Forwarded from Game of Drones
Австралийская компания в октябре планирует провести испытательный полёт тяжёлого дрона VTOL
Австралийский филиал компании BAE Systems на октябрь планирует первый испытательный полёт беспилотника вертикального взлёта и посадки (VTOL) STRIX. Заявленная максимальная дальность полёта — до 1500 километров, полезная нагрузка — до 200 килограмм.
Крейсерская скорость составляет 140 узлов, максимальная — 200 узлов. Благодаря конструкции, беспилотник не требует взлётно-посадочной полосы и его можно быстро подготовить к взлёту.
STRIX предназначен для радиоэлектронной борьбы, разведки, ударных миссий, целеуказания или противолодочной борьбы. Благодаря конструкции, беспилотник можно перевозить в стандартном 20-футовом контейнере.
Австралийский филиал компании BAE Systems на октябрь планирует первый испытательный полёт беспилотника вертикального взлёта и посадки (VTOL) STRIX. Заявленная максимальная дальность полёта — до 1500 километров, полезная нагрузка — до 200 килограмм.
Крейсерская скорость составляет 140 узлов, максимальная — 200 узлов. Благодаря конструкции, беспилотник не требует взлётно-посадочной полосы и его можно быстро подготовить к взлёту.
STRIX предназначен для радиоэлектронной борьбы, разведки, ударных миссий, целеуказания или противолодочной борьбы. Благодаря конструкции, беспилотник можно перевозить в стандартном 20-футовом контейнере.
Global Defense News
BAE Systems Australia Set for First Test Flight of Its STRIX Unmanned Aerial System.
BAE Systems Australia (BAESA) is preparing to conduct the first test flight of its STRIX Unmanned Aerial System (UAS), scheduled for mid-October 2024. This innovative project promises to transform military aerial operations with its unique vertical take-off…
Forwarded from National Charter Club
Терминал бизнес-авиации в Ницце 🇫🇷
Аэропорот Nice Côte d'Azur Airport (NCE) имеет собственный терминал бизнес-авиации, предоставляющий VIP-залы и зоны отдыха.
🛩 Будучи частью третьего по загруженности аэропорта Франции, он принимает все размеры частных самолетов.
🛩 Благодаря впечатляющей длине взлетно-посадочной полосы в 2960 м и круглосуточной работе, он обеспечивает оптимальную гибкость для чартерных рейсов.
🛩 В терминале бизнес-авиации находятся следующие операторы наземного обслуживания (FBO):
- Aviapartner Executive
- Signature Flight Support
- DC Aviation G-OPS
🛩 Терминал бизнес-авиации имеет прямой доступ для автомобилей, что позволяет быстро и комфортно добраться до залов вылета.
В следующих постах расскажем про остальные аэропорты Лазурного Берега 👌
Аэропорот Nice Côte d'Azur Airport (NCE) имеет собственный терминал бизнес-авиации, предоставляющий VIP-залы и зоны отдыха.
- Aviapartner Executive
- Signature Flight Support
- DC Aviation G-OPS
В следующих постах расскажем про остальные аэропорты Лазурного Берега 👌
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from FrequentFlyers
Бологое превратилось в Ленинград
Бологое – это не где-то между Ленинградом и Москвой. Теперь это просто Ленинград. По крайней мере, в авиакомпании «Россия»: самолёт SSJ-100 RA-89185, который раньше был назван в честь города Бологое, переименовали в «Ленинград» и нанесли на него спецливрею, посвящённую 90-летию авиакомпании. При этом «Санкт-Петербург» тоже есть: это Boeing 747 (RA-73285). Небо слишком тесно для двух Питеров, поэтому летает только один.
Интересно, что «Ленинград» стал единственным самолётом без герба, потому что у Ленинграда в советское время не было официально утверждённого герба, он имел лишь статус проекта.
90-летие отмечали 7 мая, но ливрею презентовали только сейчас, причём не для всех, а только для работников авиакомпании, удостоенных наград за безупречную работу. На самом деле ОАО «Авиакомпания «Россия» появилось только в 2011 году. С 2006 по 2011 годы работало федеральное государственное унитарное предприятие «Государственная транспортная компания «Россия». Оно, в свою очередь, было выделено из авиапредприятия «Пулково», созданного в 1992 году (авиакомпания и аэропорт были тогда единым целым), а вот до Пулковского авиапредприятия был Ленинградский объединённый авиаотряд, который появился в 1963 году.
В этот объединённый авиаотряд вошёл, помимо других, 67-й авиаотряд. Он появился в 1952 году в ходе реорганизации 19-го транспортного авиаотряда. А 19-й отряд организован в 1944 году в составе Ленинградского аэропорта. До этого в 1938 годуЛенинградский аэропорт был объединён с 31-м авиаотрядом. И вот именно этот 31-й авиаотряд и был создан 7 мая 1934 для обслуживания линии Ленинград-Москва. Аэропорт же в Ленинграде появился чуть раньше, в 1932 году, но своего авиаотряда там не было, рейсы в Ленинград выполняли авиаотряды из других городов.
https://www.frequentflyers.ru/2024/09/27/89185/
@frequentflyers
Бологое – это не где-то между Ленинградом и Москвой. Теперь это просто Ленинград. По крайней мере, в авиакомпании «Россия»: самолёт SSJ-100 RA-89185, который раньше был назван в честь города Бологое, переименовали в «Ленинград» и нанесли на него спецливрею, посвящённую 90-летию авиакомпании. При этом «Санкт-Петербург» тоже есть: это Boeing 747 (RA-73285). Небо слишком тесно для двух Питеров, поэтому летает только один.
Интересно, что «Ленинград» стал единственным самолётом без герба, потому что у Ленинграда в советское время не было официально утверждённого герба, он имел лишь статус проекта.
90-летие отмечали 7 мая, но ливрею презентовали только сейчас, причём не для всех, а только для работников авиакомпании, удостоенных наград за безупречную работу. На самом деле ОАО «Авиакомпания «Россия» появилось только в 2011 году. С 2006 по 2011 годы работало федеральное государственное унитарное предприятие «Государственная транспортная компания «Россия». Оно, в свою очередь, было выделено из авиапредприятия «Пулково», созданного в 1992 году (авиакомпания и аэропорт были тогда единым целым), а вот до Пулковского авиапредприятия был Ленинградский объединённый авиаотряд, который появился в 1963 году.
В этот объединённый авиаотряд вошёл, помимо других, 67-й авиаотряд. Он появился в 1952 году в ходе реорганизации 19-го транспортного авиаотряда. А 19-й отряд организован в 1944 году в составе Ленинградского аэропорта. До этого в 1938 годуЛенинградский аэропорт был объединён с 31-м авиаотрядом. И вот именно этот 31-й авиаотряд и был создан 7 мая 1934 для обслуживания линии Ленинград-Москва. Аэропорт же в Ленинграде появился чуть раньше, в 1932 году, но своего авиаотряда там не было, рейсы в Ленинград выполняли авиаотряды из других городов.
https://www.frequentflyers.ru/2024/09/27/89185/
@frequentflyers
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
Smartavia следующей переводит рейсы в "Шереметьево" из терминала B в D.
До 27 октября авиакомпания еще будет выполнять рейсы из B. С этой даты – начала действия зимнего расписания – пассажиры будут обслуживаться в терминале D.
Smartavia сменила аэропорт базирования в Москве с "Домодедово" на "Шереметьево" в 2022 году.
Терминал D возобновил работу с этого лета. Пока оттуда выполняет внутренние рейсы только "Победа".
До 27 октября авиакомпания еще будет выполнять рейсы из B. С этой даты – начала действия зимнего расписания – пассажиры будут обслуживаться в терминале D.
Smartavia сменила аэропорт базирования в Москве с "Домодедово" на "Шереметьево" в 2022 году.
Терминал D возобновил работу с этого лета. Пока оттуда выполняет внутренние рейсы только "Победа".
Forwarded from Флай Дрон
Южнокорейская компания Hogreen Air представила новый высокоскоростной дрон на водородных топливных элементах, способный выполнять длительные полёты на расстоянии до 9300 км от операторов. Беспилотник может находиться в воздухе более 14 часов, перевозить до 10 кг груза и оснащен радиочастотной и LTE/5G системой связи. В отличие от аналогов, использующих литиевые батареи, дрон Hogreen Air использует сжиженный водород, что обеспечивает большую плотность энергии и экологичность. Летательный аппарат предназначен для наблюдения и разведки.
Новый дрон отличается своей дальностью действия. Он совершил удалённый полёт в Германии, в то время как его операторы находились на расстоянии почти 9298 км в Южной Корее. Еще один автономный полет был проведен в США на расстоянии 8618 км от операторов. В дронах используются топливные элементы, работающие на сжиженном водороде, который в 800 раз плотнее газообразного водорода. В отличие от других аппаратов на литиевых батареях, которые могут летать от 10 до 30 минут, дроны Hogreen Air способны находиться в воздухе более 14 часов.
Летательный аппарат оснащен радиочастотной и LTE/5G системой связи. Максимальная полезная нагрузка составляет 10 кг. Есть функция распознавания лиц на основе искусственного интеллекта, что позволит проводить поисково-спасательные операции. В Hogreen Air говорят, что дрон смог совершать перелеты через континенты за счет высокой скорости, длительной автономности, улучшенной системы связи и водородного топлива.
Hogreen Air производит аппаратное и программное обеспечение для дронов и предоставляет услуги для различных секторов, таких как оборона, промышленность, образование и сфера услуг. Например, компания разработала Hydrogen Power Pack — систему энергоснабжения, сочетающую в себе водородные топливные элементы и резервуары, отмечает Хайтек+.
Платформа топливных элементов Hogreen Air на основе полимерной электролитной мембраны (PEM) оснащена высокоэффективными воздушно-охлаждаемыми ячейками. Минимальное количество вспомогательных компонентов обеспечивает надежность и экономичность системы. Платформа генерирует чистую постоянную электрическую энергию из подаваемого водорода, и единственным побочным продуктом является водяной пар. Благодаря низкому уровню шума и вибрации эта технология предлагает существенные экологические преимущества по сравнению с традиционными дизельными генераторами.
В 2022 году британская компания Intelligent Energy подписала меморандум о взаимопонимании с Hogreen Air. Соглашение предусматривает начало производства водородного топливного элемента IE-DRIVETM мощностью 100 кВт в 2024 году.
Напомним, что ранее стало известно о создании в России дрона, использующий в качестве источника энергии водородный топливный элемент.
Новый дрон отличается своей дальностью действия. Он совершил удалённый полёт в Германии, в то время как его операторы находились на расстоянии почти 9298 км в Южной Корее. Еще один автономный полет был проведен в США на расстоянии 8618 км от операторов. В дронах используются топливные элементы, работающие на сжиженном водороде, который в 800 раз плотнее газообразного водорода. В отличие от других аппаратов на литиевых батареях, которые могут летать от 10 до 30 минут, дроны Hogreen Air способны находиться в воздухе более 14 часов.
Летательный аппарат оснащен радиочастотной и LTE/5G системой связи. Максимальная полезная нагрузка составляет 10 кг. Есть функция распознавания лиц на основе искусственного интеллекта, что позволит проводить поисково-спасательные операции. В Hogreen Air говорят, что дрон смог совершать перелеты через континенты за счет высокой скорости, длительной автономности, улучшенной системы связи и водородного топлива.
Hogreen Air производит аппаратное и программное обеспечение для дронов и предоставляет услуги для различных секторов, таких как оборона, промышленность, образование и сфера услуг. Например, компания разработала Hydrogen Power Pack — систему энергоснабжения, сочетающую в себе водородные топливные элементы и резервуары, отмечает Хайтек+.
Платформа топливных элементов Hogreen Air на основе полимерной электролитной мембраны (PEM) оснащена высокоэффективными воздушно-охлаждаемыми ячейками. Минимальное количество вспомогательных компонентов обеспечивает надежность и экономичность системы. Платформа генерирует чистую постоянную электрическую энергию из подаваемого водорода, и единственным побочным продуктом является водяной пар. Благодаря низкому уровню шума и вибрации эта технология предлагает существенные экологические преимущества по сравнению с традиционными дизельными генераторами.
В 2022 году британская компания Intelligent Energy подписала меморандум о взаимопонимании с Hogreen Air. Соглашение предусматривает начало производства водородного топливного элемента IE-DRIVETM мощностью 100 кВт в 2024 году.
Напомним, что ранее стало известно о создании в России дрона, использующий в качестве источника энергии водородный топливный элемент.
Хайтек+
Южнокорейский водородный дрон держится в воздухе 14 часов
Южнокорейская компания Hogreen Air <a href="https://interestingengineering.com/innovation/hydrogen-drone-long-range-korea" target="_blank">представила</a> новый высокоскоростной дрон на водородных топливных элементах, способный выполнять длительные полёты…
Forwarded from AviaNews
Греческие «Фантомы» на ПМВ во всей красе в греческой же версии «Mach Loop».
Если вы вдруг интересовались как получаются фотографии истребителей, будто бы снятые сверху, то этот пост специально для вас. И видео и результаты на фото «в одном флаконе».
Фото ©️ Cem Doğut
#PhantomPhriday
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиасалон МАКС
КРЭТ открыло первый в России мультимедийный музей навигационного приборостроения
Новый информационно-выставочный центр навигационного приборостроения был открыт тамбовским предприятием “Электроприбор” (входит в КРЭТ госкорпорации “Ростех”) в честь своего 70-летнего юбилея.
С помощью современного мультимедийного оборудования посетители имеют уникальную возможность погрузиться в историю становления предприятия, а вместе с ним, и в историю отечественного приборостроения в общем.
Стоит отметить, что у завода уже был основанный в начале 80-х годов музей, однако в минувшем году было принято решение о его полной перезагрузке. Как пояснил генеральный директор завода «Электроприбор» Алексей Слугин, музей в новом виде нацелен в первую очередь на школьников и студентов, а также на новых сотрудников.
Информационно-выставочный центр состоит из залов с историей завода и технологиями производства, зоны профориентации и лектория с панорамным кинотеатром.
Помимо традиционных, “материальных” элементов, современные инсталляционные решения включают интерактивные витрины с 3D-экспонатами, которые на базе игровой механики наглядно демонстрируют их применение в жизни.
📷 КРЭТ
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Новый информационно-выставочный центр навигационного приборостроения был открыт тамбовским предприятием “Электроприбор” (входит в КРЭТ госкорпорации “Ростех”) в честь своего 70-летнего юбилея.
С помощью современного мультимедийного оборудования посетители имеют уникальную возможность погрузиться в историю становления предприятия, а вместе с ним, и в историю отечественного приборостроения в общем.
Стоит отметить, что у завода уже был основанный в начале 80-х годов музей, однако в минувшем году было принято решение о его полной перезагрузке. Как пояснил генеральный директор завода «Электроприбор» Алексей Слугин, музей в новом виде нацелен в первую очередь на школьников и студентов, а также на новых сотрудников.
Информационно-выставочный центр состоит из залов с историей завода и технологиями производства, зоны профориентации и лектория с панорамным кинотеатром.
Помимо традиционных, “материальных” элементов, современные инсталляционные решения включают интерактивные витрины с 3D-экспонатами, которые на базе игровой механики наглядно демонстрируют их применение в жизни.
📷 КРЭТ
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Летопись космической эры
NASA заключило контракт на 15 млн. долларов с компанией Starfish Space на финансирование разработки миссии по инспекции космического мусора. Работы будут вестись в рамках программы Small Spacecraft Propulsion and Inspection Capability (SSPICY). Об этом сообщает издание SpaceNews.
В рамках миссии космический аппарат Otter размером с микроволновку приблизится на расстояние сотен метров к нескольким вышедшим из эксплуатации американским спутникам. "Миссия SSPICY предназначена для отработки технологий, необходимых для коммерческих возможностей США по обслуживанию спутников, логистике или утилизации»", — сказал представитель NASA Бо Наас (Bo Naasz).
В Starfish Space не сообщили, какие именно спутники будет инспектировать SSPICY. Запуск данной миссии запланирован на конец 2026 года.
В рамках миссии космический аппарат Otter размером с микроволновку приблизится на расстояние сотен метров к нескольким вышедшим из эксплуатации американским спутникам. "Миссия SSPICY предназначена для отработки технологий, необходимых для коммерческих возможностей США по обслуживанию спутников, логистике или утилизации»", — сказал представитель NASA Бо Наас (Bo Naasz).
В Starfish Space не сообщили, какие именно спутники будет инспектировать SSPICY. Запуск данной миссии запланирован на конец 2026 года.
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
🛩 Fokker Next Gen привлекает ASL Aviation к разработке водородного лайнера
Нидерландская компания Fokker Next Gen, работающая над созданием узкофюзеляжного самолета на водородном топливе, пополнила ряды своего консультативного совета. К проекту присоединился ирландский авиахолдинг ASL Aviation Holdings, владеющий долями в восьми авиакомпаниях на четырех континентах.
Новый лайнер, рассчитанный на 120-150 пассажиров, планируется ввести в эксплуатацию к 2035 году. Участие в совете позволит ASL влиять на разработку воздушного судна, внося свой опыт в области пассажирских и грузовых перевозок.
ASL уже сотрудничает с ZeroAvia, заказав 20 водородно-электрических силовых установок для модернизации своего флота ATR. Ранее холдинг работал с Universal Hydrogen, прекратившей существование.
🔼 Аэротетраэдр | #водород
Нидерландская компания Fokker Next Gen, работающая над созданием узкофюзеляжного самолета на водородном топливе, пополнила ряды своего консультативного совета. К проекту присоединился ирландский авиахолдинг ASL Aviation Holdings, владеющий долями в восьми авиакомпаниях на четырех континентах.
Новый лайнер, рассчитанный на 120-150 пассажиров, планируется ввести в эксплуатацию к 2035 году. Участие в совете позволит ASL влиять на разработку воздушного судна, внося свой опыт в области пассажирских и грузовых перевозок.
ASL уже сотрудничает с ZeroAvia, заказав 20 водородно-электрических силовых установок для модернизации своего флота ATR. Ранее холдинг работал с Universal Hydrogen, прекратившей существование.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM