Forwarded from Fighterbomber
Мне тут напомнили, что я обещал рассказать про растительность.
Про растительность на щщах военлёта, разумеется.
Красвоенлёт - это такой же военнослужащий, как и все остальные военные, о чем ему ежедневно напоминают старшие по званию пехотные начальники и проверящие, поэтому как и любой другой военнослужащий он так же ходит в наряды, караулы, патрули, бегает от красных шапок, занимается строевой, поёт гимн, делает фотоотчёты, заполняет журналы, рабочие тетради, разгружает вагоны, рвёт травку, убирает территорию, заливает крышу и строит сортиры. И конечно он подчиняется Уставу. Где чётко прописано (в уставе, а не далее по тексту), что военнослужащий обязан иметь аккуратную причёску, которая иногда может дополняться не менее аккуратными усиками и в особых случаях, с разрешения командира, разумеется, дополняться бородой. Как вы уже поняли, тоже до невозможности аккуратной. Но там же где-то есть пункт, который указывает, что вся эта неимоверно тактикульная красота не должна мешать использованию индивидуальных средств защиты. Подразумевается в основном противогаз, но у военлётов это ещё и кислородная маска, и гермошлем.
По моему личному опыту полётов в бороде, она никак не мешает кислородный смеси попадать в организм военлёта, но вы никогда не увидите военлёта с бородой. Ибо ну не нравятся бороды начальникам. И если в окопах на это ещё могут закрыть глаза, то в ППД нивжисть. И не только у военлётов. Бородатый военнослужащий становится яркой, ссука, индивидуальностью и начинает цеплять глаз и всячески раздражать. Так и до измены Родине рукой подать. И нахуй он нам такой нужен? Поэтому бородатые военные большая редкость в принципе, а в лётной среде вообще что-то невероятное. С пиздой под носом попадаются, да. Но тоже, я бы сказал, ныне это вымирающий вид.
Поэтому, если вы видите бородатого лётчика, то знайте. Ему сейчас заебись. Он в отпуске. 😍
А всем остальным хорошей трудовой рабочей недели!
Про растительность на щщах военлёта, разумеется.
Красвоенлёт - это такой же военнослужащий, как и все остальные военные, о чем ему ежедневно напоминают старшие по званию пехотные начальники и проверящие, поэтому как и любой другой военнослужащий он так же ходит в наряды, караулы, патрули, бегает от красных шапок, занимается строевой, поёт гимн, делает фотоотчёты, заполняет журналы, рабочие тетради, разгружает вагоны, рвёт травку, убирает территорию, заливает крышу и строит сортиры. И конечно он подчиняется Уставу. Где чётко прописано (в уставе, а не далее по тексту), что военнослужащий обязан иметь аккуратную причёску, которая иногда может дополняться не менее аккуратными усиками и в особых случаях, с разрешения командира, разумеется, дополняться бородой. Как вы уже поняли, тоже до невозможности аккуратной. Но там же где-то есть пункт, который указывает, что вся эта неимоверно тактикульная красота не должна мешать использованию индивидуальных средств защиты. Подразумевается в основном противогаз, но у военлётов это ещё и кислородная маска, и гермошлем.
По моему личному опыту полётов в бороде, она никак не мешает кислородный смеси попадать в организм военлёта, но вы никогда не увидите военлёта с бородой. Ибо ну не нравятся бороды начальникам. И если в окопах на это ещё могут закрыть глаза, то в ППД нивжисть. И не только у военлётов. Бородатый военнослужащий становится яркой, ссука, индивидуальностью и начинает цеплять глаз и всячески раздражать. Так и до измены Родине рукой подать. И нахуй он нам такой нужен? Поэтому бородатые военные большая редкость в принципе, а в лётной среде вообще что-то невероятное. С пиздой под носом попадаются, да. Но тоже, я бы сказал, ныне это вымирающий вид.
Поэтому, если вы видите бородатого лётчика, то знайте. Ему сейчас заебись. Он в отпуске. 😍
А всем остальным хорошей трудовой рабочей недели!
Forwarded from AviaDrive
Британская компания EAG (Electric Aviation Group) обещает к 2028 году запустить первый в мире электрический самолет вместимостью 70+ пассажиров.
"Значительные инвестиции были привлечены для разработки гибридных и полностью электрических самолетов малой вместимости, что, по нашему мнению, является неправильной стратегией. Эти небольшие самолеты не могут удовлетворить требованиям массового воздушного транспорта или требованиям декарбонизации", - прокомментировал Камран Икбал, основатель и генеральный директор EAG. "Наша разработка предназначена для самолета, который первоначально будет предлагать дальность полета 800 морских миль и который сможет перевозить более 70 человек, мы планируем представить первый экземпляр к 2028 году, мы станем первопроходцами на рынке стоимостью 4,4 триллиона долларов.»
Ну что ж.. подождем увидим..
"Значительные инвестиции были привлечены для разработки гибридных и полностью электрических самолетов малой вместимости, что, по нашему мнению, является неправильной стратегией. Эти небольшие самолеты не могут удовлетворить требованиям массового воздушного транспорта или требованиям декарбонизации", - прокомментировал Камран Икбал, основатель и генеральный директор EAG. "Наша разработка предназначена для самолета, который первоначально будет предлагать дальность полета 800 морских миль и который сможет перевозить более 70 человек, мы планируем представить первый экземпляр к 2028 году, мы станем первопроходцами на рынке стоимостью 4,4 триллиона долларов.»
Ну что ж.. подождем увидим..
Forwarded from AviaNews
🇦🇪🇺🇸 Greenliner: сотрудничество Boeing с авиакомпанией Etihad
Boeing и национальная авиакомпания Объединённых Арабских Эмиратов Etihad Airways обьявили о сотрудничестве под эгидой программы Boeing под названием ecoDemonstrator.
Испытательным стендом программы ecoDemonstrator будет самолёт Etihad Boeing 787-10 Dreamliner для тестирования способов снижения выбросов и шума. По завершении программы Etihad примет поставку самолёта в свой флот этой осенью.
Согласно пресс-релизу Boeing программа ecoDemonstrator включает в себя обширные испытания звуковых измерений с участием отраслевых партнеров. Она основана на стратегическом альянсе Boeing и Etihad, образованном в ноябре 2019 года.
Генеральный директор Etihad Тони Дуглас, выступил с призывом к совместным действиям в области «зеленых» идей и технологий в авиации: «Если у вас есть умная идея, даже если она маленькая, отзовитесь, и мы попробуем воплотить ее в программе Greenliner».
Это далеко не первый самолёт, который Boeing использует для тестирования различных инноваций, призванных сделать полёты более экономичными, «умными» и ориентированными на здоровье пассажиров. С 2012 года Boeing успел испытать более 112 технологий на различных самолётах: от Boeing 737 до 777 и 787-8.
Boeing и национальная авиакомпания Объединённых Арабских Эмиратов Etihad Airways обьявили о сотрудничестве под эгидой программы Boeing под названием ecoDemonstrator.
Испытательным стендом программы ecoDemonstrator будет самолёт Etihad Boeing 787-10 Dreamliner для тестирования способов снижения выбросов и шума. По завершении программы Etihad примет поставку самолёта в свой флот этой осенью.
Согласно пресс-релизу Boeing программа ecoDemonstrator включает в себя обширные испытания звуковых измерений с участием отраслевых партнеров. Она основана на стратегическом альянсе Boeing и Etihad, образованном в ноябре 2019 года.
Генеральный директор Etihad Тони Дуглас, выступил с призывом к совместным действиям в области «зеленых» идей и технологий в авиации: «Если у вас есть умная идея, даже если она маленькая, отзовитесь, и мы попробуем воплотить ее в программе Greenliner».
Это далеко не первый самолёт, который Boeing использует для тестирования различных инноваций, призванных сделать полёты более экономичными, «умными» и ориентированными на здоровье пассажиров. С 2012 года Boeing успел испытать более 112 технологий на различных самолётах: от Boeing 737 до 777 и 787-8.
Forwarded from НЕРАТЬКА
«Аэрофлот» больше не прикидывается.
Национальный авиаперевозчик перестал камуфлировать намерение к 2028-му совсем подмять под себя рынок авиаперевозок. Зампред Общественного совета компании Борис Рыбак объяснил, как это будет.
Головная компания останется в премиальном сегменте на дальней международке с 170 судами. 35-40 млн пассажиров ежегодно надеются взять не из россиян, которые мало куда ездят и столько не зарабатывают, а на транзите из Юго-Восточной Азии в Европу и Америку.
«Победа» получит 65 млн человек, «боинги» и права на все ближне- и среднемагистральные маршруты. Это будет единственный национальный лоукостер. «Россия» превращается в «собес» с субсидируемыми направлениями, отечественным парком и 25 млн пассажиров.
И вот тройка уже закрыла почти всю потребность в полетах для РФ и достигла объемов экспорта транспортных услуг в $25 млрд в год.
Остальные, кто переживет пандемию, по плану «Аэрофлота», уползут в сельхозработы, тушение пожаров и перевозки на Новую Землю. Utair уже усомнилась, что страна выиграет от такого разгрома конкуренции.
#аэрофлот #авиа
Национальный авиаперевозчик перестал камуфлировать намерение к 2028-му совсем подмять под себя рынок авиаперевозок. Зампред Общественного совета компании Борис Рыбак объяснил, как это будет.
Головная компания останется в премиальном сегменте на дальней международке с 170 судами. 35-40 млн пассажиров ежегодно надеются взять не из россиян, которые мало куда ездят и столько не зарабатывают, а на транзите из Юго-Восточной Азии в Европу и Америку.
«Победа» получит 65 млн человек, «боинги» и права на все ближне- и среднемагистральные маршруты. Это будет единственный национальный лоукостер. «Россия» превращается в «собес» с субсидируемыми направлениями, отечественным парком и 25 млн пассажиров.
И вот тройка уже закрыла почти всю потребность в полетах для РФ и достигла объемов экспорта транспортных услуг в $25 млрд в год.
Остальные, кто переживет пандемию, по плану «Аэрофлота», уползут в сельхозработы, тушение пожаров и перевозки на Новую Землю. Utair уже усомнилась, что страна выиграет от такого разгрома конкуренции.
#аэрофлот #авиа
Forwarded from Helicopter review
В далёком 1958 состоялся полет немецкого трехместного вертолета Borgward Kolibri, первого немецкого вертолета после Второй мировой войны.
Borgward BFK-1 Kolibri, также известный как Borgward-Focke BFK-1 Kolibri, представлял трехместный учебный вертолет, построенный компанией Borgward, разработанный Генрихом Фоке. Вертолет впервые полетел 8 июля 1958 года в Бремен, пилотируемый Эвальдом Рольфсом.
Два прототипа были построены со стальными трубными фюзеляжами, покрытыми металлом и тканью, и хвостовиками с хвостовыми винтами на концах. Главные роторы, покрытые фанерой, имели три лопасти со стальными лонжеронами. Вертолет имел шестицилиндровый двигатель Lycoming VO-435-A1B с воздушным охлаждением мощностью 260 л.с. Топливный бак объемом 180л. Вертолет может использоваться для опыления в сельском хозяйстве, и нести до 300 фунтов груза. Разработка закончилась после постройки двух прототипов, так как Borgward вскоре обанкротился в 1961 году.
#helihistory
Borgward BFK-1 Kolibri, также известный как Borgward-Focke BFK-1 Kolibri, представлял трехместный учебный вертолет, построенный компанией Borgward, разработанный Генрихом Фоке. Вертолет впервые полетел 8 июля 1958 года в Бремен, пилотируемый Эвальдом Рольфсом.
Два прототипа были построены со стальными трубными фюзеляжами, покрытыми металлом и тканью, и хвостовиками с хвостовыми винтами на концах. Главные роторы, покрытые фанерой, имели три лопасти со стальными лонжеронами. Вертолет имел шестицилиндровый двигатель Lycoming VO-435-A1B с воздушным охлаждением мощностью 260 л.с. Топливный бак объемом 180л. Вертолет может использоваться для опыления в сельском хозяйстве, и нести до 300 фунтов груза. Разработка закончилась после постройки двух прототипов, так как Borgward вскоре обанкротился в 1961 году.
#helihistory
Forwarded from Airlines ✈
📍 🛩 🇷🇺 S7 Airlines заявила об убыточности пассажирских перевозок
В июне авиакомпания перевезла более 677 000 человек. Это на 49% меньше, чем в июне 2019 года, но в 2,4 раза больше, чем в мае 2020 года. На внутренних линиях падение перевозок составило около 45%.
Экономика перевозок остается убыточной, несмотря на постепенный рост пассажиропотока, заявил через пресс-службу замгендиректора по стратегии S7 Group Григорий Давыдов.
"В условиях закрытых границ на рынке внутренних перевозок образовался значительный избыток емкостей, и авиакомпании вынуждены снижать средний тариф из-за острой конкурентной ситуации. Таким образом, перевозчики лишены возможности заработать в высокий для авиации сезон", - объяснил он #S7
В июне авиакомпания перевезла более 677 000 человек. Это на 49% меньше, чем в июне 2019 года, но в 2,4 раза больше, чем в мае 2020 года. На внутренних линиях падение перевозок составило около 45%.
Экономика перевозок остается убыточной, несмотря на постепенный рост пассажиропотока, заявил через пресс-службу замгендиректора по стратегии S7 Group Григорий Давыдов.
"В условиях закрытых границ на рынке внутренних перевозок образовался значительный избыток емкостей, и авиакомпании вынуждены снижать средний тариф из-за острой конкурентной ситуации. Таким образом, перевозчики лишены возможности заработать в высокий для авиации сезон", - объяснил он #S7
Forwarded from Вертолатте
Улан-Удэнский авиационный завод холдинга "Вертолеты России" планирует запустить производство несколько новых вертолетов и уже начал набирать квалифицированный персонал для этих проектов, сообщили РИА Новости в пресс-службе холдинга.
Среди важнейших проектов, реализуемых У-УАЗ - вертолеты Ми-171А2, новейшая модификация знаменитого Ми-8АМТШ, постановка на производство легкого вертолета Ка-226. Разрабатываются проекты производства гражданского вертолета среднего класса в оффшорном варианте – Ми-171А3, принципиально нового легкого вертолета – VRT500"
В рамках реализации программы развития предприятия проводится набор квалифицированных специалистов рабочих и инженерных специальностей. В общей сложности предприятию требуется порядка 200 инженерно-технических специалистов и 300 рабочих.
Среди важнейших проектов, реализуемых У-УАЗ - вертолеты Ми-171А2, новейшая модификация знаменитого Ми-8АМТШ, постановка на производство легкого вертолета Ка-226. Разрабатываются проекты производства гражданского вертолета среднего класса в оффшорном варианте – Ми-171А3, принципиально нового легкого вертолета – VRT500"
В рамках реализации программы развития предприятия проводится набор квалифицированных специалистов рабочих и инженерных специальностей. В общей сложности предприятию требуется порядка 200 инженерно-технических специалистов и 300 рабочих.
Forwarded from AviaNews
🇦🇺 Красивые фотографии Pilatus PC-21 ВВС Австралии
ВВС Австралии опубликовали красивые Air-to-air кадры учебно-боевого самолёта Pilatus PC-12 из состава 4й эскадрильи 4-я эскадрилья использует PC-21 для подготовки персонала воздушной поддержки коммандования специальных операций страны.
Фото © Королевские военно-воздушные силы Австралии
ВВС Австралии опубликовали красивые Air-to-air кадры учебно-боевого самолёта Pilatus PC-12 из состава 4й эскадрильи 4-я эскадрилья использует PC-21 для подготовки персонала воздушной поддержки коммандования специальных операций страны.
Фото © Королевские военно-воздушные силы Австралии
Forwarded from Шереметьево
SVOinfo. Express-test COVID-19: как это происходит, и что нужно делать.
—
Как сделать экспресс-тест по технологии EMG — результат за 60 минут — в Шереметьево?
1. Вы приходите в медпункт Терминала B (1-й этаж у панно «Маяковский»);
2. Вместе с операторами системы EMG Вы заполняете заявку на прохождение тестирования;
3. Вам предлагается подписать необходимые документы (договор на получение услуги и согласие на обработку персональных данных) и оплатить услугу на месте только по безналичному расчёту. Вы получаете индивидуальный номер и штрих-код для маркировки пробирок;
4. У Вас производится забор пробы (мазок из зева и носа);
5. Через 1 час Вы получаете результат тестирования в печатном или, при необходимости, в электронном виде на указанный Вами e-mail в виде сертификата с печатью авторизованной лаборатории на русском и английском языках.
Стоимость услуги — 2750 ₽ (1850 ₽ для сотрудников аэропорта). Вся процедура тестирования с момента начала заполнения заявки до получения результата займёт 75 минут.
Тестирование доступно для всех категорий пассажиров с 20 июля 2020 года в здравпункте Терминала B (внутренние рейсы), начиная с 27 июля — в Терминале D (внутренние и международные рейсы). Результаты теста выдаются на русском и английском языках.
Подробнее о тесте — в пресс-релизе от 20.07.2020: https://www.svo.aero/ru/press_center/press_releases/rdif-and-sheremetyevo-international-airport-are-launching-express-testing-for-coronavirus-for-passengers-using-the-emg-system
Фото: Владимир Смирнов
#SVOinfo #SVO #Sheremetyevo #Шереметьево #РФПИ #COVID19 #стопкоронавирус
—
Как сделать экспресс-тест по технологии EMG — результат за 60 минут — в Шереметьево?
1. Вы приходите в медпункт Терминала B (1-й этаж у панно «Маяковский»);
2. Вместе с операторами системы EMG Вы заполняете заявку на прохождение тестирования;
3. Вам предлагается подписать необходимые документы (договор на получение услуги и согласие на обработку персональных данных) и оплатить услугу на месте только по безналичному расчёту. Вы получаете индивидуальный номер и штрих-код для маркировки пробирок;
4. У Вас производится забор пробы (мазок из зева и носа);
5. Через 1 час Вы получаете результат тестирования в печатном или, при необходимости, в электронном виде на указанный Вами e-mail в виде сертификата с печатью авторизованной лаборатории на русском и английском языках.
Стоимость услуги — 2750 ₽ (1850 ₽ для сотрудников аэропорта). Вся процедура тестирования с момента начала заполнения заявки до получения результата займёт 75 минут.
Тестирование доступно для всех категорий пассажиров с 20 июля 2020 года в здравпункте Терминала B (внутренние рейсы), начиная с 27 июля — в Терминале D (внутренние и международные рейсы). Результаты теста выдаются на русском и английском языках.
Подробнее о тесте — в пресс-релизе от 20.07.2020: https://www.svo.aero/ru/press_center/press_releases/rdif-and-sheremetyevo-international-airport-are-launching-express-testing-for-coronavirus-for-passengers-using-the-emg-system
Фото: Владимир Смирнов
#SVOinfo #SVO #Sheremetyevo #Шереметьево #РФПИ #COVID19 #стопкоронавирус
www.svo.aero
Международный аэропорт Шереметьево
Официальный сайт Международного аэропорта Шереметьево. Онлайн-табло, услуги, правила и новости для пассажиров. Мы всегда вам рады!