Forwarded from FlightMode
Boeing ожидает возобновить поставку новых 737 MAX авиакомпаниям уже в Декабре с последующим разрешением к возврату к коммерческим полётам в Январе 2020. CNBC
Forwarded from Минутка транспортного искусства
Интересный плакат 1951 года "Слава советской авиации!". Любопытен он тем, что наверху изображён редкий для открыток или плакатов типа бомбардировщика - Ту-4, копия B-29, а ещё выше - фантастический истребитель (тогда на вооружении стояли Миг-15).
Forwarded from Былое и дрёма
До шестидесятых годов прошлого века штурмовая авиация и вертолеты могли практически безнаказанно атаковать вражеские цели. Ствольная артиллерия ПВО была против них неэффективна, а существовавшие зенитыне ракеты были бесполезны против целей на малых высотах.
Но ситуация резко изменилась с появлением переносных зенитных ракетных комплексов (ПЗРК). Для защиты от них на летательные аппараты стали ставить тепловые ловушки, которые при отстреле создают вокруг самолета или вертолета тепловую завесу.
Какое-то время эта система была эффективной. Но уже во время войны в Афганистане в 1980-х годах стало понятно, что защищать самолеты и вертолеты с помощью отстрела тепловых ловушек все проблематичнее. А в 2000-х разработка новых систем стала сверхактуальной задачей.
Несколько лет назад в России была разработана и внедрена уникальная система - российский авиационный бортовой комплекс обороны Л-370 "Витебск". Куда более известна она под еще одним названием - "Президент-С".
Система редназначена для предупреждения экипажа о радиолокационном и лазерном облучении самолета или вертолета, фактах пуска по нему управляемых ракет, а также для противодействия ракетам с радиолокационными и инфракрасными головками самонаведения.
Система "Президент-С" автоматически обнаруживает пуск ракеты и активирует применение пассивных помех, а также активной защиты в инфракрасном и радиодиапазонах, что приводит к нарушению работы систем самонаведения ракет и их уход на ложные цели. Система может работать в автоматическом режиме без участия оператора и уводить дот двух ракет одновременно.
Система, можно сказать, универсальна. "Президент-С" устанавливают не только на военные, но и гражданские самолеты. Например, она защищает самолет президента России. Также "Президент-С", по данным СМИ, стоит на самолетах и яхтах ряда крупнейших бизнесменов страны.
Но ситуация резко изменилась с появлением переносных зенитных ракетных комплексов (ПЗРК). Для защиты от них на летательные аппараты стали ставить тепловые ловушки, которые при отстреле создают вокруг самолета или вертолета тепловую завесу.
Какое-то время эта система была эффективной. Но уже во время войны в Афганистане в 1980-х годах стало понятно, что защищать самолеты и вертолеты с помощью отстрела тепловых ловушек все проблематичнее. А в 2000-х разработка новых систем стала сверхактуальной задачей.
Несколько лет назад в России была разработана и внедрена уникальная система - российский авиационный бортовой комплекс обороны Л-370 "Витебск". Куда более известна она под еще одним названием - "Президент-С".
Система редназначена для предупреждения экипажа о радиолокационном и лазерном облучении самолета или вертолета, фактах пуска по нему управляемых ракет, а также для противодействия ракетам с радиолокационными и инфракрасными головками самонаведения.
Система "Президент-С" автоматически обнаруживает пуск ракеты и активирует применение пассивных помех, а также активной защиты в инфракрасном и радиодиапазонах, что приводит к нарушению работы систем самонаведения ракет и их уход на ложные цели. Система может работать в автоматическом режиме без участия оператора и уводить дот двух ракет одновременно.
Система, можно сказать, универсальна. "Президент-С" устанавливают не только на военные, но и гражданские самолеты. Например, она защищает самолет президента России. Также "Президент-С", по данным СМИ, стоит на самолетах и яхтах ряда крупнейших бизнесменов страны.
Forwarded from Readovka
В Шереметьево до сих пор не убрали сгоревший в мае Superjet 100
Все что осталось от самолета сейчас лежит недалеко от взлетно-посадочной полосы. Пассажиры вынужденны перед вылетом из Шереметьево наблюдать "останки" борта, в котором заживо сгорел 41 человек. Нет, понятно, идет следствие, но людям то показывать зачем?
Все что осталось от самолета сейчас лежит недалеко от взлетно-посадочной полосы. Пассажиры вынужденны перед вылетом из Шереметьево наблюдать "останки" борта, в котором заживо сгорел 41 человек. Нет, понятно, идет следствие, но людям то показывать зачем?
Forwarded from AviaComments
Что же на самом деле сбило Boeing 737 Max? Часть 44
Окончание перевода статьи из журнала
Это завершающая, сорок четвёртая часть полного перевода — о том, как произошедшее повлияло на «Boeing».
«Boeing» осознает этот спад, но до сих пор — даже после этих двух катастроф — он неохотно отказывается от своих традиционных, ориентированных на пилотов, взглядов. Это должно измениться, и когда-нибудь это, вероятно, произойдет; в конце концов у «Boeing» не будет другого выбора, кроме как проглотить свою гордость и последовать примеру «Airbus».
Эти более широкие последствия, однако, были потеряны в шуме. После того, как президент Трамп заявил, что ситуация неоднозначная, и F.A.A. была вынуждена отступить от своей первоначальной защиты самолета, «Boeing» пришлось принять атаку со стороны общества.
Это нападение включало в себя слушания в Конгрессе, федеральные расследования, призывы к уголовному преследованию руководителей «Boeing», разоблачения осведомителей, нападения в средствах массовой информации, использование личной трагедии и появление целой новой сферы экономики, основанной на восприятии ответственности компании.
«Boeing» стал в значительной степени молчаливым, возможно, в такой же степени по просьбе своих «продажников», как и своих юристов. Ведь указывая пальцем на важных клиентов, вы рискуете оттолкнуть не только эти авиакомпании, но и другие, которые покупают ваши самолеты, независимо от того, насколько некомпетентными могут быть их пилоты.
Конец
❗️ВНИМАНИЕ!
Завтра на нашем канале будет опубликован файл, где все 44 "сказки на ночь" про "Boeing-737MAX" будут собраны вместе.
Если вы мечтали неспеша прочитать всю статью сразу - у вас завтра вечером будет отличная возможность получить "всё и сразу!" 😉
#737MAX
Окончание перевода статьи из журнала
«The New York Times Magazine» о проблемах Boeing-737MAX, опубликованной 18 сентября 2019 года под заголовкой «System Crash» («Сбой системы»).Это завершающая, сорок четвёртая часть полного перевода — о том, как произошедшее повлияло на «Boeing».
«Boeing» осознает этот спад, но до сих пор — даже после этих двух катастроф — он неохотно отказывается от своих традиционных, ориентированных на пилотов, взглядов. Это должно измениться, и когда-нибудь это, вероятно, произойдет; в конце концов у «Boeing» не будет другого выбора, кроме как проглотить свою гордость и последовать примеру «Airbus».
Эти более широкие последствия, однако, были потеряны в шуме. После того, как президент Трамп заявил, что ситуация неоднозначная, и F.A.A. была вынуждена отступить от своей первоначальной защиты самолета, «Boeing» пришлось принять атаку со стороны общества.
Это нападение включало в себя слушания в Конгрессе, федеральные расследования, призывы к уголовному преследованию руководителей «Boeing», разоблачения осведомителей, нападения в средствах массовой информации, использование личной трагедии и появление целой новой сферы экономики, основанной на восприятии ответственности компании.
«Boeing» стал в значительной степени молчаливым, возможно, в такой же степени по просьбе своих «продажников», как и своих юристов. Ведь указывая пальцем на важных клиентов, вы рискуете оттолкнуть не только эти авиакомпании, но и другие, которые покупают ваши самолеты, независимо от того, насколько некомпетентными могут быть их пилоты.
Конец
❗️ВНИМАНИЕ!
Завтра на нашем канале будет опубликован файл, где все 44 "сказки на ночь" про "Boeing-737MAX" будут собраны вместе.
Если вы мечтали неспеша прочитать всю статью сразу - у вас завтра вечером будет отличная возможность получить "всё и сразу!" 😉
#737MAX
Forwarded from Раньше всех. Ну почти.
Строительство гражданского сектора аэропорта в Севастополе планируется начать в 2020 году
Планируется, что Бельбек примет первые гражданские рейсы в 2021 году.
Планируется, что Бельбек примет первые гражданские рейсы в 2021 году.
Forwarded from AviaChatChannel
📸 Яркий «итальянец» 🇦🇪
—
Boeing 787-9 Dream)liner а/к Etihad Airways с б/н A6-BLH получил новую спецливрею «ADNOC — Choose Italy».
—
Фото @ masaviation (IG).
—
Boeing 787-9 Dream)liner а/к Etihad Airways с б/н A6-BLH получил новую спецливрею «ADNOC — Choose Italy».
—
Фото @ masaviation (IG).
Forwarded from AVIAINCIDENT
ABW 9249 b-747 vqbww Эйрбриджкарго Шереметьево-Сарагоса 10.11.2019 23.35 мск возврат в Шереметьево из-за неисправности гидросистемы и отказа управления передней опоры шасси. Посадка в 23.52 благополучно. В аэропорту объявлялась тревога.
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
#ОбложкаНедели журнала Tο Aεροπλanο, за октябрь-декабрь 1990 года, #Греция
Истребитель PZL P.24 атакует средний бомбардировщик CANT Z.1007 Alcione. Один из эпизодов итало-греческой войны 1940 года, ознаменовавшей для Эллады вступление во #ВтораяМировая. Одноместный P.24 был экспортной версией истребителя PZL P.11. #Польша поставляла эти самолёты в Грецию, Румынию, Болгарию и Турцию. Перед началом войны в греческих ВВС было 36 единиц PZL P.24.
Автор иллюстрации — известный польский художник-милитарист Ярослав Врубель.
Истребитель PZL P.24 атакует средний бомбардировщик CANT Z.1007 Alcione. Один из эпизодов итало-греческой войны 1940 года, ознаменовавшей для Эллады вступление во #ВтораяМировая. Одноместный P.24 был экспортной версией истребителя PZL P.11. #Польша поставляла эти самолёты в Грецию, Румынию, Болгарию и Турцию. Перед началом войны в греческих ВВС было 36 единиц PZL P.24.
Автор иллюстрации — известный польский художник-милитарист Ярослав Врубель.
Forwarded from Борус
Так выглядит вырубленная тайга Сибири. Фото с самолета: Андрей Кривошеев.
Нет слов
Нет слов
Forwarded from AVIAINCIDENT
Извини,Суперджет, но ты ломаешься дважды буквально за полчаса.
10.11.2019г. р.1357 саратов-шереметьево rrj-95 89027 аэрофлот. рах-80 время 11.33 мск. После посадки в а/п Шереметьево, на вс сработала сигнализация о неисправности реверса су 1. После перекладки реверса в положение прямой тяги сигнализация о неисправности пропала. су 1 не выключалась, освобождение впп самостоятельно. После освобождения впп, в процессе руления на мс, на вс сработала сигнализация о неисправности в системе управления передней опорой шасси. Постановка вс на мс при помощи тягача. ВС отстранено от полета, проводится оценка технического состояния. Осмотром впп и маршрута руления посторонних предметов не обнаружено.
10.11.2019г. р.1357 саратов-шереметьево rrj-95 89027 аэрофлот. рах-80 время 11.33 мск. После посадки в а/п Шереметьево, на вс сработала сигнализация о неисправности реверса су 1. После перекладки реверса в положение прямой тяги сигнализация о неисправности пропала. су 1 не выключалась, освобождение впп самостоятельно. После освобождения впп, в процессе руления на мс, на вс сработала сигнализация о неисправности в системе управления передней опорой шасси. Постановка вс на мс при помощи тягача. ВС отстранено от полета, проводится оценка технического состояния. Осмотром впп и маршрута руления посторонних предметов не обнаружено.
Forwarded from Пул N3
Моралес на борту самолета мексиканских ВВС летит в Мехико: В Латинской Америке свой Ростов
Forwarded from AviaNews
🇷🇺 Сроки возвращения 737 MAX. Теперь Россия
Как стало известно российская авиакомпания Уральские авиалинии в своём обновлённом расписании на 2020 год подала заявку на рейс по маршруту Москва (Жуковский) - Пекин (а/п Дасин). При этом авиакомпания собирается использовать на этом маршруте самолёты Boeing 737 MAX 8.
U6809 ZIA1630 – 0455+1PKX 7M8 D
U6810 PKX0555 – 0920ZIA 7M8 D
Уральцы планируют начать полеты этому маршруту с 29 марта 2020 года. Однако, в настоящее время купить билет на эти рейсы не получится.
Помимо этого авиакомпания в 2020 году также перенесет все свои рейсы в Пекин в новый аэропорт Дасин.
Уральские авиалинии подписали соглашение о лизинге 14 самолётов Boeing 737 MAX 8 весной 2018 года. Первые самолёты должны были поступить во флот в октябре 2019 г.
Комментарий редакции.
Мы даже не можем сообразить что нас больше всего изумляет и радует в этой новости:
• оптимизм уральцев относительно сроков возврата 737 MAX к полётам;
• незабываемый опыт полётов в Пекин - а это 7+ часов, в узкофюзеляжном самолёте;
• Или выбор аэропорта Жуковский со всеми его «удобствами».
Как стало известно российская авиакомпания Уральские авиалинии в своём обновлённом расписании на 2020 год подала заявку на рейс по маршруту Москва (Жуковский) - Пекин (а/п Дасин). При этом авиакомпания собирается использовать на этом маршруте самолёты Boeing 737 MAX 8.
U6809 ZIA1630 – 0455+1PKX 7M8 D
U6810 PKX0555 – 0920ZIA 7M8 D
Уральцы планируют начать полеты этому маршруту с 29 марта 2020 года. Однако, в настоящее время купить билет на эти рейсы не получится.
Помимо этого авиакомпания в 2020 году также перенесет все свои рейсы в Пекин в новый аэропорт Дасин.
Уральские авиалинии подписали соглашение о лизинге 14 самолётов Boeing 737 MAX 8 весной 2018 года. Первые самолёты должны были поступить во флот в октябре 2019 г.
Комментарий редакции.
Мы даже не можем сообразить что нас больше всего изумляет и радует в этой новости:
• оптимизм уральцев относительно сроков возврата 737 MAX к полётам;
• незабываемый опыт полётов в Пекин - а это 7+ часов, в узкофюзеляжном самолёте;
• Или выбор аэропорта Жуковский со всеми его «удобствами».
Forwarded from Fotografersha (Marina Lystseva)
По Су-35.
В Новосибе погода нелётная.
Все ждут "окна", чтобы наконец вылететь домой.
А мы тут ждём.
В Новосибе погода нелётная.
Все ждут "окна", чтобы наконец вылететь домой.
А мы тут ждём.
🇺🇸Конгресс США подозревает руководство FAA в сговоре с Boeing
Руководство FAA «закрыло глаза» на «потенциально катастрофические проблемы безопасности», которые выявили технические специалисты американского регулятора во время тестовых испытаний Boeing 737 MAX, говорится в письме, которое члены Комитета отправили в FAA.
Представители Комитета также отметили, что проблемы новые и не касаются предыдущих вопросов, связанных с обеими катастрофами 737 MAX, в результате которых погибло более 300 пассажиров.
В письме ставится под сомнение надежность рулевого троса на 737 MAX. Так, в меморандуме от 2014 специалисты FAA указывали на эту проблему, однако Boeing возразил, комментируя тем, что изменения будут непрактичными и дорогостоящими. Руководство FAA в 2016 году дало возможность Boeing выполнить нормативные требования без изменений в конструкции, хотя шесть специалистов американского регулятора отказались поддержать это решение.
Руководство FAA «закрыло глаза» на «потенциально катастрофические проблемы безопасности», которые выявили технические специалисты американского регулятора во время тестовых испытаний Boeing 737 MAX, говорится в письме, которое члены Комитета отправили в FAA.
Представители Комитета также отметили, что проблемы новые и не касаются предыдущих вопросов, связанных с обеими катастрофами 737 MAX, в результате которых погибло более 300 пассажиров.
В письме ставится под сомнение надежность рулевого троса на 737 MAX. Так, в меморандуме от 2014 специалисты FAA указывали на эту проблему, однако Boeing возразил, комментируя тем, что изменения будут непрактичными и дорогостоящими. Руководство FAA в 2016 году дало возможность Boeing выполнить нормативные требования без изменений в конструкции, хотя шесть специалистов американского регулятора отказались поддержать это решение.
Авиадиспетчер
🇷🇺 Сроки возвращения 737 MAX. Теперь Россия Как стало известно российская авиакомпания Уральские авиалинии в своём обновлённом расписании на 2020 год подала заявку на рейс по маршруту Москва (Жуковский) - Пекин (а/п Дасин). При этом авиакомпания собирается…
✉️ Наши подписчики сообщают
«По поводу вашего поста про уральцев скажу следующее: они реально издеваются над пассажирами:
1) заказали дофигища самолётов в компоновке... как бы ее правильно назвать... короче внутри один салон на всю длину. Сзади 2 (два) туалета на 200 чел, причём торец салона поделен между этими туалетами и кухней (половинка на туалеты половинка на кухню).
2) время полета Москва-Благовещенск в таком самолете- порядка 7 часов. При этом в связи с объединением туалетов и кухни в хвосте- места чтобы хранить бортовое питание тупо нет! Оно хранится на багажных полках вместе с вещами пассажиров, в связи с чем части людей тупо некуда деть багаж (а расстояние между креслами столь мало, что некоторые чемоданы просто физически не попихнуть под кресло впереди.
3) в связи с отсутствием кухни, меню: ужин: вода горячая, вода холодная, макароны с 1 (одной) сосиской. Завтрак: вода холодная.
Это реально худший мой полет за последние 20 лет. При этом цена- такая же как S7»
Информацией поделился подписчик Сергей.
«По поводу вашего поста про уральцев скажу следующее: они реально издеваются над пассажирами:
1) заказали дофигища самолётов в компоновке... как бы ее правильно назвать... короче внутри один салон на всю длину. Сзади 2 (два) туалета на 200 чел, причём торец салона поделен между этими туалетами и кухней (половинка на туалеты половинка на кухню).
2) время полета Москва-Благовещенск в таком самолете- порядка 7 часов. При этом в связи с объединением туалетов и кухни в хвосте- места чтобы хранить бортовое питание тупо нет! Оно хранится на багажных полках вместе с вещами пассажиров, в связи с чем части людей тупо некуда деть багаж (а расстояние между креслами столь мало, что некоторые чемоданы просто физически не попихнуть под кресло впереди.
3) в связи с отсутствием кухни, меню: ужин: вода горячая, вода холодная, макароны с 1 (одной) сосиской. Завтрак: вода холодная.
Это реально худший мой полет за последние 20 лет. При этом цена- такая же как S7»
Информацией поделился подписчик Сергей.
Forwarded from Протесты в мире
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Брат Эво Моралеса летит в Майами, в США - в ту самую капиталистическую систему, которую так ненавидят социалисты. "Ты вор, настоящий вор!" - говорят ему пассажиры.
Forwarded from AviaChatChannel
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🎥 MAX 7 в небе 🇺🇸
—
А в Эверетте (PAE) сегодня частично прошли лётные испытания тестового Boeing 737-7 MAX.
Машина N7201S выполнила touch&go: снижение по глиссаде, касание ВПП и уход на второй круг.
О ближайших планах Boeing по серии MAX можно узнать у наших коллег: https://t.iss.one/aviationmode/2629
—
Видео @ jenschuld (IG).
—
А в Эверетте (PAE) сегодня частично прошли лётные испытания тестового Boeing 737-7 MAX.
Машина N7201S выполнила touch&go: снижение по глиссаде, касание ВПП и уход на второй круг.
О ближайших планах Boeing по серии MAX можно узнать у наших коллег: https://t.iss.one/aviationmode/2629
—
Видео @ jenschuld (IG).
Forwarded from FrequentFlyers
«Уральские авиалинии» запускают дешевый рейс в самый большой аэропорт мира
Авиакомпания «Уральские Авилинии» с летнего расписания (29 марта 2020 г.) откроет рейсы из Москвы в Пекин. Полеты будут выполняться ежедневно из аэропорта Жуковский в новый пекинский аэропорт Дасин (PKX).
Специфичность рейса заключается в том, что он должен выполняться на Boeing 737 MAX 8. Просидеть в откровенно тесном узкофюзеляжном самолете 8 часов — не самый комфортный перелет, если ты не маленький китаец. Впрочем, как раз китайскими туристами эти рейсы будет очень легко заполнить: сейчас они с удовольствием летают «Уральскими авиалиниями» в Россию с пересадкой в Екатеринбурге. Правда, на самолетах семейства Airbus A320 и с пересадкой все же комфортнее, чем 8 часов в 737-ом. Но зато билеты будут очень доступными по цене.
https://www.frequentflyers.ru/2019/11/12/u6_pkx/
Авиакомпания «Уральские Авилинии» с летнего расписания (29 марта 2020 г.) откроет рейсы из Москвы в Пекин. Полеты будут выполняться ежедневно из аэропорта Жуковский в новый пекинский аэропорт Дасин (PKX).
Специфичность рейса заключается в том, что он должен выполняться на Boeing 737 MAX 8. Просидеть в откровенно тесном узкофюзеляжном самолете 8 часов — не самый комфортный перелет, если ты не маленький китаец. Впрочем, как раз китайскими туристами эти рейсы будет очень легко заполнить: сейчас они с удовольствием летают «Уральскими авиалиниями» в Россию с пересадкой в Екатеринбурге. Правда, на самолетах семейства Airbus A320 и с пересадкой все же комфортнее, чем 8 часов в 737-ом. Но зато билеты будут очень доступными по цене.
https://www.frequentflyers.ru/2019/11/12/u6_pkx/