Новый аэропорт Магадана начал работать в тестовом режиме

20 декабря первый тестовый рейс с пассажирами прибыл из Новосибирска в новый аэропорт Магадана.

🛫 Новый терминал оборудован двумя телетрапами, в нём будет работать 14 стоек регистрации и одна дополнительная — для крупногабаритного багажа.

🛃 В обновленном аэропорту теперь два комфортных зала ожидания, на втором этаже есть бизнес-зал, а на третьем появятся кафе и магазины. Пропускная способность аэропорта — 800 человек в час.

Кто был в старом аэропорту Магадана (там было всё так «атмосферно» по-советски🫠), тот поймёт, что это очень классная новость!

В Шереметьево пассажиры задержанного рейса заблокировали выход на посадку другим пассажирам. Их удалось угомонить только полицейским.

Рейс UJ 614 авиакомпании Al Masria должен был вылететь 20 декабря в 5 утра, но посадку постоянно откладывали. В итоге люди прождали в аэропорту почти сутки. Ночью 21 декабря в аэропорт подтянулись пассажиры рейса UJ 612 той же авиакомпании — он должен был вылетать по расписанию. И тут нервы уставших людей не выдержали.

У гейта произошло столпотворение пассажиров. Прождавшие сутки и вымотанные люди не пускали на самолёт других пассажиров, энергичных и пока ещё весёлых — мол, мы ждём, и вы подождёте. Стало так жарко, что к выходу пришлось вызывать полицейских. Люди успокоились только после первого задержания.

Рейс UJ 612 улетел по расписанию, а пассажиры рейса UJ 614 до сих пор ждут своего самолёта. Пошли уже вторые сутки.

❗ Подписывайтесь, это Baza

😦Пассажиры подрались в аэропорту Шереметьево из-за задержки рейса Москва — Шарм-эш-Шейх. Около 200 людей более суток не могут улететь из Москвы. Многие купили билеты на другой рейс в Египет, но разбушевавшаяся толпа заблокировала выход на посадку и началась потасовка. Пришлось вызвать полицию и ГБР.

Самолет не вылетел из-за технической неисправности, пассажиров отправят в Египет вечером на резервном борту, сообщили в АТОР.

⭐️ Подписаться на Zvezdanews | *️⃣ Предложить новость

FAA и EASA: чем отличается американский авиарегулятор от европейского?

Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) и Европейское агентство безопасности полетов (EASA) контролируют безопасность авиаперевозок почти миллиарда человек на двух континентах. Однако, существуют ключевые различия в их работе.

🙂 В США подготовка пилотов более практическая — требуется 1.500 часов налёта для коммерческих рейсов. Европейская система делает упор на теорию: необходимо сдать 14 теоретических экзаменов за 18 месяцев и достаточно 230 часов налёта для получения "замороженной" лицензии, позволяющей летать с ограничениями до набора 1.500 часов.

🙂 FAA напрямую управляет воздушным движением, тогда как в Европе этим занимается отдельная организация Eurocontrol.

🙂 Медицинские требования EASA строже — освидетельствование занимает несколько дней с десятком обследований, хотя и стоит отметить, что оно дешевле американского.

🙂 В каждой стране ЕС имеется собственный авиационный регулятор, работающий по стандартам EASA. Это ускоряет процессы сертификации и лицензирования.

Несмотря на различия, пилоты могут конвертировать свою европейскую лицензию на американскую с минимальными усилиями. В среднем, для этого требуется от одного до двух теоретических курсов и немного дополнительной подготовки.

Эти два агентства тесно сотрудничают в развитии новых технологий и обеспечении безопасности полётов.

📷 Shutterstock / APS

#ЭтоИнтересно

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

🇳🇱 F-35 проводили "Принцессу Амалию" в Лелистад

Самолёт DC-3C "Princess Amalia" (б/н PH-PBA), построенный в 1944 году, 18 декабря в сопровождении ВВС Нидерландов перелетел из амстердамского аэропорта Схипхол к своему новому владельцу в Лелистад, где располагается музей авиации.

Одним из пилотов F-35, как сообщила пресс-служба ВВС Нидерландов, является сыном пилота DC-3

После приземления в Лелистаде "Принцесса Амалия" была официально передана музею за символический 1 евро и бережно отбуксирована в ангар T2 в ожидании нового будущего.

🛫️️ AviaNews

🇷🇺 Старый аэропорт Магадана

Кажется, что новость о том, что в Магадане открылся новый терминал аэропорта «Сокол» (он же международный аэропорт Магадан имени В. С. Высоцкого) была воспринята некоторыми читателями неоднозначно.

Очевидно, что Магадан - далеко не самое туристическое место на карте нашей страны. И многие из вас у себя в голове точно не держат мысль о том, чтобы посетить этот суровый край. «Колыма», «Солнечный Магадан» и так далее и тому подобное … это, конечно, всё понятно.

Большинство из нас привыкли к хорошим, современным, как минимум отремонтированным, терминалам аэропортов европейской части страны. И сейчас уже с трудом вспоминается, к примеру, как выглядели Домодедово до реконструкции или Терминал 1 в Шереметьево.

Все эти стереотипы влияют на ваше восприятие новости.

Поэтому пора всем тем, кто не был в Магадане взглянуть на старый терминал. И порадоваться, наконец, за жителей Солнечного Магадана. Может это сподвигнет вас на то, чтобы посетить этот далекий и суровый край.

🛫️️ AviaNews