🇷🇺 Египетские поставки 🇪🇬
—
Сегодня во Внуково (VKO/UUWW) из Египта должен вернуться Ан-124-100 ВТА России с б/н RA-82038.
30 января борт перелетел из Внуково в Луховицы, откуда 1 февраля перелетел в Жуковский (ZIA). Затем, 2 февраля Руслан ушёл в Египет.
Борт выполняет поставки ОАО «РСК МиГ» по контракту на 46 машин МиГ-29М/М2 в Египет: напомним, что в Луховицах (Третьяково) располагается производственного-испытательный комплекс КБ.
• предварительное время прибытия (по плану) - 14:50
—
Фото @ Д. Терехов, А. Бурцев.
—
Сегодня во Внуково (VKO/UUWW) из Египта должен вернуться Ан-124-100 ВТА России с б/н RA-82038.
30 января борт перелетел из Внуково в Луховицы, откуда 1 февраля перелетел в Жуковский (ZIA). Затем, 2 февраля Руслан ушёл в Египет.
Борт выполняет поставки ОАО «РСК МиГ» по контракту на 46 машин МиГ-29М/М2 в Египет: напомним, что в Луховицах (Третьяково) располагается производственного-испытательный комплекс КБ.
• предварительное время прибытия (по плану) - 14:50
—
Фото @ Д. Терехов, А. Бурцев.
Forwarded from Крылья войны
✈️❗️Два дня назад мы запустили опрос на тему "Какой авиационный контент более интересен пользователям Телеграм?". В голосовании приняли участие более 6 тысяч человек, за что им огромное спасибо!
Настало время подвести итоги голосования:
🥇Подавляющее большинство, а именно 46% респондентов интересуются авиацией в принципе. Эти люди следят за всеми гранями авиационных новостей, событий и происшествий.
🥈15% проголосовавших любят докапываться до истины, разбираться в горячих ситуациях и получать обычно "закрытую" для обывателя информацию.
🥉И, наконец, 12% опрошенных привыкли быть на пике ежедневной повестки в авиационной отрасли.
🎯Оставшиеся 27% голосов почти равномерно распределились между любителями гражданских и военных авиационных новинок и любителями повтыкать во Flightradar24, отслеживая перемещение тех или иных бортов.
Подводя итоги, можно смело и радостно заявить — авиация интересует пользователей Телеграма во всех ипостасях. Значит, каждый авиационный канал может рассчитывать на свою долю внимания от читателей, и авторы не зря делают своё дело!
Хочется поблагодарить вдохновителя нашего опроса и главного репостера - @Karaulny. А также выразить благодарность нижеперечисленным Телеграм-каналам, которые поддержали опрос, проявив тем самым истинный интерес к мнению аудитории и к теме авиации в целом:
@apache_dances
@aviachatchannel
@aviadispet4er
@aviationmode
@bbbreaking
@dronesrussia
@EconomicState
@main_aerodrome
@migdalsergei
@readovkanews
@SIL0VIKI
Настало время подвести итоги голосования:
🥇Подавляющее большинство, а именно 46% респондентов интересуются авиацией в принципе. Эти люди следят за всеми гранями авиационных новостей, событий и происшествий.
🥈15% проголосовавших любят докапываться до истины, разбираться в горячих ситуациях и получать обычно "закрытую" для обывателя информацию.
🥉И, наконец, 12% опрошенных привыкли быть на пике ежедневной повестки в авиационной отрасли.
🎯Оставшиеся 27% голосов почти равномерно распределились между любителями гражданских и военных авиационных новинок и любителями повтыкать во Flightradar24, отслеживая перемещение тех или иных бортов.
Подводя итоги, можно смело и радостно заявить — авиация интересует пользователей Телеграма во всех ипостасях. Значит, каждый авиационный канал может рассчитывать на свою долю внимания от читателей, и авторы не зря делают своё дело!
Хочется поблагодарить вдохновителя нашего опроса и главного репостера - @Karaulny. А также выразить благодарность нижеперечисленным Телеграм-каналам, которые поддержали опрос, проявив тем самым истинный интерес к мнению аудитории и к теме авиации в целом:
@apache_dances
@aviachatchannel
@aviadispet4er
@aviationmode
@bbbreaking
@dronesrussia
@EconomicState
@main_aerodrome
@migdalsergei
@readovkanews
@SIL0VIKI
🇪🇺 Европа закрылась 🇹🇲
—
Сегодня, 4 февраля, стало известно, что Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA) приостановило действие разрешения для а/к Turkmenistan Airlines выполнять полёты в и из ЕС. Перевозчик должен вновь подтвердить своё соответствие международным стандартам безопасности полетов.
Это означает, что в ближайшее время отменяются все рейсы авиакомпании из Ашхабада в: Лондон, Бирмингем, Париж, Франкфурт, Стамбул и Анкару. Пострадавшим пассажирам рекомендуется связаться с авиакомпанией, чтобы получить рекомендации к дальнейшим действиям.
—
Фото @ Pascal Maillot.
—
Сегодня, 4 февраля, стало известно, что Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA) приостановило действие разрешения для а/к Turkmenistan Airlines выполнять полёты в и из ЕС. Перевозчик должен вновь подтвердить своё соответствие международным стандартам безопасности полетов.
Это означает, что в ближайшее время отменяются все рейсы авиакомпании из Ашхабада в: Лондон, Бирмингем, Париж, Франкфурт, Стамбул и Анкару. Пострадавшим пассажирам рекомендуется связаться с авиакомпанией, чтобы получить рекомендации к дальнейшим действиям.
—
Фото @ Pascal Maillot.
🇷🇺 ✈️🏙✈️ 🇶🇦
Почти на четверть в Катаре.
Сделка по продаже 25% аэропорта Внуково Qatar Airways может быть закрыта к концу 2019 года.
—
Об этом вновь напомнили @bbbreaking: “Qatar Airways рассчитывает закрыть сделку по покупке доли во "Внуково" до конца 2019 года - исполнительный директор”.
В декабре Виталий Ванцев - председатель совета директоров и совладелец Внуково (VKO/UUWW) - сообщил, что менеджмент аэропорта ведёт активную работу с а/к Qatar Airways, уже было совершено несколько аудитов - технических и финансовых. Он также отметил, что руководство гавани уверено, что в 2019 году сделка с арабской авиакомпанией будет успешно закрыта.
Об интересе а/к Qatar Airways к покупке доли во Внуково стало известно в марте 2018 года. В апреле компании подписали необязывающее соглашение, которое позволяет начать процедуру оценки активов.
Как заявляли в ФАС, сделка по покупке Qatar Airways 25% аэропорта Внуково потребует подачи ходатайства, а затем - его вынесения на заседание правкомиссии по иностранным инвестициям. Цена сделки не раскрывается. Если она состоится, это будет первый московский аэропорт с иностранным участием.
Напомним, что АО "Международный аэропорт Внуково" на 25% принадлежит Росимуществу, еще 34,15% - у компании "Внуково Альянс" (она принадлежит председателю совета директоров аэропорта Виталию Ванцеву и семье Андрея Скоча).
—
Фото @ Qatar Airways, Билетик.
Почти на четверть в Катаре.
Сделка по продаже 25% аэропорта Внуково Qatar Airways может быть закрыта к концу 2019 года.
—
Об этом вновь напомнили @bbbreaking: “Qatar Airways рассчитывает закрыть сделку по покупке доли во "Внуково" до конца 2019 года - исполнительный директор”.
В декабре Виталий Ванцев - председатель совета директоров и совладелец Внуково (VKO/UUWW) - сообщил, что менеджмент аэропорта ведёт активную работу с а/к Qatar Airways, уже было совершено несколько аудитов - технических и финансовых. Он также отметил, что руководство гавани уверено, что в 2019 году сделка с арабской авиакомпанией будет успешно закрыта.
Об интересе а/к Qatar Airways к покупке доли во Внуково стало известно в марте 2018 года. В апреле компании подписали необязывающее соглашение, которое позволяет начать процедуру оценки активов.
Как заявляли в ФАС, сделка по покупке Qatar Airways 25% аэропорта Внуково потребует подачи ходатайства, а затем - его вынесения на заседание правкомиссии по иностранным инвестициям. Цена сделки не раскрывается. Если она состоится, это будет первый московский аэропорт с иностранным участием.
Напомним, что АО "Международный аэропорт Внуково" на 25% принадлежит Росимуществу, еще 34,15% - у компании "Внуково Альянс" (она принадлежит председателю совета директоров аэропорта Виталию Ванцеву и семье Андрея Скоча).
—
Фото @ Qatar Airways, Билетик.
🇩🇪 💚❌💚 🇩🇪
Немцы приземлились.
Авиакомпания Germania объявила о банкротстве.
—
Немецкая а/к Germania подала в суд заявление о признании собственного банкротства. Об этом говорится в сообщении на ее сайте.
Проблемы возникли из-за резкого повышения цен на топливо при одновременном ослаблении евро по отношению к доллару, отмечает Germania. Кроме того, по ее данным, были значительные задержки с поэтапным вводом самолетов в эксплуатацию и необычно большое количество случаев их техобслуживания.
«Мы очень сожалеем о том, наш единственный вариант – это подать на банкротство. Конечно, мы больше всего сожалеем о том влиянии, которое этот шаг окажет на наших сотрудников. Все они как команда всегда делали все возможное, чтобы обеспечить надежные и стабильные полеты, даже в те напряженные недели, которые остались позади», – приводятся в сообщении слова гендиректора Germania Карстена Балке. Он также принес извинения клиентам.
Полеты прекращены с сегодняшней ночи, уточняет Germania. Канал FlightMode отмечает, что рейс ST3711 с острова Фуэртевентура в Нюрнберг стал последним. Его выполнил Airbus A319 с б/н D-ASTO, посадка произошла в 01:08 ночи.
Пассажиры, которые успели приобрести билеты авиакомпании в рамках турпакетов, должны связаться с туроператором, говорится в сообщении. Там же уточняется, что если билет был приобретен напрямую у Germania, то у клиента нет права на его возврат.
Germania – немецкая частная авиакомпания. Штаб-квартира находится в Берлине. Компания летала во многие страны Европы, а также в Марокко, Тунис, Израиль, Египет, Армению, Ирак, Иран и Ливан. Ранее BBC сообщала, что Germania ищет покупателя.
—
Фото @ LH422, David James Clelford.
Немцы приземлились.
Авиакомпания Germania объявила о банкротстве.
—
Немецкая а/к Germania подала в суд заявление о признании собственного банкротства. Об этом говорится в сообщении на ее сайте.
Проблемы возникли из-за резкого повышения цен на топливо при одновременном ослаблении евро по отношению к доллару, отмечает Germania. Кроме того, по ее данным, были значительные задержки с поэтапным вводом самолетов в эксплуатацию и необычно большое количество случаев их техобслуживания.
«Мы очень сожалеем о том, наш единственный вариант – это подать на банкротство. Конечно, мы больше всего сожалеем о том влиянии, которое этот шаг окажет на наших сотрудников. Все они как команда всегда делали все возможное, чтобы обеспечить надежные и стабильные полеты, даже в те напряженные недели, которые остались позади», – приводятся в сообщении слова гендиректора Germania Карстена Балке. Он также принес извинения клиентам.
Полеты прекращены с сегодняшней ночи, уточняет Germania. Канал FlightMode отмечает, что рейс ST3711 с острова Фуэртевентура в Нюрнберг стал последним. Его выполнил Airbus A319 с б/н D-ASTO, посадка произошла в 01:08 ночи.
Пассажиры, которые успели приобрести билеты авиакомпании в рамках турпакетов, должны связаться с туроператором, говорится в сообщении. Там же уточняется, что если билет был приобретен напрямую у Germania, то у клиента нет права на его возврат.
Germania – немецкая частная авиакомпания. Штаб-квартира находится в Берлине. Компания летала во многие страны Европы, а также в Марокко, Тунис, Израиль, Египет, Армению, Ирак, Иран и Ливан. Ранее BBC сообщала, что Germania ищет покупателя.
—
Фото @ LH422, David James Clelford.
AviaChatChannel
🇷🇺 Египетские поставки 🇪🇬 — Сегодня во Внуково (VKO/UUWW) из Египта должен вернуться Ан-124-100 ВТА России с б/н RA-82038. 30 января борт перелетел из Внуково в Луховицы, откуда 1 февраля перелетел в Жуковский (ZIA). Затем, 2 февраля Руслан ушёл в Египет.…
🔄 UPD: Ан-124-100 ВТА России с б/н RA-82038 полтора часа назад вылетел из Каира (CAI) и следует во Внуково (VKO).
• время прибытия ~ 15:15
• время прибытия ~ 15:15
🇫🇷 🇫🇷 🇫🇷
Остаётся старая гвардия!
Air France избавляется от брендов Hop! и JOON.
—
Французская а/к Air France приняла решение избавиться от запутанной системы с множеством дочерних компаний, имеющих похожие функции, но обладающими разными названиями. Это касается созданных за последние годы перевозчиков Hop! (2013) и JOON (2017).
Таким образом, окончательно подтвердилась информация, ходившая ещё с 10 января: а/к Air France окончательно закрывает свой «эйджисткий» (new age) лоукостер а/к JOON.
Дочка прожила чуть более года - 13 месяцев, с 1 декабря 2017 года. Весь флот, состоящий из семи Airbus A320, 4х321 и 4х343 до конца года будет передан обратно в материнскую авиакомпанию. То же произойдёт и с маршрутной сетью перевозчика.
Напомним, что авиакомпания была направлена на «молодого» клиента: название JOON созвучно с французским словом jeune, означающим «молодой». Перевозчик обслуживал маршруты с самой большой конкуренцией между лоу-костерами и предлагал особый, «молодежный» сервис - крафтовое пиво, специальное меню, облегчённый дизайн интерьера и формы экипажа.
Причиной закрытия бренда, Air France видит в том, что создание JOON не было понято ни пассажирами, ни сотрудниками, ни инвесторами, а также внесло сумятицу и неразбериху и ослабило собственный бренд Air France.
Что касается региональной а/к Hop!, использующей небольшие самолеты производства Embraer, Aerospatiale, Bombardier и Canadair, вскоре будет переименована в «Air France Hop». Это позволит уменьшить путаницу в умах пассажиров, которые купили билет Air France, а затем узнали что полетят на Hop!. Множество из них начинают звонить в авиакомпанию, спрашивая, что это за перевозчик, действуют ли там правила и условия Air France и так далее.
Вероятно, что в ближайшие месяцы самолеты с лого Hop! и JOON еще будут частым зрелищем во французских и некоторых европейских аэропортах: Air France понадобится время на смену ливрей. Что касается проданных билетов, то они остаются действительными: рейсы будут выполнены либо ещё под старыми брендами, либо уже непосредственно самой Air France.
—
Фото @ William Verguet, Vaibhav Shah.
Остаётся старая гвардия!
Air France избавляется от брендов Hop! и JOON.
—
Французская а/к Air France приняла решение избавиться от запутанной системы с множеством дочерних компаний, имеющих похожие функции, но обладающими разными названиями. Это касается созданных за последние годы перевозчиков Hop! (2013) и JOON (2017).
Таким образом, окончательно подтвердилась информация, ходившая ещё с 10 января: а/к Air France окончательно закрывает свой «эйджисткий» (new age) лоукостер а/к JOON.
Дочка прожила чуть более года - 13 месяцев, с 1 декабря 2017 года. Весь флот, состоящий из семи Airbus A320, 4х321 и 4х343 до конца года будет передан обратно в материнскую авиакомпанию. То же произойдёт и с маршрутной сетью перевозчика.
Напомним, что авиакомпания была направлена на «молодого» клиента: название JOON созвучно с французским словом jeune, означающим «молодой». Перевозчик обслуживал маршруты с самой большой конкуренцией между лоу-костерами и предлагал особый, «молодежный» сервис - крафтовое пиво, специальное меню, облегчённый дизайн интерьера и формы экипажа.
Причиной закрытия бренда, Air France видит в том, что создание JOON не было понято ни пассажирами, ни сотрудниками, ни инвесторами, а также внесло сумятицу и неразбериху и ослабило собственный бренд Air France.
Что касается региональной а/к Hop!, использующей небольшие самолеты производства Embraer, Aerospatiale, Bombardier и Canadair, вскоре будет переименована в «Air France Hop». Это позволит уменьшить путаницу в умах пассажиров, которые купили билет Air France, а затем узнали что полетят на Hop!. Множество из них начинают звонить в авиакомпанию, спрашивая, что это за перевозчик, действуют ли там правила и условия Air France и так далее.
Вероятно, что в ближайшие месяцы самолеты с лого Hop! и JOON еще будут частым зрелищем во французских и некоторых европейских аэропортах: Air France понадобится время на смену ливрей. Что касается проданных билетов, то они остаются действительными: рейсы будут выполнены либо ещё под старыми брендами, либо уже непосредственно самой Air France.
—
Фото @ William Verguet, Vaibhav Shah.
🇷🇺🛫🆕🛬🇷🇺
Даёшь замену Ан-2 регионам!
На Дальнем Востоке могут создать а/к, эксплуатирующую ТВС-2ДТС.
—
Региональная авиакомпания для перевозок на самолетах "Байкал" (ТВС-2ДТС) может быть создана в Дальневосточном федеральном округе (ДФО). Об этом заявил Юрий Трутнев - вице-премьер, полномочный представитель президента России в ДФО.
"Я хочу переговорить со всеми главами дальневосточных субъектов РФ, собрать заявки под этот самолёт, и если мы сможем его запустить, <...> то мы просто создадим региональное авиапредприятие, которое сможет взять на себя перевозки на среднюю дистанцию. [Затем] подготовить лётный состав, площадки, посадочные полосы и запустить большой проект, который сделает Дальний Восток доступнее", - сказал Трутнев.
Полпред президента в пятницу посетил Улан-Удэнский авиационный завод (У-УАЗ), где ему представили два проекта.
"Это проект лёгкого самолёта и проект нового вертолёта - малого лёгкого. У нас в стране таких летательных аппаратов нет, ... у них конкурентные характеристики", - добавил Трутнев.
Самолёт "Байкал" разработки Сибирского научно-исследовательского института авиации (СибНИА) им. Чаплыгина, по мнению властей Бурятии, должен заменить самолёты Ан-2. Воздушное судно планируют использовать для решения проблемы низкой транспортной доступности отдаленных населенных пунктов регионов России, оказания экстренной медицинской помощи населению, тушения лесных пожаров и выполнения сельскохозяйственных работ.
Ранее глава Бурятии Алексей Цыденов сообщал, что стоимость самолёта, по предварительным данным, составит около 3 млн долларов, но может быть снижена. По его словам, интерес к проекту есть у Монголии.
Напомним, Минтранс, Минпромторг и правительства Бурятии и Якутии, а также компания "Вертолёты России" в рамках Российского инвестиционного форума в Сочи в 2018 году подписали соглашение, которое предусматривает организацию серийного производства легкомоторного самолёта ТВС-2ДТС на У-УАЗ. Эксплуатантом выступит якутская авиакомпания "Полярные авиалинии": в начале апреля Улан-Удэнский авиазавод и "Полярные авиалинии" подписали долгосрочный контракт на поставку 200 самолётов ТВС-2ДТС.
Подробнее о самолёте можно прочитать - тут.
—
Фото @ Пресс-служба Главы РС(Я) и Правительства РС(Я).
Даёшь замену Ан-2 регионам!
На Дальнем Востоке могут создать а/к, эксплуатирующую ТВС-2ДТС.
—
Региональная авиакомпания для перевозок на самолетах "Байкал" (ТВС-2ДТС) может быть создана в Дальневосточном федеральном округе (ДФО). Об этом заявил Юрий Трутнев - вице-премьер, полномочный представитель президента России в ДФО.
"Я хочу переговорить со всеми главами дальневосточных субъектов РФ, собрать заявки под этот самолёт, и если мы сможем его запустить, <...> то мы просто создадим региональное авиапредприятие, которое сможет взять на себя перевозки на среднюю дистанцию. [Затем] подготовить лётный состав, площадки, посадочные полосы и запустить большой проект, который сделает Дальний Восток доступнее", - сказал Трутнев.
Полпред президента в пятницу посетил Улан-Удэнский авиационный завод (У-УАЗ), где ему представили два проекта.
"Это проект лёгкого самолёта и проект нового вертолёта - малого лёгкого. У нас в стране таких летательных аппаратов нет, ... у них конкурентные характеристики", - добавил Трутнев.
Самолёт "Байкал" разработки Сибирского научно-исследовательского института авиации (СибНИА) им. Чаплыгина, по мнению властей Бурятии, должен заменить самолёты Ан-2. Воздушное судно планируют использовать для решения проблемы низкой транспортной доступности отдаленных населенных пунктов регионов России, оказания экстренной медицинской помощи населению, тушения лесных пожаров и выполнения сельскохозяйственных работ.
Ранее глава Бурятии Алексей Цыденов сообщал, что стоимость самолёта, по предварительным данным, составит около 3 млн долларов, но может быть снижена. По его словам, интерес к проекту есть у Монголии.
Напомним, Минтранс, Минпромторг и правительства Бурятии и Якутии, а также компания "Вертолёты России" в рамках Российского инвестиционного форума в Сочи в 2018 году подписали соглашение, которое предусматривает организацию серийного производства легкомоторного самолёта ТВС-2ДТС на У-УАЗ. Эксплуатантом выступит якутская авиакомпания "Полярные авиалинии": в начале апреля Улан-Удэнский авиазавод и "Полярные авиалинии" подписали долгосрочный контракт на поставку 200 самолётов ТВС-2ДТС.
Подробнее о самолёте можно прочитать - тут.
—
Фото @ Пресс-служба Главы РС(Я) и Правительства РС(Я).
🇺🇸 Ради безопасности 🇺🇸
—
Вчера, 5 февраля, американская а/к Southwest Airlines выполнила тестовый полет WN8725 по маршруту Окленд (OAK) - Гонолулу (HNL) в рамках сертификации по нормам ETOPS.
Перелёт выполнил Boeing 737-800 с б/н N8329B.
Напомним, что ETOPS (англ. Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards / Extended Twin OPerationS - Правила Выполнения Полетов Увеличенной Дальности Воздушными Судами с Двумя Газотурбинными Двигателями) - это нормы и особые требования к выполнению полётов на двухмоторном самолёте над безориентирной местностью, разработанные Международной организацией гражданской авиации - ИКАО. По нормам ETOPS маршрут двухмоторного самолёта должен быть построен таким образом, чтобы он постоянно находился в пределах определённого времени полёта до ближайшего аэродрома, где можно было бы совершить вынужденную посадку в случае отказа одного из двигателей.
—
Фото @ Stefan Alexandru.
—
Вчера, 5 февраля, американская а/к Southwest Airlines выполнила тестовый полет WN8725 по маршруту Окленд (OAK) - Гонолулу (HNL) в рамках сертификации по нормам ETOPS.
Перелёт выполнил Boeing 737-800 с б/н N8329B.
Напомним, что ETOPS (англ. Extended-range Twin-engine Operational Performance Standards / Extended Twin OPerationS - Правила Выполнения Полетов Увеличенной Дальности Воздушными Судами с Двумя Газотурбинными Двигателями) - это нормы и особые требования к выполнению полётов на двухмоторном самолёте над безориентирной местностью, разработанные Международной организацией гражданской авиации - ИКАО. По нормам ETOPS маршрут двухмоторного самолёта должен быть построен таким образом, чтобы он постоянно находился в пределах определённого времени полёта до ближайшего аэродрома, где можно было бы совершить вынужденную посадку в случае отказа одного из двигателей.
—
Фото @ Stefan Alexandru.
AviaChatChannel
ℹ️ Ту-214ВПУ ФСБ России с б/н RA-64523 выполняет учебно-тренировочные полёты в Жуковском (ZIA) 🇷🇺 — Фото @ ShipSash.
🇷🇺 УТП ФСБ 🇷🇺
—
Кадры вчерашних учебно-тренировочных полетов Ту-214ВПУ ФСБ России с б/н RA-64523 в Жуковском (ZIA).
—
Фото @ А. Мишин.
—
Кадры вчерашних учебно-тренировочных полетов Ту-214ВПУ ФСБ России с б/н RA-64523 в Жуковском (ZIA).
—
Фото @ А. Мишин.
🇺🇸💥 Капитан Аляска! Нет. Марвел 👩🦳🇺🇸
—
Американская а/к Alaska Airlines представила новую спецливрею, посвящённую выходу очередного фильма киностудии MARVEL - «Капитан Марвел».
Ее носит Boeing 737-800 с б/н N531AS. Нанесение ливреи происходило в покрасочном цехе в Сиэттле (SEA) с 1 по 5 февраля.
Премьера фильма о самом сильном персонаже вселенной MARVEL - 8 марта (в РФ - 7).
—
Американская а/к Alaska Airlines представила новую спецливрею, посвящённую выходу очередного фильма киностудии MARVEL - «Капитан Марвел».
Ее носит Boeing 737-800 с б/н N531AS. Нанесение ливреи происходило в покрасочном цехе в Сиэттле (SEA) с 1 по 5 февраля.
Премьера фильма о самом сильном персонаже вселенной MARVEL - 8 марта (в РФ - 7).
YouTube
Watch our Marvel Studios' Captain Marvel aircraft come to life – Time Lapse Video
This aircraft is going higher, further & faster like #CaptainMarvel! Watch it come to life now and check out Marvel Studios’ Captain Marvel when it hits thea...
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
«Три товарища»
Прототипы знаменитых реактивных пассажирских лайнеров Boeing. На переднем плане Dash 80, он же Boeing 367-80 — будущий 707-й. Далее стоит прототип самого массового пассажирского самолёта Boeing 737. И завершает композицию прототип первого в мире дальнемагистрального двухпалубного широкофюзеляжного лайнера Boeing 747. #США, конец 1960-х годов.
Прототипы знаменитых реактивных пассажирских лайнеров Boeing. На переднем плане Dash 80, он же Boeing 367-80 — будущий 707-й. Далее стоит прототип самого массового пассажирского самолёта Boeing 737. И завершает композицию прототип первого в мире дальнемагистрального двухпалубного широкофюзеляжного лайнера Boeing 747. #США, конец 1960-х годов.
AviaChatChannel
«Три товарища» Прототипы знаменитых реактивных пассажирских лайнеров Boeing. На переднем плане Dash 80, он же Boeing 367-80 — будущий 707-й. Далее стоит прототип самого массового пассажирского самолёта Boeing 737. И завершает композицию прототип первого в…
📸 Доброй ночи 🌌
—
Один из тех самых «трёх товарищей» или братьев - прототип Boeing 707 - Boeing 367-80 с б/н N70700 в музее Steven F. Udvar-Hazy Center в Вирджинии, США.
Именно так нужно сохранять своих первенцев.
P.S. В левом углу кадра можно увидеть Enola Gay - стратегический бомбардировщик Boeing B-29 Superfortress, сбросивший атомную бомбу «Малыш» 6 августа 1945 года на Хиросиму. История бывает разной.
—
Фото @ AVIATOR-481.
—
Один из тех самых «трёх товарищей» или братьев - прототип Boeing 707 - Boeing 367-80 с б/н N70700 в музее Steven F. Udvar-Hazy Center в Вирджинии, США.
Именно так нужно сохранять своих первенцев.
P.S. В левом углу кадра можно увидеть Enola Gay - стратегический бомбардировщик Boeing B-29 Superfortress, сбросивший атомную бомбу «Малыш» 6 августа 1945 года на Хиросиму. История бывает разной.
—
Фото @ AVIATOR-481.
📸 NEO: теперь и в Узбекистане. Почти 🇺🇿
—
Первый Airbus A320-251N (neo) для узбекской а/к Uzbekistan Airways был замечен сегодня на заводе корпорации в Гамбурге (XFW).
• MSN 8754
• двигатели - 2 x CFM LEAP-1A26
• тестовая регистрация: D-AVVA
Всего компания заказала пока только две машины этого типа. Изначально поставка намечалась на декабрь 2018 года, но затем была отложена. Борта будут оснащены 150-местным салоном: 12 мест в бизнесе и 138 - в экономе.
Ремоторизированные машины позволят перевозчику освоить новые направления, так как их максимальная дальность полёта достигает 6 тыс км, в отличие от 4,5 тыс км у семейства A320ceo.
Также, во второй половине года ожидается поступление двух новых Boeing 787-8 Dream)liner. 6-й борт этого типа будет получен чуть позже, в начале 2020 года.
—
Фото @ XFW_spotter, Mark Szemberski.
—
Первый Airbus A320-251N (neo) для узбекской а/к Uzbekistan Airways был замечен сегодня на заводе корпорации в Гамбурге (XFW).
• MSN 8754
• двигатели - 2 x CFM LEAP-1A26
• тестовая регистрация: D-AVVA
Всего компания заказала пока только две машины этого типа. Изначально поставка намечалась на декабрь 2018 года, но затем была отложена. Борта будут оснащены 150-местным салоном: 12 мест в бизнесе и 138 - в экономе.
Ремоторизированные машины позволят перевозчику освоить новые направления, так как их максимальная дальность полёта достигает 6 тыс км, в отличие от 4,5 тыс км у семейства A320ceo.
Также, во второй половине года ожидается поступление двух новых Boeing 787-8 Dream)liner. 6-й борт этого типа будет получен чуть позже, в начале 2020 года.
—
Фото @ XFW_spotter, Mark Szemberski.
🇦🇺 🅰️3️⃣8️⃣0️⃣ 🇦🇺
Киты не плывут в Австралию.
Qantas отменяет заказ на восемь A380.
—
У европейского авиационного консорциума Airbus возникли очередные проблемы с своим гигантом. Сегодня, 7 февраля, стало известно, что австралийская а/к Qantas Airways отозвала заказ на покупку восьми новых Airbus A380-800.
Заказ датировался ещё 2006 годом и долгое время находился на грани отмены. По сообщению авиакомпании, после переговоров с Airbus было официально принято решение не заказывать новые самолёты этого типа. Представитель перевозчика сказал, что машины плохо вписываются в планы развития компании из-за своей слишком большой вместительности, а также операционных издержек.
Qantas уже эксплуатирует более экономичные Boeing 787 Dreamliner и в будущем планирует полностью отказаться от A380 и Boeing 747 в пользу флота 787, 777X или A350. В настоящее время Qantas эксплуатирует двенадцать самолетов A380. В этом году компания планирует провести их серьезное переоснащение.
Для Airbus отмена заказа представляет собой еще одну большую неудачу: в последние годы ни одна авиакомпания не разместила заказ на A380. Под угрозой быстрого исчерпания портфеля, группа сократила годовой объем производства с 30 380-х до шести.
Более того, несколько дней назад стало известно, что крупнейший заказчик A380 арабская а/к Emirates рассматривает возможность конверсии своего заказа в менее крупные машины от Airbus - A350XWB или A330neo. Поэтому Airbus думает уже о том, чтобы закрыть программу своих «джамбо» раньше, чем планировалось.
Вспомним, в чем же проблема? Проблема в неэкономичности Airbus A380 и его размерах. С момента своего проектирования в конце 1990-х, он уже сейчас серьезно уступает по показателям самолетам, появившимся позже: 787 и А350 потребляют на 34% меньше топлива в расчёте на одного пассажира. А 777Х должен даже обогнать их - 40%. Airbus пытался заинтересовать рынок сменой двигателей на A380, но интерес к A380neo проявили только Emirates.
Одной из причин, по которой компании покупали 380, были слоты на посадку в крупнейших хабах мира, например, в Хитроу. Но теперь эти же компании летают и в другие аэропорты (Манчестер, Бирмингем, Глазго, Эдинбург и др.), что нивелирует проблему загруженности основных хабов.
А380 не может поспорить с 787 и 350 и в дальности полёта: последние предлагают пассажирам беспосадочные рейсы с высоким уровнем комфорта. Так, 787 позволил открыть около 220 новых маршрутов, таких как Токио - Сан-Хосе или Перт-Лондон, а А350 связал Сингапур с Нью-Йорком и Лос-Анджелесом.
Показателем успеха проекта являются его заказы. Boeing 787 - 1400 заказов, Airbus A350 - 900, Boeing 777X - 350. В то же время, A380 - ноль новых сделок. Уже произведено 234 машины, 109 из которых летают в Emirates. Airbus осталось произвести 53 машины для арабской компании и поставить 3 для японской а/к ANA.
—
Фото @ andyhunt.
Киты не плывут в Австралию.
Qantas отменяет заказ на восемь A380.
—
У европейского авиационного консорциума Airbus возникли очередные проблемы с своим гигантом. Сегодня, 7 февраля, стало известно, что австралийская а/к Qantas Airways отозвала заказ на покупку восьми новых Airbus A380-800.
Заказ датировался ещё 2006 годом и долгое время находился на грани отмены. По сообщению авиакомпании, после переговоров с Airbus было официально принято решение не заказывать новые самолёты этого типа. Представитель перевозчика сказал, что машины плохо вписываются в планы развития компании из-за своей слишком большой вместительности, а также операционных издержек.
Qantas уже эксплуатирует более экономичные Boeing 787 Dreamliner и в будущем планирует полностью отказаться от A380 и Boeing 747 в пользу флота 787, 777X или A350. В настоящее время Qantas эксплуатирует двенадцать самолетов A380. В этом году компания планирует провести их серьезное переоснащение.
Для Airbus отмена заказа представляет собой еще одну большую неудачу: в последние годы ни одна авиакомпания не разместила заказ на A380. Под угрозой быстрого исчерпания портфеля, группа сократила годовой объем производства с 30 380-х до шести.
Более того, несколько дней назад стало известно, что крупнейший заказчик A380 арабская а/к Emirates рассматривает возможность конверсии своего заказа в менее крупные машины от Airbus - A350XWB или A330neo. Поэтому Airbus думает уже о том, чтобы закрыть программу своих «джамбо» раньше, чем планировалось.
Вспомним, в чем же проблема? Проблема в неэкономичности Airbus A380 и его размерах. С момента своего проектирования в конце 1990-х, он уже сейчас серьезно уступает по показателям самолетам, появившимся позже: 787 и А350 потребляют на 34% меньше топлива в расчёте на одного пассажира. А 777Х должен даже обогнать их - 40%. Airbus пытался заинтересовать рынок сменой двигателей на A380, но интерес к A380neo проявили только Emirates.
Одной из причин, по которой компании покупали 380, были слоты на посадку в крупнейших хабах мира, например, в Хитроу. Но теперь эти же компании летают и в другие аэропорты (Манчестер, Бирмингем, Глазго, Эдинбург и др.), что нивелирует проблему загруженности основных хабов.
А380 не может поспорить с 787 и 350 и в дальности полёта: последние предлагают пассажирам беспосадочные рейсы с высоким уровнем комфорта. Так, 787 позволил открыть около 220 новых маршрутов, таких как Токио - Сан-Хосе или Перт-Лондон, а А350 связал Сингапур с Нью-Йорком и Лос-Анджелесом.
Показателем успеха проекта являются его заказы. Boeing 787 - 1400 заказов, Airbus A350 - 900, Boeing 777X - 350. В то же время, A380 - ноль новых сделок. Уже произведено 234 машины, 109 из которых летают в Emirates. Airbus осталось произвести 53 машины для арабской компании и поставить 3 для японской а/к ANA.
—
Фото @ andyhunt.
❄️🔸1️⃣0️⃣0️⃣🔸❄️
Встали на крыло.
«Суперджеты» Северстали отправились в первые рейсы.
—
Напомним, в декабре и январе авиапарк а/к Северсталь пополнился тремя новыми Sukhoi Superjet 100-95B. Сегодня самолёты начали выполнять регулярные рейсы.
Так, RA-89117 с утра выполнил рейс D2151/2152 по маршруту Череповец (CEE) – Москва (SVO) – Череповец. Вечером борт повторил ещё один перелёт в Шереметьево (SVO) рейсом D2153: посадка произошла в 21:06. Сейчас борт ещё находится в Москве, готовясь к обратному рейсу D2154 в Череповец. Ранее эти рейсы выполнялись на самолётах Canadair CRJ200.
"Это поистине знаменательное событие для Авиапредприятия Северсталь. Обновление парка воздушных судов позволит нам продолжить движение вперед и расширить географию полетов", - заявляют в авиакомпании.
Два новых самолета будут летать на регулярных рейсах в Шереметьево, Санкт-Петербург, Калининград и Ухту, еще один SSJ100 будет эксплуатироваться для чартерных рейсов. В летнем сезоне самолеты будут выполнять рейсы в южных направлениях: Сочи, Симферополь, Анапа.
—
Фото @ А. Кирикова.
Встали на крыло.
«Суперджеты» Северстали отправились в первые рейсы.
—
Напомним, в декабре и январе авиапарк а/к Северсталь пополнился тремя новыми Sukhoi Superjet 100-95B. Сегодня самолёты начали выполнять регулярные рейсы.
Так, RA-89117 с утра выполнил рейс D2151/2152 по маршруту Череповец (CEE) – Москва (SVO) – Череповец. Вечером борт повторил ещё один перелёт в Шереметьево (SVO) рейсом D2153: посадка произошла в 21:06. Сейчас борт ещё находится в Москве, готовясь к обратному рейсу D2154 в Череповец. Ранее эти рейсы выполнялись на самолётах Canadair CRJ200.
"Это поистине знаменательное событие для Авиапредприятия Северсталь. Обновление парка воздушных судов позволит нам продолжить движение вперед и расширить географию полетов", - заявляют в авиакомпании.
Два новых самолета будут летать на регулярных рейсах в Шереметьево, Санкт-Петербург, Калининград и Ухту, еще один SSJ100 будет эксплуатироваться для чартерных рейсов. В летнем сезоне самолеты будут выполнять рейсы в южных направлениях: Сочи, Симферополь, Анапа.
—
Фото @ А. Кирикова.
