Forwarded from 🇧🇷 ЛАТАМ
🇧🇷 Из-за кризиса на рынке авиаперевозок Boeing может не осилить покупку Embraer и бразильская компания достанется китайской Comac
Кризис на рынке авиаперевозок может негативно повлиять на сделку по продаже гражданского подразделения Embraer американской компании Boeing. Как сказал бразильскому Forbes источник, знакомый с ходом сделки, «Это соглашение больше не является приоритетом для Boeing, приоритет сейчас – собственное выживание». Недавно американская компания заявила, что ей чтобы просто пережить кризис потребуется помощь от правительства в размере $60 млрд.
Среди препятствий для сделки, на которые указывают аналитики, — способность Boeing в нынешней ситуации выплатить за бразильскую компанию $4,2 млрд, прописанные в условиях сделки. Ещё одной проблемой является стоимость контракта, который был заключён между двумя компаниями в июле 2018 года (исполнение затягивалось то из-за отсутствия политического решения в Бразилии, то из-за недовольства сделкой со стороны властей ЕС). За день до объявления о сделке рыночная стоимость Embraer составляла 19,8 млрд реалов, а сегодня только 7,3 млрд реалов – на 63% меньше.
Финансовые проблемы Boeing осложняются тем, что кризис с пандемией коронавируса наложился на проблемы с новым лайнером 737 MAX полёты которого (и соответственно продажи) были приостановлены после двух авиакатастроф и выявленных технических недоработок системы управления самолётом.
Аналитики отмечают, что в этих условиях Boeing может отложить завершение сделки. Тогда Embraer автоматически станет головной болью для правительства Бразилии (у которого этой боли сейчас и так хватает). При таком сценарии компанию может купить китайская Comac, которой интересен рынок узкофюзеляжных лайнеров средней дальности и компетенции Embraer придутся очень кстати. Но стоимость сделки будет куда ниже.
Если сделка всё же состоится, Boeing приобретёт себе проблему, которая на фоне его нынешнего положения точно потребует значительного увеличения помощи со стороны правительства США. Похоже, что любое решение в этой ситуации будет политическим.
Согласно исследованию консалтинговой компании Bain & Company, глубокий кризис, в котором сейчас находятся авиакомпании из-за пандемии коронавируса, в ближайшие пять лет очень сильное негативное влияние на производителей самолётов. Спрос вернётся к значениям начала этого года только к середине 2022 года. Рынок широкофюзеляжных лайнеров вернётся к базовым значениям только в декабре 2023 года.
По данным исследования, из-за кризиса к концу этого года на земле всё ещё будут простаивать до 35% глобального флота. Отказа от уже размещённых заказов на новые авиалайнеры составит до 20%. Вторичный рынок наводнится относительно новыми лайнерами, что заставит производителей снижать цены на новые самолёты или существенно сокращать производство.
По данным банка UBS, снижение производства Boeing и Airbus только в этом году составит порядка 16%. Airbus заявил о вре́менном сокращении производства на треть.
Дополнительный фактор, который может сказаться на продажах Embraer — снижение стоимости нефти и цен на авиакеросин. Embraer, недавно запустил новое семейство самолётов, чьё основное преимущество – сниженное потребление топлива. При текущих ценах на керасин и падающем спросе на пассажирские авиаперевозки (по данным IATA – падение 55% в этом году) экономичные самолёты сейчас вряд ли заинтересуют авиакомпании.
Кризис на рынке авиаперевозок может негативно повлиять на сделку по продаже гражданского подразделения Embraer американской компании Boeing. Как сказал бразильскому Forbes источник, знакомый с ходом сделки, «Это соглашение больше не является приоритетом для Boeing, приоритет сейчас – собственное выживание». Недавно американская компания заявила, что ей чтобы просто пережить кризис потребуется помощь от правительства в размере $60 млрд.
Среди препятствий для сделки, на которые указывают аналитики, — способность Boeing в нынешней ситуации выплатить за бразильскую компанию $4,2 млрд, прописанные в условиях сделки. Ещё одной проблемой является стоимость контракта, который был заключён между двумя компаниями в июле 2018 года (исполнение затягивалось то из-за отсутствия политического решения в Бразилии, то из-за недовольства сделкой со стороны властей ЕС). За день до объявления о сделке рыночная стоимость Embraer составляла 19,8 млрд реалов, а сегодня только 7,3 млрд реалов – на 63% меньше.
Финансовые проблемы Boeing осложняются тем, что кризис с пандемией коронавируса наложился на проблемы с новым лайнером 737 MAX полёты которого (и соответственно продажи) были приостановлены после двух авиакатастроф и выявленных технических недоработок системы управления самолётом.
Аналитики отмечают, что в этих условиях Boeing может отложить завершение сделки. Тогда Embraer автоматически станет головной болью для правительства Бразилии (у которого этой боли сейчас и так хватает). При таком сценарии компанию может купить китайская Comac, которой интересен рынок узкофюзеляжных лайнеров средней дальности и компетенции Embraer придутся очень кстати. Но стоимость сделки будет куда ниже.
Если сделка всё же состоится, Boeing приобретёт себе проблему, которая на фоне его нынешнего положения точно потребует значительного увеличения помощи со стороны правительства США. Похоже, что любое решение в этой ситуации будет политическим.
Согласно исследованию консалтинговой компании Bain & Company, глубокий кризис, в котором сейчас находятся авиакомпании из-за пандемии коронавируса, в ближайшие пять лет очень сильное негативное влияние на производителей самолётов. Спрос вернётся к значениям начала этого года только к середине 2022 года. Рынок широкофюзеляжных лайнеров вернётся к базовым значениям только в декабре 2023 года.
По данным исследования, из-за кризиса к концу этого года на земле всё ещё будут простаивать до 35% глобального флота. Отказа от уже размещённых заказов на новые авиалайнеры составит до 20%. Вторичный рынок наводнится относительно новыми лайнерами, что заставит производителей снижать цены на новые самолёты или существенно сокращать производство.
По данным банка UBS, снижение производства Boeing и Airbus только в этом году составит порядка 16%. Airbus заявил о вре́менном сокращении производства на треть.
Дополнительный фактор, который может сказаться на продажах Embraer — снижение стоимости нефти и цен на авиакеросин. Embraer, недавно запустил новое семейство самолётов, чьё основное преимущество – сниженное потребление топлива. При текущих ценах на керасин и падающем спросе на пассажирские авиаперевозки (по данным IATA – падение 55% в этом году) экономичные самолёты сейчас вряд ли заинтересуют авиакомпании.
Forwarded from Информационный центр Правительства Тюменской области
✈️ За месяц пассажиропоток Рощино снизился на 85% по внутренним направлениям, ночью аэропорт теперь закрыт.
Пассажиропоток в Тюменском аэропорту снизился по внутренним направлениям — на 85% (по сравнению с аналогичным периодом прошлого года), по международным направлениям — на 100%. В связи с этим график аэропорта изменен: здание работает с 06.00 до 19.00, ночью аэропорт закрыт.
😷 С момента введения на территории Тюменской области режима повышенной готовности, Роспотребнадзор проверяет всех прилетевших в Тюмень пассажиров. Старший специалист отдела эпидемиологического надзора управления Роспотребнадзора по ТО Светлана Чиркова рассказала, что всего принято 115 внутренних и 4 международных рейса, выдано 2520 постановлений.
🚿 Перевозчики в свою очередь проводят меры по профилактике распространения коронавируса. Главный врач-начальник медицинской службы ПАО "Авиакомпания "Ютэйр" Александр Бутов прокомментировал, как дезинфицируются самолеты, прилетающие на территорию Тюменской области:
«Мы проводим ежедневную уборку воздушных судов гиппоалергенными средствами. Дополнительно каждые 48 часов, проходит полная дезинфекция борта с использованием специальных средств, которые с одной стороны — обладают противовирусной активностью, с другой — не вызывают коррозии металла. Всех пассажиров мы обеспечиваем масками, заменили обычное мыло и влажные салфетки — на антибактериальные. Посуда, где готовится бортовое питание, обрабатывается соответствующе».
ВИДЕО
Пассажиропоток в Тюменском аэропорту снизился по внутренним направлениям — на 85% (по сравнению с аналогичным периодом прошлого года), по международным направлениям — на 100%. В связи с этим график аэропорта изменен: здание работает с 06.00 до 19.00, ночью аэропорт закрыт.
😷 С момента введения на территории Тюменской области режима повышенной готовности, Роспотребнадзор проверяет всех прилетевших в Тюмень пассажиров. Старший специалист отдела эпидемиологического надзора управления Роспотребнадзора по ТО Светлана Чиркова рассказала, что всего принято 115 внутренних и 4 международных рейса, выдано 2520 постановлений.
🚿 Перевозчики в свою очередь проводят меры по профилактике распространения коронавируса. Главный врач-начальник медицинской службы ПАО "Авиакомпания "Ютэйр" Александр Бутов прокомментировал, как дезинфицируются самолеты, прилетающие на территорию Тюменской области:
«Мы проводим ежедневную уборку воздушных судов гиппоалергенными средствами. Дополнительно каждые 48 часов, проходит полная дезинфекция борта с использованием специальных средств, которые с одной стороны — обладают противовирусной активностью, с другой — не вызывают коррозии металла. Всех пассажиров мы обеспечиваем масками, заменили обычное мыло и влажные салфетки — на антибактериальные. Посуда, где готовится бортовое питание, обрабатывается соответствующе».
ВИДЕО
Forwarded from Иностранные акции
United Airlines опубликовала результаты за 1 кв
▪️Предварительная выручка 8 млрд долл (-17% YoY)
▪️Доналоговый убыток 2,1 млрд долл, скорр доналоговый убыток — 1 млрд долл
❗️United Airlines: Подали заявку на получение кредита на 4,5 млрд долл в рамках программы госпомощи CARES. Компания рассчитывает в рамках программы выдать Минфину США варранты на 4,6 млн акций по цене 31,50 долл
United Airlines в апреле сократила провозную емкость примерно на 80%. United Airlines полагает, что в мае и июне будут простаивать 90% ее самолетов
#ual
▪️Предварительная выручка 8 млрд долл (-17% YoY)
▪️Доналоговый убыток 2,1 млрд долл, скорр доналоговый убыток — 1 млрд долл
❗️United Airlines: Подали заявку на получение кредита на 4,5 млрд долл в рамках программы госпомощи CARES. Компания рассчитывает в рамках программы выдать Минфину США варранты на 4,6 млн акций по цене 31,50 долл
United Airlines в апреле сократила провозную емкость примерно на 80%. United Airlines полагает, что в мае и июне будут простаивать 90% ее самолетов
#ual
Forwarded from Крылья войны
🇷🇺Минобороны подписало акт приемки первого беспилотного комплекса "Орион"
Группа "Кронштадт" и Минобороны России подписали акт приемки первого беспилотного комплекса большой продолжительности полета "Орион" в составе трех машин. Об этом сообщил генеральный конструктор "Кронштадта" Николай Долженков.
"Акт технической приемки и передачи комплекса подписан. Остались финансовые нюансы, которые нужно дооформить с тем, чтобы контракт был де-юре закрыт. Технически все решено и проверено: самолеты облетаны, комплектация проверена", - сообщил Долженков.
Он отметил, что подписание акта приемки "Ориона" является важным событием для страны. "Это [произошло], кстати, впервые в России с комплексом такой размерности", - подчеркнул конструктор.
По словам Долженкова, сейчас должен быть этап опытной эксплуатации комплекса. "У заказчика появились дополнительные пожелания, которых не было изначально, поэтому мы возьмем его обратно и доработаем комплекс по дополнительному заданию заказчика", - уточнил он.
Группа "Кронштадт" и Минобороны России подписали акт приемки первого беспилотного комплекса большой продолжительности полета "Орион" в составе трех машин. Об этом сообщил генеральный конструктор "Кронштадта" Николай Долженков.
"Акт технической приемки и передачи комплекса подписан. Остались финансовые нюансы, которые нужно дооформить с тем, чтобы контракт был де-юре закрыт. Технически все решено и проверено: самолеты облетаны, комплектация проверена", - сообщил Долженков.
Он отметил, что подписание акта приемки "Ориона" является важным событием для страны. "Это [произошло], кстати, впервые в России с комплексом такой размерности", - подчеркнул конструктор.
По словам Долженкова, сейчас должен быть этап опытной эксплуатации комплекса. "У заказчика появились дополнительные пожелания, которых не было изначально, поэтому мы возьмем его обратно и доработаем комплекс по дополнительному заданию заказчика", - уточнил он.
Forwarded from FlightMode
Norwegian подала запрос на банкроство четырёх своих дочерних компаний
Из-за продолжающегося распространения коронавируса (COVID-19) большинство стран рекомендовали или запретили несущественные поездки. Закрытие границ и карантинные ограничения фактически остановили всю авиационную отрасль.
Как следоствие, почти все норвежские полеты были отменены, а расходы на летные экипажи остаются. Пилоты и бортпроводники в Скандинавии работают в дочерних компаниях Норвежской группы. К сожалению, несмотря на меры, которые компания уже предприняла для снижения издержек, у правления этих компаний не остается иного выбора, кроме как подать заявку на банкротство.
Решения о подаче заявок на банкротство в четырех дочерних компаниях были приняты соответствующими советами в понедельник, 20 апреля 2020 года.
«Воздействие Коронавируса на авиационную отрасль беспрецедентно. Мы сделали все от нас зависящее, чтобы избежать принятия этого крайнего решения, и мы попросили предоставить доступ к государственной поддержке как в Швеции, так и в Дании», - сказал генеральный директор норвежской компании Джейкоб Шрам.
«Наши пилоты и бортпроводники являются основой нашего бизнеса, и они проделали фантастическую работу на протяжении многих лет. Печально, что наши шведские и датские дочерние компании теперь вынуждены подавать на банкротство, и я искренне сожалею о последствиях, которые это будет иметь для наших коллег. Мы работаем круглосуточно, чтобы преодолеть этот кризис и стать более сильными», - сказал Шрам.
Несмотря на меры, которые компания уже приняла, в сочетании с отсутствием значительной финансовой поддержки со стороны правительств Швеции и Дании, у нас нет выбора. Совет директоров перечисленных ниже компаний в норвежской группе сегодня в понедельник, 20 апреля, решил подать на банкротство:
– Норвежский Pilot Services Sweden AB
– Норвежский Pilot Services Дания ApS
– Norwegian Cabin Services Дания ApS
– Norwegian Air Resources Denmark LH ApS
Вышеуказанные действия коснутся 1571 пилота и 3134 летного экипажа. Около 700 пилотам и 1300 бортпроводникам из Норвегии, Франции и Италии сохранят работу.
Из-за продолжающегося распространения коронавируса (COVID-19) большинство стран рекомендовали или запретили несущественные поездки. Закрытие границ и карантинные ограничения фактически остановили всю авиационную отрасль.
Как следоствие, почти все норвежские полеты были отменены, а расходы на летные экипажи остаются. Пилоты и бортпроводники в Скандинавии работают в дочерних компаниях Норвежской группы. К сожалению, несмотря на меры, которые компания уже предприняла для снижения издержек, у правления этих компаний не остается иного выбора, кроме как подать заявку на банкротство.
Решения о подаче заявок на банкротство в четырех дочерних компаниях были приняты соответствующими советами в понедельник, 20 апреля 2020 года.
«Воздействие Коронавируса на авиационную отрасль беспрецедентно. Мы сделали все от нас зависящее, чтобы избежать принятия этого крайнего решения, и мы попросили предоставить доступ к государственной поддержке как в Швеции, так и в Дании», - сказал генеральный директор норвежской компании Джейкоб Шрам.
«Наши пилоты и бортпроводники являются основой нашего бизнеса, и они проделали фантастическую работу на протяжении многих лет. Печально, что наши шведские и датские дочерние компании теперь вынуждены подавать на банкротство, и я искренне сожалею о последствиях, которые это будет иметь для наших коллег. Мы работаем круглосуточно, чтобы преодолеть этот кризис и стать более сильными», - сказал Шрам.
Несмотря на меры, которые компания уже приняла, в сочетании с отсутствием значительной финансовой поддержки со стороны правительств Швеции и Дании, у нас нет выбора. Совет директоров перечисленных ниже компаний в норвежской группе сегодня в понедельник, 20 апреля, решил подать на банкротство:
– Норвежский Pilot Services Sweden AB
– Норвежский Pilot Services Дания ApS
– Norwegian Cabin Services Дания ApS
– Norwegian Air Resources Denmark LH ApS
Вышеуказанные действия коснутся 1571 пилота и 3134 летного экипажа. Около 700 пилотам и 1300 бортпроводникам из Норвегии, Франции и Италии сохранят работу.
Forwarded from Вертолатте
"Ред гоез фаста!" - любят говорить орки в Вархаммере (красное движется быстрее). Ми-26ТС китайской авиакомпании Flying Dragon, специализирующейся на вертолетных перевозках и специальных вертолетных миссиях, по ликвидации ЧС и борьбе с пожарами. Кроме Ми-26, "летящие драконы" пилотируют Ми-8 и вертолеты китайского и французского производства
фото: Эрик Романенко
фото: Эрик Романенко
Forwarded from Forbes Russia
Миллиардер Ричард Брэнсон (состояние по данным счетчика Forbes в реальном времени - $4,4 млрд) попросил помощи у Великобритании и Австралии для спасения авиакомпаний Virgin Atlantic и Virgin Australia. Он подчеркнул, что личных средств для этого недостаточно
Forwarded from The Leasinger
Рейтинговое агентство Moody's оценило текущее положение российских авиализинговых компаний. Согласно оценке аналитиков, объем финансового долга четырех крупнейших российских авиакомпаний, на которые приходится в общей сложности 65% всего рынка, – группы «Аэрофлот», «ЮТэйр», «Уральских авиалиний» и S7 – на конец 2019 года составлял порядка 700 млрд руб. Лизинговые платежи принадлежащего государству «Аэрофлота» в 2019 году достигли примерно 133,4 млрд руб., включая 45,6 млрд руб. процентов по лизингу.
Moody's напоминает, что на российском рынке авиализинга доминируют четыре крупные компании, которые напрямую или косвенно подконтрольны государству. На ГТЛК приходится 29% рынка (по объему портфеля), на «Сбербанк Лизинг» – 23%, на «ВТБ Лизинг» – 22%, на «ВЭБ-лизинг» – 15%, на всех остальных игроков рынка – 11%.
По мнению агентства, в ближайшее время объем реструктуризаций в авиализинге существенно вырастет. Также ситуация негативно отразится на лизинговых ставках и ставках за использование авиатранспорта, сокращая для лизингодателей денежный поток от аренды авиасудов.
@leasinger_kompromat
Moody's напоминает, что на российском рынке авиализинга доминируют четыре крупные компании, которые напрямую или косвенно подконтрольны государству. На ГТЛК приходится 29% рынка (по объему портфеля), на «Сбербанк Лизинг» – 23%, на «ВТБ Лизинг» – 22%, на «ВЭБ-лизинг» – 15%, на всех остальных игроков рынка – 11%.
По мнению агентства, в ближайшее время объем реструктуризаций в авиализинге существенно вырастет. Также ситуация негативно отразится на лизинговых ставках и ставках за использование авиатранспорта, сокращая для лизингодателей денежный поток от аренды авиасудов.
@leasinger_kompromat
Forwarded from КГА 🇰🇿
Министерство индустрии и инфраструктурного развития РК и Комитет гражданской авиации
на основании коллективного обращения авиакомпаний и авиационных предприятий совместно с Министерством национальной экономики РК проработали меры поддержки субъектов отрасли гражданской авиации. Сегодня Правительством Республики Казахстан
принято постановление об установлении поправочного коэффициента "0" к ставкам некоторых налогов и социальных платежей.
Коэффициент «0» применяется
к ставкам социального налога, индивидуального подоходного налога, удерживаемого у источника выплаты, обязательных пенсионных взносов, социальных отчислений, взносов и отчислений на обязательное социальное медицинское страхование по деятельности воздушного пассажирского транспорта, а также деятельности аэропортов. Это является действенной поддержкой со стороны государства в этот сложный для отрасли период.
Подробнее по ссылке:
https://primeminister.kz/ru/decisions/20042020-224
на основании коллективного обращения авиакомпаний и авиационных предприятий совместно с Министерством национальной экономики РК проработали меры поддержки субъектов отрасли гражданской авиации. Сегодня Правительством Республики Казахстан
принято постановление об установлении поправочного коэффициента "0" к ставкам некоторых налогов и социальных платежей.
Коэффициент «0» применяется
к ставкам социального налога, индивидуального подоходного налога, удерживаемого у источника выплаты, обязательных пенсионных взносов, социальных отчислений, взносов и отчислений на обязательное социальное медицинское страхование по деятельности воздушного пассажирского транспорта, а также деятельности аэропортов. Это является действенной поддержкой со стороны государства в этот сложный для отрасли период.
Подробнее по ссылке:
https://primeminister.kz/ru/decisions/20042020-224
primeminister.kz
Постановление Правительства Республики Казахстан от 20 апреля 2020 года №224 - Официальный информационный ресурс Премьер-Министра…
Официальный информационный ресурс Премьер-Министра Республики Казахстан | Постановление Правительства Республики Казахстан от 20 апреля 2020 года №224
Обвал рубля и коронавирус застигли врасплох не только жителей России, но и чиновников: каждый в период «транзита» может лишиться нажитых активов и власти, а Telegram-каналы скупаются за десятки миллионов рублей для влияния на элиты и граждан.
Канал КАК-ТО ВОТ ТАК отказался от предложения о продаже и проясняет чиновникам, журналистам и читателям детали изменений власти:
➖какие бизнес-джеты предпочитают российские чиновники?
➖ куда летают министры, как часто, на чём — и сколько стоят поездки?
➖ как авиаперевозчики пытаются спасти свой бизнес за счёт бюджета?
Этого не расскажут в новостях и в официальных СМИ. Откроем всё.
Канал КАК-ТО ВОТ ТАК отказался от предложения о продаже и проясняет чиновникам, журналистам и читателям детали изменений власти:
➖какие бизнес-джеты предпочитают российские чиновники?
➖ куда летают министры, как часто, на чём — и сколько стоят поездки?
➖ как авиаперевозчики пытаются спасти свой бизнес за счёт бюджета?
Этого не расскажут в новостях и в официальных СМИ. Откроем всё.
Forwarded from AviaNews
🇩🇪 Германия купит американские F-18
Как сообщает газета Der Spiegel, Германия готовится к приобретению 45 истребителей Boeing F/A-18E/F Super Hornet у США. Согласно сообщениям немецкой прессы министр обороны ФРГ Аннегрет Крамп-Карренбауэр направила официальный запрос на покупку самолётов в четверг 16 апреля.
В запросе фигурируют 45 самолётов, в том числе 30 многофункциональных истребителей F/A-18E/F Super Hornet и 15 самолётов РЭБ EA-18G Growlers.
Американские самолёты должны заменить устаревающие истребители-бомбардировщики Tornado IDS в качестве самолёта-носителя ядерного оружия в рамках ядерной миссии НАТО и самолёты РЭБ Tornado ECR.
Ранее мы писали, что подразделение Airbus заявляло, что готов сертифицировать истребители Eurofighter Typhoon для несения американских ядерных бомб B-61. Однако, согласно информации части немецких СМИ Вашингтон явно отказался разрешить установку этого оружия на Eurofighter. Другие источники указывают, что Соединенные Штаты были готовы разрешить сертификацию, но растянув этот процесс на слишком длительное время, за пределами сроков вывода Tornado из состава флота.
Впервые с 1970-х годов Германия приобретёт истребители американского производства для Бундесвера. Люфтваффе в настоящий момент использует истребители европейского производства: Tornado и Eurofighter. Последним американским истребителем был F-4 Phantom, он был выведен из эксплуатации в 2013 году.
Как сообщает газета Der Spiegel, Германия готовится к приобретению 45 истребителей Boeing F/A-18E/F Super Hornet у США. Согласно сообщениям немецкой прессы министр обороны ФРГ Аннегрет Крамп-Карренбауэр направила официальный запрос на покупку самолётов в четверг 16 апреля.
В запросе фигурируют 45 самолётов, в том числе 30 многофункциональных истребителей F/A-18E/F Super Hornet и 15 самолётов РЭБ EA-18G Growlers.
Американские самолёты должны заменить устаревающие истребители-бомбардировщики Tornado IDS в качестве самолёта-носителя ядерного оружия в рамках ядерной миссии НАТО и самолёты РЭБ Tornado ECR.
Ранее мы писали, что подразделение Airbus заявляло, что готов сертифицировать истребители Eurofighter Typhoon для несения американских ядерных бомб B-61. Однако, согласно информации части немецких СМИ Вашингтон явно отказался разрешить установку этого оружия на Eurofighter. Другие источники указывают, что Соединенные Штаты были готовы разрешить сертификацию, но растянув этот процесс на слишком длительное время, за пределами сроков вывода Tornado из состава флота.
Впервые с 1970-х годов Германия приобретёт истребители американского производства для Бундесвера. Люфтваффе в настоящий момент использует истребители европейского производства: Tornado и Eurofighter. Последним американским истребителем был F-4 Phantom, он был выведен из эксплуатации в 2013 году.
Forwarded from Вертолатте
В Республике Коми возобновили вертолетные рейсы в отдаленные поселки. Мера связана с планируемым закрытием зимних автомобильных дорог.
Как сообщает министерство инвестиций, промышленности и транспорта республики, пассажирские перевозки на вертолетах Ми-8 организованы в Ижемском и Усть-Цимленском районе.
#вертоновости
Как сообщает министерство инвестиций, промышленности и транспорта республики, пассажирские перевозки на вертолетах Ми-8 организованы в Ижемском и Усть-Цимленском районе.
#вертоновости
Forwarded from AviaComments
"Обзор возможностей новой версии программного комплекса SIMULIA XFlow 2020"
Под таким заголовком дилер Dassault Systèmes проводит 21 апреля в 12.00МСК вебинар про новую версию CFD-пакета.
Проектирование и сертификация летательного аппарата сегодня в значительной степени поддерживается моделированием аэродинамических характеристик самолета, а CFD (от англ. computational fluid dynamics) - это вычислительная гидродинамика, подраздел механики сплошных сред, включающий совокупность физических, математических и численных методов, предназначенных для вычисления характеристик потоковых процессов.
Вебинар, который может быть интересен тем, кто хочет узнать, что из аэродинамики можно посчитать на компьютере. Спойлер - при описании XFlow 2020, среди прочего, хвастаются хорошими акустикой и обледенением.
Вы инженер-расчетчик в области гидрогазодинамики? Руководитель расчетного отдела? Внедряете IT? Или главный конструктор? Или даже генеральный директор промышленного предприятия?
Наверное, вам будет интересно, ведь организаторы именно так обозначили тех, кому будет полезен данный вебинар.
Это не исключает того, что вебинар могут посмотреть интересующиеся самолётами и аэродинамикой - может будет слишком много умных слов, но и красивых картинок должно быть не мало.😉
Даже если мало что поймёте, но хоть узнаете, что можно нынче посчитать на компьютере, что делают тут суперкомпьютеры и почему идёт такая острая борьба за маленькие нюансы и почему при сертификации не только много летают, но и много считают.
Наши коллеги, столкнувшиеся с рекламой этого вебинара, посмеялись, что у Dassault самолёты "мхом обрастают". Однако, Dassault Systèmes - это подразделение, давно занимающееся инженерным "софтом". их продукты - это широко известные CATIA, SOLIDWORKS, ENOVIA, DELMIA и SIMULIA.
А "мох" на картинке - это визуализация вихревого течения с элементов самолёта в посадочной конфигурации, которое и создаёт шум самолёта. Да, кроме двигателя шумят и шасси, и закрылки. Такие расчеты очень ресурсоёмки - это нестационарное течение, требующее хорошей расчётной сетки не только вблизи, но и вдали от поверхности. Не ошибёмся, если предположим, что эта картинка получена на сетке в несколько сотен миллионов ячеек, а считали её не одну неделею на нескольких тысячах вычислительных ядер.
Регистрация обязательна.
P.S. Конечно, это рекламный вебинар, и всё заявленное надо делить, обычно, пополам. Но, думаем, вас впечатлит и оставшаяся половина.
P.P.S. Ироничный аналог CFD как «разноцветное для директоров» (англ. colorful for directors) присвоен технологии в связи с широчайшими возможностями представления расчётных данных - "красивых картинок", которые иногда так любят директора.
Но надо быть аккуратными - картинки могут быть красивыми, но неправильными, если их считали "на скорость" или непрофессионально.
Под таким заголовком дилер Dassault Systèmes проводит 21 апреля в 12.00МСК вебинар про новую версию CFD-пакета.
Проектирование и сертификация летательного аппарата сегодня в значительной степени поддерживается моделированием аэродинамических характеристик самолета, а CFD (от англ. computational fluid dynamics) - это вычислительная гидродинамика, подраздел механики сплошных сред, включающий совокупность физических, математических и численных методов, предназначенных для вычисления характеристик потоковых процессов.
Вебинар, который может быть интересен тем, кто хочет узнать, что из аэродинамики можно посчитать на компьютере. Спойлер - при описании XFlow 2020, среди прочего, хвастаются хорошими акустикой и обледенением.
Вы инженер-расчетчик в области гидрогазодинамики? Руководитель расчетного отдела? Внедряете IT? Или главный конструктор? Или даже генеральный директор промышленного предприятия?
Наверное, вам будет интересно, ведь организаторы именно так обозначили тех, кому будет полезен данный вебинар.
Это не исключает того, что вебинар могут посмотреть интересующиеся самолётами и аэродинамикой - может будет слишком много умных слов, но и красивых картинок должно быть не мало.😉
Даже если мало что поймёте, но хоть узнаете, что можно нынче посчитать на компьютере, что делают тут суперкомпьютеры и почему идёт такая острая борьба за маленькие нюансы и почему при сертификации не только много летают, но и много считают.
Наши коллеги, столкнувшиеся с рекламой этого вебинара, посмеялись, что у Dassault самолёты "мхом обрастают". Однако, Dassault Systèmes - это подразделение, давно занимающееся инженерным "софтом". их продукты - это широко известные CATIA, SOLIDWORKS, ENOVIA, DELMIA и SIMULIA.
А "мох" на картинке - это визуализация вихревого течения с элементов самолёта в посадочной конфигурации, которое и создаёт шум самолёта. Да, кроме двигателя шумят и шасси, и закрылки. Такие расчеты очень ресурсоёмки - это нестационарное течение, требующее хорошей расчётной сетки не только вблизи, но и вдали от поверхности. Не ошибёмся, если предположим, что эта картинка получена на сетке в несколько сотен миллионов ячеек, а считали её не одну неделею на нескольких тысячах вычислительных ядер.
Регистрация обязательна.
P.S. Конечно, это рекламный вебинар, и всё заявленное надо делить, обычно, пополам. Но, думаем, вас впечатлит и оставшаяся половина.
P.P.S. Ироничный аналог CFD как «разноцветное для директоров» (англ. colorful for directors) присвоен технологии в связи с широчайшими возможностями представления расчётных данных - "красивых картинок", которые иногда так любят директора.
Но надо быть аккуратными - картинки могут быть красивыми, но неправильными, если их считали "на скорость" или непрофессионально.
Telegram
Земля-Воздух #издома
У Dassault уже, похоже, самолеты мхом заросли - такую рекламу в Facebook показывают
Forwarded from РИА Новости: дела арбитражные
«Аэрофлот» подал иск на 1,9 млрд руб к обанкротившейся авиакомпании «Трансаэро»
ЗЫ: Исковое заявление 20 апреля зарегистрировал арбитражный суд Москвы, основания требований пока не сообщаются.
Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области в 2017 году признал «Трансаэро» банкротом. На тот момент обязательства перевозчика в 144 раза превышали оценку стоимости его активов.
До отзыва сертификата эксплуатанта в 2015 году «Трансаэро» занимало второе место в России по пассажирообороту.
Авиакомпанию контролировала семья Ольги и Александра Плешаковых.
А40-68481/2020
#Аэрофлот #Трансаэро #Плешаковы #Петербург
https://t.iss.one/zarbitrazhy/1030
ЗЫ: Исковое заявление 20 апреля зарегистрировал арбитражный суд Москвы, основания требований пока не сообщаются.
Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области в 2017 году признал «Трансаэро» банкротом. На тот момент обязательства перевозчика в 144 раза превышали оценку стоимости его активов.
До отзыва сертификата эксплуатанта в 2015 году «Трансаэро» занимало второе место в России по пассажирообороту.
Авиакомпанию контролировала семья Ольги и Александра Плешаковых.
А40-68481/2020
#Аэрофлот #Трансаэро #Плешаковы #Петербург
https://t.iss.one/zarbitrazhy/1030
Telegram
РИА Новости: дела арбитражные
Вопрос о возобновлении дела по иску на 249 млрд руб к владевшей «Трансаэро» семье Плешаковых суд не смог решить из-за коронавируса
ЗЫ: Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области во вторник должен был рассмотреть соответствующее ходатайство…
ЗЫ: Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области во вторник должен был рассмотреть соответствующее ходатайство…
Forwarded from Якутия 2100
21 апреля в Якутии прошло ВКС- совещание по вопросам поддержки авиационной отрасли республики в период сложной эпидемиологической ситуации, связанной с угрозой распространения новой коронавирусной инфекции.
Авиация Якутии из-за пандемии коронавируса, как и в целом по стране, являются одной из наиболее пострадавших отраслей экономик. «В отличие от других регионов страны для нас авиационная отрасль является одной из системообразующих и стратегически важных отраслей, составляющей основу транспортной инфраструктуры»,заявил глава Якутии Айсен Николаев.
В ходе совещания руководители региональных авиакомпаний АО «Якутия», АО «Полярные авиалинии», АО «АЛРОСА», АО «Аэропорт «Якутск», ФКП «Аэропорты Севера» доложили о принимаемых первоочередных мерах по оптимизации расходов и реализуемых антикризисных мерах. В настоящее время пассажиропоток по региону сократился в среднем на 45-50%. Сокращение пассажирских авиаперевозок и грузопотока на международных, межрегиональных и местных маршрутах оказало негативное влияние на снижение доходов авиапредприятий, а также привело к росту дебиторских задолженностей и истощению внутренних финансовых резервов. Поэтому авиапредприятиями республики приняты антикризисные планы, в том числе включающие мероприятия по оптимизации финансово-хозяйственной деятельности.
Правительством Якутии в адрес Минтранса РФ направлены предложения о включении в перечень системообразующих предприятий транспортной отрасли республики авиакомпаний «Якутия», «Полярные авиалинии», «АЛРОСА», АО «Аэропорт «Якутск» и ФКП «Аэропорты Севера» для оказания мер государственной поддержки. От деятельности авиаперевозчиков в регионе напрямую зависит транспортное сообщение населения, в особенности проживающего в труднодоступных и отдалённых местностях, где отсутствует альтернативный вид транспорта.
Правительством Якутии в адрес Федеральной налоговой службы по РС (Я) направлено ходатайство о предоставлении авиапредприятиям республики отсрочек по налоговым платежам. Также региональному правительству и министерству транспорта и дорожного хозяйства поручено вести жёсткий контроль за расходованием авиапредприятиями финансовых средств, предусмотренных в виде государственных субсидий, льготного кредитования и займов, чтобы выделенные средства строго направлялись на реализацию первоочередных задач.
Айсен Николаев назвал главной задачей безопасность людей при авиаперевозках. Не менее важно провести вовремя все запланированные строительные мероприятия в аэропортовых комплексах республики, на которые предусмотрены федеральные средства, заключил он.
#Якутия #авиация #сохранениеотрасли #поддержка #авиапредприятия
Авиация Якутии из-за пандемии коронавируса, как и в целом по стране, являются одной из наиболее пострадавших отраслей экономик. «В отличие от других регионов страны для нас авиационная отрасль является одной из системообразующих и стратегически важных отраслей, составляющей основу транспортной инфраструктуры»,заявил глава Якутии Айсен Николаев.
В ходе совещания руководители региональных авиакомпаний АО «Якутия», АО «Полярные авиалинии», АО «АЛРОСА», АО «Аэропорт «Якутск», ФКП «Аэропорты Севера» доложили о принимаемых первоочередных мерах по оптимизации расходов и реализуемых антикризисных мерах. В настоящее время пассажиропоток по региону сократился в среднем на 45-50%. Сокращение пассажирских авиаперевозок и грузопотока на международных, межрегиональных и местных маршрутах оказало негативное влияние на снижение доходов авиапредприятий, а также привело к росту дебиторских задолженностей и истощению внутренних финансовых резервов. Поэтому авиапредприятиями республики приняты антикризисные планы, в том числе включающие мероприятия по оптимизации финансово-хозяйственной деятельности.
Правительством Якутии в адрес Минтранса РФ направлены предложения о включении в перечень системообразующих предприятий транспортной отрасли республики авиакомпаний «Якутия», «Полярные авиалинии», «АЛРОСА», АО «Аэропорт «Якутск» и ФКП «Аэропорты Севера» для оказания мер государственной поддержки. От деятельности авиаперевозчиков в регионе напрямую зависит транспортное сообщение населения, в особенности проживающего в труднодоступных и отдалённых местностях, где отсутствует альтернативный вид транспорта.
Правительством Якутии в адрес Федеральной налоговой службы по РС (Я) направлено ходатайство о предоставлении авиапредприятиям республики отсрочек по налоговым платежам. Также региональному правительству и министерству транспорта и дорожного хозяйства поручено вести жёсткий контроль за расходованием авиапредприятиями финансовых средств, предусмотренных в виде государственных субсидий, льготного кредитования и займов, чтобы выделенные средства строго направлялись на реализацию первоочередных задач.
Айсен Николаев назвал главной задачей безопасность людей при авиаперевозках. Не менее важно провести вовремя все запланированные строительные мероприятия в аэропортовых комплексах республики, на которые предусмотрены федеральные средства, заключил он.
#Якутия #авиация #сохранениеотрасли #поддержка #авиапредприятия
Forwarded from ОтВинта | Авиация Беларуси
«Белавиа» начинает выполнение ежедневных полетов по маршруту Минск — Вена — Минск с 25 апреля, сообщает белорусское посольство в Австрии 🇦🇹✈️🇧🇾
Запланировано следующее расписание рейсов:
Понедельник, среда, пятница и воскресенье (время местное):
🔹Минск (вылет в 8.50) — Вена (прибытие в 9.50);
🔹Вена (вылет в 10.45) — Минск (прибытие в 13.40).
Вторник, четверг и суббота (время местное):
🔹Минск (вылет в 14.25) — Вена (прибытие в 15.25);
🔹Вена (вылет в 16.15) — Минск (прибытие в 19.10).
Странно, но на сайте авиакомпании, информация о возобновлении авиасообщения по данному направлению отсутствует. Если появится — обновлю пост👌🏻
Запланировано следующее расписание рейсов:
Понедельник, среда, пятница и воскресенье (время местное):
🔹Минск (вылет в 8.50) — Вена (прибытие в 9.50);
🔹Вена (вылет в 10.45) — Минск (прибытие в 13.40).
Вторник, четверг и суббота (время местное):
🔹Минск (вылет в 14.25) — Вена (прибытие в 15.25);
🔹Вена (вылет в 16.15) — Минск (прибытие в 19.10).
Странно, но на сайте авиакомпании, информация о возобновлении авиасообщения по данному направлению отсутствует. Если появится — обновлю пост👌🏻
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
ТОП-5 цитат Андрея Богданова, гендиректора частных региональных авиакомпаний "Сибирская легкая авиация" и "Аэросервис"
1. "Может, и нас (маленьких, но въедливых) стоит кому-то остерегаться? Мы ведь и вырасти можем."
2. "Не забываем мы и про самолеты. Прорабатываем приобретение ТВС-2МС, еще одного L-410UVP-E20 и освоение эксплуатации L-410NG".
3. "Нами не ведется ежедневный мониторинг потерь. Считаем это напрасной тратой времени".
4. "Мы уже давно перестали быть местными — по состоянию на сегодня наши самолеты базируются в четырех аэропортах (Магадан, Иркутск, Томск, Горно-Алтайск), выполняются регулярные рейсы между 11 субъектами, в четырех субъектах выполняются внутренние рейсы".
5. "Возможно, это будет звучать слишком патриотично, но я считаю, что с учетом всех поддерживающих нас мер, предпринимаемых Правительством, мы не имеем права не жить и не работать".
Подробнее в интервью: https://www.ato.ru/content/takogo-vnimaniya-vyzhivaniyu-bizne
Фото: самолет Ан-28 авиакомпании "СилА" / Анастасия Юшкевич
1. "Может, и нас (маленьких, но въедливых) стоит кому-то остерегаться? Мы ведь и вырасти можем."
2. "Не забываем мы и про самолеты. Прорабатываем приобретение ТВС-2МС, еще одного L-410UVP-E20 и освоение эксплуатации L-410NG".
3. "Нами не ведется ежедневный мониторинг потерь. Считаем это напрасной тратой времени".
4. "Мы уже давно перестали быть местными — по состоянию на сегодня наши самолеты базируются в четырех аэропортах (Магадан, Иркутск, Томск, Горно-Алтайск), выполняются регулярные рейсы между 11 субъектами, в четырех субъектах выполняются внутренние рейсы".
5. "Возможно, это будет звучать слишком патриотично, но я считаю, что с учетом всех поддерживающих нас мер, предпринимаемых Правительством, мы не имеем права не жить и не работать".
Подробнее в интервью: https://www.ato.ru/content/takogo-vnimaniya-vyzhivaniyu-bizne
Фото: самолет Ан-28 авиакомпании "СилА" / Анастасия Юшкевич
Forwarded from ИнформБюро
✅Подразделения радиационной, химической и биологической (РХБ) защиты 150-й мотострелковой дивизии Южного военного округа (ЮВО) выполнили специальную обработку производственных объектов Таганрогского авиационного научно-технического комплекса имени Г.М. Бериева.
Военнослужащие провели дезинфекцию заводских цехов, фасадов зданий и прилегающих к ним дорожных покрытий общей площадью около 150 тыс. кв. м.
В мероприятиях дезинфекции было задействовано 16 военнослужащих подразделений РХБ защиты ЮВО и четыре единицы специальной техники, в том числе авторазливочная станция АРС-14КМ, комплект дегазации и дезактивации ДКВ-1У.
Всего за неделю на территории Ростовской области силами подразделений РХБ защиты ЮВО проведена специальная обработка на территориях более 10 предприятий оборонно-промышленного комплекса.
Военнослужащие провели дезинфекцию заводских цехов, фасадов зданий и прилегающих к ним дорожных покрытий общей площадью около 150 тыс. кв. м.
В мероприятиях дезинфекции было задействовано 16 военнослужащих подразделений РХБ защиты ЮВО и четыре единицы специальной техники, в том числе авторазливочная станция АРС-14КМ, комплект дегазации и дезактивации ДКВ-1У.
Всего за неделю на территории Ростовской области силами подразделений РХБ защиты ЮВО проведена специальная обработка на территориях более 10 предприятий оборонно-промышленного комплекса.