⚙ SpaceX готовятся к крупноузловой сборке второго прототипа корабля Starship V2. В ангар был доставлен конус обтекателя S34

IKEA активно внедряет дронов с искусственным интеллектом на распределительных центрах в Европе и Северной Америке для автоматизации учёта товарных запасов. Совместно с Verity компания разработала систему дронов, использующих алгоритмы ИИ для идентификации и фотосъёмки мест хранения, сообщает портал Overclockers.

Беспилотники оснащены уникальной системой внутреннего позиционирования, что позволяет им уверенно перемещаться по высоким уровням хранения, функциями обнаружения препятствий для обеспечения безопасного полёта, а также заранее заданными маршрутами, что существенно повышает эффективность их работы.

Теперь коптеры на складах IKEA могут функционировать без остановок, предоставляя данные об инвентаризации в режиме реального времени. Раньше это было невозможно — дроны могли работать лишь в нерабочие часы. Благодаря непрерывной работе беспилотников, сотрудники получают возможность оперативно принимать решения на основе актуальных данных.

Круглосуточная система управления запасами значительно увеличивает точность инвентаризации и одновременно снижает нагрузку на работников. Дроны беспрепятственно перемещаются по высоким уровням хранения (начиная с третьего этажа), что обеспечивает максимальный охват складских помещений.

#БАС #беспилотники #международнаяпрактика

@bespilotny1

S7 Group совместно с СибНИА провела первый тестовый полет летного демонстратора самолета Tango

Утром 21 сентября на аэродроме в Московской области состоялся тестовый полет летного демонстратора самолета Tango, созданного и разработанного S7 Group.

В ходе испытаний самолет совершил отрыв от полосы, выполнил программу первого вылета и успешно приземлился. Управлял самолетом летчик-испытатель-инструктор 1-го класса Владимир Барсук Сибирского НИИ авиации имени С.А. Чаплыгина.

Tango - это четырехместный легкомоторный учебно-тренировочный самолет, разработка которого велась последние полтора года на технической базе S7 в Торбеево. Он изготовлен из отечественных композитных материалов.

На самолете установлен двигатель UL Power 520is. Параллельно с разработкой самолета Tango, холдинг S7 Group создает собственный двигатель аналогичной мощности. Первый образец этого двигателя в настоящее время проходит тестовые испытания.

В перспективе планируется использовать самолёт для первоначальной подготовки авиационных кадров в России. Воздушное судно также будет применяться для полётов в частных целях.

Сегодня вышли две статьи в РБК и в Ведомостях про наши законодательные инициативы в области развития авиатакси на условиях саморегулирования. К сожалению, журналисты не смогли оценить степень формализма и абсурдности ответа Минтранса в адрес депутата О.Ю.Леонова. К примеру, внесение термина «авиатакси» в Воздушный Кодекс Минтрансом не поддерживается просто потому, что в Воздушном Кодексе такого термина нет.

Минтранс уже более 25 лет категорически против любых упрощений и изменений в области сертификации субъектов малой авиации, несмотря ни на какие поручения Президента. Под предлогом борьбы за безопасность полетов Минтранс последовательно реализует запретительный подход «Ноль полетов – Ноль аварий».

Вместе с тем Росавиация документально подтвердила, что действующая сертификация эксплуатантов является бумажной фикцией и никак не гарантирует потребителю безопасность полетов и приобретаемых услуг по воздушной перевозке. При этом Росавиация никак не отвечает за достоверность выданных ею сертификатов и за причиненный ущерб.

Минтранс же в свою очередь никак не отвечает за многолетнее отсутствие в России авиатакси как вида общественного транспорта, критически важного для территориального развития страны. Потому что Минтранс отвечает только за безопасность полетов, но не за территориальное развитие, не за региональную экономику, не за туризм и не за демографию страны. А те ведомства и субъекты РФ, которые отвечают за решение указанных задач, никак не способны повлиять на запретительную политику Минтранса.

Очевидно, что конструктивно обсудить и принять согласованное решение по развитию авиатакси можно только с участием представителей профильных ведомств и Правительства РФ. Чего мы и будем добиваться при поддержке межфракционной рабочей группы по развитию малой авиации.