Forwarded from Воздушное законодательство
Минтранс подготовил изменения в Положение о федеральном государственном контроле (надзоре) в области транспортной безопасности
На сайте Regulation.gov.ru размещен проект постановления Правительства Российской Федерации «О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 29 июня 2021 г. № 1051».
Предлагаемые изменения позволят Ространснадзору осуществлять на объектах транспортной инфраструктуры, входящих в утвержденный Правительством перечень объектов, критически важных для национальной безопасности страны, других особо важных объектов, федеральный государственный контроль (надзор) в области транспортной безопасности в режиме постоянного федерального государственного контроля (надзора).
Замечания и предложения по проекту можно направить разработчику и разместить на сайте в период проведения общественного обсуждения с 21 ноября по 5 декабря 2024 г.
На сайте Regulation.gov.ru размещен проект постановления Правительства Российской Федерации «О внесении изменений в постановление Правительства Российской Федерации от 29 июня 2021 г. № 1051».
Предлагаемые изменения позволят Ространснадзору осуществлять на объектах транспортной инфраструктуры, входящих в утвержденный Правительством перечень объектов, критически важных для национальной безопасности страны, других особо важных объектов, федеральный государственный контроль (надзор) в области транспортной безопасности в режиме постоянного федерального государственного контроля (надзора).
Замечания и предложения по проекту можно направить разработчику и разместить на сайте в период проведения общественного обсуждения с 21 ноября по 5 декабря 2024 г.
Forwarded from Авиасалон МАКС
Как формируются сборы за взлёт- посадку в мировой авиации
Размер платы за посадку самолёта варьируется в зависимости от аэропорта и типа воздушного судна. Основные компоненты сбора включают использование инфраструктуры, услуги управления воздушным движением и аварийно-спасательное обеспечение.
Расчёт может производиться по фиксированному тарифу в зависимости от типа летательного аппарата, а также по весу самолёта.
Шотландский аэропорт Перта является примером первого метода расчёта, где взимается $166 за двухдвигательный самолёт небольшого размера.
Тем временем, аэропорт Стамбула рассчитывает посадочные сборы по массе самолёта и количеству рейсов, которые выполняет авиалиния. Например, посадка Boeing 777 может стоить от $2.300 до $4800 в зависимости от того, сколько он весит в момент посадки.
Некоторые аэропорты требуют оплату крупных депозитов. Например, в Лос-Анджелесе, авиакомпании должны внести $10.000 или трёхкратную сумму прогнозируемых ежемесячных сборов.
Эти средства идут на содержание аэродромной инфраструктуры и снижают зависимость аэропортов от бюджетного финансирования.
📷 Unsplash
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Размер платы за посадку самолёта варьируется в зависимости от аэропорта и типа воздушного судна. Основные компоненты сбора включают использование инфраструктуры, услуги управления воздушным движением и аварийно-спасательное обеспечение.
Расчёт может производиться по фиксированному тарифу в зависимости от типа летательного аппарата, а также по весу самолёта.
Шотландский аэропорт Перта является примером первого метода расчёта, где взимается $166 за двухдвигательный самолёт небольшого размера.
Тем временем, аэропорт Стамбула рассчитывает посадочные сборы по массе самолёта и количеству рейсов, которые выполняет авиалиния. Например, посадка Boeing 777 может стоить от $2.300 до $4800 в зависимости от того, сколько он весит в момент посадки.
Некоторые аэропорты требуют оплату крупных депозитов. Например, в Лос-Анджелесе, авиакомпании должны внести $10.000 или трёхкратную сумму прогнозируемых ежемесячных сборов.
Эти средства идут на содержание аэродромной инфраструктуры и снижают зависимость аэропортов от бюджетного финансирования.
📷 Unsplash
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from ROSTMEO
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Немного пируэтов в ленту! 🩵
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Летопись космической эры
Памятные даты космонавтики. 24 ноября 2024 г.
24 ноября исполняется 55 лет (1969) со дня запуска с космодрома Плесецк (Россия) с помощью РН “Космос-3” советского военно-исследовательского спутника “Космос-311”.
24 ноября исполняется 55 лет (1969) со дня запуска с космодрома Плесецк (Россия) с помощью РН “Космос-3М” советского военного спутника “Космос-312”.
24 ноября исполняется 35 лет (1989) со дня запуска с космодрома Байконур (Казахстан) с помощью РН “Протон-К” советского разведывательного спутника “Космос-2051”.
24 ноября исполняется 30 лет (1994) со дня запуска с космодрома Байконур (Казахстан) с помощью РН “Зенит-2” российского разведывательного спутника “Космос-2297”.
24 ноября исполняется 15 лет (2009) со дня запуска с космодрома Байконур (Казахстан) с помощью РН “Протон-М” европейского телекоммуникационного спутника Eutelsat W7.
24 ноября исполняется 55 лет (1969) со дня запуска с космодрома Плесецк (Россия) с помощью РН “Космос-3” советского военно-исследовательского спутника “Космос-311”.
24 ноября исполняется 55 лет (1969) со дня запуска с космодрома Плесецк (Россия) с помощью РН “Космос-3М” советского военного спутника “Космос-312”.
24 ноября исполняется 35 лет (1989) со дня запуска с космодрома Байконур (Казахстан) с помощью РН “Протон-К” советского разведывательного спутника “Космос-2051”.
24 ноября исполняется 30 лет (1994) со дня запуска с космодрома Байконур (Казахстан) с помощью РН “Зенит-2” российского разведывательного спутника “Космос-2297”.
24 ноября исполняется 15 лет (2009) со дня запуска с космодрома Байконур (Казахстан) с помощью РН “Протон-М” европейского телекоммуникационного спутника Eutelsat W7.
Forwarded from AviaNews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
63 года рекордному полёту уникального винтокрыла Ка-22
В небе над подмосковным аэродромом 24 ноября 1961 года был установлен впечатляющий рекорд мировой авиации. Уникальный винтокрыл Ка-22 поднял груз массой 16.485 килограммов на высоту 2.557 метров, продемонстрировав невиданные ранее возможности машин этого типа.
Этот технологический прорыв стал вторым достижением Ка-22 — месяцем ранее, 7 октября, аппарат установил рекорд скорости для винтокрылов, достигнув 356,3 км/ч.
Машина, оснащённая двумя несущими винтами и двумя турбовинтовыми двигателями Соловьева Д-25ВК мощностью 5.500 л.с. каждый, могла перевозить до 100 пассажиров или 16,5 тонн груза.
К сожалению, судьба этого новаторского проекта оказалась трагической. После катастрофы 28 августа 1962 года, унёсшей жизни всего экипажа во главе с лётчиком-испытателем Д.К. Ефремовым, программа была закрыта, а оставшиеся машины утилизированы.
📷 РИА-Новости
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В небе над подмосковным аэродромом 24 ноября 1961 года был установлен впечатляющий рекорд мировой авиации. Уникальный винтокрыл Ка-22 поднял груз массой 16.485 килограммов на высоту 2.557 метров, продемонстрировав невиданные ранее возможности машин этого типа.
Этот технологический прорыв стал вторым достижением Ка-22 — месяцем ранее, 7 октября, аппарат установил рекорд скорости для винтокрылов, достигнув 356,3 км/ч.
Машина, оснащённая двумя несущими винтами и двумя турбовинтовыми двигателями Соловьева Д-25ВК мощностью 5.500 л.с. каждый, могла перевозить до 100 пассажиров или 16,5 тонн груза.
К сожалению, судьба этого новаторского проекта оказалась трагической. После катастрофы 28 августа 1962 года, унёсшей жизни всего экипажа во главе с лётчиком-испытателем Д.К. Ефремовым, программа была закрыта, а оставшиеся машины утилизированы.
📷 РИА-Новости
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Беспилот | БПЛА, дроны, роботы
Навигация для БПЛА по отпечаткам рельефа
✈️ Advanced Navigation и MBDA планируют вместе создать помехоустойчивую аэронавигационную систему с использованием технологии абсолютного позиционирования NILEQ. Она способна определять местоположение по "отпечаткам" рельефа, что позволит использовать БПЛА без сигналов GPS и в условиях работы РЭБ.
Обычные подобные системы используют камеры высокого разрешения, изображения с которых сравниваются со спутниковыми снимками. Это требует больших вычислительных затрат, что не подходит для БПЛА. Система NILEQ использует нейроморфную камеру, смоделированную по образцу сетчатки человека, а потому требует меньше ресурсов и работает быстрее.
➰ Отпечатки рельефа, полученные с камеры, сравниваются с предварительно загруженной базой данных, созданной на основе спутниковых снимков. При этом база хранится в сжатом виде прямо в беспилотнике, что позволяет сравнивать изображение в реальном времени. За счет снижения объемов данных и вычислительных требований эта система предлагает практичное и эффективное решение для навигации без GPS.
Обычные подобные системы используют камеры высокого разрешения, изображения с которых сравниваются со спутниковыми снимками. Это требует больших вычислительных затрат, что не подходит для БПЛА. Система NILEQ использует нейроморфную камеру, смоделированную по образцу сетчатки человека, а потому требует меньше ресурсов и работает быстрее.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from CentralAsia+ Aero
Казахстанские авиадиспетчеры получили не имеющий аналогов в Центральной Азии тренажерный комплекс
🇰🇿 В середине ноября в Центре профессиональной подготовки провайдера аэронавигационных услуг Казахстана – «Казаэронавигации» – начал работу новый учебный тренажерный комплекс для диспетчеров воздушного движения. Он был поставлен американской компанией UFA Inc.
Тренажер позволяет не только пройти первоначальную подготовку будущим диспетчерам, но и повысить уровень профессиональных навыков действующих.
На нем имитируется воздушный трафик и наземная обстановка на аэродроме. Моделированием виртуальной реальности занимается искусственный интеллект. В тренажер загружены аэронавигационные карты, которые имитируют действующие аэродромы и воздушное пространство Казахстана.
«На сегодня аналогов данному оборудованию не имеется ни в Казахстане, ни в Средней Азии», утверждается в сообщении «Казаэронавигации».
Там отметили, что новый тренажер позволит инструкторам Центра профессиональной подготовки обучать вдвое больше диспетчеров.
В 2023 году в центре тренажерную подготовку прошел 291 человек, за 9 месяцев текущего года – 192 человека.
Он является единственным АУЦ в Казахстане, который обладает статусом полноправного участника программы Международной организации гражданской авиации (ICAO) TRAINAIR PLUS Gold.
Фото: Казаэронавигация
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
🇰🇿 В середине ноября в Центре профессиональной подготовки провайдера аэронавигационных услуг Казахстана – «Казаэронавигации» – начал работу новый учебный тренажерный комплекс для диспетчеров воздушного движения. Он был поставлен американской компанией UFA Inc.
Тренажер позволяет не только пройти первоначальную подготовку будущим диспетчерам, но и повысить уровень профессиональных навыков действующих.
На нем имитируется воздушный трафик и наземная обстановка на аэродроме. Моделированием виртуальной реальности занимается искусственный интеллект. В тренажер загружены аэронавигационные карты, которые имитируют действующие аэродромы и воздушное пространство Казахстана.
«На сегодня аналогов данному оборудованию не имеется ни в Казахстане, ни в Средней Азии», утверждается в сообщении «Казаэронавигации».
Там отметили, что новый тренажер позволит инструкторам Центра профессиональной подготовки обучать вдвое больше диспетчеров.
В 2023 году в центре тренажерную подготовку прошел 291 человек, за 9 месяцев текущего года – 192 человека.
Он является единственным АУЦ в Казахстане, который обладает статусом полноправного участника программы Международной организации гражданской авиации (ICAO) TRAINAIR PLUS Gold.
Фото: Казаэронавигация
Подписаться на @CentralAsiaPlusAero
Forwarded from Inside Crime
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
Редкие птицы: пассажирские самолёты, количество которых очень быстро сокращается
Часть 1
Несмотря на активный выпуск новых лайнеров крупнейшими производителями, они не поспевают за растущим спросом на авиаперевозки. Как следствие, многие авиалинии продолжают эксплуатировать более старые и редкие аппараты в ожидании более новых.
Это даёт энтузиастам шанс полетать на редких птицах до того, как они перейдут с перронов на страницы истории авиации. Сегодня мы вам расскажем о таких узкофюзеляжных самолётах.
🙂 Fokker 100
Годы выпуска: 1986-1996
Выпущено: 278
Всё ещё летают: 57 — 34 в Австралии, а остальные 23 в Иране.
🙂 Fokker 70
Годы выпуска: 1994-1997
Выпущено: 47
Всё ещё летают: 17 — 12 в Австралии, 1 в Новой Гвинее и 4 в Кении
🙂 Boeing 717-200
Годы выпуска: 1999-2006
Выпущено: 155
Всё ещё летают: 83 — все в США. До прошлого месяца они также были во флоте австралийской Qantas, но после 20 лет службы им на смену пришли A320-300.
🙂 BaE 146
Годы выпуска: 1983-2001
Выпущено: 387
Всё ещё летают: в наше время лишь 5 из них выполняют пассажирские перевозки — 2 в Чили, 1 в Ливии и 2 в Иране
🙂 Airbus A318
Годы выпуска: 2001-2013
Выпущено: 80
Всё ещё летают: 5 — все они эксплуатируются французской Air France. Месяц назад, румынская TAROM выставила своих два борта на продажу.
🙂 Boeing 737-200
Годы выпуска: 1967-1988
Выпущено: более 1.100
Всё ещё летают: 21 - 15 в Канаде, 1 в Кении, 4 в Венесуэле и 1 в Гондурасе.
📷 Shutterstock
#ЭтоИнтересно
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Часть 1
Несмотря на активный выпуск новых лайнеров крупнейшими производителями, они не поспевают за растущим спросом на авиаперевозки. Как следствие, многие авиалинии продолжают эксплуатировать более старые и редкие аппараты в ожидании более новых.
Это даёт энтузиастам шанс полетать на редких птицах до того, как они перейдут с перронов на страницы истории авиации. Сегодня мы вам расскажем о таких узкофюзеляжных самолётах.
Годы выпуска: 1986-1996
Выпущено: 278
Всё ещё летают: 57 — 34 в Австралии, а остальные 23 в Иране.
Годы выпуска: 1994-1997
Выпущено: 47
Всё ещё летают: 17 — 12 в Австралии, 1 в Новой Гвинее и 4 в Кении
Годы выпуска: 1999-2006
Выпущено: 155
Всё ещё летают: 83 — все в США. До прошлого месяца они также были во флоте австралийской Qantas, но после 20 лет службы им на смену пришли A320-300.
Годы выпуска: 1983-2001
Выпущено: 387
Всё ещё летают: в наше время лишь 5 из них выполняют пассажирские перевозки — 2 в Чили, 1 в Ливии и 2 в Иране
Годы выпуска: 2001-2013
Выпущено: 80
Всё ещё летают: 5 — все они эксплуатируются французской Air France. Месяц назад, румынская TAROM выставила своих два борта на продажу.
Годы выпуска: 1967-1988
Выпущено: более 1.100
Всё ещё летают: 21 - 15 в Канаде, 1 в Кении, 4 в Венесуэле и 1 в Гондурасе.
📷 Shutterstock
#ЭтоИнтересно
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Флай Дрон
В Элисте прошли оперативно-профилактические мероприятия с применением беспилотных воздушных судов.
Так, на одной из улиц столицы заметили группу молодых людей. По подозрению в совершении административного правонарушения вызвали наряд патрульно-постовой службы полиции. Полицейские установили, что один из молодых людей, 18-летний элистинец распивал алкогольную продукцию. В отношении него составили административный протокол.
Также во время проведения оперативно-профилактического мероприятия выявили несоблюдения требований, предписанных дорожными знаками и разметкой проезжей части дороги.
С помощью беспилотников выявили 17 нарушений административного законодательства. Такие мероприятия полиция будет проводить регулярно, пишет МК-Калмыкия.
Так, на одной из улиц столицы заметили группу молодых людей. По подозрению в совершении административного правонарушения вызвали наряд патрульно-постовой службы полиции. Полицейские установили, что один из молодых людей, 18-летний элистинец распивал алкогольную продукцию. В отношении него составили административный протокол.
Также во время проведения оперативно-профилактического мероприятия выявили несоблюдения требований, предписанных дорожными знаками и разметкой проезжей части дороги.
С помощью беспилотников выявили 17 нарушений административного законодательства. Такие мероприятия полиция будет проводить регулярно, пишет МК-Калмыкия.
www.mk-kalm.ru
В Элисте беспилотники помогли выявить 17 нарушителей закона
В Элисте прошли оперативно-профилактические мероприятия с применением беспилотных воздушных судов.
Forwarded from AviaNews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
McDonald's в Douglas DC-3.
Съесть Биг Мак в старом самолете можно в Новой Зеландии. На борту есть 20 посадочный мест и столики. После плотного обеда можно взглянуть на кабину пилотов, которая сохранилась в первозданном виде.
Съесть Биг Мак в старом самолете можно в Новой Зеландии. На борту есть 20 посадочный мест и столики. После плотного обеда можно взглянуть на кабину пилотов, которая сохранилась в первозданном виде.
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
🛫 Дайджест новостей российской аэрокосмической отрасли за прошедшую неделю
🔸 В России разработали систему "Аргус" для перехвата видео с дронов противника
🔸 "Калашников" разработал новый дрон-камикадзе
🔸 ОАК: агрегаты для Су-75 находятся в высокой стадии проработки
🔸 В МАИ стартовала XI Международная неделя авиакосмических технологий
🔸 В МАИ стартовал первый московский чемпионат по дрон-рейсингу
🔸 Донское правительство намерено софинансировать производство беспилотников
🔸 ОАК: авиакомплекс нового поколения получит "электронный паспорт"
🔸 Начались испытания нового российского оборудования на летающей лаборатории Ту-214
🔸 Михаил Мишустин: поставки МС-21 могут начаться в 2025 году
🔸 В России создали дронопорт для работы в экстремальных условиях
🔸 В Новосибирске разработали двигатель для конвекционной печи в самолете
🔸 В России разработали противодроновые укрытия для авиатехники
🔸 В Омске организуют производство двигателей для беспилотников
🔸 "Яковлев" предоставил Ространснадзору электронную документацию на SSJ-100
🔸 В Улан-Удэ открыли памятник вертолету Ми-171А2
🔼 Аэротетраэдр | #дайджест
🔸 В России разработали систему "Аргус" для перехвата видео с дронов противника
🔸 "Калашников" разработал новый дрон-камикадзе
🔸 ОАК: агрегаты для Су-75 находятся в высокой стадии проработки
🔸 В МАИ стартовала XI Международная неделя авиакосмических технологий
🔸 В МАИ стартовал первый московский чемпионат по дрон-рейсингу
🔸 Донское правительство намерено софинансировать производство беспилотников
🔸 ОАК: авиакомплекс нового поколения получит "электронный паспорт"
🔸 Начались испытания нового российского оборудования на летающей лаборатории Ту-214
🔸 Михаил Мишустин: поставки МС-21 могут начаться в 2025 году
🔸 В России создали дронопорт для работы в экстремальных условиях
🔸 В Новосибирске разработали двигатель для конвекционной печи в самолете
🔸 В России разработали противодроновые укрытия для авиатехники
🔸 В Омске организуют производство двигателей для беспилотников
🔸 "Яковлев" предоставил Ространснадзору электронную документацию на SSJ-100
🔸 В Улан-Удэ открыли памятник вертолету Ми-171А2
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
103 года первой международной авиакомпании Советской России
В послереволюционной Москве 24 ноября 1921 года было создано уникальное предприятие — русско-германское общество воздушных сообщений "Дерулюфт". Акционерами выступили Народный комиссариат внешней торговли РСФСР с советской стороны и консорциум германских компаний, включая Hamburg-Amerika-Linie и Zeppelin-Concern.
Весной следующего года компания открыл первый в России регулярный международный рейс Москва - Кёнигсберг. Десять шестиместных монопланов "Фоккер ФIII" с грузоподъёмностью 450 кг обслуживали маршрут, проходивший через территории Латвии и Литвы вдоль железных дорог.
На советском участке до Смоленска воздушные суда пилотировали отечественные лётчики, далее управление принимали немецкие пилоты. Изначально самолёты бесплатно перевозили только служебную почту советских ведомств, но с июля 1922 года была введена система оплаты со специальными служебными марками.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
В послереволюционной Москве 24 ноября 1921 года было создано уникальное предприятие — русско-германское общество воздушных сообщений "Дерулюфт". Акционерами выступили Народный комиссариат внешней торговли РСФСР с советской стороны и консорциум германских компаний, включая Hamburg-Amerika-Linie и Zeppelin-Concern.
Весной следующего года компания открыл первый в России регулярный международный рейс Москва - Кёнигсберг. Десять шестиместных монопланов "Фоккер ФIII" с грузоподъёмностью 450 кг обслуживали маршрут, проходивший через территории Латвии и Литвы вдоль железных дорог.
На советском участке до Смоленска воздушные суда пилотировали отечественные лётчики, далее управление принимали немецкие пилоты. Изначально самолёты бесплатно перевозили только служебную почту советских ведомств, но с июля 1922 года была введена система оплаты со специальными служебными марками.
📷 WikiMedia
#ДеньВИстории
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM