Forwarded from Sputnik Казахстан
✈️В Казахстане справка для авиапассажиров об отсутствии коронавируса теперь не нужна
Главный санврач на транспорте принял постановление. Оно действует с 11 мая и касается пассажиров, сотрудников вспомогательных служб аэропортов и экипажей.
Внутренние рейсы возобновились с 1 мая. За десять дней среди пассажиров и экипажа не зарегистрировано случаев коронавируса.
Поэтому требование о ПЦР-справке исключили.
@sputnikKZ
Главный санврач на транспорте принял постановление. Оно действует с 11 мая и касается пассажиров, сотрудников вспомогательных служб аэропортов и экипажей.
Внутренние рейсы возобновились с 1 мая. За десять дней среди пассажиров и экипажа не зарегистрировано случаев коронавируса.
Поэтому требование о ПЦР-справке исключили.
@sputnikKZ
Forwarded from OnnukKrdk
Пишут, что в конце мая на место крушения самолета Ан2 в Кобяйском улусе наконец-то должны вылететь следователи транспортной прокуратуры. АО Прогноз, возглавляемое Анной Федоровой до сих пор пользуется услугами этих частников, которые заправляются автомобильным бензином. АО Прогноз плотно сотрудничает с АЭБ.
Forwarded from Fighterbomber
У движка АЛ-21Ф3, который стоит на Су-24 (а раньше стоял на Су-17 и некоторых Миг-23\27), была одна особенность. Ну как была - есть. Через пару часов стояния у него под тяжестью всяких там турбин и компрессоров начинал гм... "гнуться" вал, что лечилось банальным выводом оборотов двигателя на 92% на пару минут. На земле, перед вылетом. Обычно в эти пару минут эти самолёты были особо любимы всеми окружающими и конечно старались нанести максимальный ущерб всему, что неосмотрительно оказалось позади самолёта. А на видео Ту-22М3 выполняет взлёт на форсажном режиме работы двигателей.
"Взлёт на форсаже", если говорить авиационным языком.
https://youtu.be/ErJaMIuaNbE
"Взлёт на форсаже", если говорить авиационным языком.
https://youtu.be/ErJaMIuaNbE
YouTube
The power of "Backfire".
У движка АЛ-21Ф3 который стоит на Су-24 (а раньше стоял на Су-17 и Миг-23\27 была одна особенность. Ну как была - есть. Через пару часов стояния у него под тяжестью всяких там турбин и компрессоров начинал гм "гнуться" вал, что лечилось банальным выводом…
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
11 мая 1936 года — первый полёт экспериментального высотного самолёта Bristol Type 138. #Англия
На рубеже 1920-30-х годов ведущие авиационные страны устроили гонку за рекордами высоты полёта. Так, в 1933 году авиационное министерство Великобритании опубликовало спецификацию 2/34 на разработку самолёта, способного подняться на высоту свыше 15 километров. За проект взялась Bristol Aeroplane Company.
В результате появился моноплан Type 138 с неубираемым шасси, оснащённый мощным двигателем Bristol Pegasus P.E.6S. Конструкторы отказались от тяжёлой гермокабины. Вместо этого пилот облачался в специальный костюм, напоминающий водолазный скафандр.
Построили 1 экземпляр Bristol Type 138. С сентября 1936 года по 1937 год состоялось несколько попыток установить рекорд высота. Наиболее успешным был полёт 30 июня 1937 года — лейтенант Морис Адам взял высоту 16 440 метров. К сожалению, самолёт-рекордсмен до наших дней не сохранился — его разобрали во время Второй мировой войны.
#ЭтотДень
11 мая 1936 года — первый полёт экспериментального высотного самолёта Bristol Type 138. #Англия
На рубеже 1920-30-х годов ведущие авиационные страны устроили гонку за рекордами высоты полёта. Так, в 1933 году авиационное министерство Великобритании опубликовало спецификацию 2/34 на разработку самолёта, способного подняться на высоту свыше 15 километров. За проект взялась Bristol Aeroplane Company.
В результате появился моноплан Type 138 с неубираемым шасси, оснащённый мощным двигателем Bristol Pegasus P.E.6S. Конструкторы отказались от тяжёлой гермокабины. Вместо этого пилот облачался в специальный костюм, напоминающий водолазный скафандр.
Построили 1 экземпляр Bristol Type 138. С сентября 1936 года по 1937 год состоялось несколько попыток установить рекорд высота. Наиболее успешным был полёт 30 июня 1937 года — лейтенант Морис Адам взял высоту 16 440 метров. К сожалению, самолёт-рекордсмен до наших дней не сохранился — его разобрали во время Второй мировой войны.
#ЭтотДень
Forwarded from MarketTwits
⚠️🇨🇴#авиа #банкроство #колумбия
Одна из крупнейших авиакомпаний Латинской Америки Avianca Holdings заявила о банкротстве из-за вируса
Одна из крупнейших авиакомпаний Латинской Америки Avianca Holdings заявила о банкротстве из-за вируса
Forwarded from AviaticA
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Мобильный репортёр🤳
Нам поступают материалы от наших репортеров из авиа городов Беларуси.
Возвращение героев парада в Лиду.
🌍 Аэродром Лида UMDD 🇧🇾
9 мая 2020г.
🎥 Видео: Владислав Новокунский
@wingsofwar @modmilby @aviadispet4er
#umdd #лида #мобильныйрепортер #су25 #як130 #парад
Нам поступают материалы от наших репортеров из авиа городов Беларуси.
Возвращение героев парада в Лиду.
🌍 Аэродром Лида UMDD 🇧🇾
9 мая 2020г.
🎥 Видео: Владислав Новокунский
@wingsofwar @modmilby @aviadispet4er
#umdd #лида #мобильныйрепортер #су25 #як130 #парад
Forwarded from Открытый космос
Шестой полёт американского беспилотного космического самолета X-37B запланирован на 16 мая
Старт произведут с помощью ракеты Atlas-5 с мыса Канаверал. По словам представителя ВВС США Рэнди Вальден, во время полёта проведут большее количество экспериментов, чем в любой из предыдущих раз.
Известно, что на X-37B впервые установят служебный модуль с аппаратурой для экспериментов по исследованию влияния космической радиации на материалы и семена. Также учёные проведут эксперимент по преобразованию солнечной энергии в радиочастотную микроволновую энергию для передачи на Землю. Помимо научных инструментов беспилотник выведет на орбиту малый военный спутник FalconSat-8.
Челнок X-37B разработала американская компания Boeing под финансированием NASA, как экспериментальный орбитальный самолет многоразового использования. После проект передали Агентству по перспективным оборонным научно-исследовательским разработкам США (DARPA).
ВВС США не разглашают подробной информации, для каких целей используют аппарат, но официально заявлено, что X-37B занимается тестированием многоразовых технологий будущего. Как считают специалисты, наиболее правдоподобное предназначение аппарата — обкатка технологий для будущего космического перехватчика, позволяющего сближаться и ремонтировать спутники. Для этих целей X-37B способен быстро маневрировать и менять орбиты диапазоном от 200 до 750 км.
Старт произведут с помощью ракеты Atlas-5 с мыса Канаверал. По словам представителя ВВС США Рэнди Вальден, во время полёта проведут большее количество экспериментов, чем в любой из предыдущих раз.
Известно, что на X-37B впервые установят служебный модуль с аппаратурой для экспериментов по исследованию влияния космической радиации на материалы и семена. Также учёные проведут эксперимент по преобразованию солнечной энергии в радиочастотную микроволновую энергию для передачи на Землю. Помимо научных инструментов беспилотник выведет на орбиту малый военный спутник FalconSat-8.
Челнок X-37B разработала американская компания Boeing под финансированием NASA, как экспериментальный орбитальный самолет многоразового использования. После проект передали Агентству по перспективным оборонным научно-исследовательским разработкам США (DARPA).
ВВС США не разглашают подробной информации, для каких целей используют аппарат, но официально заявлено, что X-37B занимается тестированием многоразовых технологий будущего. Как считают специалисты, наиболее правдоподобное предназначение аппарата — обкатка технологий для будущего космического перехватчика, позволяющего сближаться и ремонтировать спутники. Для этих целей X-37B способен быстро маневрировать и менять орбиты диапазоном от 200 до 750 км.
Forwarded from GO INVEST (admin_tech_bot)
🔥10% is too much
Так решила авиакомпания United Airlines (UAL), взяв паузу в размещении 3-х и 5-ти летних облигаций на общую сумму $2.25 млрд. Книга заявок на облигации компании была переподписана, но по ставке купона в 10%. Инвесторы в данном случае потребовали весьма большую доходность. Странно, ведь ещё неделю назад аналогичное размещение проводила Delta Airlines (DAL), которой удалось разместиться с 7%- ным купоном при сопоставимой дюрации.
Времена тяжёлые, ничего не скажешь, а для некоторых авиакомпаний они почти фатальные. Так, к примеру колумбийская авиакомпания Avianca подала иск о защите от банкротства (так называемая 11 глава, дающая компании время реструктурировать свой долг перед кредиторами). Но, летать кому то надо, а следовательно часть авиакомпаний выживут в том или ином виде.
Сейчас крупнейшие из них проводят жесточайший Cost cutting (снижение расходов). Например Delta, буквально на днях отложила обслуживание в сразу 10 аэропортах, целью которой является концентрация на наиболее важных направлениях полётов. Это целесообразно, поскольку в отмеченных местах есть более крупные аэропорты, откуда Delta выполняет полёты. Virgin Atlantic сообщила об увольнении более 3000 сотрудников. Остальные компании также проводят сокращение персонала.
Но жизненоважное сейчас для авиакомпаний - начать летать. Lufthansa заявила, что поднимет в небо в течении 2-х месяцев около 160 бортов или около 20% от всего парка самолетов, но все это будут в основном внутренние перелёты. Уже хоть что-то. В каком виде и какой заполняемости время покажет. British Airways (IAG) планирует к сентябрю довести парк летающих бортов до 45% (см.график). Увидим, пока мы просматривается к отрасли в качестве долгосрочных инвестиций. Ведь выбор компаний, которые выживут и первыми вернутся в строй в данном случае наиболее важен.
Так решила авиакомпания United Airlines (UAL), взяв паузу в размещении 3-х и 5-ти летних облигаций на общую сумму $2.25 млрд. Книга заявок на облигации компании была переподписана, но по ставке купона в 10%. Инвесторы в данном случае потребовали весьма большую доходность. Странно, ведь ещё неделю назад аналогичное размещение проводила Delta Airlines (DAL), которой удалось разместиться с 7%- ным купоном при сопоставимой дюрации.
Времена тяжёлые, ничего не скажешь, а для некоторых авиакомпаний они почти фатальные. Так, к примеру колумбийская авиакомпания Avianca подала иск о защите от банкротства (так называемая 11 глава, дающая компании время реструктурировать свой долг перед кредиторами). Но, летать кому то надо, а следовательно часть авиакомпаний выживут в том или ином виде.
Сейчас крупнейшие из них проводят жесточайший Cost cutting (снижение расходов). Например Delta, буквально на днях отложила обслуживание в сразу 10 аэропортах, целью которой является концентрация на наиболее важных направлениях полётов. Это целесообразно, поскольку в отмеченных местах есть более крупные аэропорты, откуда Delta выполняет полёты. Virgin Atlantic сообщила об увольнении более 3000 сотрудников. Остальные компании также проводят сокращение персонала.
Но жизненоважное сейчас для авиакомпаний - начать летать. Lufthansa заявила, что поднимет в небо в течении 2-х месяцев около 160 бортов или около 20% от всего парка самолетов, но все это будут в основном внутренние перелёты. Уже хоть что-то. В каком виде и какой заполняемости время покажет. British Airways (IAG) планирует к сентябрю довести парк летающих бортов до 45% (см.график). Увидим, пока мы просматривается к отрасли в качестве долгосрочных инвестиций. Ведь выбор компаний, которые выживут и первыми вернутся в строй в данном случае наиболее важен.
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
Руководство "ВИМ-Авиа" не согласилось с возвратом 29 млн рублей излишне выплаченной им зарплаты
Сопрезидент ООО "Авиакомпания "ВИМ-Авиа" Рашид Мурсекаев и его жена Светлана подали кассационную жалобу на определение о взыскании 28,9 миллиона рублей излишне выплаченной им заработной платы. Заявители обжаловали в Арбитражном суде Поволжского округа определение первой инстанции от 24 декабря 2019 года и постановление апелляции от 25 февраля.
aex.ru/n212401
Сопрезидент ООО "Авиакомпания "ВИМ-Авиа" Рашид Мурсекаев и его жена Светлана подали кассационную жалобу на определение о взыскании 28,9 миллиона рублей излишне выплаченной им заработной платы. Заявители обжаловали в Арбитражном суде Поволжского округа определение первой инстанции от 24 декабря 2019 года и постановление апелляции от 25 февраля.
aex.ru/n212401
Forwarded from AviaNews
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🇮🇹🤖 Робокопы в аэропорту Рима
Ну вот и настало время, когда все, что нам показывали в фантастических фильмах начинает сбываться.
Администрация римского аэропорта Фьюмичино (FCO/LIRF) начала использование «умных шлемов», которые оснащены термосканерами, для выявления людей с «ключевым» симптомом COVID-19 - повышенной температурой.
Шлем позволяет проводить анализ в режиме онлайн и с безопасного расстояния - до семи метров. Технология шлема похожа на ту, что уже используют полицейские в Китае.
Аэропорт Фьюмичино - первый в Европе, применивший такую технологию сканирования.
Видео ©️ Reuters
Ну вот и настало время, когда все, что нам показывали в фантастических фильмах начинает сбываться.
Администрация римского аэропорта Фьюмичино (FCO/LIRF) начала использование «умных шлемов», которые оснащены термосканерами, для выявления людей с «ключевым» симптомом COVID-19 - повышенной температурой.
Шлем позволяет проводить анализ в режиме онлайн и с безопасного расстояния - до семи метров. Технология шлема похожа на ту, что уже используют полицейские в Китае.
Аэропорт Фьюмичино - первый в Европе, применивший такую технологию сканирования.
Видео ©️ Reuters
Forwarded from Wing and a prayer
Наземный и воздушный персонал, который занимался обслуживанием бомбардировщика Short Stirling B Mark I 218-й эскадрильи КВВС в Мархеме, графство Норфолк.
На переднем плане экипаж: командир, второй пилот, бортинженер, штурман, радист, бомбардир (он же носовой стрелок), два стрелка.
Далее метеоролог, укладывательщица парашютов из Вспомогательной женской службы КВВС, диспетчер из службы управления полётами.
Третья группа - 12 авиационных механиков и 18 человек из наземного обслуживающего персонала.
За ними тракторист на тракторе, за которым тянутся тележки с бомбами.
За трактором - 11 человек, группа оружейников, которые обслуживают бомбы.
Позади самолета слева рядом с заправщиком три человека, которые занимаются заправкой топливом.
Справа за самолетом - водитель на тракторе с цистерной для заправки самолета маслом.
Фото и описание с сайта Имперского военного музея в Лондоне.
(С) Imperial War Museum
На переднем плане экипаж: командир, второй пилот, бортинженер, штурман, радист, бомбардир (он же носовой стрелок), два стрелка.
Далее метеоролог, укладывательщица парашютов из Вспомогательной женской службы КВВС, диспетчер из службы управления полётами.
Третья группа - 12 авиационных механиков и 18 человек из наземного обслуживающего персонала.
За ними тракторист на тракторе, за которым тянутся тележки с бомбами.
За трактором - 11 человек, группа оружейников, которые обслуживают бомбы.
Позади самолета слева рядом с заправщиком три человека, которые занимаются заправкой топливом.
Справа за самолетом - водитель на тракторе с цистерной для заправки самолета маслом.
Фото и описание с сайта Имперского военного музея в Лондоне.
(С) Imperial War Museum
Forwarded from AviaNews
🇱🇾 Подробности атаки на а/п Триполи
Немного удивились, что почти все, кроме @aviadispet4er, пропустили вчера новость о минометном обстреле а/п Митига в Триполи, Ливия (MJI/HLLM). Потому что сегодня, когда пришли подробные итоги обстрела, мы не нашли больше информации.
В общем, в результате обстрела аэропорта силами Ливийской Национальной Армии генерала Хафтара были серьезно повреждены два самолёта ливийской авиакомпании Libyan Arab Airlines:
▪️Airbus A320 (б/н 5A-LAQ)
▪️Airbus A330-200 (б/н 5A-LAU).
Оба самолета находились на хранении. Airbus A320 5A-LAQ вероятнее всего будет списан.
Также в результате обстрела были повреждены и уничтожены огнём ещё два самолёта:
▪️ Learjet 60XR а/к United Aviation (б/н 5A-UAE).
▪️ Ильюшин Ил-76 ВВС Ливии (б/н неизвестен).
Немного удивились, что почти все, кроме @aviadispet4er, пропустили вчера новость о минометном обстреле а/п Митига в Триполи, Ливия (MJI/HLLM). Потому что сегодня, когда пришли подробные итоги обстрела, мы не нашли больше информации.
В общем, в результате обстрела аэропорта силами Ливийской Национальной Армии генерала Хафтара были серьезно повреждены два самолёта ливийской авиакомпании Libyan Arab Airlines:
▪️Airbus A320 (б/н 5A-LAQ)
▪️Airbus A330-200 (б/н 5A-LAU).
Оба самолета находились на хранении. Airbus A320 5A-LAQ вероятнее всего будет списан.
Также в результате обстрела были повреждены и уничтожены огнём ещё два самолёта:
▪️ Learjet 60XR а/к United Aviation (б/н 5A-UAE).
▪️ Ильюшин Ил-76 ВВС Ливии (б/н неизвестен).