🇮🇸Ⓜ️🅰️❌🇮🇸
Ice, ice, baby!
Boeing передал Icelandair 1-й 737MAX.
---
В минувшую среду, 28 февраля 2018 года, исландская а/к #Icelandair получила свой 1-й Boeing 737MAX-8 - первый из 3-х машин, намеченных к поставке в этом году. Всего исландцы заказали 16 самолетов этого типа. Весь флот должен быть сформирован к 2021 году.
Церемония передачи борта состоялась на аэродроме Boeing Field, где находится завод по сборке 737-й модели. Для ICelandair и Boeing этот день стал знаменательным, так как сотрудничество компаний длится уже 70 лет. Так, флот исландского авиаперевозчика на данный момент состоит только из самолетов Boeing, а именно моделей 757 и 767.
Новый борт исландцев получил знаковую регистрацию TF-ICE. Он пробудет на базе производителя еще чуть больше недели для проведения ряда учебно-тренировочных полетов, после чего борт перелетит на место своего базирования в аэропорт Кефлавик. Стоит отметить, что в лайнере еще не полностью оборудован салон: кресла будут установлены уже в Исландии.
Необходимо также обратить внимание на ливрею TF-ICE. Как вы можете заметить, у нее есть два серьезных отличия от привычной нам окраски Icelandair: во-первых, брюхо окрашено не в синий, а в темно-серый цвет; во-вторых, на хвосте отсутствует название авиакомпании. Что касается последнего, то мнения авиалюбителей расходятся. Одни говорят, что имя надпись на хвосте будет нанесена в Исландии, одновременно с установкой салона. Другие обращают внимание на рендеры (постеры), которые сопровождали церемонию передачи борта: хвост на них также несет только логотип авиакомпании. Возможно, что это также часть мини-ребрендинга исландцев, которые решили убрать "лишнее" с ливреи, сделав ее чище. Кстати, еще более внимательные гики заметили, что и оттенок окраски хвоста стал светлее...
Но что гадать? Все станет ясно уже 6 апреля, когда лайнер выполнит первый регулярный рейс по маршруту Рейкьявик-Берлин-Рейкьявик, заменив на этом направлении Boeing 757-200. Также, с 1 мая борта этого типа встанут на Парижское (Орли) направление, а затем откроют и новые рейсы в Кливленд и Дублин.
---
Фото @ Boeing, Icelandair
Ice, ice, baby!
Boeing передал Icelandair 1-й 737MAX.
---
В минувшую среду, 28 февраля 2018 года, исландская а/к #Icelandair получила свой 1-й Boeing 737MAX-8 - первый из 3-х машин, намеченных к поставке в этом году. Всего исландцы заказали 16 самолетов этого типа. Весь флот должен быть сформирован к 2021 году.
Церемония передачи борта состоялась на аэродроме Boeing Field, где находится завод по сборке 737-й модели. Для ICelandair и Boeing этот день стал знаменательным, так как сотрудничество компаний длится уже 70 лет. Так, флот исландского авиаперевозчика на данный момент состоит только из самолетов Boeing, а именно моделей 757 и 767.
Новый борт исландцев получил знаковую регистрацию TF-ICE. Он пробудет на базе производителя еще чуть больше недели для проведения ряда учебно-тренировочных полетов, после чего борт перелетит на место своего базирования в аэропорт Кефлавик. Стоит отметить, что в лайнере еще не полностью оборудован салон: кресла будут установлены уже в Исландии.
Необходимо также обратить внимание на ливрею TF-ICE. Как вы можете заметить, у нее есть два серьезных отличия от привычной нам окраски Icelandair: во-первых, брюхо окрашено не в синий, а в темно-серый цвет; во-вторых, на хвосте отсутствует название авиакомпании. Что касается последнего, то мнения авиалюбителей расходятся. Одни говорят, что имя надпись на хвосте будет нанесена в Исландии, одновременно с установкой салона. Другие обращают внимание на рендеры (постеры), которые сопровождали церемонию передачи борта: хвост на них также несет только логотип авиакомпании. Возможно, что это также часть мини-ребрендинга исландцев, которые решили убрать "лишнее" с ливреи, сделав ее чище. Кстати, еще более внимательные гики заметили, что и оттенок окраски хвоста стал светлее...
Но что гадать? Все станет ясно уже 6 апреля, когда лайнер выполнит первый регулярный рейс по маршруту Рейкьявик-Берлин-Рейкьявик, заменив на этом направлении Boeing 757-200. Также, с 1 мая борта этого типа встанут на Парижское (Орли) направление, а затем откроют и новые рейсы в Кливленд и Дублин.
---
Фото @ Boeing, Icelandair
🇮🇸🇮🇸🇮🇸
И ещё немного об Icelandair.
Расширение географии полётов.
---
Как можно заметить на графике ниже, исландские Boeing 737MAX-8 смогут достать из Рейкьявика сразу до 4-х континентов.
Авиакомпания хочет выйти на такие направления, как Венеция, Рим, Барселона, Лиссабон, Вена, Будапешт и Прага. Появление во флоте MAXов должно не только расширить географию полётов, но и высвободит с других рейсов тип Boeing 757: компания переведёт их с менее популярных направлений на более загруженные и привлекательные для своего менеджмента.
Все это должно помочь #Icelandair в непростом сражении за пассажира с не так давно созданной ультра-лоукост а/к #WOWair (те самые розово-фиолетовые борта). Последняя также летает, как в Европу, так и США, но больше сконцентрирована на супер-популярных отпускных европейских направлениях, вроде Барселоны, Аликанте и Лиона. Снижение издержек перевозок с использованием 737MAX должно подлить масла в огонь в этой борьбе.
Правда, стоит отметить, что и у WOW Air недавно появился один отличный козырь - ремоторизированные машины типа Airbus A321neo. Дело в том, что они не только дешевле в эксплуатации в расчете на одного пассажира, но и могут совершать более чем 9-часовые полёты! Это уже позволило компании ставить их на такие рейсы, как Сан-Франциско и Лос-Анджелес вместо более вместительных широкофюзеляжных Airbus A330-300. А ведь не всегда удаётся заполнить салон столь крупного в/с!
737MAX станет самой младшей моделью во флоте исландского перевозчика. Пока что неизвестно, будет ли Icelandair обучать всех своих пилотов пилотированию 737-го. Дело в том, что 757 и 767 оснащены одинаковой авионикой и сходными кабинами, что позволяет компании свободно ставить любого из своих КВСов и вторых пилотов на все имеющиеся рейсы. А вот в MAXе система управления серьезно отличается от той, что установлена на более старших моделях: 4 ж/к монитора и head-up дисплеи больше похожи на кабину 787. Более того, если допуск на управление 757 и 767 сдвоенный, то на 737 нужно проходить отдельное обучение.
Всего, как мы уже и говорили, Icelandair заказали 16 машин: 9 MAX-8 и 7 MAX-9. Также имеется опцион на 8 бортов. 8-ки будут оснащены 154-местным салоном с 3-мя классами: 16 мест Saga Business Class, 12 Premium Economy Class и 126 Economy. 9-ки будут перевозить 174 пассажира.
#737 #737MAX #deliveries
---
Фото @ Icelandair.
И ещё немного об Icelandair.
Расширение географии полётов.
---
Как можно заметить на графике ниже, исландские Boeing 737MAX-8 смогут достать из Рейкьявика сразу до 4-х континентов.
Авиакомпания хочет выйти на такие направления, как Венеция, Рим, Барселона, Лиссабон, Вена, Будапешт и Прага. Появление во флоте MAXов должно не только расширить географию полётов, но и высвободит с других рейсов тип Boeing 757: компания переведёт их с менее популярных направлений на более загруженные и привлекательные для своего менеджмента.
Все это должно помочь #Icelandair в непростом сражении за пассажира с не так давно созданной ультра-лоукост а/к #WOWair (те самые розово-фиолетовые борта). Последняя также летает, как в Европу, так и США, но больше сконцентрирована на супер-популярных отпускных европейских направлениях, вроде Барселоны, Аликанте и Лиона. Снижение издержек перевозок с использованием 737MAX должно подлить масла в огонь в этой борьбе.
Правда, стоит отметить, что и у WOW Air недавно появился один отличный козырь - ремоторизированные машины типа Airbus A321neo. Дело в том, что они не только дешевле в эксплуатации в расчете на одного пассажира, но и могут совершать более чем 9-часовые полёты! Это уже позволило компании ставить их на такие рейсы, как Сан-Франциско и Лос-Анджелес вместо более вместительных широкофюзеляжных Airbus A330-300. А ведь не всегда удаётся заполнить салон столь крупного в/с!
737MAX станет самой младшей моделью во флоте исландского перевозчика. Пока что неизвестно, будет ли Icelandair обучать всех своих пилотов пилотированию 737-го. Дело в том, что 757 и 767 оснащены одинаковой авионикой и сходными кабинами, что позволяет компании свободно ставить любого из своих КВСов и вторых пилотов на все имеющиеся рейсы. А вот в MAXе система управления серьезно отличается от той, что установлена на более старших моделях: 4 ж/к монитора и head-up дисплеи больше похожи на кабину 787. Более того, если допуск на управление 757 и 767 сдвоенный, то на 737 нужно проходить отдельное обучение.
Всего, как мы уже и говорили, Icelandair заказали 16 машин: 9 MAX-8 и 7 MAX-9. Также имеется опцион на 8 бортов. 8-ки будут оснащены 154-местным салоном с 3-мя классами: 16 мест Saga Business Class, 12 Premium Economy Class и 126 Economy. 9-ки будут перевозить 174 пассажира.
#737 #737MAX #deliveries
---
Фото @ Icelandair.
