Forwarded from Первый Беспилотный
Корейские инженеры разработали дрон для перемещения грузов, которым человек может управлять, физически воздействуя на него — толкать и тянуть, как тележку из магазина. Дрон, получивший название Palletrone, представляет собой платформу, внутри которой расположен квадрокоптер с поворотными пропеллерами. Сбоку платформы располагается ручка, напоминающая ручку магазинной тележки, сообщает портал N+1.
Оператор дрона, держась за ручку, прикладывает усилия, чтобы физически управлять движением летающей платформы в трёх измерениях. При этом дрон сохраняет стабильное положение в пространстве по крену и тангажу благодаря системе управления, компенсирующей случайные внешние возмущения, не связанные с воздействием человека.
Palletrone имеет решетчатый внешний корпус, сверху которого находится плоская платформа для груза, а внутри располагаются четыре пропеллера, создающие подъёмную силу, удерживающую дрон в воздухе. Четыре дополнительных сервопривода регулируют углы наклона несущих винтов, изменяя их вектор тяги, что позволяет независимо управлять как поступательным движением дрона в трёх измерениях, так и его угловой ориентацией без необходимости наклонов по тангажу и крену.
Главная особенность заключается в способе управления системой. Palletrone умеет стабильно висеть на одном месте в воздухе, но не способен самостоятельно двигаться и прокладывать маршрут. Чтобы сдвинуть его с места, необходимо воздействовать на него физически. Для этого сбоку на корпусе платформы прикреплена ручка, держась за которую человек может перемещать дрон в воздухе.
#БАС #беспилотники #международнаяпрактика
@bespilotny1
Оператор дрона, держась за ручку, прикладывает усилия, чтобы физически управлять движением летающей платформы в трёх измерениях. При этом дрон сохраняет стабильное положение в пространстве по крену и тангажу благодаря системе управления, компенсирующей случайные внешние возмущения, не связанные с воздействием человека.
Palletrone имеет решетчатый внешний корпус, сверху которого находится плоская платформа для груза, а внутри располагаются четыре пропеллера, создающие подъёмную силу, удерживающую дрон в воздухе. Четыре дополнительных сервопривода регулируют углы наклона несущих винтов, изменяя их вектор тяги, что позволяет независимо управлять как поступательным движением дрона в трёх измерениях, так и его угловой ориентацией без необходимости наклонов по тангажу и крену.
Главная особенность заключается в способе управления системой. Palletrone умеет стабильно висеть на одном месте в воздухе, но не способен самостоятельно двигаться и прокладывать маршрут. Чтобы сдвинуть его с места, необходимо воздействовать на него физически. Для этого сбоку на корпусе платформы прикреплена ручка, держась за которую человек может перемещать дрон в воздухе.
#БАС #беспилотники #международнаяпрактика
@bespilotny1
Forwarded from Беспилот | БПЛА, дроны, роботы
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
"Всенаправленный" дрон для промышленной инспекции.
➰ Одна из "проблем" коптеров в том, что их корпус во время полета находится параллельно земле, но исследовать с помощью БПЛА приходится и "вертикальные объекты". Как раз таки в этом беспилотнике проблема решена.
💻 Этот дрон может перемещаться в любом направлении и взаимодействовать с объектами под любым углом. А значит сможет исследовать с помощью своего оборудования стену, пол или даже какую-нибудь бочку сложной формы. Удобно же.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AVIA.RU Беспилотная авиация
В Тверской области продлили запрет на использование беспилотников
Власти Тверской области продлили запрет на использование беспилотников в регионе до 1 апреля 2025 года. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу правительства области.
"В Тверской области до 1 апреля 2025 года продлен запрет на использование беспилотных воздушных судов. Соответствующее решение принято на заседании регионального правительства под руководством губернатора Игоря Рудени", – говорится в сообщении.
Отмечается, что для нарушителей предусмотрена административная ответственность, в некоторых случаях – уголовная. Также сообщается, что антитеррористическая комиссия в Тверской области разработала алгоритм действий при обнаружении беспилотного воздушного судна.
aviaru.net/n276193
Власти Тверской области продлили запрет на использование беспилотников в регионе до 1 апреля 2025 года. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу правительства области.
"В Тверской области до 1 апреля 2025 года продлен запрет на использование беспилотных воздушных судов. Соответствующее решение принято на заседании регионального правительства под руководством губернатора Игоря Рудени", – говорится в сообщении.
Отмечается, что для нарушителей предусмотрена административная ответственность, в некоторых случаях – уголовная. Также сообщается, что антитеррористическая комиссия в Тверской области разработала алгоритм действий при обнаружении беспилотного воздушного судна.
aviaru.net/n276193
Forwarded from Аэротетраэдр | Нет предела безопасности
🛩 ВВС США рассчитывает на беспилотные "ракетные грузовики"
Пентагон раскрыл планы по использованию первых беспилотных истребителей в рамках программы Collaborative Combat Aircraft (CCA). Эти аппараты будут выполнять роль "ракетных грузовиков", доставляя большое количество вооружения для пилотируемых истребителей.
Первые CCA сосредоточатся на задачах "воздух-воздух". Raytheon уже интегрирует ракеты AIM-120 AMRAAM на прототипы. В будущем функционал может расшириться, включив электронную борьбу, разведку и дозаправку в воздухе.
В конкурсе участвуют General Atomics и Anduril. Летные испытания начнутся в течение года, а решение о закупках ожидается через несколько лет.
ВВС США планируют развернуть сотни или тысячи CCA для усиления стареющего парка пилотируемых машин. Новые аппараты будут дешевле и проще в производстве, чем современные истребители.
🔼 Аэротетраэдр | #беспилотники
Пентагон раскрыл планы по использованию первых беспилотных истребителей в рамках программы Collaborative Combat Aircraft (CCA). Эти аппараты будут выполнять роль "ракетных грузовиков", доставляя большое количество вооружения для пилотируемых истребителей.
Первые CCA сосредоточатся на задачах "воздух-воздух". Raytheon уже интегрирует ракеты AIM-120 AMRAAM на прототипы. В будущем функционал может расшириться, включив электронную борьбу, разведку и дозаправку в воздухе.
В конкурсе участвуют General Atomics и Anduril. Летные испытания начнутся в течение года, а решение о закупках ожидается через несколько лет.
ВВС США планируют развернуть сотни или тысячи CCA для усиления стареющего парка пилотируемых машин. Новые аппараты будут дешевле и проще в производстве, чем современные истребители.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from AviaNews
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Военно-воздушные силы Пакистана подтвердили давно циркулироввавшие слухи о приобретении Азербайджаном китайско-пакистанского боевого самолета JF-17 Thunder. Напомним, позавчера пресс-служба президента Азербайджана Алиева сообщила, что JF-17 "уже включены в арсенал Военно-воздушных сил Азербайджана".
В выпущенном ВВС Пакистана видеоролике, опубликованном отделом по связям с общественностью службы, было отмечено, что президент Азербайджана Ильхам Алиев выразил благодарность Пакистану за поддержку, подчеркнув, что это соглашение еще больше укрепит военное сотрудничество между двумя странами.
Сообщается, что Азербайджан подписал с Пакистаном сделку на сумму 1,6 млрд долларов на приобретение неуказанного количества истребителей JF-17C Block III.
По неофициальным и неподтвержденным сведениям поставка включает 12 истребителей:
• 8 одноместных истребителя JF-17C Block III
• 4 двухместных истребителя JF-17B.
Кроме того в сделку включены комплекты вооружения, запчасти, обучение экипажей/технического персонала.
По другим сведениям (также неофициальным) сделка подразумевает поставку 24 истребителей. Впервые ВВС Пакистана назвали JF-17C Block III истребителем поколения 4.5.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Game of Drones
Австралийская компания в октябре планирует провести испытательный полёт тяжёлого дрона VTOL
Австралийский филиал компании BAE Systems на октябрь планирует первый испытательный полёт беспилотника вертикального взлёта и посадки (VTOL) STRIX. Заявленная максимальная дальность полёта — до 1500 километров, полезная нагрузка — до 200 килограмм.
Крейсерская скорость составляет 140 узлов, максимальная — 200 узлов. Благодаря конструкции, беспилотник не требует взлётно-посадочной полосы и его можно быстро подготовить к взлёту.
STRIX предназначен для радиоэлектронной борьбы, разведки, ударных миссий, целеуказания или противолодочной борьбы. Благодаря конструкции, беспилотник можно перевозить в стандартном 20-футовом контейнере.
Австралийский филиал компании BAE Systems на октябрь планирует первый испытательный полёт беспилотника вертикального взлёта и посадки (VTOL) STRIX. Заявленная максимальная дальность полёта — до 1500 километров, полезная нагрузка — до 200 килограмм.
Крейсерская скорость составляет 140 узлов, максимальная — 200 узлов. Благодаря конструкции, беспилотник не требует взлётно-посадочной полосы и его можно быстро подготовить к взлёту.
STRIX предназначен для радиоэлектронной борьбы, разведки, ударных миссий, целеуказания или противолодочной борьбы. Благодаря конструкции, беспилотник можно перевозить в стандартном 20-футовом контейнере.
Global Defense News
BAE Systems Australia Set for First Test Flight of Its STRIX Unmanned Aerial System.
BAE Systems Australia (BAESA) is preparing to conduct the first test flight of its STRIX Unmanned Aerial System (UAS), scheduled for mid-October 2024. This innovative project promises to transform military aerial operations with its unique vertical take-off…
Forwarded from Game of Drones
Австралийская компания в октябре планирует провести испытательный полёт тяжёлого дрона VTOL
Австралийский филиал компании BAE Systems на октябрь планирует первый испытательный полёт беспилотника вертикального взлёта и посадки (VTOL) STRIX. Заявленная максимальная дальность полёта — до 1500 километров, полезная нагрузка — до 200 килограмм.
Крейсерская скорость составляет 140 узлов, максимальная — 200 узлов. Благодаря конструкции, беспилотник не требует взлётно-посадочной полосы и его можно быстро подготовить к взлёту.
STRIX предназначен для радиоэлектронной борьбы, разведки, ударных миссий, целеуказания или противолодочной борьбы. Благодаря конструкции, беспилотник можно перевозить в стандартном 20-футовом контейнере.
Австралийский филиал компании BAE Systems на октябрь планирует первый испытательный полёт беспилотника вертикального взлёта и посадки (VTOL) STRIX. Заявленная максимальная дальность полёта — до 1500 километров, полезная нагрузка — до 200 килограмм.
Крейсерская скорость составляет 140 узлов, максимальная — 200 узлов. Благодаря конструкции, беспилотник не требует взлётно-посадочной полосы и его можно быстро подготовить к взлёту.
STRIX предназначен для радиоэлектронной борьбы, разведки, ударных миссий, целеуказания или противолодочной борьбы. Благодаря конструкции, беспилотник можно перевозить в стандартном 20-футовом контейнере.
Global Defense News
BAE Systems Australia Set for First Test Flight of Its STRIX Unmanned Aerial System.
BAE Systems Australia (BAESA) is preparing to conduct the first test flight of its STRIX Unmanned Aerial System (UAS), scheduled for mid-October 2024. This innovative project promises to transform military aerial operations with its unique vertical take-off…
Forwarded from National Charter Club
Терминал бизнес-авиации в Ницце 🇫🇷
Аэропорот Nice Côte d'Azur Airport (NCE) имеет собственный терминал бизнес-авиации, предоставляющий VIP-залы и зоны отдыха.
🛩 Будучи частью третьего по загруженности аэропорта Франции, он принимает все размеры частных самолетов.
🛩 Благодаря впечатляющей длине взлетно-посадочной полосы в 2960 м и круглосуточной работе, он обеспечивает оптимальную гибкость для чартерных рейсов.
🛩 В терминале бизнес-авиации находятся следующие операторы наземного обслуживания (FBO):
- Aviapartner Executive
- Signature Flight Support
- DC Aviation G-OPS
🛩 Терминал бизнес-авиации имеет прямой доступ для автомобилей, что позволяет быстро и комфортно добраться до залов вылета.
В следующих постах расскажем про остальные аэропорты Лазурного Берега 👌
Аэропорот Nice Côte d'Azur Airport (NCE) имеет собственный терминал бизнес-авиации, предоставляющий VIP-залы и зоны отдыха.
- Aviapartner Executive
- Signature Flight Support
- DC Aviation G-OPS
В следующих постах расскажем про остальные аэропорты Лазурного Берега 👌
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from FrequentFlyers
Бологое превратилось в Ленинград
Бологое – это не где-то между Ленинградом и Москвой. Теперь это просто Ленинград. По крайней мере, в авиакомпании «Россия»: самолёт SSJ-100 RA-89185, который раньше был назван в честь города Бологое, переименовали в «Ленинград» и нанесли на него спецливрею, посвящённую 90-летию авиакомпании. При этом «Санкт-Петербург» тоже есть: это Boeing 747 (RA-73285). Небо слишком тесно для двух Питеров, поэтому летает только один.
Интересно, что «Ленинград» стал единственным самолётом без герба, потому что у Ленинграда в советское время не было официально утверждённого герба, он имел лишь статус проекта.
90-летие отмечали 7 мая, но ливрею презентовали только сейчас, причём не для всех, а только для работников авиакомпании, удостоенных наград за безупречную работу. На самом деле ОАО «Авиакомпания «Россия» появилось только в 2011 году. С 2006 по 2011 годы работало федеральное государственное унитарное предприятие «Государственная транспортная компания «Россия». Оно, в свою очередь, было выделено из авиапредприятия «Пулково», созданного в 1992 году (авиакомпания и аэропорт были тогда единым целым), а вот до Пулковского авиапредприятия был Ленинградский объединённый авиаотряд, который появился в 1963 году.
В этот объединённый авиаотряд вошёл, помимо других, 67-й авиаотряд. Он появился в 1952 году в ходе реорганизации 19-го транспортного авиаотряда. А 19-й отряд организован в 1944 году в составе Ленинградского аэропорта. До этого в 1938 годуЛенинградский аэропорт был объединён с 31-м авиаотрядом. И вот именно этот 31-й авиаотряд и был создан 7 мая 1934 для обслуживания линии Ленинград-Москва. Аэропорт же в Ленинграде появился чуть раньше, в 1932 году, но своего авиаотряда там не было, рейсы в Ленинград выполняли авиаотряды из других городов.
https://www.frequentflyers.ru/2024/09/27/89185/
@frequentflyers
Бологое – это не где-то между Ленинградом и Москвой. Теперь это просто Ленинград. По крайней мере, в авиакомпании «Россия»: самолёт SSJ-100 RA-89185, который раньше был назван в честь города Бологое, переименовали в «Ленинград» и нанесли на него спецливрею, посвящённую 90-летию авиакомпании. При этом «Санкт-Петербург» тоже есть: это Boeing 747 (RA-73285). Небо слишком тесно для двух Питеров, поэтому летает только один.
Интересно, что «Ленинград» стал единственным самолётом без герба, потому что у Ленинграда в советское время не было официально утверждённого герба, он имел лишь статус проекта.
90-летие отмечали 7 мая, но ливрею презентовали только сейчас, причём не для всех, а только для работников авиакомпании, удостоенных наград за безупречную работу. На самом деле ОАО «Авиакомпания «Россия» появилось только в 2011 году. С 2006 по 2011 годы работало федеральное государственное унитарное предприятие «Государственная транспортная компания «Россия». Оно, в свою очередь, было выделено из авиапредприятия «Пулково», созданного в 1992 году (авиакомпания и аэропорт были тогда единым целым), а вот до Пулковского авиапредприятия был Ленинградский объединённый авиаотряд, который появился в 1963 году.
В этот объединённый авиаотряд вошёл, помимо других, 67-й авиаотряд. Он появился в 1952 году в ходе реорганизации 19-го транспортного авиаотряда. А 19-й отряд организован в 1944 году в составе Ленинградского аэропорта. До этого в 1938 годуЛенинградский аэропорт был объединён с 31-м авиаотрядом. И вот именно этот 31-й авиаотряд и был создан 7 мая 1934 для обслуживания линии Ленинград-Москва. Аэропорт же в Ленинграде появился чуть раньше, в 1932 году, но своего авиаотряда там не было, рейсы в Ленинград выполняли авиаотряды из других городов.
https://www.frequentflyers.ru/2024/09/27/89185/
@frequentflyers
Forwarded from Пристегните ремни | авиация
Smartavia следующей переводит рейсы в "Шереметьево" из терминала B в D.
До 27 октября авиакомпания еще будет выполнять рейсы из B. С этой даты – начала действия зимнего расписания – пассажиры будут обслуживаться в терминале D.
Smartavia сменила аэропорт базирования в Москве с "Домодедово" на "Шереметьево" в 2022 году.
Терминал D возобновил работу с этого лета. Пока оттуда выполняет внутренние рейсы только "Победа".
До 27 октября авиакомпания еще будет выполнять рейсы из B. С этой даты – начала действия зимнего расписания – пассажиры будут обслуживаться в терминале D.
Smartavia сменила аэропорт базирования в Москве с "Домодедово" на "Шереметьево" в 2022 году.
Терминал D возобновил работу с этого лета. Пока оттуда выполняет внутренние рейсы только "Победа".
Forwarded from Флай Дрон
Южнокорейская компания Hogreen Air представила новый высокоскоростной дрон на водородных топливных элементах, способный выполнять длительные полёты на расстоянии до 9300 км от операторов. Беспилотник может находиться в воздухе более 14 часов, перевозить до 10 кг груза и оснащен радиочастотной и LTE/5G системой связи. В отличие от аналогов, использующих литиевые батареи, дрон Hogreen Air использует сжиженный водород, что обеспечивает большую плотность энергии и экологичность. Летательный аппарат предназначен для наблюдения и разведки.
Новый дрон отличается своей дальностью действия. Он совершил удалённый полёт в Германии, в то время как его операторы находились на расстоянии почти 9298 км в Южной Корее. Еще один автономный полет был проведен в США на расстоянии 8618 км от операторов. В дронах используются топливные элементы, работающие на сжиженном водороде, который в 800 раз плотнее газообразного водорода. В отличие от других аппаратов на литиевых батареях, которые могут летать от 10 до 30 минут, дроны Hogreen Air способны находиться в воздухе более 14 часов.
Летательный аппарат оснащен радиочастотной и LTE/5G системой связи. Максимальная полезная нагрузка составляет 10 кг. Есть функция распознавания лиц на основе искусственного интеллекта, что позволит проводить поисково-спасательные операции. В Hogreen Air говорят, что дрон смог совершать перелеты через континенты за счет высокой скорости, длительной автономности, улучшенной системы связи и водородного топлива.
Hogreen Air производит аппаратное и программное обеспечение для дронов и предоставляет услуги для различных секторов, таких как оборона, промышленность, образование и сфера услуг. Например, компания разработала Hydrogen Power Pack — систему энергоснабжения, сочетающую в себе водородные топливные элементы и резервуары, отмечает Хайтек+.
Платформа топливных элементов Hogreen Air на основе полимерной электролитной мембраны (PEM) оснащена высокоэффективными воздушно-охлаждаемыми ячейками. Минимальное количество вспомогательных компонентов обеспечивает надежность и экономичность системы. Платформа генерирует чистую постоянную электрическую энергию из подаваемого водорода, и единственным побочным продуктом является водяной пар. Благодаря низкому уровню шума и вибрации эта технология предлагает существенные экологические преимущества по сравнению с традиционными дизельными генераторами.
В 2022 году британская компания Intelligent Energy подписала меморандум о взаимопонимании с Hogreen Air. Соглашение предусматривает начало производства водородного топливного элемента IE-DRIVETM мощностью 100 кВт в 2024 году.
Напомним, что ранее стало известно о создании в России дрона, использующий в качестве источника энергии водородный топливный элемент.
Новый дрон отличается своей дальностью действия. Он совершил удалённый полёт в Германии, в то время как его операторы находились на расстоянии почти 9298 км в Южной Корее. Еще один автономный полет был проведен в США на расстоянии 8618 км от операторов. В дронах используются топливные элементы, работающие на сжиженном водороде, который в 800 раз плотнее газообразного водорода. В отличие от других аппаратов на литиевых батареях, которые могут летать от 10 до 30 минут, дроны Hogreen Air способны находиться в воздухе более 14 часов.
Летательный аппарат оснащен радиочастотной и LTE/5G системой связи. Максимальная полезная нагрузка составляет 10 кг. Есть функция распознавания лиц на основе искусственного интеллекта, что позволит проводить поисково-спасательные операции. В Hogreen Air говорят, что дрон смог совершать перелеты через континенты за счет высокой скорости, длительной автономности, улучшенной системы связи и водородного топлива.
Hogreen Air производит аппаратное и программное обеспечение для дронов и предоставляет услуги для различных секторов, таких как оборона, промышленность, образование и сфера услуг. Например, компания разработала Hydrogen Power Pack — систему энергоснабжения, сочетающую в себе водородные топливные элементы и резервуары, отмечает Хайтек+.
Платформа топливных элементов Hogreen Air на основе полимерной электролитной мембраны (PEM) оснащена высокоэффективными воздушно-охлаждаемыми ячейками. Минимальное количество вспомогательных компонентов обеспечивает надежность и экономичность системы. Платформа генерирует чистую постоянную электрическую энергию из подаваемого водорода, и единственным побочным продуктом является водяной пар. Благодаря низкому уровню шума и вибрации эта технология предлагает существенные экологические преимущества по сравнению с традиционными дизельными генераторами.
В 2022 году британская компания Intelligent Energy подписала меморандум о взаимопонимании с Hogreen Air. Соглашение предусматривает начало производства водородного топливного элемента IE-DRIVETM мощностью 100 кВт в 2024 году.
Напомним, что ранее стало известно о создании в России дрона, использующий в качестве источника энергии водородный топливный элемент.
Хайтек+
Южнокорейский водородный дрон держится в воздухе 14 часов
Южнокорейская компания Hogreen Air <a href="https://interestingengineering.com/innovation/hydrogen-drone-long-range-korea" target="_blank">представила</a> новый высокоскоростной дрон на водородных топливных элементах, способный выполнять длительные полёты…