Forwarded from AviaComments
Главный конструктор ПАО «Ил» Юрасов Андрей Владимирович
К сожалению, сегодня появилась печальная весть, что не стало главного конструктора семейства самолётов Ил-76.
Ему не было ещё и 60 лет, но лучшие люди иногда уходят слишком рано...
Юрасов Андрей Владимирович родился 26 октября 1961 года в Москве.
Его трудовой путь от техника до главного конструктора неразрывно был связан с Авиационным комплексом им С.В. Ильюшина, куда он пришел в 1981 году.
В должности Главного конструктора программ Ил-76 руководил работами по модернизации самолётов Ил-76 и Ил-78 для ВКС РФ и гражданской авиации. Глубокие инженерно-технические знания позволяли ему с высоким качеством и результативностью выполнять порученную работу в заданные сроки.
Внёс вклад в развитие авиационной техники, укрепление обороноспособности страны. Под его руководством созданы новые модификации самолётов Ил-76: для Минобороны РФ – Ил-76МД-90, для гражданской авиации – Ил-76ТД-90ВД.
Принимал участие и руководил работами по созданию самолета Ил-76МФ и поставкой его в Иорданию. Участвовал в подготовке и проведении летных испытаний самолетов Ил-96-300, Ил-114, Ил-103, Ил-76МД, Ил-96МО/Т.
В 2012 году участвовал в работе по внедрению в серийное производство модернизированного военно-транспортного самолёта Ил-76МД-90А. Под его руководством выполнены наземные отработки всех систем первого опытного самолёта, позволившие начать его лётные испытания.
Награждён орденами «Почета» и «Дружбы», медалью «В память 850-летия Москвы», почетной грамотой Минпромторга.
Выражаем свои соболезнования родным и близким Андрея Владимировича, а также всему коллективу «Ильюшинцев»...
Использованы материалы ПАО «Ил»
К сожалению, сегодня появилась печальная весть, что не стало главного конструктора семейства самолётов Ил-76.
Ему не было ещё и 60 лет, но лучшие люди иногда уходят слишком рано...
Юрасов Андрей Владимирович родился 26 октября 1961 года в Москве.
Его трудовой путь от техника до главного конструктора неразрывно был связан с Авиационным комплексом им С.В. Ильюшина, куда он пришел в 1981 году.
В должности Главного конструктора программ Ил-76 руководил работами по модернизации самолётов Ил-76 и Ил-78 для ВКС РФ и гражданской авиации. Глубокие инженерно-технические знания позволяли ему с высоким качеством и результативностью выполнять порученную работу в заданные сроки.
Внёс вклад в развитие авиационной техники, укрепление обороноспособности страны. Под его руководством созданы новые модификации самолётов Ил-76: для Минобороны РФ – Ил-76МД-90, для гражданской авиации – Ил-76ТД-90ВД.
Принимал участие и руководил работами по созданию самолета Ил-76МФ и поставкой его в Иорданию. Участвовал в подготовке и проведении летных испытаний самолетов Ил-96-300, Ил-114, Ил-103, Ил-76МД, Ил-96МО/Т.
В 2012 году участвовал в работе по внедрению в серийное производство модернизированного военно-транспортного самолёта Ил-76МД-90А. Под его руководством выполнены наземные отработки всех систем первого опытного самолёта, позволившие начать его лётные испытания.
Награждён орденами «Почета» и «Дружбы», медалью «В память 850-летия Москвы», почетной грамотой Минпромторга.
Выражаем свои соболезнования родным и близким Андрея Владимировича, а также всему коллективу «Ильюшинцев»...
Использованы материалы ПАО «Ил»
Forwarded from Baza
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Момент падения самолета Ил-112 в Помосковье.
Forwarded from Крылья войны
🕯Летчики-испытатели Николай Киумов и Дмитрий Комаров, бортинженер-испытатель Николай Хлудеев.
Forwarded from UUEE approach
По имеющемуся видео, скорее всего снятому со 121 АРЗ, отрисовал примерный проход и место падения Ил-112В. При такой высоте и пожаре двигателя, экипаж сделал всё что мог для снижения ущерба на земле и увёл машину подальше от домов. Катапультных кресел на этом типе нет...
Вечная память!
#UUMB #memory #авиаинцидент #ИЛ
Вечная память!
#UUMB #memory #авиаинцидент #ИЛ
В небе над Кабулом работают как минимум два самолета-заправщика (один из которых еще и разведчик RC) ВВС США. Ещё один ранее ушёл на юг, в акваторию Индийского океана.
—
Медиа: FlightRadar24
—
Медиа: FlightRadar24
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
📅 Этот день в истории авиации
17 августа 1946 года — первый полёт пассажирского самолёта Ил-18 (первый). #СССР
В 1945 году в ОКБ Ильюшина начали работу над новым гражданским самолётом. Планировалось, что он дополнит флот авиалайнеров Ли-2 и Ил-12 и будет использоваться на дальних (до 5000 км) маршрутах как внутри страны, так и на международных рейсах. Проект получил обозначение Ил-18.
Ил-18 представлял собой низкоплан с гермокабиной и убирающимся шасси. Оснащался 4 × поршневыми двигателями АШ-73 (2300 л.с.) Крейсерская скорость — 450 км/ч, дальность полёта — 2800 км. Брал на борт 66 пассажиров + 6 членов экипажа.
Испытания показали, что получился перспективный самолёт с хорошими лётными характеристиками. Но его двигатели были недостаточно надёжными для гражданской авиации. Ил-18 выполнил несколько пробных рейсов Москва — Хабаровск, а также полетал в Среднюю Азию. Но в 1950 году проект был закрыт. Полученный опыт пригодился через 10 лет при разработке одноименного турбовинтового авиалайнера.
#ЭтотДень
17 августа 1946 года — первый полёт пассажирского самолёта Ил-18 (первый). #СССР
В 1945 году в ОКБ Ильюшина начали работу над новым гражданским самолётом. Планировалось, что он дополнит флот авиалайнеров Ли-2 и Ил-12 и будет использоваться на дальних (до 5000 км) маршрутах как внутри страны, так и на международных рейсах. Проект получил обозначение Ил-18.
Ил-18 представлял собой низкоплан с гермокабиной и убирающимся шасси. Оснащался 4 × поршневыми двигателями АШ-73 (2300 л.с.) Крейсерская скорость — 450 км/ч, дальность полёта — 2800 км. Брал на борт 66 пассажиров + 6 членов экипажа.
Испытания показали, что получился перспективный самолёт с хорошими лётными характеристиками. Но его двигатели были недостаточно надёжными для гражданской авиации. Ил-18 выполнил несколько пробных рейсов Москва — Хабаровск, а также полетал в Среднюю Азию. Но в 1950 году проект был закрыт. Полученный опыт пригодился через 10 лет при разработке одноименного турбовинтового авиалайнера.
#ЭтотДень
⚠️ Всем подписчикам, кто собирается в путешествие!
Сейчас в мире в связи с пандемией вводят много новых ограничений — и обо всём этом хорошо бы знать.
Одна подписка на канал TRVL News и тебе не придётся ломать себе голову, чтобы выяснить, как и куда улететь в 2021 году.
А ещё TRVL News — это самый быстрый новостной канал про туризм в Телеграм.
Подпишись, это как минимум полезно: @travelnews24
Сейчас в мире в связи с пандемией вводят много новых ограничений — и обо всём этом хорошо бы знать.
Одна подписка на канал TRVL News и тебе не придётся ломать себе голову, чтобы выяснить, как и куда улететь в 2021 году.
А ещё TRVL News — это самый быстрый новостной канал про туризм в Телеграм.
Подпишись, это как минимум полезно: @travelnews24
✈️ Доставка сердец для "енотов" 🇶🇦🇭🇰
—
А/к Авиалинии Антонова завершила перевозку двигателей, используемых в самолетах Аirbus A350, в оба конца. Пять двигателей общим весом 84 тонны требовали технического обслуживания, их погрузили на Антонов Ан-124 «Руслан» и доставили из Дохи в Гонконг. Обратно лайнер прибыл уже с другими (замененными) двигателями.
—
Фото: ANTONOV Airlines.
—
А/к Авиалинии Антонова завершила перевозку двигателей, используемых в самолетах Аirbus A350, в оба конца. Пять двигателей общим весом 84 тонны требовали технического обслуживания, их погрузили на Антонов Ан-124 «Руслан» и доставили из Дохи в Гонконг. Обратно лайнер прибыл уже с другими (замененными) двигателями.
—
Фото: ANTONOV Airlines.
📸 Первый Dreamliner Norse Atlantic 🇳🇴
—
Первый Boeing 787-9 в цветах норвежского лоукостера а/к Norse Atlantic Airways.
Лайнер с б/н LN-LNO (MSN 38779 и LN 581) получил имя в честь национального парка Рает, расположенного в юго-восточной Норвегии. Ранее борт находился на службе в а/к Norwegian Long Haul, реинкарнацией трансатлантических направлений которой и является Norse Atlantic Airways.
Авиакомпания планирует совершать перелёты на 15 Dreamliner, ранее служивших Norwegian.
—
Фото: Norse Atlantic Airways, Oisín Tierney.
—
Первый Boeing 787-9 в цветах норвежского лоукостера а/к Norse Atlantic Airways.
Лайнер с б/н LN-LNO (MSN 38779 и LN 581) получил имя в честь национального парка Рает, расположенного в юго-восточной Норвегии. Ранее борт находился на службе в а/к Norwegian Long Haul, реинкарнацией трансатлантических направлений которой и является Norse Atlantic Airways.
Авиакомпания планирует совершать перелёты на 15 Dreamliner, ранее служивших Norwegian.
—
Фото: Norse Atlantic Airways, Oisín Tierney.