Utair решила не уменьшать вознаграждение менеджменту в первом полугодии из-за пандемии

Пребывающая в максимально нестабильных финансовых словиях авиакомпания даже незначительно увеличила выплату вознаграждения топ-менеджменту, на 0,08% (до ₽107,8 млн)

Airbus подписал соглашения с двумя авиакомпаниями - Frenchbee и SAS Scandinavian Airlines, а также с тремя поставщиками аэронавигационных услуг (ANSP); Французская DSNA (Direction des Services de la Navigation Aérienne), британская NATS и EUROCONTROL для осуществления демонстрационного проекта Airbus, fello’fly, изучения возможностей сокращения авиационной эмиссии.
Вдохновленный биомимикрией, fello’fly основан на технологии Wake Energy Retrieval (WER) для сокращения авиационных выбросов. WER воспроизводит поведение птиц, которые летают вместе, чтобы снизить потребление энергии. Методика, когда ведомый самолет извлекает энергию, потерянную ведущим, летя в плавном восходящем потоке воздуха, создаваемом следом, снижает расход топлива в диапазоне 5-10% за рейс. Испытания будут проходить до конца этого года и продлятся в 21 году.
Fello’fly является частью Airbus UpNext, дочерней компании Airbus, созданной для ускорения развития будущих технологий за счет создания демонстраторов.

В конце лета электронная пресса уделила заметное внимание демонстрации экзотического пилотируемого летательного аппарата Hexa. Событие имело место быть на военной базе Кэмп-Мабри в Остине, штат Техас. Авторы статей окрестили произошедшее испытаниями, назвали новой разработкой по заказу военных и даже приняли указанное воздушное судно на вооружение. Но оказались в меру неправы.

Стартап LIFT Aircraft заявил о себе в декабре 2018 года выпуском декаоктокоптера Hexa. Мы уже писали об этом чуде техники почти два года назад. Отличительной особенностью конструкции является высокая надёжность и изрядная головную боль при обслуживании. Но Hexa не продаётся. Поскольку Hexa относится к классу ультралайт, то для её пилотирования не обязательна лицензия пилота. Стартаперы собираются организовать 25 точек по штатам, где желающие после часовой подготовки на тренажёре смогут полетать 8-15 минут за 249 баксов. Частным лицам и организациям предлагается выкупать воздушные суда для последующей совместной эксплуатации. Покупатели вкладывают деньги (495 тысяч долларов за штуку) и получают прибыль, а LIFT Aircraft сдаёт в поминутную аренду совместный воздушный парк и обеспечивает доходность предприятия. Номинальные владельцы по контракту так же получают возможность иногда бесплатно полетать на своих покупках в разных точках.

С апреля 2020 года LIFT Aircraft вписалась в программу ВВС США Agility Prime, созданную для совместной разработки с гражданскими компаниями летательных аппаратов с вертикальным взлётом и последующего упрощённого заключения контрактов с ними. Военные вкладывают минимум средств, предоставляют технические, логистические и другие армейские ресурсы и получают доступ к разработкам, двигают развитие летающих автомобилей и вот это всё. Но за время действия программы в условиях коронакризиса, мирных погромов и предвыборной компании всех активностей было только проведение онлайн митингов. Маловато будет. Для красивых картинок и отчётов LIFT Aircraft очень удобно находится недалеко от военной базы в Остине, где стартаперы и обеспечили министрессе ВВС США и начальнику штаба ВВС США возможность сфотографироваться в кабине и сделать вид, что работа идёт. И дата подходящая выбрана - 112 лет с момента представления братьями Райт первого военного самолёта. При этом для картинки демонстрировалась прошлогодняя версия дека-окто-балаган-коптера, которая ни по одному критерию не соответствует требованиям вхождения в программу Agility Prime.
https://evtol.ru/articles/hexa-voenno-vozdushnye-sily-s-attraktsionami-i-animatorkami-1600078503

Новости от коллег волонтёров из Минска https://vk.com/wall-55607714_1428

Ил-114-300 должен взлететь до конца осени. Это со слов директора "ОДК-Климов" (разработчик двигателя для лайнера) Александра Ватагина. А теперь вспомним, что Юрий Слюсарь обещал Владимиру Путину всего месяц назад. Первый полет в сентябре этого года. Но к середине месяца ни полета, ни даже примерной его даты нет и в помине. Сейчас сроки Ватагина выглядят куда более осуществимыми.

Сертификация Ил-114-300 тоже сдвигается. Теперь она планируется не раньше 2022 г. Двигатель ТВ7-117-СТ-01 для самолета также хотят сертифицировать в 2022 году, хотя до этого речь шла о 2020 г.

Ил-114-300 - долгострой отечественного авиапрома. Работа ведется с 2014 года. Причем не с нуля. Это модификация базового Ил-114, который забросили в 90-х.

Ил-114-300, способный перевозить до 68 пассажиров, нужен для развития региональной авиации. Особенно на Севере, Дальнем Востоке и в Сибири, где сейчас туго с транспортной доступностью. Только вот примерная стоимость самолета оценивается в 1 млрд рублей. Для регионального лайнера это слишком круто. Тем более что есть и более дешевые западные конкуренты - турбовинтовые Bombardier, к примеру. Сейчас такие перевозчики, как "Аврора" и "Якутия", летают на них. Если авиакомпании и пересядут на более дорогие самолеты, то явно не за свой счет.

«Аэрофлот» после нескольких скандалов изменил правила перевозки животных. Теперь перевозить их смогут только совершеннолетние пассажиры, также вводится новое правило: один пассажир — один питомец.

Авиакомпания не изменила основное правило — возможность перевозки в салоне либо в багажном отсеке зависит от размеров и веса клетки.

https://tjournal.ru/news/211905