Forwarded from Нейроиллюстратор | Авторский канал (Gold305)
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Этот пилот точно выпил пару банок Ред Булла❗️
Forwarded from VostokAero
۲۷ مه سال گذشته (۷ خرداد ۱۳۹۸) پرتابگر سایوز را هنگام پرتاب صاعقه زد. پرواز اما بدون مشکل ادامه یافت و ماهواره محمول در مدار مورد نظر قرار گرفت.
Ровно год назад 27 мая 2019 года молния ударила в ракету «Союз-2.1б» над Плесецком. Разряд попал примерно на 14-й секунде от момента отрыва изделия от стартового стола. Инцидент никак не повлиял на работу систем носителя.
Космический аппарат «Глонасс-М» был успешно выведен на расчетную орбиту.
(با این شماره پست پوشش داده بودیم که الان متاسفانه به اشتباه حذف شد🙈)
https://t.iss.one/vostokaero/1987
@vostokaero
Ровно год назад 27 мая 2019 года молния ударила в ракету «Союз-2.1б» над Плесецком. Разряд попал примерно на 14-й секунде от момента отрыва изделия от стартового стола. Инцидент никак не повлиял на работу систем носителя.
Космический аппарат «Глонасс-М» был успешно выведен на расчетную орбиту.
(با این شماره پست پوشش داده بودیم که الان متاسفانه به اشتباه حذف شد🙈)
https://t.iss.one/vostokaero/1987
@vostokaero
Forwarded from Helicopter review
Мы снова возвращаемся к поднятой теме о bird strike https://t.iss.one/helicopterreview/709 и сообщаем, что компания Precise Flight, расширила свое Дополнительное свидетельство типа от Федерального управления гражданской авиации на систему предотвращения столкновений с птицами Pulselite, включив в него разрешения на варианты Bell 429 и Bell 505.
Мы уже рассказывали о системе Pulselite System в одной из своих публикаций, ссылка на которую приведена в начале.
«Мы рады предложить систему Pulselite для клиентов Bell по всему миру», - говорит Дженнифер Лансфорд, менеджер по продажам авиационных аксессуаров. «Расширение на Bell 505 и Bell 429 позволяет нам предлагать систему безопасности операторам всех моделей вертолетов Bell. «Precise Flight заинтересован в расширении Pulselite System для поддержки всех вариантов Bell 429 и Bell 505, и мы продолжим инвестировать в Pulselite, чтобы система безопасности была доступна клиентской базе Bell по всему миру», - говорит Дуг Ла Плака, исполнительный директор Precise Flight.
Мы уже рассказывали о системе Pulselite System в одной из своих публикаций, ссылка на которую приведена в начале.
«Мы рады предложить систему Pulselite для клиентов Bell по всему миру», - говорит Дженнифер Лансфорд, менеджер по продажам авиационных аксессуаров. «Расширение на Bell 505 и Bell 429 позволяет нам предлагать систему безопасности операторам всех моделей вертолетов Bell. «Precise Flight заинтересован в расширении Pulselite System для поддержки всех вариантов Bell 429 и Bell 505, и мы продолжим инвестировать в Pulselite, чтобы система безопасности была доступна клиентской базе Bell по всему миру», - говорит Дуг Ла Плака, исполнительный директор Precise Flight.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
28 мая 1969 года — первый полёт регионального авиалайнера Saunders ST-27. #Канада
В 1968 году компания Saunders Aircraft Company задумала построить пассажирский самолёт для местных авиалиний. Финансовую поддержку проекту ST-27 оказало правительство провинции Манитоба.
Для упрощения производитель решил взять за основу серийный поршневой авиалайнер de Havilland DH.114 Heron. С помощью британцев из Aviation Traders (Engineering) была создана модификация «Херона» — удлинён фюзеляж, усилено крыло, в носовой части установлена метео-РЛС. 4 поршневых двигателя Gipsy Queen заменили на 2 ТВД Pratt & Whitney Canada РТ6А-34. Всё это позволило перевозить до 24 пассажиров за рейс.
Успели построить 12 единиц Saunders ST-27 до прекращения финансирования. Самолёт эксплуатировался всего 5 авиакомпаниями, больше заинтересованных Saunders Aircraft не нашла и закрыла проект в 1976 году. Все ST-27 вывели из эксплуатации в начале 1980-х годов.
#ЭтотДень
28 мая 1969 года — первый полёт регионального авиалайнера Saunders ST-27. #Канада
В 1968 году компания Saunders Aircraft Company задумала построить пассажирский самолёт для местных авиалиний. Финансовую поддержку проекту ST-27 оказало правительство провинции Манитоба.
Для упрощения производитель решил взять за основу серийный поршневой авиалайнер de Havilland DH.114 Heron. С помощью британцев из Aviation Traders (Engineering) была создана модификация «Херона» — удлинён фюзеляж, усилено крыло, в носовой части установлена метео-РЛС. 4 поршневых двигателя Gipsy Queen заменили на 2 ТВД Pratt & Whitney Canada РТ6А-34. Всё это позволило перевозить до 24 пассажиров за рейс.
Успели построить 12 единиц Saunders ST-27 до прекращения финансирования. Самолёт эксплуатировался всего 5 авиакомпаниями, больше заинтересованных Saunders Aircraft не нашла и закрыла проект в 1976 году. Все ST-27 вывели из эксплуатации в начале 1980-х годов.
#ЭтотДень
Forwarded from Zемля-Vоздух
Стоимость Ил-76МД-90А будет пересмотрена. ОАК удалось убедить Минобороны в том, что действовавшая предыдущие годы цена приносила промышленности убыток более 1 млрд рублей.
Осталось начать производить сами самолеты. Несмотря на все обещания, последний был сдан в августе 2019 года.
Осталось начать производить сами самолеты. Несмотря на все обещания, последний был сдан в августе 2019 года.
Коммерсантъ
Минобороны переоценило транспортные самолеты
Как стало известно “Ъ”, Минобороны на новых условиях заключило с ульяновским заводом «Авиастар-СП» крупнейший контракт на поставку военно-транспортных самолетов Ил-76МД-90А. Прежний контракт от 2012 года предполагал поставку 39 самолетов в среднем по 3,6 млрд…
Forwarded from Ну чё, народ, погнали!
Forwarded from Airlines ✈
🛩 🇺🇸 American Airlines зафиксировала значительный чистый убыток в первом квартале 2020 года на фоне пандемии коронавируса, которая привела к резкому падению спроса на авиаперевозки.
Как сообщается в пресс-релизе American Airlines, чистый убыток в январе-марте составил $2,241 млрд, или $5,26 в расчете на акцию, по сравнению с прибылью в $185 млн, или $0,41 на акцию, за аналогичный период годом ранее. Это сильнейший убыток компании со времен финансового кризиса 2008 года #AmericanAirlines
Как сообщается в пресс-релизе American Airlines, чистый убыток в январе-марте составил $2,241 млрд, или $5,26 в расчете на акцию, по сравнению с прибылью в $185 млн, или $0,41 на акцию, за аналогичный период годом ранее. Это сильнейший убыток компании со времен финансового кризиса 2008 года #AmericanAirlines
Forwarded from Крымский канал
Симферопольский аэропорт примет в пятницу 27 рейсов – в полтора раза больше, чем неделей ранее. // Крымский канал
Forwarded from AviaChatChannel
🇨🇳 Первый ARJ21 Air China ✈️
—
Сегодня первый Comac ARJ21 для а/к Air China покинул окрасочный цех и был представлен в международном аэропорту Пудун в Шанхае.
Лайнер с бортовым номером B-605U — первый из 35 заказанных Comac ARJ21 авиакомпанией Air China.
Про ARJ21 для а/к Genghis Khan Airlines информация тут.
—
Фото @ Pandafoto.
—
Сегодня первый Comac ARJ21 для а/к Air China покинул окрасочный цех и был представлен в международном аэропорту Пудун в Шанхае.
Лайнер с бортовым номером B-605U — первый из 35 заказанных Comac ARJ21 авиакомпанией Air China.
Про ARJ21 для а/к Genghis Khan Airlines информация тут.
—
Фото @ Pandafoto.
Forwarded from Энергетика и промышленность России
Российский электролет может начать перевозить пассажиров уже к 2030 году
https://www.eprussia.ru/news/base/2020/602448.htm
Российский электролет может начать перевозить пассажиров уже к 2030 году. По заказу Министерства промышленности и торговли РФ, летательный аппарат под названием «Электролет СУ 2020» разрабатывает группа ученых из Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова, Сибирского научно-исследовательского института авиации имени С.А. Чаплыгина, Уфимского государственного авиационного технического университета (УГАТУ) и компании «СуперОкс».
https://www.eprussia.ru/news/base/2020/602448.htm
Российский электролет может начать перевозить пассажиров уже к 2030 году. По заказу Министерства промышленности и торговли РФ, летательный аппарат под названием «Электролет СУ 2020» разрабатывает группа ученых из Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова, Сибирского научно-исследовательского института авиации имени С.А. Чаплыгина, Уфимского государственного авиационного технического университета (УГАТУ) и компании «СуперОкс».
www.eprussia.ru
Российский электролет может начать перевозить пассажиров уже к 2030 году
Российский электролет может начать перевозить пассажиров уже к 2030 году. По заказу Министерства промышленности и торговли РФ, летательный аппарат под названием «Электролет СУ 2020» разрабатывает группа ученых из Центрального института авиационного моторостроения…
Forwarded from Ядерный буревестник
Один из ведущих западных авиационных журналистов Стив Тримбл (twitter @TheDEWLine) делится новостями о программе самолета-арсенала.
В апреле были проведены закрытые испытания сброса специальных ракетных паллет (или их имитаторов) с транспортных самолетов C-130 и C-17. Тогда же генерал Тим Рэй, глава Командования Глобального удара ВВС США отрицательно высказался о идее использования в качестве ракетоносцев имеющихся транспортников, так как это создаст ненужный спор по поводу их применения в реальном конфликте для нужд перевозки или ударов. Главный «стратег» высказался за разработку и закупку специальных самолетов, что по очевидным причинам переносило реализацию на когда-нибудь потом.
Сегодня же генерал Клинтон Хиноте, замглавы Air Force Warfighting Integration Capability, нового отдела занимающегося разработками в целях продвижения столь любимой главкомом ВВС Гольдфейном Joint Force (мультидомейн операции, пенетрации A2/AD, вотэтовсе), сделал заявление поворачивающее все на 180° — самолеты-арсеналы видятся крайне необходимыми в текущем виденье будущего воздушной войны, так как мощи парка B-52H и 100+ B-21 будет недостаточно.
Цит. "What we see is that no matter how big our bomber force is the capacity that the Joint Force needs is always more and more"
Уже обсуждаются предложения (от промышленности?) по созданию и развертыванию паллетных решений на основе C-130 и C-17.
В апреле были проведены закрытые испытания сброса специальных ракетных паллет (или их имитаторов) с транспортных самолетов C-130 и C-17. Тогда же генерал Тим Рэй, глава Командования Глобального удара ВВС США отрицательно высказался о идее использования в качестве ракетоносцев имеющихся транспортников, так как это создаст ненужный спор по поводу их применения в реальном конфликте для нужд перевозки или ударов. Главный «стратег» высказался за разработку и закупку специальных самолетов, что по очевидным причинам переносило реализацию на когда-нибудь потом.
Сегодня же генерал Клинтон Хиноте, замглавы Air Force Warfighting Integration Capability, нового отдела занимающегося разработками в целях продвижения столь любимой главкомом ВВС Гольдфейном Joint Force (мультидомейн операции, пенетрации A2/AD, вотэтовсе), сделал заявление поворачивающее все на 180° — самолеты-арсеналы видятся крайне необходимыми в текущем виденье будущего воздушной войны, так как мощи парка B-52H и 100+ B-21 будет недостаточно.
Цит. "What we see is that no matter how big our bomber force is the capacity that the Joint Force needs is always more and more"
Уже обсуждаются предложения (от промышленности?) по созданию и развертыванию паллетных решений на основе C-130 и C-17.