📸 Воссоединение семьи 🇨🇳
—
На прошлой неделе один из лётных образцов китайского лайнера COMAC C919 с б/н AC102 вернулся в Шанхай со своей испытательной базы в Дунъине, где его видели вместе со своими младшими братьями - AC103 и AC104. В будущем такое зрелище будет обычным явлением, поскольку производство продолжает ускоряться.
Напомним, что в декабре свой первый полет совершил третий лётный образец C919.
—
Фото @ COMAC.
—
На прошлой неделе один из лётных образцов китайского лайнера COMAC C919 с б/н AC102 вернулся в Шанхай со своей испытательной базы в Дунъине, где его видели вместе со своими младшими братьями - AC103 и AC104. В будущем такое зрелище будет обычным явлением, поскольку производство продолжает ускоряться.
Напомним, что в декабре свой первый полет совершил третий лётный образец C919.
—
Фото @ COMAC.
🇬🇧🔵7️⃣4️⃣7️⃣🔴🇬🇧
Вспомним прошлое на закате Королевы!
18 февраля British Airways представят Boeing 747 в ретро-ливрее BOAC.
—
Британская а/к British Airways (BA) на днях наконец-то присоединится к «клубу ретро-ливрей»: один из самолётов обретёт старую цветовую схему авиакомпании. Напомним, что в январе 2018 года, на сайте Change.org была запущена петиция, призывавшая BA перекрасить в ретро-ливрею один из своих 747-х. И это случилось!
Уже сейчас, в рамках своего 100-летнего юбилея, British Airways действительно перекрашивает Boeing 747-400 с б/н G-BYGC в историческую ливрею British Overseas Airways Corporation (BOAC) - перевозчика, который стал одной из составных частей BA в прошлом. Ливрея BOAC существовала между 1964 и 1974 годами, когда BOAC была объединена с недавно сформированными British Airways. С 1974 года сама BA сменила несколько цветовых схем, но с 1997 года, когда компания представила ливрею Chatham Royal Dockyard, она использует только ее и не собирается в ближайшем времени пересматривать этот вопрос (об этом ниже).
Презентация ретро-лайнера пройдёт уже в этот понедельник, 18 февраля, в 9:30-12:30 в лондонском аэропорту Хитроу (LHR), а уже 19 февраля борт вновь встанет на регулярные рейсы. Сейчас он находится в одном из ангаров в Дублине (DUB), где проходит его перекраска с 5 февраля. Кстати, на сервисе Flightradar24 уже стоит пометка, что борт носит ливрею BOAC.
Предварительные рендеры 747-400 в ретро-раскраске BOAC, уже гуляющие по сети, имеют небольшую ошибку: на них нарисованы двигатели Pratt&Whitney от старого 747-100, которые BOAC эксплуатировал в 1970-х годах.
G-BYGC - 20-летний 747-400, полученный в январе 1999 года - будет летать в ретро-ливрее BOAC до тех пор, пока самолет не будет выведен из эксплуатации в 2023 году. К этому времени авиакомпания планирует вывести из эксплуатации большую часть своего стареющего парка 747, заменив их современными и более экономичными самолетами, такими как Boeing 787 и Airbus A350. Все новые самолеты, которые планируются к поставке, по-прежнему будут окрашиваться в ливрею Chatham.
Long live the Queen!
—
Фото @ Oliver Richter.
Вспомним прошлое на закате Королевы!
18 февраля British Airways представят Boeing 747 в ретро-ливрее BOAC.
—
Британская а/к British Airways (BA) на днях наконец-то присоединится к «клубу ретро-ливрей»: один из самолётов обретёт старую цветовую схему авиакомпании. Напомним, что в январе 2018 года, на сайте Change.org была запущена петиция, призывавшая BA перекрасить в ретро-ливрею один из своих 747-х. И это случилось!
Уже сейчас, в рамках своего 100-летнего юбилея, British Airways действительно перекрашивает Boeing 747-400 с б/н G-BYGC в историческую ливрею British Overseas Airways Corporation (BOAC) - перевозчика, который стал одной из составных частей BA в прошлом. Ливрея BOAC существовала между 1964 и 1974 годами, когда BOAC была объединена с недавно сформированными British Airways. С 1974 года сама BA сменила несколько цветовых схем, но с 1997 года, когда компания представила ливрею Chatham Royal Dockyard, она использует только ее и не собирается в ближайшем времени пересматривать этот вопрос (об этом ниже).
Презентация ретро-лайнера пройдёт уже в этот понедельник, 18 февраля, в 9:30-12:30 в лондонском аэропорту Хитроу (LHR), а уже 19 февраля борт вновь встанет на регулярные рейсы. Сейчас он находится в одном из ангаров в Дублине (DUB), где проходит его перекраска с 5 февраля. Кстати, на сервисе Flightradar24 уже стоит пометка, что борт носит ливрею BOAC.
Предварительные рендеры 747-400 в ретро-раскраске BOAC, уже гуляющие по сети, имеют небольшую ошибку: на них нарисованы двигатели Pratt&Whitney от старого 747-100, которые BOAC эксплуатировал в 1970-х годах.
G-BYGC - 20-летний 747-400, полученный в январе 1999 года - будет летать в ретро-ливрее BOAC до тех пор, пока самолет не будет выведен из эксплуатации в 2023 году. К этому времени авиакомпания планирует вывести из эксплуатации большую часть своего стареющего парка 747, заменив их современными и более экономичными самолетами, такими как Boeing 787 и Airbus A350. Все новые самолеты, которые планируются к поставке, по-прежнему будут окрашиваться в ливрею Chatham.
Long live the Queen!
—
Фото @ Oliver Richter.
AviaChatChannel
🇬🇧🔵7️⃣4️⃣7️⃣🔴🇬🇧 Вспомним прошлое на закате Королевы! 18 февраля British Airways представят Boeing 747 в ретро-ливрее BOAC. — Британская а/к British Airways (BA) на днях наконец-то присоединится к «клубу ретро-ливрей»: один из самолётов обретёт старую цветовую…
📸 Несколько исторических кадров с настоящими Boeing 747-100 BOAC, а также имитация этой ливреи на 747-400 🇬🇧
✨ Дальше. И экономичнее 🇷🇺
—
Шесть лет назад, 12 февраля 2013 года, состоялся первый полет Sukhoi Superjet 100-95LR - версии лайнера с увеличенной дальностью полёта: 4578 км против 3048 у базового 100-95B.
Это была машина с регистрацией 97006. С декабря 2017 года борт использовался Гражданскими самолётами Сухого(ГСС) для тестирования новых «саблевидных» законцовок крыла, за что получил народное прозвище «саблелет». По информации RussianPlanes, с 12 декабря 2018 года борт находится на хранении в Жуковском.
—
Фото @ Н. Краснов, Jangsu Lee.
—
Шесть лет назад, 12 февраля 2013 года, состоялся первый полет Sukhoi Superjet 100-95LR - версии лайнера с увеличенной дальностью полёта: 4578 км против 3048 у базового 100-95B.
Это была машина с регистрацией 97006. С декабря 2017 года борт использовался Гражданскими самолётами Сухого(ГСС) для тестирования новых «саблевидных» законцовок крыла, за что получил народное прозвище «саблелет». По информации RussianPlanes, с 12 декабря 2018 года борт находится на хранении в Жуковском.
—
Фото @ Н. Краснов, Jangsu Lee.
📸 Авиационные оргáны 🇬🇧
—
Пост @main_aerodrome о BAC 1-11 напомнил нам интересные сооружения, на которых «гоняли» (тестировали) двигатели сверхзвуковых пассажирских лайнеров Aérospatiale-BAC Concorde «в сборе». Особенно занимательно выглядит более поздняя конструкция в Хитроу (LHR), изобилующая массивом металла.
Кстати, летающей лабораторией для самих двигателей Rolls-Royce/SNECMA Olympus 593 был модернизированный стратегический бомбардировщик “V-серии” Avro Vulcan B1 с б/н XA903. Борт выполнил 219 полетов, продлившихся 417 часов, в течение 248 из которых под его брюхом работала мощнейшая силовая установка для Concorde. Последний полет по программе «Вулкан» выполнил 21 июля 1971 года.
—
Ссылка на пост «Основного аэродрома»: https://t.iss.one/main_aerodrome/800
—
Фото @ Rolls Royce plc, Tom Irwin.
—
Пост @main_aerodrome о BAC 1-11 напомнил нам интересные сооружения, на которых «гоняли» (тестировали) двигатели сверхзвуковых пассажирских лайнеров Aérospatiale-BAC Concorde «в сборе». Особенно занимательно выглядит более поздняя конструкция в Хитроу (LHR), изобилующая массивом металла.
Кстати, летающей лабораторией для самих двигателей Rolls-Royce/SNECMA Olympus 593 был модернизированный стратегический бомбардировщик “V-серии” Avro Vulcan B1 с б/н XA903. Борт выполнил 219 полетов, продлившихся 417 часов, в течение 248 из которых под его брюхом работала мощнейшая силовая установка для Concorde. Последний полет по программе «Вулкан» выполнил 21 июля 1971 года.
—
Ссылка на пост «Основного аэродрома»: https://t.iss.one/main_aerodrome/800
—
Фото @ Rolls Royce plc, Tom Irwin.