Forwarded from Ватфор | Центр политической наркологии (Dmitry Stef)
Американе полетали над Черным морем и отработали применение крылатых ракет JASSM с F-16. Тип "жаззмов" не уточняется (если там были -ER с дальностью в 900+ км, то совсем весело), но в любом случае ждем довольно жесткий вербальный отлуп от нашего Минобороны и МИДа. А потом и что-нибудь символическое продемонстрировать, хотя аналога заведомо неядерной крылатой ракеты воздушного базирования большой дальности у нас и нет.
Отработать, так сказать.
Напомнить.
#стратдела #заклепки
Отработать, так сказать.
Напомнить.
#стратдела #заклепки
Twitter
Ryan Browne
U.S. Air Forces in Europe conducted training in international airspace over the Black Sea Wednesday. The exercise involved F-16 & MQ-9 drones. The F-16 aircraft “conducted training scenarios utilizing Joint Air-to-Surface Missile cruise missile tactics” according…
Forwarded from AviaChatChannel
🎥 Прощание с большой буквы 🇦🇺
—
В Австралии вчера, 22 июля, простились с последним Boeing 747 национального авиаперевозчика Qantas Airways.
Борт Boeing 747-400 с бортовым номером VH-OEJ поднялся в 15:28 из аэропорта Сиднея, после чего сделал прощальный пролёт над городом, над знаменитой оперой. Затем Джамбо ушёл на юг вдоль побережья, пролетев около Национального Королевского парка до аэропорта Wollongong, откуда повернул в сторону США, уйдя в океан. Но!
Qantas отдали честь знаменитой машине, «нарисовав» ею в небе свой логотип — кенгуру. Эта картина запечатлалась на треке воздушного судна во всех сервисах трекинга, например, FlightRadar24.
Час назад VH-OEJ совершил посадку в аэропорту Лос-Анджелеса (LAX), откуда он отправится на хранение/слом в пустыню.
—
Медиа: 2GB, ABC, Airline Ratings, Timbowrey26.
—
В Австралии вчера, 22 июля, простились с последним Boeing 747 национального авиаперевозчика Qantas Airways.
Борт Boeing 747-400 с бортовым номером VH-OEJ поднялся в 15:28 из аэропорта Сиднея, после чего сделал прощальный пролёт над городом, над знаменитой оперой. Затем Джамбо ушёл на юг вдоль побережья, пролетев около Национального Королевского парка до аэропорта Wollongong, откуда повернул в сторону США, уйдя в океан. Но!
Qantas отдали честь знаменитой машине, «нарисовав» ею в небе свой логотип — кенгуру. Эта картина запечатлалась на треке воздушного судна во всех сервисах трекинга, например, FlightRadar24.
Час назад VH-OEJ совершил посадку в аэропорту Лос-Анджелеса (LAX), откуда он отправится на хранение/слом в пустыню.
—
Медиа: 2GB, ABC, Airline Ratings, Timbowrey26.
Forwarded from Скромный Работник Гражданской Авиации. (Тимур Фаткулов)
На наших вертолётах есть светофильтры самых разных цветов одинаковой прозрачности, но на нашем бортЕ, что недавно пригнали из Омска фильтры 80-го уровня, реально дающие +30 к защите от ярких солнечных лучей и -10 к обзору.
Forwarded from AviaNews
🇨🇳🚒 Работа пожарных в а/п Шанхая
Фотографии работы пожарных расчетов при тушении возгорания Boeing 777 авиакомпании Ethiopean Cargo Airlines вчера в аэропорту Шанхай Пудун (PVG/ZSPD).
Фотографии © CNR
Фотографии работы пожарных расчетов при тушении возгорания Boeing 777 авиакомпании Ethiopean Cargo Airlines вчера в аэропорту Шанхай Пудун (PVG/ZSPD).
Фотографии © CNR
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
23 июля 1971 года — первый полёт лёгкого многоцелевого самолёта GAF Nomad.
В конце 1960-х годов компания Government Aircraft Factories (GAF) при поддержке правительства #Австралия начала разработку нового самолёта. Планировалось, что Nomad будет двойного назначения — для военных и гражданских перевозок.
GAF Nomad представлял собой высокоплан с убирающимся шасси. Два турбовинтовых двигателя Allison 250-B17C позволяли развить скорость до 350 км/ч. В зависимости от модификации Nomad брал на борт 12-17 пассажиров. Самолёт мог осуществлять взлёт и посадку на короткую взлётно-посадочную полосу.
С 1975 по 1985 год было выпущено 172 единицы GAF Nomad всех модификаций. Самолёт эксплуатировался австралийскими ВВС и авиакомпаниями для региональных рейсов. Также поставлялся на экспорт в 15 стран мира. На сегодняший день некоторое количество Nomad находится в эксплуатации.
#ЭтотДень
23 июля 1971 года — первый полёт лёгкого многоцелевого самолёта GAF Nomad.
В конце 1960-х годов компания Government Aircraft Factories (GAF) при поддержке правительства #Австралия начала разработку нового самолёта. Планировалось, что Nomad будет двойного назначения — для военных и гражданских перевозок.
GAF Nomad представлял собой высокоплан с убирающимся шасси. Два турбовинтовых двигателя Allison 250-B17C позволяли развить скорость до 350 км/ч. В зависимости от модификации Nomad брал на борт 12-17 пассажиров. Самолёт мог осуществлять взлёт и посадку на короткую взлётно-посадочную полосу.
С 1975 по 1985 год было выпущено 172 единицы GAF Nomad всех модификаций. Самолёт эксплуатировался австралийскими ВВС и авиакомпаниями для региональных рейсов. Также поставлялся на экспорт в 15 стран мира. На сегодняший день некоторое количество Nomad находится в эксплуатации.
#ЭтотДень
Forwarded from FlightMode
737 MAX не полетит до октября
Федеральное авиационное управление FAA заявило во вторник, что планирует издать предлагаемую директиву по летной годности для Boeing 737 MAX в «ближайшем будущем», чтобы учесть изменения, внесенные с момента запрета полёта данного типа ВС в марте 2019 года после двух авиакатастроф, в которых погибло 346 человек.
Reuters сообщает, что источник, близкий к ситуации уведомил, что корпорация вряд ли сможет поднять 737 MAX в небо официально до октября. Boeing же в свою очередь заявил, что планирует возобновить поставки заказчикам до 30 сентября после одобрения регулирующих органов.
Представитель Boeing Гордон Джондро заявил, что график возвращения самолета к эксплуатации будет определяться регулирующими органами.
«Boeing тесно сотрудничает с FAA и другими международными регулирующими органами, чтобы оправдать их ожидания, поскольку мы работаем над тем, чтобы безопасно вернуть 737 MAX в строй», - сказал Джондро.
Кризис, возникший из-за того, что 737 когда-то был самым продаваемым, стоил американскому авиастроителю более 18 миллиардов долларов, сократил производство и затруднил цепочку поставок, а уголовные расследования и расследования в Конгрессе все еще продолжаются.
FAA заявило, что у регулирующих органов будет 45 дней, чтобы прокомментировать «предлагаемые изменения дизайна и процедуры экипажа для смягчения проблем безопасности, выявленных в ходе расследований, последовавших за авариями Lion Air и Ethiopian Airlines». FAA отметило, что есть еще некоторые ключевые шаги, прежде чем самолет сможет возобновить коммерческое обслуживание.
1 июля FAA заявило, что оно завершило три дня сертификационных испытательных полетов на автоматизированной системе управления полетом 737 MAX.
В настоящее время проводится окончательное планирование для Совета по стандартизации полетов FAA и Совета по оценке совместных операций (JOEB) предлагаемой подготовки летных экипажей на основе изменений в конструкции и процедурах для экипажей.
В состав JOEB войдут регулирующие органы из Канады, Европы и Бразилии, которые будут оценивать минимальные требования к обучению пилотов. Совета по стандартизации полетов опубликует проект отчета для общественного обсуждения, в котором будут учтены выводы Совета по оценке совместных операций.
FAA рассмотрит окончательную проектную документацию Boeing, чтобы оценить соответствие нормативным требованиям, а межведомственный технический консультативный совет рассмотрит окончательное представление Boeing и выпустит отчет до окончательного определения соответствия FAA.
Boeing согласился добавить существенные меры безопасности в ключевую систему безопасности, связанную с обоими сбоями, сделать другие обновления программного обеспечения и переместить жгуты проводов, которые могли привести к проблемам с замыканием.
Федеральное авиационное управление FAA заявило во вторник, что планирует издать предлагаемую директиву по летной годности для Boeing 737 MAX в «ближайшем будущем», чтобы учесть изменения, внесенные с момента запрета полёта данного типа ВС в марте 2019 года после двух авиакатастроф, в которых погибло 346 человек.
Reuters сообщает, что источник, близкий к ситуации уведомил, что корпорация вряд ли сможет поднять 737 MAX в небо официально до октября. Boeing же в свою очередь заявил, что планирует возобновить поставки заказчикам до 30 сентября после одобрения регулирующих органов.
Представитель Boeing Гордон Джондро заявил, что график возвращения самолета к эксплуатации будет определяться регулирующими органами.
«Boeing тесно сотрудничает с FAA и другими международными регулирующими органами, чтобы оправдать их ожидания, поскольку мы работаем над тем, чтобы безопасно вернуть 737 MAX в строй», - сказал Джондро.
Кризис, возникший из-за того, что 737 когда-то был самым продаваемым, стоил американскому авиастроителю более 18 миллиардов долларов, сократил производство и затруднил цепочку поставок, а уголовные расследования и расследования в Конгрессе все еще продолжаются.
FAA заявило, что у регулирующих органов будет 45 дней, чтобы прокомментировать «предлагаемые изменения дизайна и процедуры экипажа для смягчения проблем безопасности, выявленных в ходе расследований, последовавших за авариями Lion Air и Ethiopian Airlines». FAA отметило, что есть еще некоторые ключевые шаги, прежде чем самолет сможет возобновить коммерческое обслуживание.
1 июля FAA заявило, что оно завершило три дня сертификационных испытательных полетов на автоматизированной системе управления полетом 737 MAX.
В настоящее время проводится окончательное планирование для Совета по стандартизации полетов FAA и Совета по оценке совместных операций (JOEB) предлагаемой подготовки летных экипажей на основе изменений в конструкции и процедурах для экипажей.
В состав JOEB войдут регулирующие органы из Канады, Европы и Бразилии, которые будут оценивать минимальные требования к обучению пилотов. Совета по стандартизации полетов опубликует проект отчета для общественного обсуждения, в котором будут учтены выводы Совета по оценке совместных операций.
FAA рассмотрит окончательную проектную документацию Boeing, чтобы оценить соответствие нормативным требованиям, а межведомственный технический консультативный совет рассмотрит окончательное представление Boeing и выпустит отчет до окончательного определения соответствия FAA.
Boeing согласился добавить существенные меры безопасности в ключевую систему безопасности, связанную с обоими сбоями, сделать другие обновления программного обеспечения и переместить жгуты проводов, которые могли привести к проблемам с замыканием.
Telegram
FlightMode
737 MAX. День второй
Boeing совместно с FAA продожают сертификационные полёты. Сегодня маршрут такой же
Boeing совместно с FAA продожают сертификационные полёты. Сегодня маршрут такой же
Forwarded from AviaComments
Сухой и его самолёты
Подробная биография Павла Осиповича Сухого и его самолёты в материале ТАСС:
https://tass.ru/armiya-i-opk/9021267.
#РекомендуемПочитать
Единственная неточность - после абзаца про Су-17 с крылом изменяемой стреловидности приведена фотография первого проекта с индексом "Су-17", созданного в 1949 году.
Фото памятника на могиле П.О. Сухого на Новодевичьем кладбище от подписчика
Подробная биография Павла Осиповича Сухого и его самолёты в материале ТАСС:
https://tass.ru/armiya-i-opk/9021267.
#РекомендуемПочитать
Единственная неточность - после абзаца про Су-17 с крылом изменяемой стреловидности приведена фотография первого проекта с индексом "Су-17", созданного в 1949 году.
Фото памятника на могиле П.О. Сухого на Новодевичьем кладбище от подписчика