Forwarded from Авиасалон МАКС
Китайский двухтонный eVTOL совершил первый полёт в Японии
Компания #AutoFlight продемонстрировала свой электрический летательный аппарат вертикального взлёта и посадки в префектуре Окаяма. Это первый показ китайского тяжёлого #eVTOL в Японии, организованный совместно с некоммерческой организацией MASC.
Демонстрация стала частью экспансии китайских разработчиков на международные рынки. Ранее EHang провела пилотируемые испытания EH216-S в ОАЭ, а XPENG показала летающий автомобиль "Land Aircraft Carrier" на авиасалоне в Китае.
По прогнозам Управления гражданской авиации КНР, объём рынка низковысотных перевозок достигнет 1,5 триллиона юаней ($205,48 млрд) к 2025 году и 3,5 триллиона к 2035 году. Китайские компании активно переводят технологии из стадии исследований в практическое применение, стремясь занять лидирующие позиции в этом перспективном сегменте.
📷 AutoFlight
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Компания #AutoFlight продемонстрировала свой электрический летательный аппарат вертикального взлёта и посадки в префектуре Окаяма. Это первый показ китайского тяжёлого #eVTOL в Японии, организованный совместно с некоммерческой организацией MASC.
Демонстрация стала частью экспансии китайских разработчиков на международные рынки. Ранее EHang провела пилотируемые испытания EH216-S в ОАЭ, а XPENG показала летающий автомобиль "Land Aircraft Carrier" на авиасалоне в Китае.
По прогнозам Управления гражданской авиации КНР, объём рынка низковысотных перевозок достигнет 1,5 триллиона юаней ($205,48 млрд) к 2025 году и 3,5 триллиона к 2035 году. Китайские компании активно переводят технологии из стадии исследований в практическое применение, стремясь занять лидирующие позиции в этом перспективном сегменте.
📷 AutoFlight
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from FrequentFlyers
Босоногий мальчик полетел «Победой»
В самолётах «Победы» появилась новая озвучка: спортивного комментатора Дмитрия Губерниева заменил певец Леонид Агутин. Его голосом записаны все оповещения на русском языке, которые включаются на всех этапах полёта, правда, «Аэропорты» и «Большое небо» в репертуар не включены. И да, в самолёте можно летать босиком, а вот гитаре придётся покупать отдельный «билет» на соседнее кресло на большой высоте, впрочем, это уже из другой оперы. Англоязычные сообщения тоже озвучивает он, а не девочка Элис (а кто это вообще?)
До Губерниева в «Победе» звучал Сергей Бурунов, а первым в 2018 году стал Гарик Харламов. Замену скучного бубнежа в трубку интеркома, который никто не слушает, на PRAM-записи (pre-recorded announcements) голосами звёзд придумали для привлечения внимания клиентов к озвучиваемым на борту правилам компании и демонстрации аварийно-спасательного оборудования. Что ж, давайте послушаем, например, про рассадку согласно купленным билетам или сиреневую луну, вот пара треков:
https://www.frequentflyers.ru/2024/12/02/dp_agutin/
@frequentflyers
В самолётах «Победы» появилась новая озвучка: спортивного комментатора Дмитрия Губерниева заменил певец Леонид Агутин. Его голосом записаны все оповещения на русском языке, которые включаются на всех этапах полёта, правда, «Аэропорты» и «Большое небо» в репертуар не включены. И да, в самолёте можно летать босиком, а вот гитаре придётся покупать отдельный «билет» на соседнее кресло на большой высоте, впрочем, это уже из другой оперы. Англоязычные сообщения тоже озвучивает он, а не девочка Элис (а кто это вообще?)
До Губерниева в «Победе» звучал Сергей Бурунов, а первым в 2018 году стал Гарик Харламов. Замену скучного бубнежа в трубку интеркома, который никто не слушает, на PRAM-записи (pre-recorded announcements) голосами звёзд придумали для привлечения внимания клиентов к озвучиваемым на борту правилам компании и демонстрации аварийно-спасательного оборудования. Что ж, давайте послушаем, например, про рассадку согласно купленным билетам или сиреневую луну, вот пара треков:
https://www.frequentflyers.ru/2024/12/02/dp_agutin/
@frequentflyers
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
🇨🇳 Китай успешно испытал первый надувной космический модуль
Экспериментальная платформа "Шицзянь-19" массой 3,5 тонны, запущенная 27 сентября ракетой Long March 2D с космодрома Цзюцюань, провела тестирование уникальной надувной конструкции на орбите. Созданный Китайской академией космической технологии (CAST) герметичный модуль из гибких композитных материалов успешно развернулся в космосе.
Перед орбитальными испытаниями конструкция прошла комплексную наземную проверку на герметичность, устойчивость к космическому мусору, давлению и вибрациям. После двухнедельного полёта аппарат совершил посадку 10 октября в пустыне Гоби.
Технология может найти применение при строительстве новых модулей станции "Тяньгун". Примечательно, что первый в истории надувной модуль, созданный Bigelow Aerospace, функционирует в составе МКС с 2016 года. Сейчас подобные конструкции разрабатывают также Lockheed Martin и Sierra Space для коммерческих космических станций.
🔼 Аэротетраэдр | #космос
Экспериментальная платформа "Шицзянь-19" массой 3,5 тонны, запущенная 27 сентября ракетой Long March 2D с космодрома Цзюцюань, провела тестирование уникальной надувной конструкции на орбите. Созданный Китайской академией космической технологии (CAST) герметичный модуль из гибких композитных материалов успешно развернулся в космосе.
Перед орбитальными испытаниями конструкция прошла комплексную наземную проверку на герметичность, устойчивость к космическому мусору, давлению и вибрациям. После двухнедельного полёта аппарат совершил посадку 10 октября в пустыне Гоби.
Технология может найти применение при строительстве новых модулей станции "Тяньгун". Примечательно, что первый в истории надувной модуль, созданный Bigelow Aerospace, функционирует в составе МКС с 2016 года. Сейчас подобные конструкции разрабатывают также Lockheed Martin и Sierra Space для коммерческих космических станций.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AviaNews
Государственный департамент США одобрил потенциальную продажу запасных частей для истребителей F-16 и радаров Тайваню на сумму около 385 миллионов долларов. Финансирование было выделено в рамках программы межправительственных иностранных военных продаж Foreign Military Sales (FMS) и получило одобрение в преддверии турне президента Тайваня Лай Цзин-дэ по тихоокеанскому региону, включая Гуам и Гавайи.
Как следует из официального сообщения часть сделки, размером в 320 миллионов долларов включает поставку запасных частей и пакет поддержки для истребителей General Dynamics F-16A Fighting Falcon ВВС Тайваня, а также для радаров с активной фазированной антенной решеткой (AESA) и соответствующего оборудования. Поставки должны начаться в 2025 году.
В официальном заявлении Агентства по сотрудничеству в области безопасности и обороны (DSCA) Министерства обороны США, подчеркивается, что оборудование поможет Тайваню «отражать текущие и будущие угрозы, поддерживая оперативную готовность». «Предлагаемая продажа этого оборудования и поддержки не изменит базовый военный баланс в регионе. Это оборудование будет передано из запасов правительства США», - также сообщается в заявлении.
Это 18-й пакет военной поддержки Тайваня со стороны США за четырехлетний период правления администрации Байдена. В 2019 году администрация Трампа одобрила продажу Тайваню 66 истребителей Lockheed Martin F-16V, стоимостью 8 миллиардов долларов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Беспилот | БПЛА, дроны, роботы
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Как там настроение, уже хочется обнять мандарин и лечь под елку?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
Около года назад в аэропорту Абу-Даби заработал новый Терминал А (он же Midfield). Посетили его на днях и решили рассказать о нем еще раз.
Аэровокзал столицы ОАЭ называют произведением искусства, причем современного. Терминал выглядит футуристично, но в дизайне есть и традиционные элементы: полумесяцы, ковры на полу (как и в других восточных аэропортах). И "Сана Аль Нур" – массивная инсталляция в стиле эко-арт весом около 100 тонн, состоящая из 1632 изогнутых стеклянных панелей, пример сочетания традиционных и современных влияний (на фото 2). Вдохновленная традиционной исламской архитектурой, она призвана наполнить светом и воздухом различные уровни терминала, отдавая дань уважения природному ландшафту ОАЭ. Само здание очертаниями напоминает песчаные барханы.
Планировалось, что аэропорт сможет предложить пассажирам бесшовную биометрическую регистрацию, улучшенный опыт путешествий и "рай для покупателей". По сути, так оно и вышло:
• Биометрию по паспорту удается пройти за считанные секунды. Людей мало, очередей нет, но сотрудники все равно подсказывают, чтобы процесс проходил еще быстрее. Само оборудование работает очень оперативно (если сравнивать с "Шереметьево" – единственным в России аэропортом, в котором можно пройти паспортный контроль по биометрии).
• В терминале чисто, просторно, много посадочных мест (в т.ч. есть кресла, столики для зарядки техники).
• Магазинов в чистой зоне много. Причем цены в них ниже, чем в городе, а это редкость.
Площадь Терминала А составляет 742 тыс. кв. метров, что делает аэропорт Зайд одним из крупнейших в мире. Его пропускная способность превышает 45 млн пассажиров в год. Он способен обслуживать 79 ВС одновременно и до 11 тыс. пассажиров в час. Стоимость терминала составила около $3 млрд.
Аэровокзал столицы ОАЭ называют произведением искусства, причем современного. Терминал выглядит футуристично, но в дизайне есть и традиционные элементы: полумесяцы, ковры на полу (как и в других восточных аэропортах). И "Сана Аль Нур" – массивная инсталляция в стиле эко-арт весом около 100 тонн, состоящая из 1632 изогнутых стеклянных панелей, пример сочетания традиционных и современных влияний (на фото 2). Вдохновленная традиционной исламской архитектурой, она призвана наполнить светом и воздухом различные уровни терминала, отдавая дань уважения природному ландшафту ОАЭ. Само здание очертаниями напоминает песчаные барханы.
Планировалось, что аэропорт сможет предложить пассажирам бесшовную биометрическую регистрацию, улучшенный опыт путешествий и "рай для покупателей". По сути, так оно и вышло:
• Биометрию по паспорту удается пройти за считанные секунды. Людей мало, очередей нет, но сотрудники все равно подсказывают, чтобы процесс проходил еще быстрее. Само оборудование работает очень оперативно (если сравнивать с "Шереметьево" – единственным в России аэропортом, в котором можно пройти паспортный контроль по биометрии).
• В терминале чисто, просторно, много посадочных мест (в т.ч. есть кресла, столики для зарядки техники).
• Магазинов в чистой зоне много. Причем цены в них ниже, чем в городе, а это редкость.
Площадь Терминала А составляет 742 тыс. кв. метров, что делает аэропорт Зайд одним из крупнейших в мире. Его пропускная способность превышает 45 млн пассажиров в год. Он способен обслуживать 79 ВС одновременно и до 11 тыс. пассажиров в час. Стоимость терминала составила около $3 млрд.