Forwarded from Авиаторщина
Вертолёт санавиации с пациентом на борту совершил жесткую посадку под Нижним Новгородом.
В Нижегородской области вертолет санитарной авиации Ростеха Ансат (RA-20101), следовавший из города Урень, совершил жесткую посадку в лесу около деревни Малая Овсянка из-за проблем технического характера. На борту находились пять человек — два пилота, два медика и пациент, которому требовалась экстренная медицинская помощь. Экипажу удалось избежать серьезной аварии.
Как сообщает Национальная служба санитарной авиации (НССА), в результате инцидента один из пилотов получил травму ноги, предварительно перелом, другие участники происшествия отделались легкими ушибами. Существенных травм не зафиксировано. Для эвакуации пострадавших на место происшествия направлены два дополнительных вертолета. Центральное МСУТ СКР начало проверку.
В Нижегородской области вертолет санитарной авиации Ростеха Ансат (RA-20101), следовавший из города Урень, совершил жесткую посадку в лесу около деревни Малая Овсянка из-за проблем технического характера. На борту находились пять человек — два пилота, два медика и пациент, которому требовалась экстренная медицинская помощь. Экипажу удалось избежать серьезной аварии.
Как сообщает Национальная служба санитарной авиации (НССА), в результате инцидента один из пилотов получил травму ноги, предварительно перелом, другие участники происшествия отделались легкими ушибами. Существенных травм не зафиксировано. Для эвакуации пострадавших на место происшествия направлены два дополнительных вертолета. Центральное МСУТ СКР начало проверку.
Forwarded from Сапа
На борту совершившего жесткую посадку в Нижегородской области вертолета было пять человек
🔻 Как стало известно «Сапе», борт принадлежал центру медицины катастроф. Вертолет посадили в районе Малой Овсянки. По данным источника, санитарный рейс был организован для пациентки из Уреня. Кроме нее, на борту находились два пилота и два медика.
В данный момент с экипажем установлена связь. На место посадки выехали представители экстренных служб.
➡️ Данных о пострадавших пока нет.
⚫ Подписывайся на Сапа
В данный момент с экипажем установлена связь. На место посадки выехали представители экстренных служб.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Доброе от Southwest Airlines.
На днях авиакомпания перевезла 145 приютских собак и кошек с юго-востока страны на Средний Запад после ураганов "Хелен" и "Милтон". Летели четвероногие с комфортом – прямо в пассажирском салоне.
Эта перевозка помогла освободить место для притока раненых или перемещенных животных, прибывших во время урагана. На новом месте зверям постараются найти дома.
Одному котенку повезло встретить своего человека прямо на борту. Командир решил забрать кошечку себе.
На днях авиакомпания перевезла 145 приютских собак и кошек с юго-востока страны на Средний Запад после ураганов "Хелен" и "Милтон". Летели четвероногие с комфортом – прямо в пассажирском салоне.
Эта перевозка помогла освободить место для притока раненых или перемещенных животных, прибывших во время урагана. На новом месте зверям постараются найти дома.
Одному котенку повезло встретить своего человека прямо на борту. Командир решил забрать кошечку себе.
Forwarded from Беспилот | БПЛА, дроны, роботы
Не ждут, а готовятся.
➰ "Россети" готовы потратить почти 550 млн рублей на охрану от дронов только объектов в Свердловской области. Судя по техзаданию к тендеру, опубликованному на сайте госзакупок, энергогигант ищет лицензированную охранную организацию, которая имеет право осуществлять физическую защиту объектов ТЭК. Контракт заключить планируют на два года, с февраля 2025-го по конец января 2027 года.
✈️ Сотрудники охраны должны будут иметь при себе не только переносные средства обнаружения и пресечения функционирования БПЛА, работающие на частоте не менее 720-1120 МГц и имеющие дальность подавления не менее 150 метров, но и "огнестрел". И это уже чуть более разумный подход, поскольку антидрон-ружья по большей части бесполезны даже против коптеров, а уж тем более против дронов, летящих по заранее запрограммированному маршруту.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Дронофлот
До 30 млрд руб. может вырасти рынок российских антидрон-решений
Речь про радиолокационные станции (РЛС), противодроновые ружья, мобильных средств защиты на транспорте и пр. Такую оценку дала заместитель директора по развитию бизнеса НИИ «Вектор» (входит в дочернее предприятие «Ростеха» «Росэлектроника») Наталья Котляр. В ближайший год, по ее словам, показатель может увеличиться еще на треть — до 40 млрд руб.
Эксперты на рынке дают даже более позитивные оценки. Если российский рынок защиты от дронов рассматривать с точки зрения не только «железа», но и софта, а также дальнейшего обслуживания сложных комплексов, то он может достигать 100 млрд руб. в 2024 г. Стоимость защиты одного крупного международного аэропорта или АЭС могут составлять до 1 млрд. руб. Стоимость защиты объекта типа НПЗ начинается от 300-500 млн руб.
Глобальный рынок систем защиты от дронов в 2024 г. достигнет аж$2,6 млрд (около 250 млрд руб.) . Таким образом, на РФ приходится 12% от глобального рынка. К 2031 г., по прогнозам Value Market Research, объем рынка увеличится до $16,5 млрд (1,6 трлн руб.).
Конечно, цифры зарубежных экспертов и «Росэлектроники» отчасти лукавые, так как разработчики нащупали новую золотую жилу и могут создавать искусственный интерес. При этом мир не становится безопаснее, и способы диверсий постоянно меняются, вынуждая искать новые решения. Например, приоритетом сейчас становятся средства кинетического поражения, особенно носящие модульный характер. Речь про системы сброса и захвата, которые можно устанавливать на дроны разных производителей.
Дронофлот
Речь про радиолокационные станции (РЛС), противодроновые ружья, мобильных средств защиты на транспорте и пр. Такую оценку дала заместитель директора по развитию бизнеса НИИ «Вектор» (входит в дочернее предприятие «Ростеха» «Росэлектроника») Наталья Котляр. В ближайший год, по ее словам, показатель может увеличиться еще на треть — до 40 млрд руб.
Эксперты на рынке дают даже более позитивные оценки. Если российский рынок защиты от дронов рассматривать с точки зрения не только «железа», но и софта, а также дальнейшего обслуживания сложных комплексов, то он может достигать 100 млрд руб. в 2024 г. Стоимость защиты одного крупного международного аэропорта или АЭС могут составлять до 1 млрд. руб. Стоимость защиты объекта типа НПЗ начинается от 300-500 млн руб.
Глобальный рынок систем защиты от дронов в 2024 г. достигнет аж
Конечно, цифры зарубежных экспертов и «Росэлектроники» отчасти лукавые, так как разработчики нащупали новую золотую жилу и могут создавать искусственный интерес. При этом мир не становится безопаснее, и способы диверсий постоянно меняются, вынуждая искать новые решения. Например, приоритетом сейчас становятся средства кинетического поражения, особенно носящие модульный характер. Речь про системы сброса и захвата, которые можно устанавливать на дроны разных производителей.
Дронофлот
Forwarded from Авиаторщина
Пилоты Smartavia пожаловались на дискриминацию в авиакомпании.
В нашем распоряжении оказалось коллективное обращение членов летных экипажей авиакомпании Smartavia к Сергею Лазареву — не к звезде российской эстрады, а генеральному директору перевозчика. Как минимум 10 человек пожаловались на психологическое давление и «глобальное выживание» пилотов со стороны руководящего состава службы летных стандартов.
В частности, в письме сотрудники указывают на некомпетентность шеф-пилота — начальника службы летных стандартов Антона Соловьева. Так, по их словам, Соловьев занимается выдавливанием из авиакомпании неугодных пилотов с помощью подтасовывания результатов летной и тренажерной проверок. Заявляется, что как минимум у 11 членов летных экипажей за последние девять месяцев были проблемы с тренажерами. В качестве примера пилоты приводят летчика, который проработал в Smartavia 17 лет, не имея взысканий и постоянно получая поощрения, но не прошел тренажерную подготовку, и по ее результатам ему было предложено уйти на пенсию.
Кроме того, чтобы ЧЛЭ не смогли оспорить сдачу тренажеров им запретили аудио- и видеофиксацию выполнения нормативов. Пилоты считают политику Соловьева финансово невыгодной и причиняющей вред перевозчику, так как морально-психологическое состояние летных экипажей приводит к увольнениям пилотов и ошибкам в пилотировании, например, Tail Strike Boeing 737 (RA-73659) днем 18 августа в Сочи.
Еще одним способом выдавливания неугодных сотрудников пилоты называют прохождение психолога. Вместо ВЛЭК их отправляют к специалисту, который работает по договору с авиакомпанией и находится в плотном контакте с Антоном Соловьевым. После экспертизы психолога летчикам предлагают писать заявление на пенсию, а в случае отказа угрожают аттестационной комиссией. Помимо всего прочего, Соловьева обвиняют в продвижении своих подопечных, так как некоторым пилотам тренажерную подготовку подписывают, несмотря на недостатки при сдаче.
Данная жалоба была отправлена в трудовую инспекцию и прокуратуру, но на тот момент надзорные органы не нашли оснований для внеплановых проверок. Однако в текущем месяце Госавианадзор провел проверочные мероприятия, по результатам которых выявил грубые нарушения в поддержании летной годности самолетов и условий труда пилотов и бортпроводников. В итоге было предложено уволить топ-менеджеров ответственных за поддержание летной годности.
В нашем распоряжении оказалось коллективное обращение членов летных экипажей авиакомпании Smartavia к Сергею Лазареву — не к звезде российской эстрады, а генеральному директору перевозчика. Как минимум 10 человек пожаловались на психологическое давление и «глобальное выживание» пилотов со стороны руководящего состава службы летных стандартов.
В частности, в письме сотрудники указывают на некомпетентность шеф-пилота — начальника службы летных стандартов Антона Соловьева. Так, по их словам, Соловьев занимается выдавливанием из авиакомпании неугодных пилотов с помощью подтасовывания результатов летной и тренажерной проверок. Заявляется, что как минимум у 11 членов летных экипажей за последние девять месяцев были проблемы с тренажерами. В качестве примера пилоты приводят летчика, который проработал в Smartavia 17 лет, не имея взысканий и постоянно получая поощрения, но не прошел тренажерную подготовку, и по ее результатам ему было предложено уйти на пенсию.
Кроме того, чтобы ЧЛЭ не смогли оспорить сдачу тренажеров им запретили аудио- и видеофиксацию выполнения нормативов. Пилоты считают политику Соловьева финансово невыгодной и причиняющей вред перевозчику, так как морально-психологическое состояние летных экипажей приводит к увольнениям пилотов и ошибкам в пилотировании, например, Tail Strike Boeing 737 (RA-73659) днем 18 августа в Сочи.
Еще одним способом выдавливания неугодных сотрудников пилоты называют прохождение психолога. Вместо ВЛЭК их отправляют к специалисту, который работает по договору с авиакомпанией и находится в плотном контакте с Антоном Соловьевым. После экспертизы психолога летчикам предлагают писать заявление на пенсию, а в случае отказа угрожают аттестационной комиссией. Помимо всего прочего, Соловьева обвиняют в продвижении своих подопечных, так как некоторым пилотам тренажерную подготовку подписывают, несмотря на недостатки при сдаче.
Данная жалоба была отправлена в трудовую инспекцию и прокуратуру, но на тот момент надзорные органы не нашли оснований для внеплановых проверок. Однако в текущем месяце Госавианадзор провел проверочные мероприятия, по результатам которых выявил грубые нарушения в поддержании летной годности самолетов и условий труда пилотов и бортпроводников. В итоге было предложено уволить топ-менеджеров ответственных за поддержание летной годности.
Telegram
Авиаторщина
Мощнейший Tail Strike «выбил» самолет Smartavia при посадке в Сочи.
Boeing 737-800 (RA-73659) авиакомпании в буквальном смысле счесал до дыр хвостовую часть, сильно ударившись об полосу во время приземления в сочинском аэропорту при простых метеоусловиях.…
Boeing 737-800 (RA-73659) авиакомпании в буквальном смысле счесал до дыр хвостовую часть, сильно ударившись об полосу во время приземления в сочинском аэропорту при простых метеоусловиях.…
Forwarded from ё-Пром | Импортозамещение в промышленности
Проект создания отечественной низкоорбитальной спутниковой группировки скоростного доступа в интернет получит более 100 млрд рублей от Минцифры на компенсацию ставки по льготным кредитам и финансирование запусков, сообщило это ведомство 21 октября.
Этот проект, который осуществляет частная компания «Бюро 1440», стало ключевым приоритетом нового нацпроекта «Экономика данных», за которое отвечает министерство. Он позволит России получить собственную спутниковую группировку для раздачи быстрого и дешевого интернета, аналогичную американской системе Starlink или британской Eutelsat OneWeb.
Российская группировка создаётся на условиях государственно-частного партнёрства. «Бюро 1440» инвестирует более 300 млрд рублей в строительство аппаратов и инфраструктуры, хотя пока не раскрывало, откуда привлечет такие средства.
Услуги по предоставлению широкополосного спутникового интернета заработают с 2027 г. К этому моменту «Бюро 1440» планирует запустить 292 аппарата собственной разработки, а до 2030 года увеличить их количество до 383.
Разработчики уже успели запустить две группировки: «Рассвет-1» и «Рассвет-2» по три спутника каждая, на которых отработали управление космическим аппаратами, лазерную межспутниковую связь и провел сеанс связи 5G с наземной станцией.
Похожу систему на базе спутников «СКИФ» и «Марафон-IoT» разрабатывает Роскосмос в рамках многофункциональной космической группировки «Сфера». Ему удалось пока запустить только один спутник-демонстратор «СКИФ-Д». Два первый аппарата «Марафон-IoT» планируется доставить на орбиту в этом году.
📷 Фото: «Бюро 1440»
#Связь
Отдать голос за
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Первый Беспилотный
В России завершается разработка малогабаритного феррозондового магнитометра — с его помощью беспилотники смогут летать, используя навигацию по магнитному полю, сообщил сотрудник Всероссийского научно-исследовательского института физико-технических и радиотехнических измерений Вячеслав Фатеев.
«Мы надеемся, что на БПЛА мы будем его использовать для навигации по магнитному полю», — рассказал Фатеев на конференции «Методы и средства навигации по геофизическим полям».
Он уточнил, что сейчас завершается опытно-конструкторская работа по разработке малогабаритных феррозондовых магнитометров.
«Чужие продаются, но, когда свой, мы можем выпускать его в любых количествах и в любой конфигурации», — описал Фатеев ситуацию на рынке магнитометров.
#БАС #беспилотники #регионы #Владимирскаяобласть
@bespilotny1
«Мы надеемся, что на БПЛА мы будем его использовать для навигации по магнитному полю», — рассказал Фатеев на конференции «Методы и средства навигации по геофизическим полям».
Он уточнил, что сейчас завершается опытно-конструкторская работа по разработке малогабаритных феррозондовых магнитометров.
«Чужие продаются, но, когда свой, мы можем выпускать его в любых количествах и в любой конфигурации», — описал Фатеев ситуацию на рынке магнитометров.
#БАС #беспилотники #регионы #Владимирскаяобласть
@bespilotny1
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
Вооружённые силы США и Европы проявляют растущий интерес к использованию бизнес-джетов в специализированных военных ролях. Надёжность, экономичность и высокие лётные характеристики делают эти самолёты привлекательными для задач разведки и радиоэлектронной борьбы.
Армия США реализует масштабную программу модернизации воздушной разведки, заменяя устаревшие турбовинтовые самолёты на реактивные Bombardier Global 6500. Компания Sierra Nevada модифицирует 14 таких машин в рамках проекта Hades стоимостью $1 млрд.
ВВС США также переходят на бизнес-джеты для замены самолётов РЭБ на базе C-130. Новый EA-37B Compass Call создан на платформе Gulfstream G550.
Производители активно продвигают свою продукцию на военный рынок. Bombardier и Gulfstream подчёркивают опыт в создании специальных версий для оборонных заказчиков.
Бизнес-джеты позволяют военным получить современные возможности без затрат на разработку новых платформ. Они превосходят турбовинтовые самолёты по дальности, скорости и высоте полёта, оставаясь компактнее коммерческих лайнеров.
Эксперты отмечают экономическую эффективность таких решений. При этом новые самолёты демонстрируют высокую боеготовность — до 99% для Bombardier Ares в Индо-Тихоокеанском регионе.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from FUELS Digest Public
Развитие производства и использования биотоплива в Российской Федерации
Круглый стол, Совет Федерации | 2024
🔼 22 октября в Совете Федерации прошел круглый стол, посвященный перспективам биотоплив в России.
🔼 С докладами выступили Аналитический центр ТЭК, ВШЭ, ГК "Титан", АРВЭ, ООО "ЦМНТ", АО "ВяткаТорф".
🔼 Были затронуты перспективы SAF и LCAF в рамках системы CORSIA, ресурсы биомассы в разрезе электрогенерации, а также возможность использования торфа для получения топлив.
🔼 Ознакомиться с записью круглого стола можно по ссылке.
#Биотопливо #Топливо #Этанол #Биодизель #Авиатопливо #SAF
Круглый стол, Совет Федерации | 2024
#Биотопливо #Топливо #Этанол #Биодизель #Авиатопливо #SAF
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Ну чё, народ, погнали!
По его словам, единственным препятствием для возобновления прямого авиасообщения остаётся отсутствие гарантий саудовской стороны о незадержании самолётов российских авиакомпаний по запросам третьих стран из-за санкций.
В свою очередь генпрокурор Саудовской Аравии Сауд ибн Абдулла Аль Муаджеб Аль Шариф заверил, что права гражданских самолётов, которые выполняют рейсы из России в Саудовскую Аравию, будут защищены.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AVIA.RU - Гражданская авиация
Ethiopian Airlines рассчитывает увеличить количество рейсов в Россию
Авиакомпания Ethiopian Airlines рассчитывает увеличить количество рейсов в России, в том числе в регионы, заявил региональный менеджер Ethiopian Airlines в РФ Микаэль Эндале в рамках круглого стола "Татарстан — Эфиопия" в Агентстве инвестиционного развития республики. Об этом сообщает ТАСС.
"Мы сейчас работаем из вашей страны, из Москвы, четыре раза в неделю. Мы всячески хотим количество рейсов увеличить в недалеком будущем. Работаем над тем, чтобы это стало реальностью. На данный момент у нас четыре в неделю", – сказал он, добавив, что также осуществляются грузовые перевозки.
aviaru.net/n276945
Авиакомпания Ethiopian Airlines рассчитывает увеличить количество рейсов в России, в том числе в регионы, заявил региональный менеджер Ethiopian Airlines в РФ Микаэль Эндале в рамках круглого стола "Татарстан — Эфиопия" в Агентстве инвестиционного развития республики. Об этом сообщает ТАСС.
"Мы сейчас работаем из вашей страны, из Москвы, четыре раза в неделю. Мы всячески хотим количество рейсов увеличить в недалеком будущем. Работаем над тем, чтобы это стало реальностью. На данный момент у нас четыре в неделю", – сказал он, добавив, что также осуществляются грузовые перевозки.
aviaru.net/n276945
Forwarded from AviaNews
Сообщается, что в районе авиабазы Натал на востоке страны после взлёта разбился истребитель Northrop F-5EM Tiger II (б/н 4866), принадлежащий ВВС Бразилии. По предварительной информации у истребителя возникли проблемы с двигателем. На видео видно пламя, вырывающееся из двигателя(ей). Пилот успел катапультироваться.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from National Charter Club
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Закат над облаками из окна Praetor 600 🌅 ✈️
Forwarded from AviaNews
Авиакомпания Emirates на прошлой неделе представила проект ливреи Emirates-NBA на одном из самых больших пассажирских самолётов в мире Airbus A380, которая стала совместным проектом Национальной баскетбольной ассоциации (NBA) и Emirates, являющайся официальным глобальным авиапартнером НБА и первым титульным партнеров Emirates NBA Cup.
Сегодня авиакомпания представила видео покраски A380 - теперь известно, что это A380 с б/н A6-EOD. Перекраска самолёта в такую яркую ливрею, по данным Emirates, заняла 24 дня. Сегодня самолёт уже отправился в рейс из Дубая в Нью-Йорк.
Видео © Emirates
Фото © emiratispotters, Adel Al Redha (заместитель президента и главный операционный директор Emirates)
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Воздушное законодательство
Минпромторг упрощает процедуру перевозки оружия и патронов к нему
Проектом постановления Правительства РФ, размещенным на сайте Regulation.gov.ru, предусматривается внесение изменений Правила оборота гражданского и служебного оружия и патронов к нему на территории Российской Федерации (постановление Правительства РФ от 21 июля 1998 г. № 814).
Согласно предлагаемым изменениям при воздушной перевозке оружия и патронов поставщикам (продавцам) – отечественным производителям гражданского и служебного оружия и патронов к нему больше не надо будет получать разрешение в Росгвардии.
Замечания и предложения по проекту можно направить разработчику и разместить на сайте в период проведения общественного обсуждения с 21 по 25 октября 2024 г.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from FrequentFlyers
Пассажиров «Аэрофлота» обслужат нейросети
«Аэрофлот» запустил чат-бота для обслуживания клиентов, он доступен на главной странице сайта, а позднее появится и в мобильном приложении. Бот использует движок российского разработчика на основе генеративного искусственного интеллекта, благодаря чему бот понимает естественную человеческую речь и отвечает также естественным языком. При этом модель является самообучающейся и постепенно будет всё лучше и лучше понимать собеседника.
Бот интегрирован с другими онлайн-системами авиакомпании и может во многих случаях заменить звонок в колл-центр. Например, он умеет не только подбирать билеты, но и специальные и дополнительные услуги, уточнять статусы рейсов и расписание, особенности прохождения онлайн-регистрации или оформления онлайн-возврата средств за билеты и услуги. Здесь же можно зарегистрироваться в бонусной программе или подать обращение в авиакомпанию, а также задать вопросы – типа, как заказать люльку для младенца или какого размера могут быть лыжи.
Конечно, почти вся эта информация и так есть на сайте, однако для её получения обычно нужно зайти в несколько разделов и собрать её из разрозненных кусочков. А генеративный ИИ как раз лучше всего умеет в саммаризацию, то есть, составление складного ответа по информации из нескольких источников.
Причём информация фильтруется для того, чтобы дать ответ именно на конкретный запрос. Например, если пассажир спросит: «когда заканчиватся ригестрацыя на рейсы из дубаев?», бот сначала проведет коррекцию орфографии, потом найдёт раздел, в котором перечислены города, из которых регистрация заканчивается за час до вылета, и… нет, не выдаст этот список, как обычная поисковая машина, а ответит: «Регистрация на рейсы из Дубая заканчивается за 1 час до вылета».
Правда, не стоит думать, что искусственный интеллект способен думать за вас. Например, если его спросить: «Сколько багажа я могу взять на тарифе лайт?», то он ответит, что бесплатного багажа не предусмотрено, а о том, что у вас может быть элитный статус, робот не подумает. Впрочем, это и правильно, потому что человек, который задаёт такие вопросы, вряд ли имеет элитный статус 😉
Интересно, что языковая модель бота не только обучена на контенте с сайта, но и может поддержать несложный разговор на отвлечённые понятия.
Некоторые функции типа выбора рейса дополнены кнопками для быстрых ответов.
Чат-бот «Аэрофлота» – не первый в России. Например, что-то подобное уже было у S7, «Уральских авиалиний» и Red Wings. Однако они без генеративного ИИ, бот нацпера умнее – он, например, умеет обращаться к системе бронирования по конкретному билету (нужно ввести локатор и фамилию) и вести релевантный диалог, а не выдавать просто общий ответ по данным с сайта, как у всех остальных.
https://www.frequentflyers.ru/2024/10/22/su_bot/
@frequentflyers
«Аэрофлот» запустил чат-бота для обслуживания клиентов, он доступен на главной странице сайта, а позднее появится и в мобильном приложении. Бот использует движок российского разработчика на основе генеративного искусственного интеллекта, благодаря чему бот понимает естественную человеческую речь и отвечает также естественным языком. При этом модель является самообучающейся и постепенно будет всё лучше и лучше понимать собеседника.
Бот интегрирован с другими онлайн-системами авиакомпании и может во многих случаях заменить звонок в колл-центр. Например, он умеет не только подбирать билеты, но и специальные и дополнительные услуги, уточнять статусы рейсов и расписание, особенности прохождения онлайн-регистрации или оформления онлайн-возврата средств за билеты и услуги. Здесь же можно зарегистрироваться в бонусной программе или подать обращение в авиакомпанию, а также задать вопросы – типа, как заказать люльку для младенца или какого размера могут быть лыжи.
Конечно, почти вся эта информация и так есть на сайте, однако для её получения обычно нужно зайти в несколько разделов и собрать её из разрозненных кусочков. А генеративный ИИ как раз лучше всего умеет в саммаризацию, то есть, составление складного ответа по информации из нескольких источников.
Причём информация фильтруется для того, чтобы дать ответ именно на конкретный запрос. Например, если пассажир спросит: «когда заканчиватся ригестрацыя на рейсы из дубаев?», бот сначала проведет коррекцию орфографии, потом найдёт раздел, в котором перечислены города, из которых регистрация заканчивается за час до вылета, и… нет, не выдаст этот список, как обычная поисковая машина, а ответит: «Регистрация на рейсы из Дубая заканчивается за 1 час до вылета».
Правда, не стоит думать, что искусственный интеллект способен думать за вас. Например, если его спросить: «Сколько багажа я могу взять на тарифе лайт?», то он ответит, что бесплатного багажа не предусмотрено, а о том, что у вас может быть элитный статус, робот не подумает. Впрочем, это и правильно, потому что человек, который задаёт такие вопросы, вряд ли имеет элитный статус 😉
Интересно, что языковая модель бота не только обучена на контенте с сайта, но и может поддержать несложный разговор на отвлечённые понятия.
Некоторые функции типа выбора рейса дополнены кнопками для быстрых ответов.
Чат-бот «Аэрофлота» – не первый в России. Например, что-то подобное уже было у S7, «Уральских авиалиний» и Red Wings. Однако они без генеративного ИИ, бот нацпера умнее – он, например, умеет обращаться к системе бронирования по конкретному билету (нужно ввести локатор и фамилию) и вести релевантный диалог, а не выдавать просто общий ответ по данным с сайта, как у всех остальных.
https://www.frequentflyers.ru/2024/10/22/su_bot/
@frequentflyers