Жутко миролюбивые китайские хунвейбины сегодня продолжили укреплять обстановку взаимного уважени и в первой половине суток по тамошнему времени отправили с самыми благородными целями в воздушное пространство Тайваньского пролива 12 истребителей J-16, по паре истребителей J-10 и J-12, два бомбардировщика Н-6К и противолодочный самолёт Y-8.

Radio Altitude Callouts
Наиболее важным этапом в первоначальной подготовке пилота является обучение технике выполнения посадки.
Можно очень многое изучить в теории, можно очень многое отработать на тренажере и даже как сейчас на современных flight simulators (с нетерпением жду появления Б-737 в MFS-2020), но посадку как ни крути пилоту придётся выполнять всю свою лётную жизнь самому. В редких случаях при соответствующих условиях на автопилоте. Конкретно в моём случае посадка на автопилоте происходила считанные разы, не считая отработки данных видов посадок и заходов на тренажере, но это отдельная тема.
Ни одна посадка по сути не похожа на другую. Но связывает их лишь одно - самолёт приближается к земле с заданным темпом снижения и в конце концов он ее (планету) достигнет.
Ощущение высоты и темпа приближения к земле для любого пилота наиболее важный навык. Навык этот даётся ещё при первоначальном обучении и уже потом никуда не уходит, независимо от типа самолетов, их размеров и высоты от земли.
В редких случаях у некоторых людей так и не получается приобрести данный навык - чувство земли, но это достаточно редко. В основном проблемы при первоначальном обучении бывают другие.
На самолетах первоначального обучения, а так-же на всех отечественных самолетах, по крайней мере на которых мне довелось летать, высота перед землей пилотом считывалась визуально и по ощущениям, либо на самолетах типа Ил-76 и Ан-124 ,мне известных, высота эта читалась вслух штурманом с радиовысотомера штурмана,вплоть до 0,5 метра.
По большому счету, как по мне, так и особо вроде бы как бы и не нужно в обычных полетах, но иногда и очень полезно при выполнении посадки в сложных метеоусловиях. Сильный боковой ветер, сильные ливневые осадки порой затрудняют визуальное восприятие высоты до земли, а в момент приземления счёт идёт буквально на сантиметры. В этом случае помощь ощутима.
На современных самолётах, которые не предусматривают наличие штурмана на борту озвучивать эту высоту некому. Но для этого современные самолёты оборудованы специальной системой, которая считывает и озвучивает эти высоты начина как правило с 1,000 feet – ONE THOUSAND (многие наверное слышали ни раз эти высоты на видео различных)
Как правило высоты эти считываются в такой последовательности:
• 1,000 feet – ONE THOUSAND
• 500 feet – FIVE HUNDRED
• 100 feet – ONE HUNDRED
• 50 feet – FIFTY
• 30 feet – THIRTY
• 20 feet – TWENTY
• 10 feet – TEN.
Но самолёты как и автомобили в автосалоне, могут дополняться различными опциями, естественно за дополнительные деньги. Поэтому есть ещё и дополнительные (и не только):
•2,500 feet – TWENTY FIVE HUNDRED
• 5 FIVE - собственно именно этот 5 FIVE и навёл на эти высказывания. Не знал просто раньше об этом.
Короткое видео можно посмотреть здесь
#проматчасть
#проRadioAltitudeCallouts

Беги Форест! Беги! 😅
Летчики всегда отличаются не только умом и сообразительностью, но и отличной физической подготовкой.

Командование материально-технического обеспечения ВВС США (US Air Force Material Command - AFMC) в честь 73-летия ВВС США выпустило небезынтересный постер с изображением на нем некоего дельтовидного двухдвигательного пилотируемого самолета. Немедленно появились спекуляции, что это может быть изображение того самого загадочного секретного прототипа перспективного американского истребителя по программе Next Generation Air Dominance (NGAD), о начале летных испытаний которого 15 сентября сообщило "Defense News"

Впрочем, как справедливо указали некоторые наблюдатели, изображение похоже на отфотошопленную версию публиковавшихся несколько лет назад чисто спекулятивных картинок на тему "перспективного истребителя FX" авторства художника Родриго Авеллы

Автор канала @dimsmirnov175 – специально для @aviadispet4er

Обсуждать в 2020 году что-либо, связанное со злополучным польским самолетом, абсолютно бессмысленно. Эта история давно закончилась, и все попытки Польши тем или иным способом ее реанимировать - лишь памятник польскому неуемному гонору и бесстыдному желанию выжать еще хоть пару капель политической выгоды.

Иногда это очередная эксгумационная кампания, иногда что-то более креативное, вроде требования ареста авиадиспетчеров. Вместо того, чтобы признать очевидное и оставить трагедию в покое, они раз за разом попусту тревожат тени своих соотечественников. И к сожалению, закончат делать это еще нескоро.

"Мы проводили совещания, одно из них проводил (первый вице-премьер - ИФ) Андрей Рэмович Белоусов, я тоже в нем принимал участие. Было поручено разработать несколько моделей работы авиакомпании. Никаких пока согласованных материалов в правительстве нет", - сказал Трутнев журналистам.

Ранее глава Минвостокразвития Александр Козлов говорил, что в правительстве ждут сценарии создания дальневосточного авиаперевозчика до 10 сентября. Из его слов следовало, что материалы должен был направить Минтранс.

"Поскольку поручение в установленный срок не выполнено, нам, скорее всего, придется соответствующие ведомства потрясти и как-то собрать их и напомнить о том, что дисциплина есть какая-то в правительстве, - сказал Трутнев в четверг. - Во всяком случае, нам надо получить эти материалы. Эта работа вполне осуществима, но много ведомств участвует, кроме того, там и "Аэрофлот" (MOEX: AFLT), там и оценщики, потому что надо оценить долю "Аэрофлота" в "Авроре".

https://www.interfax.ru/russia/727516

3 года FlightMode

Три года назад, 19 сентября 2017 года я начал вести канал с этого поста. Тогда ещё совместно с другом бортпроводником писали новости, а отдельно под ними прикрепляли фото/картинки, не думая о том, что спустя какое-то время это все можно красиво будет оформлять через бота и ставить в отложенные.

Мы не знали, что через какое-то время аудитория пополнится настолько, что можно с гордостью будет отнести себя к «десятитысячникам», а я обрасту знакомствами с людьми, которым авиационная тематика близка настолько же как и мне.

По сему поводу, по традиции, делюсь с Вами небольшой подборкой каналов, которые читаю сам на ежедневной основе и могу смело рекомендовать своим читателям.

Полетели!

Авиадиспетчер: надо ли отдельно объяснять, что это главный авиационный агрегатор ТГ? Думаю слова тут излишни

Крылья Войны: канал о военной авиации от админа с отменным чувством юмора и умением четко изложить свою точку зрения

Aviaincidents: блок об инцидентах, сквоках, склоках, тейл и бёрдстрайках от админа, задумавшего построить на телеграм каналах целую империю

Основной аэродром: если увлекаетесь не просто авиацией, но и ещё ее исторической составляющей, то Вам сюда. Интересные факты, коллекционные снимки собраны здесь

AviaChatChannel: пристанище для авиационных фотографов и охотников за «редкими гостями»

Utair: собственно, канал от представителей авиакомпании. Не слышал, чтобы опровергли его официальность

Скромный работник Гражданской авиации: вертолётчик Тимур просто и интересно рассказывает о своих рабочих буднях в полярных авиалиниях

FrequentFlyers: первый телеграм канал среди авиа телеграм каналов. Наш сразу за ним :) Илья пишет красиво по-честному, не стесняясь

Fotografersha: авторский канал Марины Лысцевой для любителей самых красивых авиационных фото

Земля-воздух: любители откомментировать самые важные новости, в особенности, касающиеся отрасли у нас, здесь, в стране. А также любители фразы «как мы и говорили» :)

От винта l Авиация Беларуси: ну все ясно из названия

AviaComments: комментаторы от Бога. Тоже в основном по нашей отечественной части. Правда до сих пор что-то «из дома» :)

Долетались: записки вредного авиатора, с иронией и колкостями

Подсмотрено в самолёте: очень редко о том, «как правильно быть пассажиром»

Домашние крылья: очень интересная идея про модели самолётов. Андрей, давай уже стряхни пыль с канала

Обозреватель БПЛА: сборник новостей о дронах

Вертолатте: для любителей винтокрылых (ака вертолётов)

Караульный: агрегатор агрегаторов

Спасибо, что читаете и остаётесь на моем канале!

Поддержать и мотивировать делать это дальше можно здесь

13:05 мск.
Патрульный противолодочный самолёт, #Boeing P-8A #Poseidon, ⚓️ВМС 🏳️‍🌈США🇺🇸(VP-47), взлетевший с авиабазы #Sigonella🇮🇹, Производит разведывательный полёт вдоль черноморского побережья России🇷🇺. #USNavy

🇺🇸🇫🇮 Истребитель ВВС Финляндии F/A-18 отрабатывает дозаправку в воздухе со своим американским коллегой KC-135 Stratotanker во время совместных учений Вашингтона и Хельсинки, прошедших 15-17 сентября.

Президент РФ Владимир Путин поздравил Военно-воздушную академию имени профессора Н.Е.Жуковского и Ю.А.Гагарина со 100-летним юбилеем.

«Объединив талантливых педагогов, одарённых инженеров и конструкторов, он стал настоящей школой подготовки высокопрофессиональных кадров для отечественной военной авиации. Мы по праву гордимся преподавателями и выпускниками академии, которые мужественно сражались на фронтах Великой Отечественной войны, покоряли суровые просторы Арктики, создавали и испытывали передовые образцы самолётов и вертолётов. Осуществляли дерзновенную мечту человечества о полёте в космос

Уверен, что нынешнее поколение преподавателей и курсантов будет достойно продолжать славные традиции своих предшественников, развивать их уникальное научное, творческое, ратное наследие.
Желаю вам крепкого здоровья и новых успехов».