Forwarded from Zемля-Vоздух
Еще несколько важных цитат из документации Минпромторга России на сверхзвуковой гражданский самолет:
✈️ В зарубежных и отечественных прогнозах (NASA в США, консорциум RUMBLE в Европе, ГНЦ авиационной промышленности (ЦАГИ и ЦИАМ) в России) на первом этапе рассматривается возможность создания и эксплуатации сверхзвуковых самолетов с ограниченным числом пассажиров и скоростью крейсерского полета, соответствующей числу Маха Мкр = 1,6…1,8 и, впоследствии, при накоплении необходимого технологического и эксплуатационного опыта, переход к созданию магистральных сверхзвуковых пассажирских самолета с числом пассажиров 30-50 и более и, возможно, с более высокой крейсерской скоростью полета Мкр до 2,0.
✈️ В настоящий момент в Российской Федерации не существует единых подходов к формированию облика и параметров жизненного цикла СГС нового поколения. Формирование облика перспективных сверхзвуковых самолетов, обладающих конкурентным преимуществом за счет лучших технико-экономических, эксплуатационных и экологических показателей, является одним из ключевых направлений в обеспечении разработки отечественных СГС следующего поколения, включающего в себя передовые научно-технические решения в области аэродинамики, аэроакустики, прочности, системы управления, силовой установки, а также соблюдения экологических норм.
✈️ Результаты предыдущих исследований показали, что наибольшим техническим риском создания перспективных СГС является обеспечение рационального компромисса между приемлемыми экологическими (звуковой удар, шум в районе аэропорта), конкурентоспособными летно-техническими (скорость, дальность, условия базирования) и экономическими характеристиками (цена самолета, стоимость летного часа) компоновочных решений.
✈️ Учитывая большую степень взаимовлияния критических технологий СГС в данной НИР планируется выполнить анализ эффективности и ранжирование технологий снижения звукового удара и шума в районе аэропорта, снижения аэродинамического сопротивления на сверхзвуковых скоростях, повышения топливной эффективности, повышения интеллектуализации системы управления.
✈️ Сложившееся положение ведет к тому, что к моменту принятия решения о начале опытно-конструкторских работ (ОКР) могут быть не достигнуты достаточные УГТ для ключевых критических технологий, будет получен несбалансированный набор отдельных нескоординированных между собой технологий с разными уровнями готовности, и кроме того возникнут риски дублирования затрат на восстановление (повторную разработку) отдельных, быстро меняющихся технологий.
✈️ Значительный технический риск, а также отсутствие норм по допустимому уровню звукового удара и шума в районе аэропорта, требуют развития, численной и экспериментальной отработки новых технических решений, и технологий. При этом принципиальную роль играет системная интеграция технологий в едином техническом облике с проверкой реализуемости путем многодисциплинарных расчетно-экспериментальных исследований.
✈️ Скоординированная разработка критических технологий СГС, предусматривающая достижение УГТ=6 до 2030 года, возможна только в рамках комплексного научно-технологического проекта (КНТП). Проведение работ в рамках КНТП обеспечит, как повышение качества и взаимосвязь научно-исследовательских работ (НИР), так и снижение организационных и технических рисков на следующих этапах при начале ОКР, что будет способствовать сокращению сроков проведения ОКР и снижению издержек.
✈️ НИР представляет собой первый этап реализации КНТП - согласованного комплексного подхода к созданию СГС нового поколения. В рамках комплексного подхода требуется провести анализ существующих технологий, а также разработать перечень критических технологий, включая выявленные критические технологии 2-го уровня, и дорожную карту, обеспечивающую синхронное развитие ключевых технологий до УГТ=6, в частности, в рамках проведения данной НИР планируется достижение УГТ=2-3.
✈️ В зарубежных и отечественных прогнозах (NASA в США, консорциум RUMBLE в Европе, ГНЦ авиационной промышленности (ЦАГИ и ЦИАМ) в России) на первом этапе рассматривается возможность создания и эксплуатации сверхзвуковых самолетов с ограниченным числом пассажиров и скоростью крейсерского полета, соответствующей числу Маха Мкр = 1,6…1,8 и, впоследствии, при накоплении необходимого технологического и эксплуатационного опыта, переход к созданию магистральных сверхзвуковых пассажирских самолета с числом пассажиров 30-50 и более и, возможно, с более высокой крейсерской скоростью полета Мкр до 2,0.
✈️ В настоящий момент в Российской Федерации не существует единых подходов к формированию облика и параметров жизненного цикла СГС нового поколения. Формирование облика перспективных сверхзвуковых самолетов, обладающих конкурентным преимуществом за счет лучших технико-экономических, эксплуатационных и экологических показателей, является одним из ключевых направлений в обеспечении разработки отечественных СГС следующего поколения, включающего в себя передовые научно-технические решения в области аэродинамики, аэроакустики, прочности, системы управления, силовой установки, а также соблюдения экологических норм.
✈️ Результаты предыдущих исследований показали, что наибольшим техническим риском создания перспективных СГС является обеспечение рационального компромисса между приемлемыми экологическими (звуковой удар, шум в районе аэропорта), конкурентоспособными летно-техническими (скорость, дальность, условия базирования) и экономическими характеристиками (цена самолета, стоимость летного часа) компоновочных решений.
✈️ Учитывая большую степень взаимовлияния критических технологий СГС в данной НИР планируется выполнить анализ эффективности и ранжирование технологий снижения звукового удара и шума в районе аэропорта, снижения аэродинамического сопротивления на сверхзвуковых скоростях, повышения топливной эффективности, повышения интеллектуализации системы управления.
✈️ Сложившееся положение ведет к тому, что к моменту принятия решения о начале опытно-конструкторских работ (ОКР) могут быть не достигнуты достаточные УГТ для ключевых критических технологий, будет получен несбалансированный набор отдельных нескоординированных между собой технологий с разными уровнями готовности, и кроме того возникнут риски дублирования затрат на восстановление (повторную разработку) отдельных, быстро меняющихся технологий.
✈️ Значительный технический риск, а также отсутствие норм по допустимому уровню звукового удара и шума в районе аэропорта, требуют развития, численной и экспериментальной отработки новых технических решений, и технологий. При этом принципиальную роль играет системная интеграция технологий в едином техническом облике с проверкой реализуемости путем многодисциплинарных расчетно-экспериментальных исследований.
✈️ Скоординированная разработка критических технологий СГС, предусматривающая достижение УГТ=6 до 2030 года, возможна только в рамках комплексного научно-технологического проекта (КНТП). Проведение работ в рамках КНТП обеспечит, как повышение качества и взаимосвязь научно-исследовательских работ (НИР), так и снижение организационных и технических рисков на следующих этапах при начале ОКР, что будет способствовать сокращению сроков проведения ОКР и снижению издержек.
✈️ НИР представляет собой первый этап реализации КНТП - согласованного комплексного подхода к созданию СГС нового поколения. В рамках комплексного подхода требуется провести анализ существующих технологий, а также разработать перечень критических технологий, включая выявленные критические технологии 2-го уровня, и дорожную карту, обеспечивающую синхронное развитие ключевых технологий до УГТ=6, в частности, в рамках проведения данной НИР планируется достижение УГТ=2-3.
Forwarded from AviaNews
🇭🇰 Cathay Pacific хочет отказаться от 777X
По слухам флагманская авиакомпания Гонконга Сathay Pacific хочет отказаться от заказа на самолёты Boeing 777X.
Сathay Pacific на ряду с Emirates, Etihad и Lufthansa является стартовым заказчиком новейшего широкофюзеляжного самолёта американской корпорации Boeing, который с большой задержкой совершил в январе первый полёт и приступил к лётным испытания. Завершения испытаний планируется к концу текущего года, а первые поставки Boeing хочет осуществить уже в I квартале 2021 г.
В декабре 2013 года гонконгская авиакомпания заказала 21 самолёт Boeing 777X. Cathay Pacific столкнулась с серьёзным кризисом из-за снижения объема перевозок, вызванного пандемией коронавируса. В среднем, по сообщениям авиакомпании, она перевозит 302 пассажира в день!
В связи с тем, что новость пока на уровне слухов, непонятно идёт ли речь об отказе от всего заказа на 21 самолёт или его части. Однако, необходимо отметить, что руководство авиакомпании уже заявило, что рассматривает асболютно все варианты для решения сложившейся ситуации. В любом случае Cathay Pacific пока «выигрывает» от задержек с поставками самолётов.
Фото © Boeing
По слухам флагманская авиакомпания Гонконга Сathay Pacific хочет отказаться от заказа на самолёты Boeing 777X.
Сathay Pacific на ряду с Emirates, Etihad и Lufthansa является стартовым заказчиком новейшего широкофюзеляжного самолёта американской корпорации Boeing, который с большой задержкой совершил в январе первый полёт и приступил к лётным испытания. Завершения испытаний планируется к концу текущего года, а первые поставки Boeing хочет осуществить уже в I квартале 2021 г.
В декабре 2013 года гонконгская авиакомпания заказала 21 самолёт Boeing 777X. Cathay Pacific столкнулась с серьёзным кризисом из-за снижения объема перевозок, вызванного пандемией коронавируса. В среднем, по сообщениям авиакомпании, она перевозит 302 пассажира в день!
В связи с тем, что новость пока на уровне слухов, непонятно идёт ли речь об отказе от всего заказа на 21 самолёт или его части. Однако, необходимо отметить, что руководство авиакомпании уже заявило, что рассматривает асболютно все варианты для решения сложившейся ситуации. В любом случае Cathay Pacific пока «выигрывает» от задержек с поставками самолётов.
Фото © Boeing
Forwarded from Zемля-Vоздух
Минпромторг России опубликовал конкурсную документацию на поиск подрядчика на выполнение проекта разработки научно-технического задела в обеспечение создания сверхзвукового гражданского самолета (Шифр «СГС-Т1»).
Мы #ЗемляВоздух изучили документацию и техническое задание и были приятно удивлены: авторы, судя по всему, действительно хотят получить содержательный результат, разбираются в проблематике и не стесняются неконсервативного мышления.
Среди целей работы - обеспечение уровня готовности ключевых технологий не менее 2-3 и их предварительная интеграция. Уровни готовности технологии - этот тот самый TRL, Technology Readiness Level - широко распространенный на Западе подход к оценке технологического задела. В Россию пришел через "Иркут" и ГСС, которые столкнулись с этим понятием во время работы с иностранными партнерами.
В рамках проекта Минпромторг планирует проводить задельные работы по ряду таких технологий:
✈️ разработка аэродинамических компоновок СГС различной размерности (с приемлемым уровнем звукового удара и высоким уровнем летно-технических характеристик)
✈️ обеспечение достижения приемлемого уровня шума планера и силовой установки на взлётно-посадочных режимах
✈️ перспективные «бионические» конструктивно-силовые схемы планера на основе изогридных композитных конструкций
✈️ интеграция силовой установки с планером для снижения уровней звукового удара и шума при одновременном повышении эффективности входных и выходных устройств силовой установки
✈️ развитие методов оценки характеристик звукового удара
Кроме того, планируется провести анализ рыночных перспектив СГС, включая анализ состояния нормативных ограничений и требований к СГС, произвести предварительную оценку стоимости и сроков реализации критических технологий, "что позволит обосновать решение о переходе программы в следующую стадию, подчеркивается в документации".
Ждем теперь, кто выступит исполнителем работы. Решение о начале таких работ в свое время Владимир Путин объявил, находясь на Казанском заводе "Туполева", но среди других претендентов может быть ЦАГИ, сам ОАК, кто-то из частников или даже ракетчики, которые в сверхзвуке иногда понимают больше, чем ОАК. Хочется надеятся, что все же работа не превратится в очередной отчет на полке.
#ЗемляВоздух
Мы #ЗемляВоздух изучили документацию и техническое задание и были приятно удивлены: авторы, судя по всему, действительно хотят получить содержательный результат, разбираются в проблематике и не стесняются неконсервативного мышления.
Среди целей работы - обеспечение уровня готовности ключевых технологий не менее 2-3 и их предварительная интеграция. Уровни готовности технологии - этот тот самый TRL, Technology Readiness Level - широко распространенный на Западе подход к оценке технологического задела. В Россию пришел через "Иркут" и ГСС, которые столкнулись с этим понятием во время работы с иностранными партнерами.
В рамках проекта Минпромторг планирует проводить задельные работы по ряду таких технологий:
✈️ разработка аэродинамических компоновок СГС различной размерности (с приемлемым уровнем звукового удара и высоким уровнем летно-технических характеристик)
✈️ обеспечение достижения приемлемого уровня шума планера и силовой установки на взлётно-посадочных режимах
✈️ перспективные «бионические» конструктивно-силовые схемы планера на основе изогридных композитных конструкций
✈️ интеграция силовой установки с планером для снижения уровней звукового удара и шума при одновременном повышении эффективности входных и выходных устройств силовой установки
✈️ развитие методов оценки характеристик звукового удара
Кроме того, планируется провести анализ рыночных перспектив СГС, включая анализ состояния нормативных ограничений и требований к СГС, произвести предварительную оценку стоимости и сроков реализации критических технологий, "что позволит обосновать решение о переходе программы в следующую стадию, подчеркивается в документации".
Ждем теперь, кто выступит исполнителем работы. Решение о начале таких работ в свое время Владимир Путин объявил, находясь на Казанском заводе "Туполева", но среди других претендентов может быть ЦАГИ, сам ОАК, кто-то из частников или даже ракетчики, которые в сверхзвуке иногда понимают больше, чем ОАК. Хочется надеятся, что все же работа не превратится в очередной отчет на полке.
#ЗемляВоздух
РИА Новости
Минпромторг открыл тендер на концепт гражданского сверхзвукового самолета
Минпромторг России объявил тендер на разработку концепции сверхзвукового гражданского самолета (СГС) почти за 718 миллионов рублей, работы планируется провести... РИА Новости, 15.04.2020
Forwarded from Zемля-Vоздух
Еще несколько важных цитат из документации Минпромторга России на сверхзвуковой гражданский самолет:
✈️ В зарубежных и отечественных прогнозах (NASA в США, консорциум RUMBLE в Европе, ГНЦ авиационной промышленности (ЦАГИ и ЦИАМ) в России) на первом этапе рассматривается возможность создания и эксплуатации сверхзвуковых самолетов с ограниченным числом пассажиров и скоростью крейсерского полета, соответствующей числу Маха Мкр = 1,6…1,8 и, впоследствии, при накоплении необходимого технологического и эксплуатационного опыта, переход к созданию магистральных сверхзвуковых пассажирских самолета с числом пассажиров 30-50 и более и, возможно, с более высокой крейсерской скоростью полета Мкр до 2,0.
✈️ В настоящий момент в Российской Федерации не существует единых подходов к формированию облика и параметров жизненного цикла СГС нового поколения. Формирование облика перспективных сверхзвуковых самолетов, обладающих конкурентным преимуществом за счет лучших технико-экономических, эксплуатационных и экологических показателей, является одним из ключевых направлений в обеспечении разработки отечественных СГС следующего поколения, включающего в себя передовые научно-технические решения в области аэродинамики, аэроакустики, прочности, системы управления, силовой установки, а также соблюдения экологических норм.
✈️ Результаты предыдущих исследований показали, что наибольшим техническим риском создания перспективных СГС является обеспечение рационального компромисса между приемлемыми экологическими (звуковой удар, шум в районе аэропорта), конкурентоспособными летно-техническими (скорость, дальность, условия базирования) и экономическими характеристиками (цена самолета, стоимость летного часа) компоновочных решений.
✈️ Учитывая большую степень взаимовлияния критических технологий СГС в данной НИР планируется выполнить анализ эффективности и ранжирование технологий снижения звукового удара и шума в районе аэропорта, снижения аэродинамического сопротивления на сверхзвуковых скоростях, повышения топливной эффективности, повышения интеллектуализации системы управления.
✈️ Сложившееся положение ведет к тому, что к моменту принятия решения о начале опытно-конструкторских работ (ОКР) могут быть не достигнуты достаточные УГТ для ключевых критических технологий, будет получен несбалансированный набор отдельных нескоординированных между собой технологий с разными уровнями готовности, и кроме того возникнут риски дублирования затрат на восстановление (повторную разработку) отдельных, быстро меняющихся технологий.
✈️ Значительный технический риск, а также отсутствие норм по допустимому уровню звукового удара и шума в районе аэропорта, требуют развития, численной и экспериментальной отработки новых технических решений, и технологий. При этом принципиальную роль играет системная интеграция технологий в едином техническом облике с проверкой реализуемости путем многодисциплинарных расчетно-экспериментальных исследований.
✈️ Скоординированная разработка критических технологий СГС, предусматривающая достижение УГТ=6 до 2030 года, возможна только в рамках комплексного научно-технологического проекта (КНТП). Проведение работ в рамках КНТП обеспечит, как повышение качества и взаимосвязь научно-исследовательских работ (НИР), так и снижение организационных и технических рисков на следующих этапах при начале ОКР, что будет способствовать сокращению сроков проведения ОКР и снижению издержек.
✈️ НИР представляет собой первый этап реализации КНТП - согласованного комплексного подхода к созданию СГС нового поколения. В рамках комплексного подхода требуется провести анализ существующих технологий, а также разработать перечень критических технологий, включая выявленные критические технологии 2-го уровня, и дорожную карту, обеспечивающую синхронное развитие ключевых технологий до УГТ=6, в частности, в рамках проведения данной НИР планируется достижение УГТ=2-3.
✈️ В зарубежных и отечественных прогнозах (NASA в США, консорциум RUMBLE в Европе, ГНЦ авиационной промышленности (ЦАГИ и ЦИАМ) в России) на первом этапе рассматривается возможность создания и эксплуатации сверхзвуковых самолетов с ограниченным числом пассажиров и скоростью крейсерского полета, соответствующей числу Маха Мкр = 1,6…1,8 и, впоследствии, при накоплении необходимого технологического и эксплуатационного опыта, переход к созданию магистральных сверхзвуковых пассажирских самолета с числом пассажиров 30-50 и более и, возможно, с более высокой крейсерской скоростью полета Мкр до 2,0.
✈️ В настоящий момент в Российской Федерации не существует единых подходов к формированию облика и параметров жизненного цикла СГС нового поколения. Формирование облика перспективных сверхзвуковых самолетов, обладающих конкурентным преимуществом за счет лучших технико-экономических, эксплуатационных и экологических показателей, является одним из ключевых направлений в обеспечении разработки отечественных СГС следующего поколения, включающего в себя передовые научно-технические решения в области аэродинамики, аэроакустики, прочности, системы управления, силовой установки, а также соблюдения экологических норм.
✈️ Результаты предыдущих исследований показали, что наибольшим техническим риском создания перспективных СГС является обеспечение рационального компромисса между приемлемыми экологическими (звуковой удар, шум в районе аэропорта), конкурентоспособными летно-техническими (скорость, дальность, условия базирования) и экономическими характеристиками (цена самолета, стоимость летного часа) компоновочных решений.
✈️ Учитывая большую степень взаимовлияния критических технологий СГС в данной НИР планируется выполнить анализ эффективности и ранжирование технологий снижения звукового удара и шума в районе аэропорта, снижения аэродинамического сопротивления на сверхзвуковых скоростях, повышения топливной эффективности, повышения интеллектуализации системы управления.
✈️ Сложившееся положение ведет к тому, что к моменту принятия решения о начале опытно-конструкторских работ (ОКР) могут быть не достигнуты достаточные УГТ для ключевых критических технологий, будет получен несбалансированный набор отдельных нескоординированных между собой технологий с разными уровнями готовности, и кроме того возникнут риски дублирования затрат на восстановление (повторную разработку) отдельных, быстро меняющихся технологий.
✈️ Значительный технический риск, а также отсутствие норм по допустимому уровню звукового удара и шума в районе аэропорта, требуют развития, численной и экспериментальной отработки новых технических решений, и технологий. При этом принципиальную роль играет системная интеграция технологий в едином техническом облике с проверкой реализуемости путем многодисциплинарных расчетно-экспериментальных исследований.
✈️ Скоординированная разработка критических технологий СГС, предусматривающая достижение УГТ=6 до 2030 года, возможна только в рамках комплексного научно-технологического проекта (КНТП). Проведение работ в рамках КНТП обеспечит, как повышение качества и взаимосвязь научно-исследовательских работ (НИР), так и снижение организационных и технических рисков на следующих этапах при начале ОКР, что будет способствовать сокращению сроков проведения ОКР и снижению издержек.
✈️ НИР представляет собой первый этап реализации КНТП - согласованного комплексного подхода к созданию СГС нового поколения. В рамках комплексного подхода требуется провести анализ существующих технологий, а также разработать перечень критических технологий, включая выявленные критические технологии 2-го уровня, и дорожную карту, обеспечивающую синхронное развитие ключевых технологий до УГТ=6, в частности, в рамках проведения данной НИР планируется достижение УГТ=2-3.
Forwarded from Вертолатте
🇮🇳 Вертолеты индийских ВВС вместе с транспортными самолетами участвуют в поддержке операций по борьбе #Covid19. Медикаменты были доставлены Ми-17В-5 из Багдогра в Гангток.
Forwarded from AviaticA
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Интересно 🔍
✈️Су-27УБМ-2 б/н 52 ВВС Казахстана🇵🇼
и Су-30СМ б/н 01 ВВС Республики Беларусь🇧🇾
Если вы увлекаетесь авиацией, то вам не раз приходилось искать чем же отличается один самолет от другого, модификации от базовой модели.
Предлагаем вам сравнить два разных истребителя построенных на одной базе.
Фото: Александр Соц
#су27 #су30 #аэродром #интересно #ввс
@wingsofwar @mil_by
✈️Су-27УБМ-2 б/н 52 ВВС Казахстана🇵🇼
и Су-30СМ б/н 01 ВВС Республики Беларусь🇧🇾
Если вы увлекаетесь авиацией, то вам не раз приходилось искать чем же отличается один самолет от другого, модификации от базовой модели.
Предлагаем вам сравнить два разных истребителя построенных на одной базе.
Фото: Александр Соц
#су27 #су30 #аэродром #интересно #ввс
@wingsofwar @mil_by
Forwarded from AVIAINCIDENT
Поразительная картина воздушного пространства Европы сейчас - 90% занимают самолёты грузовых авиакомпаний - Feedex, ASL,DHL,Atran,UPS,Cargolux,MNG и других. Многие пассажирские самолёты так же выполняют грузовые рейсы, например Airbus A330 Ifly в момент написания этого поста производит посадку в аэропорту Риги рейсом из Гуанчжоу.
#covid2019
#covid2019
Forwarded from Ну чё, народ, погнали!
❗️Пассажиропоток российских авиакомпаний за первые две недели апреля упал на 89% в годовом выражении, средняя занятость пассажирских кресел составила 31% – Ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта / @ranarod
Forwarded from bmpd
Агентство министерства обороны США по военному сотрудничеству (Defense Security Cooperation Agency – DSCA) 14 апреля направило Конгрессу США уведомление о планируемой предстоящей продаже Марокко по линии американской программы межправительственных иностранных военных продаж Foreign Military Sales (FMS) десяти авиационных противокорабельных ракет Boeing AGM-84L Harpoon Block II на сумму 62 млн долл. Ракеты предназначены для вооружения истребителей F-16C/D Block 52 ВВС Марокко (в строю 23 самолета)
Forwarded from Крылья войны
🇷🇺Очередной самолет Ил-76МД-90А после покраски передан на испытания
Завершена окраска очередного серийного транспортного самолета Ил-76МД-90А, построенного в АО «Авиастар-СП». Воздушное судно,построенное в рамках контракта с Министерством обороны Российской Федерации, передано на летно-испытательную станцию АО «Авиастар-СП».
Работы по окраске серийного транспортника велись на ульяновском специализированном предприятии АО «Спектр-Авиа». Покрытие самолета, благодаря отечественным эмалям, имеет специальные защитные свойства, обладает высокой атмосферостойкостью, прочностью и эластичностью.
Завершена окраска очередного серийного транспортного самолета Ил-76МД-90А, построенного в АО «Авиастар-СП». Воздушное судно,построенное в рамках контракта с Министерством обороны Российской Федерации, передано на летно-испытательную станцию АО «Авиастар-СП».
Работы по окраске серийного транспортника велись на ульяновском специализированном предприятии АО «Спектр-Авиа». Покрытие самолета, благодаря отечественным эмалям, имеет специальные защитные свойства, обладает высокой атмосферостойкостью, прочностью и эластичностью.
Forwarded from Читинский комсомолец
Военные ведут масштабную подготовку к тушению многострадальных забайкальских лесов. На аэродромах к вылету уже готовы экипажи вертолетов Ми-8АМТШ с водосливными устройствами (ВСУ-5А), самолёты Ан-25 и Ан-12. Кроме того, руководство округа подготовило 214 подразделений пожарной охраны, более 1200 человек личного состава и 356 единиц специальной техники.
Экипажи вертолетов Ми-8 АМТШ армейской авиации продолжают мониторинговые облеты пожароопасных территорий Забайкалья. Они охватывают около 200 квадратных километров на севере региона. Инженерные войска ВВО опахивают военные объекты.
Экипажи вертолетов Ми-8 АМТШ армейской авиации продолжают мониторинговые облеты пожароопасных территорий Забайкалья. Они охватывают около 200 квадратных километров на севере региона. Инженерные войска ВВО опахивают военные объекты.
Forwarded from ИА Красная Весна Редакции
Самолет с десятью тоннами помощи из Малайзии приземлился в Сараево
Самолет с десятью тоннами медицинской помощи для Боснии и Герцеговины (БиГ) из Малайзии, включая два миллиона защитных масок, приземлился в аэропорту Сараево, 15 апреля сообщает Dnevni avaz.Forwarded from ОтВинта | Авиация Беларуси
«Белавиа» частично возобновляет рейсы в Рим и Милан 🇧🇾✈️🇮🇹
В своём Instagram авиакомпания сообщает, что авиарейсы организованы в ответ на спрос пассажиров на перелеты «по рабочим и личным причинам».
В Италию разрешен въезд:
🔹гражданам Италии
🔹гражданам имеющим долгосрочный вид на жительство
🔹по дипломатическим паспортам
🔹по работе (если есть письменное подтверждение работодателя)
Въезд граждан других государств запрещен🚫
В своём Instagram авиакомпания сообщает, что авиарейсы организованы в ответ на спрос пассажиров на перелеты «по рабочим и личным причинам».
В Италию разрешен въезд:
🔹гражданам Италии
🔹гражданам имеющим долгосрочный вид на жительство
🔹по дипломатическим паспортам
🔹по работе (если есть письменное подтверждение работодателя)
Въезд граждан других государств запрещен🚫
Instagram
Belavia - Belarusian airlines
UPD В Италию разрешен въезд гражданам Италии, гражданам имеющим долгосрочный вид на жительство, по дипломатическим паспортам и разрешен въезд по работе, если есть письменное подтверждение работодателя. Въезд граждан других государств запрещен. ⠀ С целью удовлетворения…
Forwarded from Крылья войны
#фотоотподписчика
🇧🇩Памятник истребителю Shenyang J-6 (он же F-6 (экспорт.) и он же копия советского МиГ-19).
Локация: Бангладеш, г. Дакка.
Спасибо подписчику за фото!
🇧🇩Памятник истребителю Shenyang J-6 (он же F-6 (экспорт.) и он же копия советского МиГ-19).
Локация: Бангладеш, г. Дакка.
Спасибо подписчику за фото!
Forwarded from Крила - усе про українську авіацію
Вертолеты, Чернобыльская зона.
Фото - Денис Вишневский
Фото - Денис Вишневский