Forwarded from AviaticA
Репортаж 🎦
✈️ Сухой Су-30СМ ВВС Республики Беларусь 🇧🇾
📝Подробнее
Сегодня в Военно - Воздушные силы Беларуси поступили на боевое дежурство истребители поколения 4++. Самолеты прибыли в войска в ноябре/декабре 2019 года. До сегодняшнего момента летчики и тех состав проходили обучение на аэродроме базирования.
🌍 Аэродром Барановичи UMMA🇧🇾
🗓 1июля 2020г.
Фото: Александр Соц
#репортаж #су30см #umma #беларусь #ввсрб
@wingsofwar @modmilby @mil_by @aviadispet4er @otvinta
✈️ Сухой Су-30СМ ВВС Республики Беларусь 🇧🇾
📝Подробнее
Сегодня в Военно - Воздушные силы Беларуси поступили на боевое дежурство истребители поколения 4++. Самолеты прибыли в войска в ноябре/декабре 2019 года. До сегодняшнего момента летчики и тех состав проходили обучение на аэродроме базирования.
🌍 Аэродром Барановичи UMMA🇧🇾
🗓 1июля 2020г.
Фото: Александр Соц
#репортаж #су30см #umma #беларусь #ввсрб
@wingsofwar @modmilby @mil_by @aviadispet4er @otvinta
Forwarded from AviaChatChannel
📸 ATR Розы ветров 🇺🇦
—
Украинская а/к Windrose Airlines начала коммерческую эксплуатацию лайнеров Aerospatiale ATR 72-600. Первый коммерческий рейс на данном типе ВС перевозчик выполнил по маршруту Киев—Одесса 27 июня (видео из Киева).
На фото из ирландского Шеннона — второй ATR 72 для Windrose после его перекраски в цвета компании. Это борт с регистрацией UR-RWB (временная регистрация 2-MFIG) и заводским серийным номером MSN 1262, выпущенный в 2015 году. Ранее он находился на службе у малазийской а/к Firefly, но, судя по всему, имея определённые финансовые передряги, малазийцы решили унифицировать флот, выведя ATR 72-600, Boeing 737-400 и -800, оставив только ATR 72-500.
Данный лайнер — второй борт данного типа во флоте Windrose, и в планах компании прибытие ещё шести. Машины будут поступать во флот перевозчика в течение 2020–2022 гг.
—
Медиа: Donal Morrissey, WINDROSE-reliable wings.
—
Украинская а/к Windrose Airlines начала коммерческую эксплуатацию лайнеров Aerospatiale ATR 72-600. Первый коммерческий рейс на данном типе ВС перевозчик выполнил по маршруту Киев—Одесса 27 июня (видео из Киева).
На фото из ирландского Шеннона — второй ATR 72 для Windrose после его перекраски в цвета компании. Это борт с регистрацией UR-RWB (временная регистрация 2-MFIG) и заводским серийным номером MSN 1262, выпущенный в 2015 году. Ранее он находился на службе у малазийской а/к Firefly, но, судя по всему, имея определённые финансовые передряги, малазийцы решили унифицировать флот, выведя ATR 72-600, Boeing 737-400 и -800, оставив только ATR 72-500.
Данный лайнер — второй борт данного типа во флоте Windrose, и в планах компании прибытие ещё шести. Машины будут поступать во флот перевозчика в течение 2020–2022 гг.
—
Медиа: Donal Morrissey, WINDROSE-reliable wings.
Forwarded from Вертолатте
ВМСУ откопали где-то раритетную торпеду ВТТ-1 "Стриж" с телеуправлением для не менее раритетного Ми-14ПЛ. Торпеды производились с на Дагдизеле в небольшом количестве (73 штуки до 1978 года). Дальность действия по проводу - 5 000 метров.
Еще ценней торпеда тем, что ее батареи содержат 8 кило серебра. Элегантное оружие из более цивилизованной эпохи (с)
Еще ценней торпеда тем, что ее батареи содержат 8 кило серебра. Элегантное оружие из более цивилизованной эпохи (с)
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
«Стратолайнер»
Концепт стратосферного авиалайнера будущего, #ПыльныеСтраницы книги Durch die weite Welt vol. XIX, #Германия, 1941 год. Оригинальная аэродинамическая схема — «бесхвостка» с толкающим винтом в хвостовой части и тянущими винтами на крыле. Да и сама веретенообразная форма фюзеляжа смотрится очень необычно. Кабина, понятное дело, должна была быть полностью герметичной с системой автоматического кондиционирования (красные стрелки — свежий воздух, синие стрелки — использованный). Прекрасный образец палеофутуризма!
P.S. На американский концепт стратосферного авиалайнера можно посмотреть здесь.
Концепт стратосферного авиалайнера будущего, #ПыльныеСтраницы книги Durch die weite Welt vol. XIX, #Германия, 1941 год. Оригинальная аэродинамическая схема — «бесхвостка» с толкающим винтом в хвостовой части и тянущими винтами на крыле. Да и сама веретенообразная форма фюзеляжа смотрится очень необычно. Кабина, понятное дело, должна была быть полностью герметичной с системой автоматического кондиционирования (красные стрелки — свежий воздух, синие стрелки — использованный). Прекрасный образец палеофутуризма!
P.S. На американский концепт стратосферного авиалайнера можно посмотреть здесь.
Forwarded from Волонтеры Музея Монино, Aviamuseum.ru
Доброго утра друзья!
Музей авиации (ЦМ ВВС) в Монино открыт и ждёт посетителей!
Музей авиации (ЦМ ВВС) в Монино открыт и ждёт посетителей!
Forwarded from Helicopter review
«Конвертиплан» Bell XV-3 был одним из многих X-вертолетов, предназначенных для тестирования методов достижения вертикального и горизонтального полета.
В отличие от Hiller X-18, который наклонял все свое крыло для достижения эффекта конвертиплана, Bell XV-3 наклонял только свои двойные винты, чтобы переключаться с вертолета на обычный режим самолета. (Этот же метод будет использован три десятилетия спустя Osprey HV 22A, первым в мире действующим самолетом с наклонным двигателем.)
Спроектированный в 1951 году и совершившийся первый испытательный полет в августе 1955 года, Bell XV-3 действительно совершал вертикальный взлёт всего за 10 секунд. Второй из двух прототипов был потерян в результате аварии в аэродинамической трубе в 1965 году.
На фото также представлена редкая модель в масштабе 1/72 от Hobby-Time, выпущенная в начале 1960-х годов.
#helihistory
В отличие от Hiller X-18, который наклонял все свое крыло для достижения эффекта конвертиплана, Bell XV-3 наклонял только свои двойные винты, чтобы переключаться с вертолета на обычный режим самолета. (Этот же метод будет использован три десятилетия спустя Osprey HV 22A, первым в мире действующим самолетом с наклонным двигателем.)
Спроектированный в 1951 году и совершившийся первый испытательный полет в августе 1955 года, Bell XV-3 действительно совершал вертикальный взлёт всего за 10 секунд. Второй из двух прототипов был потерян в результате аварии в аэродинамической трубе в 1965 году.
На фото также представлена редкая модель в масштабе 1/72 от Hobby-Time, выпущенная в начале 1960-х годов.
#helihistory
Forwarded from AviaNews
🇺🇸 FAA завершило сертификационных полёты 737 MAX
Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) сообщило, что завершило сертификационные испытательные полеты на 737 MAX с Boeing.
«Хотя завершение полетов является важной вехой, остается ряд ключевых задач, включая оценку данных, собранных во время этих полетов», - заявили в ведомстве. Ожидается, что на оценку данных и выработку рекомендаций для обучения пилотов уйдёт не менее пары месяцев. Таким образом 737 MAX сможет вернуться в коммерческую эксплуатацию не ранее сентября.
FAA также опубликовало видеоматериал о трёх днях полетов в Сиэтле:
https://www.youtube.com/watch?v=MDgWYO3B5LY
Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) сообщило, что завершило сертификационные испытательные полеты на 737 MAX с Boeing.
«Хотя завершение полетов является важной вехой, остается ряд ключевых задач, включая оценку данных, собранных во время этих полетов», - заявили в ведомстве. Ожидается, что на оценку данных и выработку рекомендаций для обучения пилотов уйдёт не менее пары месяцев. Таким образом 737 MAX сможет вернуться в коммерческую эксплуатацию не ранее сентября.
FAA также опубликовало видеоматериал о трёх днях полетов в Сиэтле:
https://www.youtube.com/watch?v=MDgWYO3B5LY
YouTube
Video from 737 MAX Certification Flights on 6/29/2020 – 7/1/2020
On July 1, 2020, the FAA and Boeing completed the certification flight tests on the Boeing 737 MAX. During three days of testing, FAA pilots and engineers evaluated Boeing’s proposed changes in connection with the automated flight control system on the aircraft.…
Forwarded from Черный лебедь | Экономика и бизнес
Крупнейший авиаконцерн приготовился к борьбе за выживание✈️
Генеральный директор одной из крупнейших авиакомпаний в мире Airbus SE Гийом Фори в интервью Die Welt рассказал о ее готовности бороться за выживание в условиях общего кризиса мировой авиаотрасли из-за пандемии коронавируса.
По его словам, государственная помощь, которую предоставили европейские государства для сектора, помогла ускорить разработку новых технологий и смягчить последствия кризиса. Однако трудности сохраняются.
В течение 2020-2021 годов Airbus планирует сократить объемы продукции и поставок на 40 процентов, согласовав условия с заказчиками. В апреле-мае план компании был выполнен лишь на 20 процентов. Так, в апреле удалось осуществить поставку 14 вместо 75 самолетов. Концерн намерен также выпускать не более 40 авиалайнеров наиболее продаваемой серии A320 в месяц, хотя в конце 2019 года обсуждалось увеличение производства с 60 до 63 воздушных судов.
Среди других рассматриваемых мер — сокращение сотрудников. Как рассказал генеральный директор, штат Airbus насчитывает около 90 тысяч человек. Окончательное решение о кадровых изменениях будет принято в конце июля после переговоров с представителями профсоюза. По информации die Welt, работу могут потерять 12-15 тысяч сотрудников.
Фори высказал также предположение, что восстановить докризисные объемы удастся не раньше 2025 года. При этом ожидается, что спрос на узкофюзеляжные авиалайнеры будет расти быстрее, чем на крупные самолеты. Поэтому в 2022-2023 годах руководство рассчитывает постепенно увеличить выпуск A320.
@post_economics
Генеральный директор одной из крупнейших авиакомпаний в мире Airbus SE Гийом Фори в интервью Die Welt рассказал о ее готовности бороться за выживание в условиях общего кризиса мировой авиаотрасли из-за пандемии коронавируса.
По его словам, государственная помощь, которую предоставили европейские государства для сектора, помогла ускорить разработку новых технологий и смягчить последствия кризиса. Однако трудности сохраняются.
В течение 2020-2021 годов Airbus планирует сократить объемы продукции и поставок на 40 процентов, согласовав условия с заказчиками. В апреле-мае план компании был выполнен лишь на 20 процентов. Так, в апреле удалось осуществить поставку 14 вместо 75 самолетов. Концерн намерен также выпускать не более 40 авиалайнеров наиболее продаваемой серии A320 в месяц, хотя в конце 2019 года обсуждалось увеличение производства с 60 до 63 воздушных судов.
Среди других рассматриваемых мер — сокращение сотрудников. Как рассказал генеральный директор, штат Airbus насчитывает около 90 тысяч человек. Окончательное решение о кадровых изменениях будет принято в конце июля после переговоров с представителями профсоюза. По информации die Welt, работу могут потерять 12-15 тысяч сотрудников.
Фори высказал также предположение, что восстановить докризисные объемы удастся не раньше 2025 года. При этом ожидается, что спрос на узкофюзеляжные авиалайнеры будет расти быстрее, чем на крупные самолеты. Поэтому в 2022-2023 годах руководство рассчитывает постепенно увеличить выпуск A320.
@post_economics
Forwarded from Милитарист
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В округе Майами-Дейд во Флориде новый скандал, связанный с полицией: белый полицейский в аэропорту ударил чернокожую женщину.