Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Лизинговые новости: май
AerCap поставила первый из 15 Airbus A321neo-LR канадской Air Transat, а национальный авиаперевозчик Казахстана Air Astana получил от лизингодателя новый самолет Embraer 190-E2. Это третий из пяти авиалайнеров, взятых перевозчиком в операционный лизинг у AerCap. Также компания поставила российской Azur Air лайнер Boeing 777-300ER, самолет возрастом 12,2 года ранее эксплуатировала дубайская Emirates.
Air Lease Corp закончила первый квартал 2019 г. с флотом в 280 собственных воздушных судов и 65 в управлении. Также компания поставила новый Airbus A350-900 китайской Sichuan Airlines, который стал первым ВС данного типа в парке Sichuan Airlines.
Литовская AviaAM Leasing продала Airbus A321-200 с лизинговым контрактом компании Aergo Capital, самолет находится в аренде у компании SmartLynx Airlines, латвийского оператора услуг ACMI ("мокрый лизинг") и в настоящий момент эксплуатируется в интересах немецкой Condor. Дочерняя структура компании – AviaAM Financial Leasing China (совместное предприятие с китайской HNCA), – приобрела Boeing 777-300ER с лизинговым контрактом, эксплуатируется Emirates.
Avolon поставил первый из 15 Airbus A330-900 авиакомпании Azul Brazilian Airlines, воздушные суда позволят расширить международную сеть авиакомпании на маршрутах между Бразилией и Европой, а также США. Также лессор поставил Airbus A350-900 вьетнамской национальной авиакомпании Vietnam Airlines.
Лизинговая компания Avation купила свой пятый новый Airbus A220-300 у airBaltic для сделки обратного лизинга.
Сингапурский лизингодатель BOC Aviation поставил первый из шести новых Boeing 787-9 авиакомпании Air Europa. Кроме того, компания договорилась о поставке 6 воздушных судов индийскому перевозчику Vistara: два Airbus A320neo и четыре Boeing 737-800 и также поставила три Boeing 737-800 индийскому лоукостер SpiceJet. Раннее самолеты Boeing эксплуатировались прекратившей полеты индийской Jet Airways. Также в мае BOC Aviation пополнила свой портфель 350-м самолетом Airbus: это Airbus A320NEO который будет передан португальской TAP Portugal.
Дубайский DAE Capital передаст в лизиг два Airbus A350-900 авиакомпании Fiji Airways.
GECAS поставил первый из трех Boeing 737-900ER красноярской авиакомпании Ikar Airlines, оперирующий под маркой Pegas Fly (группа авиакомпаний NordWind Airlines – "Северный ветер"). Также американская компания поставила 116-местный Embraer E195 "Международным авиалиниям Украины", самолет стал седьмым ВС бразильского производителя в парке авиакомпании из Киева.
AerCap поставила первый из 15 Airbus A321neo-LR канадской Air Transat, а национальный авиаперевозчик Казахстана Air Astana получил от лизингодателя новый самолет Embraer 190-E2. Это третий из пяти авиалайнеров, взятых перевозчиком в операционный лизинг у AerCap. Также компания поставила российской Azur Air лайнер Boeing 777-300ER, самолет возрастом 12,2 года ранее эксплуатировала дубайская Emirates.
Air Lease Corp закончила первый квартал 2019 г. с флотом в 280 собственных воздушных судов и 65 в управлении. Также компания поставила новый Airbus A350-900 китайской Sichuan Airlines, который стал первым ВС данного типа в парке Sichuan Airlines.
Литовская AviaAM Leasing продала Airbus A321-200 с лизинговым контрактом компании Aergo Capital, самолет находится в аренде у компании SmartLynx Airlines, латвийского оператора услуг ACMI ("мокрый лизинг") и в настоящий момент эксплуатируется в интересах немецкой Condor. Дочерняя структура компании – AviaAM Financial Leasing China (совместное предприятие с китайской HNCA), – приобрела Boeing 777-300ER с лизинговым контрактом, эксплуатируется Emirates.
Avolon поставил первый из 15 Airbus A330-900 авиакомпании Azul Brazilian Airlines, воздушные суда позволят расширить международную сеть авиакомпании на маршрутах между Бразилией и Европой, а также США. Также лессор поставил Airbus A350-900 вьетнамской национальной авиакомпании Vietnam Airlines.
Лизинговая компания Avation купила свой пятый новый Airbus A220-300 у airBaltic для сделки обратного лизинга.
Сингапурский лизингодатель BOC Aviation поставил первый из шести новых Boeing 787-9 авиакомпании Air Europa. Кроме того, компания договорилась о поставке 6 воздушных судов индийскому перевозчику Vistara: два Airbus A320neo и четыре Boeing 737-800 и также поставила три Boeing 737-800 индийскому лоукостер SpiceJet. Раннее самолеты Boeing эксплуатировались прекратившей полеты индийской Jet Airways. Также в мае BOC Aviation пополнила свой портфель 350-м самолетом Airbus: это Airbus A320NEO который будет передан португальской TAP Portugal.
Дубайский DAE Capital передаст в лизиг два Airbus A350-900 авиакомпании Fiji Airways.
GECAS поставил первый из трех Boeing 737-900ER красноярской авиакомпании Ikar Airlines, оперирующий под маркой Pegas Fly (группа авиакомпаний NordWind Airlines – "Северный ветер"). Также американская компания поставила 116-местный Embraer E195 "Международным авиалиниям Украины", самолет стал седьмым ВС бразильского производителя в парке авиакомпании из Киева.
Forwarded from Скромный Работник Гражданской Авиации. (Тимур Фаткулов)
Сельская идиллия для @aviadispet4er
Forwarded from Полярные авиалинии
Беспилотники "Полярных авиалиний" задействованы в мониторинге природных пожаров в Верхоянском улусе
В настоящее время на территории Верхоянского улуса действуют четыре природных пожара. Для координации сил и средств, задействованных в их тушении, в район направлена межведомственная группа во главе с заместителем председателя правительства республики Денисом Белозеровым.
В её состав вошли и сотрудники авиакомпании "Полярные авиалинии", которые будут применять беспилотные летательные аппараты для мониторинга природных пожаров, выявлению новых точек возгорания.
Пресс-служба АК "Полярные авиалинии"
В настоящее время на территории Верхоянского улуса действуют четыре природных пожара. Для координации сил и средств, задействованных в их тушении, в район направлена межведомственная группа во главе с заместителем председателя правительства республики Денисом Белозеровым.
В её состав вошли и сотрудники авиакомпании "Полярные авиалинии", которые будут применять беспилотные летательные аппараты для мониторинга природных пожаров, выявлению новых точек возгорания.
Пресс-служба АК "Полярные авиалинии"
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Magnetic MRO готовится к смене структуры собственности
Принадлежащий китайской компании эстонский провайдер услуг по ТОиР — Magnetic MRO — планирует привлечь до 8,95 млн евро для финансирования органического роста, благодаря увеличению его уставного капитала — дополнительными владельцами акций станут холдинг из Гонконга и компания из Китая.
https://telegra.ph/Magnetic-MRO-gotovitsya-k-smene-struktury-sobstvennosti-06-12
Принадлежащий китайской компании эстонский провайдер услуг по ТОиР — Magnetic MRO — планирует привлечь до 8,95 млн евро для финансирования органического роста, благодаря увеличению его уставного капитала — дополнительными владельцами акций станут холдинг из Гонконга и компания из Китая.
https://telegra.ph/Magnetic-MRO-gotovitsya-k-smene-struktury-sobstvennosti-06-12
Telegraph
Magnetic MRO готовится к смене структуры собственности
Принадлежащий китайской компании эстонский провайдер услуг по ТОиР — Magnetic MRO — планирует привлечь до 8,95 млн евро для финансирования органического роста, благодаря увеличению его уставного капитала — дополнительными владельцами акций станут холдинг…
Forwarded from FlightMode
Вчера исполнилось ровно 25 лет со дня первого полёта самолёта Boeing 777. «Три топора» считается одним из самых эргономичных лайнеров согласно отзывам кабинных экипажей, а также пилотов, самолёт стал прорывом в гражданской авиации и до сих пор является популярной моделью на дальнемагистральных направлениях. В корпорации символично хотели поднять в воздух 777Х 12 июня 2019 года, с той же самой полосы, с которой взлетал самый первый Boing 777 25 лет назад. К сожалению, в связи со сложностями во время тестовых испытаний, первый полёт 777Х пришлось перенести. Но все мы надеемся, что в этом году новое поколение «трёх топоров» поднимется в небо с той же самой взлётно-посадочной полосы с завода в Эверетте
Forwarded from bitkogan
Договорённость о размещении Штатами эскадрильи разведывательно-ударных беспилотников на территории Польши достигнута в ходе визита президента страны Анджея Дуды в Вашингтон. США также увеличат свой военный контингент до 5,5 тыс. человек.
Что это: очередные инсинуации на тему «русские идут» или красивая игра, в основе которой – элегантная крупная сделка по продаже Польше большой партии F-35? Надо же соглашение на миллиарды долларов красиво обосновать? Или Польша действительно опасается армад русских танков? Очень сомневаюсь.
А вот сделочка может быть для многих более чем сочной. Но для сделки нужен ажиотаж, хайп. Если повода нет - его надо создать.
Моё мнение: отдельные ребята деньги зарабатывают, остальное - болтовня и пиар.
@bitkogan
https://www.rbc.ru/politics/13/06/2019/5d01a6a79a794784491410ae?utm_source=application
Что это: очередные инсинуации на тему «русские идут» или красивая игра, в основе которой – элегантная крупная сделка по продаже Польше большой партии F-35? Надо же соглашение на миллиарды долларов красиво обосновать? Или Польша действительно опасается армад русских танков? Очень сомневаюсь.
А вот сделочка может быть для многих более чем сочной. Но для сделки нужен ажиотаж, хайп. Если повода нет - его надо создать.
Моё мнение: отдельные ребята деньги зарабатывают, остальное - болтовня и пиар.
@bitkogan
https://www.rbc.ru/politics/13/06/2019/5d01a6a79a794784491410ae?utm_source=application
РБК
США разместят в Польше эскадрилью разведывательно-ударных беспилотников
Такая договоренность достигнута в ходе визита президента Польши Анджея Дуды в Вашингтон. Штаты также увеличат в Польше свой военный контингент до 5,5 тыс. человек
Forwarded from 🇷🇺 Борода вещает Z
❗️Житель ХМАО, пытавшийся угнать летевший в Москву самолет, признан невменяемым, следствие просит суд отправить его на принудительное лечение - СК
Forwarded from НЕРАТЬКА
#авиа #Utair
Кредиторы предлагают Utair подумать о продаже вертолетной "дочки" - компании "Ютэйр - вертолетные услуги", но сможет ли без нее выжить Utair - большой вопрос.
Вертолетный парк ЮтВУ - 205 машин, вместе с "дочками" в Перу и Словакии - 320 вертолетов. Как пишут "Ведомости", идея продажи ЮтВУ обсуждается, но пока конкретных требований по продаже кредиторы не выдвигают, а предлагают лишь оценить актив на рынке.
Стоимость вертолетного актива может составлять от 10 до 30 млрд руб., найти покупателя на такой крупный бизнес практически невозможно. Другой момент, что ЮтВУ приносит хороший доход Utair, без нее платить хоть какие-то проценты по кредиту будет крайне сложно.
Кроме вертолетов у Utair есть еще контрольный пакет аэропорта Сургута и UTG, их продажа тоже не сможет покрыть долги полностью, но лишит компанию дополнительного заработка.
Кредиторы предлагают Utair подумать о продаже вертолетной "дочки" - компании "Ютэйр - вертолетные услуги", но сможет ли без нее выжить Utair - большой вопрос.
Вертолетный парк ЮтВУ - 205 машин, вместе с "дочками" в Перу и Словакии - 320 вертолетов. Как пишут "Ведомости", идея продажи ЮтВУ обсуждается, но пока конкретных требований по продаже кредиторы не выдвигают, а предлагают лишь оценить актив на рынке.
Стоимость вертолетного актива может составлять от 10 до 30 млрд руб., найти покупателя на такой крупный бизнес практически невозможно. Другой момент, что ЮтВУ приносит хороший доход Utair, без нее платить хоть какие-то проценты по кредиту будет крайне сложно.
Кроме вертолетов у Utair есть еще контрольный пакет аэропорта Сургута и UTG, их продажа тоже не сможет покрыть долги полностью, но лишит компанию дополнительного заработка.
Forwarded from Крылья войны
🇷🇺В ВКС не исключают, что военные летчицы будут пилотировать истребители.
Девушки, которые впервые в истории России начали (в 2017 году) обучение на военных летчиц, смогут претендовать на службу в любом роде авиации, в том числе в истребительной, если проявят соответствующие способности, сообщил заместитель главнокомандующего Воздушно-космических сил РФ генерал-лейтенант Андрей Юдин.
"В процессе подготовки мы посмотрим, кто из девушек на что способен, чтобы направить в тот род авиации, где лучше смогут себя проявить. Будем смотреть - если девушка талантливая, если у нее получится летать на истребителе, то возможность такую рассмотрим", - сказал Юдин.
Девушки, которые впервые в истории России начали (в 2017 году) обучение на военных летчиц, смогут претендовать на службу в любом роде авиации, в том числе в истребительной, если проявят соответствующие способности, сообщил заместитель главнокомандующего Воздушно-космических сил РФ генерал-лейтенант Андрей Юдин.
"В процессе подготовки мы посмотрим, кто из девушек на что способен, чтобы направить в тот род авиации, где лучше смогут себя проявить. Будем смотреть - если девушка талантливая, если у нее получится летать на истребителе, то возможность такую рассмотрим", - сказал Юдин.
Инфографика от Госкорпорации по ОрВД https://www.instagram.com/p/BypK2aGhotv/
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Экспериментальный летательный аппарат Boeing разбился во время тестового полета
Прототип летательного аппарата Boeing с электродвигателями и возможностью вертикального взлета и посадки (eVTOL), получивший название Passenger Air Vehicle (PAV), разбился в начале июня во время беспилотного испытательного полета. Авария произошла на базе дочернего предприятия авиастроительной корпорации — Aurora Flight Sciences в городе Манассас (Виргиния, США).
https://telegra.ph/EHksperimentalnyj-letatelnyj-apparat-Boeing-razbilsya-vo-vremya-testovogo-poleta-06-13
Прототип летательного аппарата Boeing с электродвигателями и возможностью вертикального взлета и посадки (eVTOL), получивший название Passenger Air Vehicle (PAV), разбился в начале июня во время беспилотного испытательного полета. Авария произошла на базе дочернего предприятия авиастроительной корпорации — Aurora Flight Sciences в городе Манассас (Виргиния, США).
https://telegra.ph/EHksperimentalnyj-letatelnyj-apparat-Boeing-razbilsya-vo-vremya-testovogo-poleta-06-13
Telegraph
Экспериментальный летательный аппарат Boeing разбился во время тестового полета
Прототип летательного аппарата Boeing с электродвигателями и возможностью вертикального взлета и посадки (eVTOL), получивший название Passenger Air Vehicle (PAV), разбился в начале июня во время беспилотного испытательного полета. Авария произошла на базе…
Forwarded from Крылья войны
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
❗️🇫🇷С 17 по 23 июня 2019 года во Франции (в пригороде Парижа Ле Бурже), пройдёт 53-й международный авиакосмический салон International Paris Air Show Le Bourget 2019.
Paris Air Show - это один из старейших и крупнейших авиасалонов в мире, проходит раз в два года.
Как сообщают организаторы выставки, в этом году Ле Бурже соберет более 2400 участников из 50 стран на 324 000 квадратных метров экспозиции. На открытой экспозиции будет представлено 140 воздушных судов, 45 из них примут участие в показательных полетах в течение всего салона.
Россию будут представлять Рособоронэкспорт, "Вертолеты России", Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) и Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК). В составе объединенной имиджевой экспозиции ОАК примут участие: ПАО «Корпорация «Иркут», ПАО «Компания «Сухой», АО «РСК «МиГ» и ПАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева», ПАО «Ил», АО «ГСС». Демонстративные полеты осуществят лишь два экземпляра авиационной техники из России - это вертолет Ансат и самолет Бе-200.
Paris Air Show - это один из старейших и крупнейших авиасалонов в мире, проходит раз в два года.
Как сообщают организаторы выставки, в этом году Ле Бурже соберет более 2400 участников из 50 стран на 324 000 квадратных метров экспозиции. На открытой экспозиции будет представлено 140 воздушных судов, 45 из них примут участие в показательных полетах в течение всего салона.
Россию будут представлять Рособоронэкспорт, "Вертолеты России", Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) и Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК). В составе объединенной имиджевой экспозиции ОАК примут участие: ПАО «Корпорация «Иркут», ПАО «Компания «Сухой», АО «РСК «МиГ» и ПАО «ТАНТК им. Г.М. Бериева», ПАО «Ил», АО «ГСС». Демонстративные полеты осуществят лишь два экземпляра авиационной техники из России - это вертолет Ансат и самолет Бе-200.
Forwarded from RT на русском
Самолёты ВКС России нанесли четыре бомбовых удара по террористам в Идлибе согласно координатам, указанным турецкой стороной — Минобороны РФ
Forwarded from Методичка
От экономики нереальной - к экономике материальной. Замечательная история о том, как следование политическим интересам приводит к прямо противоположным результатам.
На протяжении многих лет авиакомпания «Волга-Днепр» была одним из немногих примеров рационального управления советским наследием. Авиапредприятие, начинавшее в 1990 году с одного «Руслана» Ан-124 и одного Ил-76, за 25 лет стало одним из крупнейших грузоперевозчиков в мире. По степени влиятельности и интегрированности в мировую экономику «Волга-Днепр» можно сравнить разве что с «ВСМПО-Ависма». Даже сектор тот же – ВСМПО поставляет титан для Boeing и Airbus, в свою очередь, им же «Волга-Днепр» перевозит двигатели, крылья и фюзеляжи самолетов.
Отличная репутация, лидерство на рынке, очередь из заказчиков – ну что может испортить прекрасную картину? Как водится, украинский вопрос. Дело в том, что те самые Русланы, главное конкурентное преимущество авиакомпании, разработаны киевским ГП (бывшим КБ) Антонова, в силу этого украинское предприятие является держателем сертификата типа Ан-124 и обладает «естественной монополией» на авторское сопровождение при техобслуживании и эксплуатации самолетов.
После 2014 года «Антонов» всячески задерживал выполнение необходимых процедур продления службы, кроме того, не менее регулярно поднимал стоимость своих услуг. Киев не скрывал, что причины этому не только политические, но и экономические. Россия не только «государство-агрессор», но и прямой конкурент ГП «Антонов» на рынке авиаперевозок. Так, в 2016 году украинцы вышли из СП с «Волга-Днепр» по перевозке грузов НАТО, рассчитывая самостоятельно обеспечить транспортные потребности альянса. Расчет не удался, в итоге контракт получил и «Антонов», и «Волга-Днепр».
Конфликт вяло тлел почти 4 года. Несмотря на препоны официальных лиц, «Волга-Днепр» заказывала и получала от украинских предприятий необходимые запасные части. Но в 2018 произошло два события, как водится, экономическое и политическое. Сперва, утомившись от аппетитов и бюрократии «Антонова» Росавиация и «Волга-Днепр» договорились о выдаче сертификата на обслуживание немецкой «дочке» В-Д – AMTES GmbH. А в декабре уже сам авиаперевозчик «в условиях санкционной политики в отношении ряда российских компаний» отказался от перевозок грузов военного назначения НАТО, тем самым лишив себя не только заказчика, но и серьёзного лоббиста.
Теперь «Антоновцам» ничего не мешало обломать крылья конкуренту. Накануне Подольский районный суд города Киева арестовал пять самолетов Ан-124–100 «Руслан» российской группы компаний «Волга-Днепр», а затем юристы ГП Антонов разослали данное решение в страны ЕС и США, с требованием его исполнить. Несмотря на формулировку, уже сейчас можно сказать, что самолетам едва ли грозит «физическое задержание». Но вот запрет полетов стал вполне реальным.
Парадокс в том, что если «из-за политики» «Волга-Днепр» в долгосрочной перспективе существенно сократит свою долю на рынке, то из-за той же политики «государство-агрессор» из киевских методичек станет ещё сильнее. Ведь ни для кого не секрет, что единственный возможный покупатель для (возможно) вставших на прикол «Русланов» – Военно-транспортная авиациция ВВС РФ. ВТА давно испытывает острую нехватку «свежих» бортов, особенно в обеспечении войск в Сирии, так что без работы Ан-124 точно не останется.
Ну а бизнес? Да и хрен с ним, с бизнесом.
На протяжении многих лет авиакомпания «Волга-Днепр» была одним из немногих примеров рационального управления советским наследием. Авиапредприятие, начинавшее в 1990 году с одного «Руслана» Ан-124 и одного Ил-76, за 25 лет стало одним из крупнейших грузоперевозчиков в мире. По степени влиятельности и интегрированности в мировую экономику «Волга-Днепр» можно сравнить разве что с «ВСМПО-Ависма». Даже сектор тот же – ВСМПО поставляет титан для Boeing и Airbus, в свою очередь, им же «Волга-Днепр» перевозит двигатели, крылья и фюзеляжи самолетов.
Отличная репутация, лидерство на рынке, очередь из заказчиков – ну что может испортить прекрасную картину? Как водится, украинский вопрос. Дело в том, что те самые Русланы, главное конкурентное преимущество авиакомпании, разработаны киевским ГП (бывшим КБ) Антонова, в силу этого украинское предприятие является держателем сертификата типа Ан-124 и обладает «естественной монополией» на авторское сопровождение при техобслуживании и эксплуатации самолетов.
После 2014 года «Антонов» всячески задерживал выполнение необходимых процедур продления службы, кроме того, не менее регулярно поднимал стоимость своих услуг. Киев не скрывал, что причины этому не только политические, но и экономические. Россия не только «государство-агрессор», но и прямой конкурент ГП «Антонов» на рынке авиаперевозок. Так, в 2016 году украинцы вышли из СП с «Волга-Днепр» по перевозке грузов НАТО, рассчитывая самостоятельно обеспечить транспортные потребности альянса. Расчет не удался, в итоге контракт получил и «Антонов», и «Волга-Днепр».
Конфликт вяло тлел почти 4 года. Несмотря на препоны официальных лиц, «Волга-Днепр» заказывала и получала от украинских предприятий необходимые запасные части. Но в 2018 произошло два события, как водится, экономическое и политическое. Сперва, утомившись от аппетитов и бюрократии «Антонова» Росавиация и «Волга-Днепр» договорились о выдаче сертификата на обслуживание немецкой «дочке» В-Д – AMTES GmbH. А в декабре уже сам авиаперевозчик «в условиях санкционной политики в отношении ряда российских компаний» отказался от перевозок грузов военного назначения НАТО, тем самым лишив себя не только заказчика, но и серьёзного лоббиста.
Теперь «Антоновцам» ничего не мешало обломать крылья конкуренту. Накануне Подольский районный суд города Киева арестовал пять самолетов Ан-124–100 «Руслан» российской группы компаний «Волга-Днепр», а затем юристы ГП Антонов разослали данное решение в страны ЕС и США, с требованием его исполнить. Несмотря на формулировку, уже сейчас можно сказать, что самолетам едва ли грозит «физическое задержание». Но вот запрет полетов стал вполне реальным.
Парадокс в том, что если «из-за политики» «Волга-Днепр» в долгосрочной перспективе существенно сократит свою долю на рынке, то из-за той же политики «государство-агрессор» из киевских методичек станет ещё сильнее. Ведь ни для кого не секрет, что единственный возможный покупатель для (возможно) вставших на прикол «Русланов» – Военно-транспортная авиациция ВВС РФ. ВТА давно испытывает острую нехватку «свежих» бортов, особенно в обеспечении войск в Сирии, так что без работы Ан-124 точно не останется.
Ну а бизнес? Да и хрен с ним, с бизнесом.
Forwarded from AviaComments
"Волга-Днепр" и "Русланы"
Канал "Методичка" пишет о ситуации, связанной с тем, что основа парка авиакомпании "Волга-Днепр" для перевозки сверхтяжелых грузов (больше 60 тонн) - это Ан-124 "Руслан" разработки украинского "Антонова".
https://t.iss.one/metodi4ka/2845
Сами самолёты делали в Киеве и в Ульяновске (название авиакомпании из названий рек в этих городах).
В России "Русланы" сейчас есть у военно-траспортной авиации ВКС РФ и у "Волги-Днепр".
Поддержка военных бортов досталась после 2014 года дивизиону транспортной авиации ОАК, создаваемому на базе "Ильюшина". ОДК пытается обеспечить этот парк самолётов двигателями, так как установленные на них Д-18Т - из Запорожья.
Гражданская авиакомпания оказалась под ударом не только из-за взаимных санкций между Россией и Украиной, но есть и бизнес-конфликт интересов: в Группу Пердприятий "Антонов" входит не только КБ и завод "Авиант", но и авиакомпания "Авиалинии Антонова", которая на "Русланах" и "Мрии" (Ан-225) перевозит сверхтяжелых грузы. Попытка под шумок санкций убрать конкурентов - тоже идея, но так себе...
В России же обсуждается идея либо возобновить производство Ан-124 на "Авиастар-СП" (но это легче сказать, чем сделать), либо разработать новый самолёт такого класса - один из проектов от ЦАГИ имеет условное название "Слон". 🐘
Канал "Методичка" пишет о ситуации, связанной с тем, что основа парка авиакомпании "Волга-Днепр" для перевозки сверхтяжелых грузов (больше 60 тонн) - это Ан-124 "Руслан" разработки украинского "Антонова".
https://t.iss.one/metodi4ka/2845
Сами самолёты делали в Киеве и в Ульяновске (название авиакомпании из названий рек в этих городах).
В России "Русланы" сейчас есть у военно-траспортной авиации ВКС РФ и у "Волги-Днепр".
Поддержка военных бортов досталась после 2014 года дивизиону транспортной авиации ОАК, создаваемому на базе "Ильюшина". ОДК пытается обеспечить этот парк самолётов двигателями, так как установленные на них Д-18Т - из Запорожья.
Гражданская авиакомпания оказалась под ударом не только из-за взаимных санкций между Россией и Украиной, но есть и бизнес-конфликт интересов: в Группу Пердприятий "Антонов" входит не только КБ и завод "Авиант", но и авиакомпания "Авиалинии Антонова", которая на "Русланах" и "Мрии" (Ан-225) перевозит сверхтяжелых грузы. Попытка под шумок санкций убрать конкурентов - тоже идея, но так себе...
В России же обсуждается идея либо возобновить производство Ан-124 на "Авиастар-СП" (но это легче сказать, чем сделать), либо разработать новый самолёт такого класса - один из проектов от ЦАГИ имеет условное название "Слон". 🐘
Telegram
Методичка
От экономики нереальной - к экономике материальной. Замечательная история о том, как следование политическим интересам приводит к прямо противоположным результатам.
На протяжении многих лет авиакомпания «Волга-Днепр» была одним из немногих примеров рационального…
На протяжении многих лет авиакомпания «Волга-Днепр» была одним из немногих примеров рационального…
Forwarded from The Leasinger
Ввоз самолетов могут освободить от НДС при условии их регистрации на территории России (сейчас это в основном Бермуды и Ирландия). Соответствующий законопроект будет рассмотрен на заседании правительства. По мнению авторов его реализация позволит создать дополнительные условия, способствующие смене юрисдикции компаний в специальные административные районы на территориях Калининградской области и Приморского края, а также будет способствовать созданию условий для развития авиапарка гражданских воздушных судов в России.
@leasinger_kompromat
@leasinger_kompromat
Forwarded from Пул N3
Вписались в живописную компанию в аэропорту Бишкека, а с другого борта китаец, индус и монгол