Embraer сокращает производство из-за нехватки двигателей

Бразильский авиастроитель пересматривает планы поставок самолётов серии E-Jet на 2024 год. По словам генерального директора Франсиско Гомеса Нето, несмотря на улучшение ситуации с поставками, дефицит силовых установок и конструкционных элементов сохраняется.

На предприятии в Сан-Жозе-дус-Кампус особенно ощутимы задержки при сборке самолётов семейства E-Jet E2. #Embraer снизил прогноз до 70—73 лайнеров вместо запланированных 72—80 машин.

Ситуация обострилась из-за глобального отзыва двигателей Pratt & Whitney PW1000G, которые также устанавливаются на E190-E2 и E195-E2. Тем не менее, руководство корпорации рассчитывает на нормализацию поставок к 2025 году. За первые девять месяцев текущего года заказчикам было передано 42 воздушных судна.

📷 Embraer

#Постфактум

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

EMAS: как работает система аварийного торможения самолётов

За три десятилетия эксплуатации, система инженерных материалов для остановки воздушных судов (Engineered Materials Arresting System) предотвратила 15 серьёзных инцидентов, сохранив жизни более 400 человек. Последние успешные срабатывания зафиксированы в аэропортах Кливленда, Бербанка и Канзас-Сити (2018-2019).

В чём заключается эта система? На самом деле, она весьма проста в техническом плане —аварийная полоса длиной до 300 метров заполняется специальным материалом, разрушающимся под весом воздушного судна. Благодаря этому, наподобие с полосами для экстренного торможения на автомобильных дорогах, самолёт быстро останавливается в пределах этой площадки если он движется в пределах 130 км/ч.

EMAS особенно эффективна в аэропортах с ограниченным пространством для стандартных концевых полос безопасности.

Современные комплексы используют экологичные компоненты, такие как переработанное стекло, армирующую пластиковую сетку и вспененный диоксид кремния.

📷 AviAv

#ЭтоИнтересно

🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks