обшивкой из фанеры или ткани. Вовнутрь конструкции устанавливали двигатель и соответствующие оружие. По такому однообразному принципу конструировались все советские самолеты времен войны.
Ил-4
Тактический бомбардировщик Ил-4 справедливо заслужил звание самого красивого самолета Великой Отечественной, благодаря чему его трудно спутать с каким-либо другим самолетом. Ильюшин-4, несмотря на усложненное управление, был популярен в ВВС, самолет даже применяли в качестве торпедоносца.
Ил-4 закрепился в истории как самолет, который осуществлял первые бомбардировки столицы Третьего Рейха – Берлина. А произошло это не в мае 1945 года, а осенью 1941. Но бомбардировки продолжались недолго. Зимой фронт сместился далеко на Восток, и Берлин стал вне зоны досягаемости для советских пикировщиков.
Ту-2
Он представлял собой двухмоторный пикировщик, который применялся по выше описанной тактике. Проблема этого самолета была в незначительных заказах модели на авиазаводах. Но к концу войны проблема была исправлена, Ту-2 даже модернизировали и успешно применяли в боях.
Ту-2 выполнял самые разнообразные боевые задачи. Он работал в качестве штурмовика, бомбардировщика, разведчика, торпедоносца и перехватчика.
СБ
К началу нападения Германии на Советский Союз 22 июня 1941 г СБ были признаны уже устаревшими, однако они составляли более 90% вооружения частей бомбардировочной авиации. СБ и его модификацией Ар-2 было вооружено 27 полков бомбардировочной авиации, которые прикрывали запад ные границы СССР. После внезапного нападения Luftwaffe на советские аэродромы была уничтожена значительная часть самолетов (1200 только в первый день войны!), не избежали этой участи и СБ.
Друзья, создателям фильма об авиабазе Кубинка в честь 80-летия, в котором будет рассказано о буднях аэродрома и пилотажных группах "Русские Витязи" и "Стрижи", удалось собрать 93% от заявленных 490 000 рублей. Спасибо вам!
Но хочется всё же помочь полностью закрыть этот проект. Поэтому ещё раз напомню вам о нём и добавлю, что за поддержку, кроме чувства сделанного хорошего дела, вы получите подарки. В зависимости от суммы это будет плакат с автографами лётчиков авиационной группы высшего пилотажа "Русские витязи" или "Стрижи"; диск с фильмом и дополнительными материалами; флэш носитель с фильмом, дополнительными материалами и автографами лётчиков; футболка с символикой 80-летия; толстовка с символикой и диск с фильмом.
Мне кажется это прекрасная возможность получить замечательный авиационный артефакт. Времени чтобы поучаствовать в проекте осталось совсем не много - всего 34 часа.
Вот ссылка на проект: https://planeta.ru/campaigns/kubinka80
Но хочется всё же помочь полностью закрыть этот проект. Поэтому ещё раз напомню вам о нём и добавлю, что за поддержку, кроме чувства сделанного хорошего дела, вы получите подарки. В зависимости от суммы это будет плакат с автографами лётчиков авиационной группы высшего пилотажа "Русские витязи" или "Стрижи"; диск с фильмом и дополнительными материалами; флэш носитель с фильмом, дополнительными материалами и автографами лётчиков; футболка с символикой 80-летия; толстовка с символикой и диск с фильмом.
Мне кажется это прекрасная возможность получить замечательный авиационный артефакт. Времени чтобы поучаствовать в проекте осталось совсем не много - всего 34 часа.
Вот ссылка на проект: https://planeta.ru/campaigns/kubinka80
Очень интересное предположение. В авиации действительно может быть достаточно вопросов и задач для отдельного министрества ⬇️
Forwarded from НЕРАТЬКА
#эксклюзив #правительство
Авиацию выведут из Минтранса, а министерства умножат надвое. Пока все находятся в ожидании создания нового кабинета министров, стало известно, что может измениться и сама его структура. Нам рассказывают, что целый ряд министерств может поделиться надвое и, тем самым, сузить зону ответственности, - такую идею до последнего времени обсуждали на самых верхах. Например, глава Росавиации Нерадько уже побывал в Горках и, как говорят, получил одобрение от Медведева на воплощение своей давней мечты - вывести авиацию из ведения Минтранса. Он же может возглавить новое Минавиа, если другие силы не вмешаются в последний момент. Изменения могут коснуться также Минэнерго (нефть может стать отдельным министерством, как вам, а?) и даже Минкомсвязи.
Идея не новая и, кажется, обсуждалась в самых разных разрезах. В 2015 году, например, число министерств планировалось, наоборот, сократить с 21 до 15. Тогда власти были недовольны, огромным количеством чиновников и госслужащих - почти 1,5 млн чел. Сейчас, видимо, задан иной курс.
Авиацию выведут из Минтранса, а министерства умножат надвое. Пока все находятся в ожидании создания нового кабинета министров, стало известно, что может измениться и сама его структура. Нам рассказывают, что целый ряд министерств может поделиться надвое и, тем самым, сузить зону ответственности, - такую идею до последнего времени обсуждали на самых верхах. Например, глава Росавиации Нерадько уже побывал в Горках и, как говорят, получил одобрение от Медведева на воплощение своей давней мечты - вывести авиацию из ведения Минтранса. Он же может возглавить новое Минавиа, если другие силы не вмешаются в последний момент. Изменения могут коснуться также Минэнерго (нефть может стать отдельным министерством, как вам, а?) и даже Минкомсвязи.
Идея не новая и, кажется, обсуждалась в самых разных разрезах. В 2015 году, например, число министерств планировалось, наоборот, сократить с 21 до 15. Тогда власти были недовольны, огромным количеством чиновников и госслужащих - почти 1,5 млн чел. Сейчас, видимо, задан иной курс.