Forwarded from SpaceX (Евгения Макаренко)
Статистика запуска миссии Transporter-11
— 12-й полёт ступени Falcon 9 B1075
— 20-я успешная посадка на площадку LZ-4
— 74-я успешная посадка ступени на сушу
— 80-й пуск Falcon 9 этого года
— 81-й плановый запуск SpaceX этого года
— 87-й запуск SpaceX с площадки SLC-4E
— 116 полезных нагрузок развёрнуты на орбите
— 266-я успешная посадка ступени подряд
— 340-я успешная посадка первой ступени компании
— 365-й пуск Falcon 9
— 375-я полностью успешная миссия компании (из 381-й)
— 380-й запуск SpaceX
📌 Это 2-й по массовости ПН запуск в истории компании, больше SpaceX запустили только в миссии Transporter-1 в 2021 году (143 полезные нагрузки - действующий мировой рекорд)
📌 В 91% миссий компании в этом году использовались ранее летавшие створки обтекателя (без учёта миссий кораблей Dragon).
— 12-й полёт ступени Falcon 9 B1075
— 20-я успешная посадка на площадку LZ-4
— 74-я успешная посадка ступени на сушу
— 80-й пуск Falcon 9 этого года
— 81-й плановый запуск SpaceX этого года
— 87-й запуск SpaceX с площадки SLC-4E
— 116 полезных нагрузок развёрнуты на орбите
— 266-я успешная посадка ступени подряд
— 340-я успешная посадка первой ступени компании
— 365-й пуск Falcon 9
— 375-я полностью успешная миссия компании (из 381-й)
— 380-й запуск SpaceX
📌 Это 2-й по массовости ПН запуск в истории компании, больше SpaceX запустили только в миссии Transporter-1 в 2021 году (143 полезные нагрузки - действующий мировой рекорд)
📌 В 91% миссий компании в этом году использовались ранее летавшие створки обтекателя (без учёта миссий кораблей Dragon).
Forwarded from FrequentFlyers
Что даёт новый «платиновый» уровень в Utair
В бонусной программе Utair Status с сегодняшнего дня появился новый уровень Platinum. Помимо привилегий всех предыдущих уровней, на нём предоставляется несколько новых, причём уникальных для авиаотрасли: в Utair не стали просто копировать практику других авиакомпаний.
Во-первых, «платиновый» пассажир может провезти с собой очень много вещей. Это и 2 места багажа по 30 кг каждое, и очень большая ручная кладь габаритами 85х40х25 см – это вам не Cabin Size, как у других перевозчиков, а на целых 30 см в длину больше (обычно 55).
Более того, каждое из мест багажа (по тарифу и по статусу) можно менять на животное или оружие, так что если выбрать, например, тариф с двумя местами багажа, то получится взять четырёх котов! Причём как в салон, так и в багажное отделение, то есть, коты могут быть довольно толстыми.
И в ряде случаев можно вообще не лететь самому: «платина» бесплатно получает услугу доставки корреспонденции на рейсах Utair: передайте что-то размерами до 203 см по сумме трёх измерений и весом в пределах полкило.
Во-вторых, вы будете практически всегда летать бизнес-классом, вернее, «евробизнесом». В год дают два гарантированных апгрейда, однако непосредственно на борту при наличии свободных мест можно пересаживаться неограниченное количество раз, причём с двумя попутчиками и любым количеством детей. Впрочем, в этом случае вероятность наличия достаточного количества мест, конечно, снижается. Но выбор мест в экономе в любом случае бесплатный для всех пассажиров в брони.
В бизнес-залы тоже можно брать двоих попутчиков и любое количество детей, кроме того, всем полагается индивидуальное сопровождение (по предварительной заявке) и fast track. И два раза в год предоставляется бесплатный трансфер в аэропорт на такси бизнес-класса.
Из необычного: есть возможность сдавать невозвратные билеты, в том числе при неявке – единственное, что деньги вернут не наличными, а милями, то есть, их можно будет потратить только на приобретение других билетов.
Есть, понятное дело, консьерж, и вишенка на торте: письменные обращения «платины» рассматривает лично президент авиакомпании.
Получить платиновый статус можно, потратив на билеты 500 тыс. рублей в течение года, что легче всего сделать жителям Тюмени, Сургута или Москвы, откуда у Utair больше всего различных направлений.
https://www.frequentflyers.ru/2024/08/18/ut_platinum/
@frequentflyers
В бонусной программе Utair Status с сегодняшнего дня появился новый уровень Platinum. Помимо привилегий всех предыдущих уровней, на нём предоставляется несколько новых, причём уникальных для авиаотрасли: в Utair не стали просто копировать практику других авиакомпаний.
Во-первых, «платиновый» пассажир может провезти с собой очень много вещей. Это и 2 места багажа по 30 кг каждое, и очень большая ручная кладь габаритами 85х40х25 см – это вам не Cabin Size, как у других перевозчиков, а на целых 30 см в длину больше (обычно 55).
Более того, каждое из мест багажа (по тарифу и по статусу) можно менять на животное или оружие, так что если выбрать, например, тариф с двумя местами багажа, то получится взять четырёх котов! Причём как в салон, так и в багажное отделение, то есть, коты могут быть довольно толстыми.
И в ряде случаев можно вообще не лететь самому: «платина» бесплатно получает услугу доставки корреспонденции на рейсах Utair: передайте что-то размерами до 203 см по сумме трёх измерений и весом в пределах полкило.
Во-вторых, вы будете практически всегда летать бизнес-классом, вернее, «евробизнесом». В год дают два гарантированных апгрейда, однако непосредственно на борту при наличии свободных мест можно пересаживаться неограниченное количество раз, причём с двумя попутчиками и любым количеством детей. Впрочем, в этом случае вероятность наличия достаточного количества мест, конечно, снижается. Но выбор мест в экономе в любом случае бесплатный для всех пассажиров в брони.
В бизнес-залы тоже можно брать двоих попутчиков и любое количество детей, кроме того, всем полагается индивидуальное сопровождение (по предварительной заявке) и fast track. И два раза в год предоставляется бесплатный трансфер в аэропорт на такси бизнес-класса.
Из необычного: есть возможность сдавать невозвратные билеты, в том числе при неявке – единственное, что деньги вернут не наличными, а милями, то есть, их можно будет потратить только на приобретение других билетов.
Есть, понятное дело, консьерж, и вишенка на торте: письменные обращения «платины» рассматривает лично президент авиакомпании.
Получить платиновый статус можно, потратив на билеты 500 тыс. рублей в течение года, что легче всего сделать жителям Тюмени, Сургута или Москвы, откуда у Utair больше всего различных направлений.
https://www.frequentflyers.ru/2024/08/18/ut_platinum/
@frequentflyers
Forwarded from Авиатранспортное обозрение
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Летопись космической эры
Экипаж миссии Fram2, который должен совершить первый пилотируемый полёт над полюсами Земли (полёт состоится в конце нынешнего или начале следующего года), завершил первую неделю тренировок. Будущие космонавты знакомились с устройством корабля.
В экипаж входят непрофессиональные космонавты Ван Чун (王春), Яннике Миккельсен (Jannicke Mikkelsen), Эрик Филипс (Eric Philips) и Рабеа Рогге (Rabea Rogge).
В экипаж входят непрофессиональные космонавты Ван Чун (王春), Яннике Миккельсен (Jannicke Mikkelsen), Эрик Филипс (Eric Philips) и Рабеа Рогге (Rabea Rogge).
Forwarded from Авиасалон МАКС
Почему лететь на восток быстрее, чем на запад
Трансатлантический перелёт из Лондона в Ванкувер занимает около 9 часов 45 минут, в то время как обратный путь длится чуть менее 9 часов. Самолёт следует по схожему маршруту в обоих направлениях, но существуют значительные расхождения во времени полёта. Истинная причина кроется в косвенном влиянии вращения планеты на погоду, а именно в геофизическом явлении, известном как струйные течения.
Струйные течения — это узкие воздушные потоки, образующиеся в атмосфере на большой высоте из-за нагрева от солнечного излучения и силы Кориолиса. Они могут достигать скорости 440 км/ч и оказывают значительное влияние на коммерческие авиаперевозки.
Поскольку эти потоки движутся с запада на восток, они делают один отрезок пути намного быстрее (при полёте по течению), а другой - медленнее (против течения). Даже на более коротких трансконтинентальных рейсах между Нью-Йорком и Лос-Анджелесом струйные течения могут влиять на время полёта до одного часа.
Однако струйные течения могут вызывать одну значительную проблему — явление, называемое турбулентностью ясного неба (CAT). Это внезапная сильная турбулентность, возникающая в безоблачном небе и вызывающая резкую тряску самолёта. CAT невозможно обнаружить визуально или с помощью радаров, и, согласно исследованиям, её частота может возрасти на 170% в ближайшие десятилетия из-за глобального потепления.
📷 Simple Flying
#Постфактум
🙂 Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks
Трансатлантический перелёт из Лондона в Ванкувер занимает около 9 часов 45 минут, в то время как обратный путь длится чуть менее 9 часов. Самолёт следует по схожему маршруту в обоих направлениях, но существуют значительные расхождения во времени полёта. Истинная причина кроется в косвенном влиянии вращения планеты на погоду, а именно в геофизическом явлении, известном как струйные течения.
Струйные течения — это узкие воздушные потоки, образующиеся в атмосфере на большой высоте из-за нагрева от солнечного излучения и силы Кориолиса. Они могут достигать скорости 440 км/ч и оказывают значительное влияние на коммерческие авиаперевозки.
Поскольку эти потоки движутся с запада на восток, они делают один отрезок пути намного быстрее (при полёте по течению), а другой - медленнее (против течения). Даже на более коротких трансконтинентальных рейсах между Нью-Йорком и Лос-Анджелесом струйные течения могут влиять на время полёта до одного часа.
Однако струйные течения могут вызывать одну значительную проблему — явление, называемое турбулентностью ясного неба (CAT). Это внезапная сильная турбулентность, возникающая в безоблачном небе и вызывающая резкую тряску самолёта. CAT невозможно обнаружить визуально или с помощью радаров, и, согласно исследованиям, её частота может возрасти на 170% в ближайшие десятилетия из-за глобального потепления.
📷 Simple Flying
#Постфактум
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Inside Avia
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from Авиаторщина
Учебный самолет перевернулся при посадке в Ленинградской области.
На борту Cessna 172 (RA-67370) «Аэро Регион Тренинг» находились командир и инструктор. Вчера вечером во время тренировочного полета в районе аэродрома Гостилицы они отрабатывали имитацию отказа двигателя. Но при заходе на посадку самолет потерял скорость и зацепился за землю правой консолью крыла, после чего опрокинулся.
В результате экипаж не пострадал, а борт получил повреждения. По факту происшествия Северо-Западная транспортная прокуратура организовала проверку. Там сообщили, что предварительно оно произошло из-за неблагоприятных погодных условий.
На борту Cessna 172 (RA-67370) «Аэро Регион Тренинг» находились командир и инструктор. Вчера вечером во время тренировочного полета в районе аэродрома Гостилицы они отрабатывали имитацию отказа двигателя. Но при заходе на посадку самолет потерял скорость и зацепился за землю правой консолью крыла, после чего опрокинулся.
В результате экипаж не пострадал, а борт получил повреждения. По факту происшествия Северо-Западная транспортная прокуратура организовала проверку. Там сообщили, что предварительно оно произошло из-за неблагоприятных погодных условий.
Forwarded from 112
Частный самолёт разбился на Ставрополье. Пилот погиб.
По информации 112, легкомоторник "Злин-42" потерпел крушение при проведении тренировочного полёта в 1,5 километрах от аэродрома "Рыздвянный". На борту был только пилот, он погиб.
На земле жертв и разрушений нет, возгорания так же не произошло. Причины авиакатастрофы устанавливаются.
По информации 112, легкомоторник "Злин-42" потерпел крушение при проведении тренировочного полёта в 1,5 километрах от аэродрома "Рыздвянный". На борту был только пилот, он погиб.
На земле жертв и разрушений нет, возгорания так же не произошло. Причины авиакатастрофы устанавливаются.
Forwarded from AviaticA
События☝️
Сегодня праздничный день в Военно-воздушных силах Беларуси! 🇧🇾
18 августа, мы отмечаем день тех, кто держит преимущество в небе, тех, кто делает нашу землю сильнее.
Современные Вооруженные Силы оснащены авиапарком от небольших Л-39 до могущественных Ил-76. Развитие ВВС - ключевой приоритет нашей армии. Поддержание боевой авиации - задача сложная и дорогостоящая. Но Беларусь справляется, благодаря своим умелым и преданным пилотам, которые влюблены в небо и готовы служить своей стране 🫡
🎉Поздравляем Военно-воздушные силы Беларуси с их праздником! Ваша служба, ваша преданность и ваша смелость вдохновляют нас всех.
📸 Александр Соц
#события
__________
@AviaticA
Сегодня праздничный день в Военно-воздушных силах Беларуси! 🇧🇾
18 августа, мы отмечаем день тех, кто держит преимущество в небе, тех, кто делает нашу землю сильнее.
Современные Вооруженные Силы оснащены авиапарком от небольших Л-39 до могущественных Ил-76. Развитие ВВС - ключевой приоритет нашей армии. Поддержание боевой авиации - задача сложная и дорогостоящая. Но Беларусь справляется, благодаря своим умелым и преданным пилотам, которые влюблены в небо и готовы служить своей стране 🫡
🎉Поздравляем Военно-воздушные силы Беларуси с их праздником! Ваша служба, ваша преданность и ваша смелость вдохновляют нас всех.
📸 Александр Соц
#события
__________
@AviaticA