Forwarded from AviaNews
🇸🇦 Специальные ливреи в честь 90-летия Саудовской Аравии
Каждый год 23 сентября, начиная с 2005 года, в Саудовской Аравии отмечается Национальный день этой страны в честь объединения в 1932 году двух королевств: Королевства Неджд и Хиджаз в Королевство Саудовская Аравия. В королевстве отсчёт ведут с 1930 года.
В Королевских ВВС Саудовской Аравии в последние несколько лет стало традицией отмечать этот день нанесением специальных ливрей и маркировки в ознаменование этого события на несколько самолетов Королевских ВВС
В этом году маркировку «90 лет» и «Видение 2030» (Vision 2030) получили следующие самолеты:
• A330-202MRTT;
• F-15C;
• F-15SA;
• Tornado IDS;
• Typhoon
Как заведено 23 сентября эти самолеты примут участие в небольшом авиашоу над некоторыми городами страны, включая столицу Эр-Рияд.
Каждый год 23 сентября, начиная с 2005 года, в Саудовской Аравии отмечается Национальный день этой страны в честь объединения в 1932 году двух королевств: Королевства Неджд и Хиджаз в Королевство Саудовская Аравия. В королевстве отсчёт ведут с 1930 года.
В Королевских ВВС Саудовской Аравии в последние несколько лет стало традицией отмечать этот день нанесением специальных ливрей и маркировки в ознаменование этого события на несколько самолетов Королевских ВВС
В этом году маркировку «90 лет» и «Видение 2030» (Vision 2030) получили следующие самолеты:
• A330-202MRTT;
• F-15C;
• F-15SA;
• Tornado IDS;
• Typhoon
Как заведено 23 сентября эти самолеты примут участие в небольшом авиашоу над некоторыми городами страны, включая столицу Эр-Рияд.
Forwarded from Вертолатте
Китайские вертолетчицы. Первые 10 армейских женщин-пилотов вертолетов, которые недавно совершили свои первые самостоятельные полеты. Девушки закончат свое обучение в 2021 году и будут зачислены в вертолетные подразделения НОАК
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
20 сентября 1942 года — первый полёт поршневого истребителя FFVS J 22.
В 1940 году правительство #Швеция заказало в США 264 истребителя для замены своих устаревших бипланов Gloster Gladiator. Но после оккупации Норвегии немцами США наложили эмбарго на поставки вооружения европейским странам, кроме Великобритании. В ответ шведы решили разработать истребитель своими силами. Проект получил обозначение FFVS J 22.
J 22 был типичным для своего времени низкопланом с убирающимся шасси. Конструкция смешанная — деревянно-стальная. Оснащался двигателем SFA STWC3-G (шведский вариант вариант американского Pratt & Whitney Twin Wasp). Максимальная скорость — 575 км/ч, дальность полёта — 1270 км. Вооружение состояло из 4 × 13,2-мм пулемётов Akan m/39A.
Истребитель обладал хорошими лётными характеристиками и маневренностью и нравился лётчикам. Всего выпустили 198 единиц FFVS J 22. Они стояли на вооружении ВВС Швеции с 1943 по 1952 год. До наших дней сохранилось 3 самолёта J 22.
#ЭтотДень
20 сентября 1942 года — первый полёт поршневого истребителя FFVS J 22.
В 1940 году правительство #Швеция заказало в США 264 истребителя для замены своих устаревших бипланов Gloster Gladiator. Но после оккупации Норвегии немцами США наложили эмбарго на поставки вооружения европейским странам, кроме Великобритании. В ответ шведы решили разработать истребитель своими силами. Проект получил обозначение FFVS J 22.
J 22 был типичным для своего времени низкопланом с убирающимся шасси. Конструкция смешанная — деревянно-стальная. Оснащался двигателем SFA STWC3-G (шведский вариант вариант американского Pratt & Whitney Twin Wasp). Максимальная скорость — 575 км/ч, дальность полёта — 1270 км. Вооружение состояло из 4 × 13,2-мм пулемётов Akan m/39A.
Истребитель обладал хорошими лётными характеристиками и маневренностью и нравился лётчикам. Всего выпустили 198 единиц FFVS J 22. Они стояли на вооружении ВВС Швеции с 1943 по 1952 год. До наших дней сохранилось 3 самолёта J 22.
#ЭтотДень
Forwarded from Ну чё, народ, погнали!
🇻🇳❗️Авиакомпания Vietnam Airlines совершила первый международный рейс с марта
18 сентября самолет почти с 60 пассажирами вылетел из Ханоя в Токио. Для въезда им было необходимо сделать ПЦР-тест не более чем за 72 часа до прилета и скачать приложение для отслеживания контактов.
18 сентября самолет почти с 60 пассажирами вылетел из Ханоя в Токио. Для въезда им было необходимо сделать ПЦР-тест не более чем за 72 часа до прилета и скачать приложение для отслеживания контактов.
Forwarded from Open China
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
3051 дрон в воздухе Чжухая. Очередная строчка в книге рекордов Гиннесса.
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
⚡️Россия возобновляет авиасообщение с Белоруссией, Казахстаном, Киргизией и Кореей — Кабмин РФ
Forwarded from AVIAINCIDENT
Utair, 9 сентября, рейс UTA561 Внуково-Грозный - на пробеге после перевода двигателей в режим обратной тяги створки реверса СУ1 остались в положении прямая тяга. По пояснениям экипажа на пробеге использовался режим малого реверса, сигнала о неисправности реверса не было. Посадка прошла в штатном режиме.
В процессе поиска неисправности обнаружен отказ микровыключателя switch-thrust reverser обеспечивающего включение системы реверса СУ1 в работу. Выполнена замена switch-thrust reverser и проверка системы реверса СУ1 - замечаний нет.
Самолет допущен к дальнейшей эксплуатации на основании оформленной документации.
В процессе поиска неисправности обнаружен отказ микровыключателя switch-thrust reverser обеспечивающего включение системы реверса СУ1 в работу. Выполнена замена switch-thrust reverser и проверка системы реверса СУ1 - замечаний нет.
Самолет допущен к дальнейшей эксплуатации на основании оформленной документации.
Forwarded from FlightMode
Октоберфесту быть
В связи с пандемией коронавируса традиционные гуляния в Мюнхене было принято отменить. По плану знаменитая «попойка» должна была пройти с 19 сентября по 4 октября, однако правительством Германии было решено в этом году фестиваль не проводить.
Однако мы тут не про пиво обычно пишем и Вы можете задаться вопросом как это связано с авиацией. А связано напрямую. Потому что заядлые любители данного мероприятия и, по совместительству, любители путешествовать могут в этом году совместить и то, и то.
Национальный перевозчик Германии Lufthansa сообщил, что не изменит традициям и организует на некоторых рейсах возможность прочувствовать атмосферу знаменитого Октоберфеста.
22 сентября, на рейсе в Ньюарк, который будет выполняться на Airbus A350 11 членов экипажа будут наряжены в традиционные Баварские костюмы.
Согласно пресс-релизу, пассажиры Lufthansa CityLine также смогут стать свидетелями народных традиций на рейсах по Европе на следующей неделе. В период с 21 по 25 число на рейсах из Мюнхена в Копенгаген, Хельсинки, Манчестер, Берлин и Вену члены экипажа будут одеты в традиционные костюмы. Кроме того, те, кто путешествует по популярным туристическим маршрутам на Санторини и Зюльт в этот период также смогут поучаствовать в бортовых празднествах.
«Первые полеты с Trachtencrew в традиционных костюмах состоялись еще в 1957 году, и уже тогда они завораживали пассажиров Lufthansa по всему миру», - говорится в пресс-релизе Lufthansa.
Затем на некоторое время об этом опыте забыли и вновь возобновили в 2006 году. И также как в 2020, начали традицию с рейса в Нью-Йорк. С тех пор экипаж в традиционных костюмах можно было встретить на около 25 различных направлениях. Из Китая в Японию, Индию и США также как и на внутриевропейских направлениях.
Мюнхенский художник по костюмам создал широкую юбку в сборку для бригад дальнемагистральных рейсов Lufthansa. Мужчины наденут короткие кожаные штаны с темно-синим жилетом. Кроме того, в это время года сотрудники авиакомпании в Терминале 2 Мюнхена будут приветствовать пассажиров в традиционной баварский одежде.
И это ещё не всё. Залы ожидания Lufthansa в Мюнхене будут продолжать работать в течение периода фестиваля. Путешественникам предложат широкий выбор Баварских деликатесов, включая мясной хлеб Леберкес, капусту и картофельный салат. Жареный миндаль и кренделя также будут доступны, наряду с пивом.
Тем временем пассажиры, летящие бизнес-классом, могут пообедать форелью и баварскими сливками прямо в воздухе.
В общем, если Вы планируете лететь в указанные даты по упомянутым направлениям, то Вам вполне может посчастливиться, как минимум, увидеть немцев в традиционных Баварских одеждах.
В связи с пандемией коронавируса традиционные гуляния в Мюнхене было принято отменить. По плану знаменитая «попойка» должна была пройти с 19 сентября по 4 октября, однако правительством Германии было решено в этом году фестиваль не проводить.
Однако мы тут не про пиво обычно пишем и Вы можете задаться вопросом как это связано с авиацией. А связано напрямую. Потому что заядлые любители данного мероприятия и, по совместительству, любители путешествовать могут в этом году совместить и то, и то.
Национальный перевозчик Германии Lufthansa сообщил, что не изменит традициям и организует на некоторых рейсах возможность прочувствовать атмосферу знаменитого Октоберфеста.
22 сентября, на рейсе в Ньюарк, который будет выполняться на Airbus A350 11 членов экипажа будут наряжены в традиционные Баварские костюмы.
Согласно пресс-релизу, пассажиры Lufthansa CityLine также смогут стать свидетелями народных традиций на рейсах по Европе на следующей неделе. В период с 21 по 25 число на рейсах из Мюнхена в Копенгаген, Хельсинки, Манчестер, Берлин и Вену члены экипажа будут одеты в традиционные костюмы. Кроме того, те, кто путешествует по популярным туристическим маршрутам на Санторини и Зюльт в этот период также смогут поучаствовать в бортовых празднествах.
«Первые полеты с Trachtencrew в традиционных костюмах состоялись еще в 1957 году, и уже тогда они завораживали пассажиров Lufthansa по всему миру», - говорится в пресс-релизе Lufthansa.
Затем на некоторое время об этом опыте забыли и вновь возобновили в 2006 году. И также как в 2020, начали традицию с рейса в Нью-Йорк. С тех пор экипаж в традиционных костюмах можно было встретить на около 25 различных направлениях. Из Китая в Японию, Индию и США также как и на внутриевропейских направлениях.
Мюнхенский художник по костюмам создал широкую юбку в сборку для бригад дальнемагистральных рейсов Lufthansa. Мужчины наденут короткие кожаные штаны с темно-синим жилетом. Кроме того, в это время года сотрудники авиакомпании в Терминале 2 Мюнхена будут приветствовать пассажиров в традиционной баварский одежде.
И это ещё не всё. Залы ожидания Lufthansa в Мюнхене будут продолжать работать в течение периода фестиваля. Путешественникам предложат широкий выбор Баварских деликатесов, включая мясной хлеб Леберкес, капусту и картофельный салат. Жареный миндаль и кренделя также будут доступны, наряду с пивом.
Тем временем пассажиры, летящие бизнес-классом, могут пообедать форелью и баварскими сливками прямо в воздухе.
В общем, если Вы планируете лететь в указанные даты по упомянутым направлениям, то Вам вполне может посчастливиться, как минимум, увидеть немцев в традиционных Баварских одеждах.
Forwarded from Авиаторщина
🔎/🔒 Кто на миллиардном рынке
небесной рекламы хозяин
Российский рынок рекламы в самолетах пока еще не настолько крупный, чтобы его оценка существенно превышала ₽2 млрд в год. Тем не менее рынок авиапаблишинга уже много лет стабильно растет. И, разумеется, для кого-то он служит источником обогащения
Абсолютным монополистом на этом рынке является “Инфлайт Интертеймент Групп” миллиардера Белоцерковского Бориса
Он около 12 лет назад выиграл у
“Аэрофлота” конкурс на рекламные возможности авиакомпании в самолете. По-видимому, этот бизнес отошел ему взамен игорного, благодаря которому Белоцерковский вошел в список Forbes. После бурного роста рынка казино и игровых автоматов Путин приравнял его к “алкоголизации населения”, и к середине 2009 года игорный бизнес прекратил свое легальное существование
Борис Григорьевич, к слову, окончил Ленинградский институт авиационного приборостроения. И если в приборостроении он себя достаточно быстро нашел - 15 лет строил игровые автоматы, а затем переключился на вендинговое оборудование, то к авиации примкнул не сразу. Не смотря на это, бизнес увлечения Белоцерковского всегда были тесно связаны с развлекательной индустрией
“Инфлайт” занимается развлечением пассажиров “Аэрофлота”, “России”, S7, Nordwind и Pegas Fly. Компания издает бортовые журналы для этих авиаперевозчиков, поставляет им газетно-журнальную продукцию. Имеет эксклюзивное право продавать рекламные возможности авиакомпаний в самолетах, в том числе в мультимедийных системах на бортах “Аэрофлота”
Охват аудитории авиакомпаний-партнеров “Инфлайта” в 2019 году составил 74,4 млн пассажиров
Выручка “Инфлайта” за прошлый год достигла ₽1,4 млрд. Из них ₽1,1 млрд пришлось на “Аэрофлот” и ее дочку
“Россия”. Нацопер от “Инфлайта” получил за 2019 год около ₽400 млн. На дивиденды в 2019 году было направлено свыше ₽260 млн
Наиболее рентебельным сегментом "Инфлайта" является размещение рекламы в мультимедийных системах на самолетах “Аэрофлота”. Прайс за демонстрацию видеоролика в течение месяца перед фильмами достигает ₽3,5 млн за 15 сек и ₽7 млн за 30 сек, а перед сериалами - ₽5 млн за 30 сек, ₽3,5 млн за 20 сек и ₽2,5 млн за 15 сек. Но приносит "Инфлайту" такая реклама только ₽105 млн выручки
Самым же прибыльным продуктом выступает издание бортового журнала "Аэрофлот" (₽472,6 млн), далее идут журналы "Аэрофлот Style" (₽198,7 млн) и "Аэрофлот Premium" (₽188 млн)
Для сравнения, бортовой журнал S7 приносит ₽122,1 млн выручки, а издание R-Flight для авиакомпании "Россия" - ₽94 млн
Стоимость основных средств
“Инфлайта” составляет всего ₽8 млн. К ним в бухучете относят средства, участвующие в производстве и предназначающиеся для нужд основной деятельности компании. Не удивительно, что 84% всех основных средств “Инфлайта” - это стоимость майбаха 2016 г. выпуска с госномером A134XH777
Авиационный бизнес Белоцерковского удвоился после того, как его компания
“Бонус-Эдвайзер” в 2014 году выиграла конкурс за право быть оператором программы “Аэрофлот Бонус”. Эксклюзивное право “Бонус-Эдвайзер” подключать новых партнеров к “Аэрофлот Бонус” действуют до 23 марта 2022 года. За это время оператор подключил к бонусной программе национального авиаперевозчика около ста крупных компаний
Выручка “Бонус-Эдвайзер” в 2019 году составила ₽1,22 млрд. В качестве дивидендов участникам общества было выплачено ₽335,6 млн
Обе компании Белоцерковского располагаются в арендованном у МИД РФ офисе на Добрынинской, вблизи посольств Албании, Уганды и Уругвая. Генеральным директором и совладельцем обеих компаний является Мухаметова Анна. По ней информация в сети отсутствует, что свидетельствует только о ее номинальном статусе
небесной рекламы хозяин
Российский рынок рекламы в самолетах пока еще не настолько крупный, чтобы его оценка существенно превышала ₽2 млрд в год. Тем не менее рынок авиапаблишинга уже много лет стабильно растет. И, разумеется, для кого-то он служит источником обогащения
Абсолютным монополистом на этом рынке является “Инфлайт Интертеймент Групп” миллиардера Белоцерковского Бориса
Он около 12 лет назад выиграл у
“Аэрофлота” конкурс на рекламные возможности авиакомпании в самолете. По-видимому, этот бизнес отошел ему взамен игорного, благодаря которому Белоцерковский вошел в список Forbes. После бурного роста рынка казино и игровых автоматов Путин приравнял его к “алкоголизации населения”, и к середине 2009 года игорный бизнес прекратил свое легальное существование
Борис Григорьевич, к слову, окончил Ленинградский институт авиационного приборостроения. И если в приборостроении он себя достаточно быстро нашел - 15 лет строил игровые автоматы, а затем переключился на вендинговое оборудование, то к авиации примкнул не сразу. Не смотря на это, бизнес увлечения Белоцерковского всегда были тесно связаны с развлекательной индустрией
“Инфлайт” занимается развлечением пассажиров “Аэрофлота”, “России”, S7, Nordwind и Pegas Fly. Компания издает бортовые журналы для этих авиаперевозчиков, поставляет им газетно-журнальную продукцию. Имеет эксклюзивное право продавать рекламные возможности авиакомпаний в самолетах, в том числе в мультимедийных системах на бортах “Аэрофлота”
Охват аудитории авиакомпаний-партнеров “Инфлайта” в 2019 году составил 74,4 млн пассажиров
Выручка “Инфлайта” за прошлый год достигла ₽1,4 млрд. Из них ₽1,1 млрд пришлось на “Аэрофлот” и ее дочку
“Россия”. Нацопер от “Инфлайта” получил за 2019 год около ₽400 млн. На дивиденды в 2019 году было направлено свыше ₽260 млн
Наиболее рентебельным сегментом "Инфлайта" является размещение рекламы в мультимедийных системах на самолетах “Аэрофлота”. Прайс за демонстрацию видеоролика в течение месяца перед фильмами достигает ₽3,5 млн за 15 сек и ₽7 млн за 30 сек, а перед сериалами - ₽5 млн за 30 сек, ₽3,5 млн за 20 сек и ₽2,5 млн за 15 сек. Но приносит "Инфлайту" такая реклама только ₽105 млн выручки
Самым же прибыльным продуктом выступает издание бортового журнала "Аэрофлот" (₽472,6 млн), далее идут журналы "Аэрофлот Style" (₽198,7 млн) и "Аэрофлот Premium" (₽188 млн)
Для сравнения, бортовой журнал S7 приносит ₽122,1 млн выручки, а издание R-Flight для авиакомпании "Россия" - ₽94 млн
Стоимость основных средств
“Инфлайта” составляет всего ₽8 млн. К ним в бухучете относят средства, участвующие в производстве и предназначающиеся для нужд основной деятельности компании. Не удивительно, что 84% всех основных средств “Инфлайта” - это стоимость майбаха 2016 г. выпуска с госномером A134XH777
Авиационный бизнес Белоцерковского удвоился после того, как его компания
“Бонус-Эдвайзер” в 2014 году выиграла конкурс за право быть оператором программы “Аэрофлот Бонус”. Эксклюзивное право “Бонус-Эдвайзер” подключать новых партнеров к “Аэрофлот Бонус” действуют до 23 марта 2022 года. За это время оператор подключил к бонусной программе национального авиаперевозчика около ста крупных компаний
Выручка “Бонус-Эдвайзер” в 2019 году составила ₽1,22 млрд. В качестве дивидендов участникам общества было выплачено ₽335,6 млн
Обе компании Белоцерковского располагаются в арендованном у МИД РФ офисе на Добрынинской, вблизи посольств Албании, Уганды и Уругвая. Генеральным директором и совладельцем обеих компаний является Мухаметова Анна. По ней информация в сети отсутствует, что свидетельствует только о ее номинальном статусе
