"Райден" Великого Вождя товарища Ким Ир Сена
Товарищ Ким проходил летную подготовку в СССР в 1941 году в рамках программы обучения корейских партизан. В 1945 году изрядная часть захваченной в годы войны японской техники была передана корейцам. Среди них оказался и японский перехватчик Mitsubishi J2M «Райден». История не сохранила информации как этот довольно редкий самолет попал в руки советских частей. Известно, что морских перехватчиков этого типа не было в составе Квантунской армии. Но тем не менее, Ким Ир Сен в 1945 году проходил обучение именно на этой машине. «Райден» товарища Кима был перевооружен парой советских пушек Нудельмана НС-37.
Надо сказать, Ким Ир Сен при своей довольно тучной комплекции с трудом вписывался в довольно просторную по японским стандартам кабину «Райдена», но при этом товарищ Ким выполнял немыслимые маневры на этой машине (окончание следует).

(продолжение)А во время Корейской войны, Ким Ир Сен часто вылетал на перехват американских Б-29, сбивая их пачками, в в том числе и "Сверхкрепость" с бактериологическими бомбами, которую он однажды сбил над Пхеньяном, спасся тем самым все население города.
Товарищ Ким наконец был сбит в неравном бою с не менее, чем 25 американскими истребителями Ф-86 «Сейбр». При этом, будущий Лидер, в этом бою сбил не менее десятка "Сейбров". Великий вождь доказал в том бою исключительные летные навыки, - ему удалось избежать гибели и даже ранения. Он посадил свой израненый «Райден» на кукурузное поле, где тут же и встретил свою вторую жену, - будущую Председателя Центрального Комитета Ассоциации Корейских Женщин, товарища Ким Сон Э (продолжение следует).

(окончание) К сожалению, его «Райден» был сильно поврежден и не подлежал ремонту, но впоследствии, он был восстановлен и в настоящее время находится на выставке в Кымсусанском дворце Солнца, рядом с забальзамированным телом Вождя. К сожалению, доступ во Дворец – бывшую резиденцию Вождя и ныне Мавзолей, иностранных граждан строго ограничен. Фото и видео съемка строжайше запрещена, Поэтому нет возможности получить фотографии легендарного истребителя товарища Кима.
Трудно сказать, насколько окраска и маркировка изображенного выше «Райдена» соответствует действительности. Самолет окрашен в ярко красный цвет. По бортам фюзеляжа и на крыльях нанесены звезды «Рабочей Партии Кореи». Внутри красной звезды нарисованы молот, мотыга-кама и кисть – фуде, символизирующие единство рабочих, крестьян и интеллигенции.
На киле портреты товарищей Мао Цзэ Дуна, Иосифа Сталина, Владимира Ленина, Фридриха Энгельса и Карла Маркса, надпись на капоте "Воздушный товарищ номер один" но это не точно.
Первоапрельский материал взят отсюда.

🇷🇺Сегодня открывается интерактивная выставка «Московская промышленность - фронту», в котором вы сможете узнать интересные факты о боевых самолетах времен Великой Отечественной войны.

Сайт проекта: https://mosoborona.aif.ru

«Руслан» долетел: Ан-124 ВКС России с медицинским оборудованием для врачей США приземлился в аэропорту Нью-Йорка

Помните «Бройлер-747» из «Каламбура»?

В Санкт-Петербурге появилось, можно сказать, авиационное граффити (фото отсюда https://t.iss.one/Lepragram/7353).

С учётом нынешней ситуации в авиаперевозках, так могут выглядеть все причастные к ним, начиная с директоров авиакомпаний.

Возможно, наши молодые читатели не опознали нарисованных героев.

Представим их: Командор и второй пилот Дринкинс из мини-шоу «Крутое пике» тележурнала «Каламбур» (на экранах телевизоров во второй половине 1990-х годов).

В этом видеокомиксе из 110 серий пассажирский самолёт «Бройлер-747» терпит крушение над водами Атлантического океана. Экипаж лайнера отважно борется за спасение жизней пассажиров.

Любопытно, что изначально авторы не заморачивались вопросом, как выглядит «Бройлер» снаружи. Поэтому просто смастерили на коленке видео, на котором падает большой самолёт, который оказался вовсе не Боингом-747, а сразу двумя другими самолётами: A340 и A320. Позже сцену падения заменили, но и в ней тоже падал A340, только компьютерный. Ошибку заметили лишь тогда, когда рубрику решили возобновить после замены на «Железный капут». И опять fail. В новом видео самолёт таки стал «Бройлером», но грузовым! Ибо окон в нём не наблюдается, а в пассажирском их должно быть аж два ряда. При повторах на других каналах во все ранние серии были вмонтированы сцены падения из последнего варианта.

В кабине же, которая на самом деле является тренажёром Харьковского авиационного института, любой человек, более-менее понимающий в авиации, может заметить приборы Made in USSR. Собственно, имеет место быть кабина Ту-134 в ранних сериях, и Ту-154 — в поздних.

Описание взяли тут: https://lurkmore.to/%D0%9A%D0%B0%D0%BB%D0%B0%D0%BC%D0%B1%D1%83%D1%80

P.S. наши читатели из Питера, может сфоткаться с граффити, пока его не закрасили. Если считаете ваше фото достойным нашего канала - присылайте нам с описанием вашей любимой серией "Крутого пике" 😉

Прямая трансляция из аэропорта Джона Кеннеди, где происходит процесс передачи гуманитарной помощи от Российской Федерации Соединённым Штатам Америки, которая была доставлена самолётом Ан-124

​​🇵🇱🇩🇪 Сделка по поглощению а/к Condor под угрозой срыва

Давайте немного о серьёзном.

Объявленная в январе сделка по поглощению немецкой авиакомпании Condor польским авиационным концерном PGL (Polska Grupa Lotnicza), которая владеет польской авиакомпанией LOT максимально близка к срыву.

Немецкое правительство готовится временно национализировать авиакомпанию Condor в случае окончательного срыва сделки, которая оценивалась в €300 млн.

Как сообщают источники Reuters, PGL заключил сделку по поглощению под определенными финансовыми условиями, которые правительство Германии считает неприемлемыми в нынешних обстоятельствах. При этом те же источники сообщают, что у PGL просто не хватает средств для сделки.

В настоящий момент никаких окончательных решений ни со стороны немецкого правительства, ни со стороны PGL относительно будущего Condor не принято.

Авиакомпания Condor ранее входила в группу Thomas Cook, которая обанкротилась в сентябре прошлого года. Немецкое правительство предоставило Condor государственный кредит на €380 млн., что позволило перевозчику остаться на плаву.

ТЕХНИЧЕСКИЙ ДИРЕКТОР РАССКАЗАЛ ОБ ОСОБЕННОСТЯХ ОБСЛУЖИВАНИЯ ФЛОТА МАУ

"Техническое обслуживание самолетов не прекращается даже во время их «отдыха» на стоянках" говорит технический директор МАУ Александр Шафиев.

Об особенностях их ответственной работы, о специфике авиационного ТО, о главных приоритетах в этой сфере - рассказывается в выпуске цикла «МАУ - это люди».

مدیر فنی خط هوایی «مااو»* اوکراین: خدمات فنی (هواپیماهای مسافربری) حتی در زمان استراحت هواپیماها در توقفگاه‌ها هم متوقف نمی‌شود.
الکساندر شافییِف مدیر فنی شرکت هواپیمایی «مااو» در برنامه «مااو یعنی آدم‌ها»، درباره مسئولیت حرفه‌ای، درباره ویژگی‌های کار ارائه خدمات فنی هوایی و درباره اولویت‌های اصلی در این حوزه‌ توضیح می‌دهد.

👂بدهید
___________
*МАУ
@vostokaero