Forwarded from AviaNews
Самолёт DC-3C "Princess Amalia" (б/н PH-PBA), построенный в 1944 году, 18 декабря в сопровождении ВВС Нидерландов перелетел из амстердамского аэропорта Схипхол к своему новому владельцу в Лелистад, где располагается музей авиации.
Одним из пилотов F-35, как сообщила пресс-служба ВВС Нидерландов, является сыном пилота DC-3
После приземления в Лелистаде "Принцесса Амалия" была официально передана музею за символический 1 евро и бережно отбуксирована в ангар T2 в ожидании нового будущего.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиаторщина
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from FlightMode
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Летопись космической эры
Космические силы США сообщили 19 декабря, что они зафиксировали "событие фрагментации" военного метеорологического спутника DMSP-5D2 F14 (24753 / 1997-012A). Событие произошло в 13:10 UTC (16:10 мск) 18 декабря на высоте 840 километров.
По данным компаний LeoLabs и Slingshot Aerospace, ведущих наблюдения за околоземной орбитой, инцидент произошёл 18 декабря в 12:15 UTC (15:15 мск).
На околоземной орбите зафиксировано появление около 50 фрагментов разрушенного метеоспутника.
Спутник DMSP-5D2 F14 был запущен в 1997 году и проработал на орбите до 2020 года.
По данным компаний LeoLabs и Slingshot Aerospace, ведущих наблюдения за околоземной орбитой, инцидент произошёл 18 декабря в 12:15 UTC (15:15 мск).
На околоземной орбите зафиксировано появление около 50 фрагментов разрушенного метеоспутника.
Спутник DMSP-5D2 F14 был запущен в 1997 году и проработал на орбите до 2020 года.
Forwarded from AviaNews
Кажется, что новость о том, что в Магадане открылся новый терминал аэропорта «Сокол» (он же международный аэропорт Магадан имени В. С. Высоцкого) была воспринята некоторыми читателями неоднозначно.
Очевидно, что Магадан - далеко не самое туристическое место на карте нашей страны. И многие из вас у себя в голове точно не держат мысль о том, чтобы посетить этот суровый край. «Колыма», «Солнечный Магадан» и так далее и тому подобное … это, конечно, всё понятно.
Большинство из нас привыкли к хорошим, современным, как минимум отремонтированным, терминалам аэропортов европейской части страны. И сейчас уже с трудом вспоминается, к примеру, как выглядели Домодедово до реконструкции или Терминал 1 в Шереметьево.
Все эти стереотипы влияют на ваше восприятие новости.
Поэтому пора всем тем, кто не был в Магадане взглянуть на старый терминал. И порадоваться, наконец, за жителей Солнечного Магадана. Может это сподвигнет вас на то, чтобы посетить этот далекий и суровый край.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиаторщина
Два самолета эпично столкнулись на полосе при посадке в Техасе.
На кадрах запечатлен момент авиапроисшествия, произошедшего 11 декабря в аэропорту Пирленд, штат Техас, США. Два легкомоторных самолета столкнулись на ВПП после посадки друг за другом.
Один из пассажиров борта Grumman American AA-5 Traveler, с которого велась съемка, рассказал, что они с друзьями вылетели из Галвестона, но на подлете к Пирленду у самолета отказали гарнитуры, радиоприемник и затем авионика. Пилот принял решение садиться как можно быстрее. И это не смотря на то, что в нескольких десятках метров приземлялся другой самолет Cessna 182T Skylane, пилот которого не знал о позадилетящем воздушном судне.
Экипаж Grumman не мог связаться с Cessna и начал приземление. После касания из-за неисправности самолет не смог быстро затормозить, а пилот Cessna повернул влево, чтобы осовободить полосу. В результате произошло жесткое столкновение.
К счастью, никто серьезно не пострадал, а вот самолеты больше стали похожи на груду металла, нежели на воздушные суда.
На кадрах запечатлен момент авиапроисшествия, произошедшего 11 декабря в аэропорту Пирленд, штат Техас, США. Два легкомоторных самолета столкнулись на ВПП после посадки друг за другом.
Один из пассажиров борта Grumman American AA-5 Traveler, с которого велась съемка, рассказал, что они с друзьями вылетели из Галвестона, но на подлете к Пирленду у самолета отказали гарнитуры, радиоприемник и затем авионика. Пилот принял решение садиться как можно быстрее. И это не смотря на то, что в нескольких десятках метров приземлялся другой самолет Cessna 182T Skylane, пилот которого не знал о позадилетящем воздушном судне.
Экипаж Grumman не мог связаться с Cessna и начал приземление. После касания из-за неисправности самолет не смог быстро затормозить, а пилот Cessna повернул влево, чтобы осовободить полосу. В результате произошло жесткое столкновение.
К счастью, никто серьезно не пострадал, а вот самолеты больше стали похожи на груду металла, нежели на воздушные суда.
Forwarded from Авиасалон МАКС
Как работают аэропорты во время технического обслуживания
Крупные авиаузлы требуют постоянного обслуживания для обеспечения безопасности полётов. Одной из самых сложных операций является ремонт взлётно-посадочных полос, который особенно критичен для аэропортов с единственной ВПП. Работы по их содержанию в надлежащем состоянии также важны, так как любые недочёты могут иметь трагические последствия.
Работы проводятся в непиковые часы (как правило ночью) с обязательным оповещением через NOTAM. Стоит отметить, что полное закрытие аэропортов является редким событием, которое обычно связано с серьёзным повреждением ВПП или авиаинциндентами.
Терминальная инфраструктура также требует регулярного обслуживания — от багажных систем до систем безопасности и вентиляции. Многотерминальные аэропорты могут закрывать отдельные терминалы на ремонт. Воздушные гавани с одним терминалом организуют поэтапный ремонт с альтернативной маршрутизацией пассажиров.
Техобслуживание рулёжных дорожек проводится в ночное время для минимизации сбоев в движении летательных аппаратов. Отдельное внимание уделяется навигационному оборудованию, системам освещения и разметке — их обслуживание ведётся без остановки работы аэропорта.
📷 Шереметьево
#ЭтоИнтересно
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Крупные авиаузлы требуют постоянного обслуживания для обеспечения безопасности полётов. Одной из самых сложных операций является ремонт взлётно-посадочных полос, который особенно критичен для аэропортов с единственной ВПП. Работы по их содержанию в надлежащем состоянии также важны, так как любые недочёты могут иметь трагические последствия.
Работы проводятся в непиковые часы (как правило ночью) с обязательным оповещением через NOTAM. Стоит отметить, что полное закрытие аэропортов является редким событием, которое обычно связано с серьёзным повреждением ВПП или авиаинциндентами.
Терминальная инфраструктура также требует регулярного обслуживания — от багажных систем до систем безопасности и вентиляции. Многотерминальные аэропорты могут закрывать отдельные терминалы на ремонт. Воздушные гавани с одним терминалом организуют поэтапный ремонт с альтернативной маршрутизацией пассажиров.
Техобслуживание рулёжных дорожек проводится в ночное время для минимизации сбоев в движении летательных аппаратов. Отдельное внимание уделяется навигационному оборудованию, системам освещения и разметке — их обслуживание ведётся без остановки работы аэропорта.
📷 Шереметьево
#ЭтоИнтересно
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM