📸 Воссоединение семьи 🇨🇳
—
На прошлой неделе один из лётных образцов китайского лайнера COMAC C919 с б/н AC102 вернулся в Шанхай со своей испытательной базы в Дунъине, где его видели вместе со своими младшими братьями - AC103 и AC104. В будущем такое зрелище будет обычным явлением, поскольку производство продолжает ускоряться.
Напомним, что в декабре свой первый полет совершил третий лётный образец C919.
—
Фото @ COMAC.
—
На прошлой неделе один из лётных образцов китайского лайнера COMAC C919 с б/н AC102 вернулся в Шанхай со своей испытательной базы в Дунъине, где его видели вместе со своими младшими братьями - AC103 и AC104. В будущем такое зрелище будет обычным явлением, поскольку производство продолжает ускоряться.
Напомним, что в декабре свой первый полет совершил третий лётный образец C919.
—
Фото @ COMAC.
🇬🇧🔵7️⃣4️⃣7️⃣🔴🇬🇧
Вспомним прошлое на закате Королевы!
18 февраля British Airways представят Boeing 747 в ретро-ливрее BOAC.
—
Британская а/к British Airways (BA) на днях наконец-то присоединится к «клубу ретро-ливрей»: один из самолётов обретёт старую цветовую схему авиакомпании. Напомним, что в январе 2018 года, на сайте Change.org была запущена петиция, призывавшая BA перекрасить в ретро-ливрею один из своих 747-х. И это случилось!
Уже сейчас, в рамках своего 100-летнего юбилея, British Airways действительно перекрашивает Boeing 747-400 с б/н G-BYGC в историческую ливрею British Overseas Airways Corporation (BOAC) - перевозчика, который стал одной из составных частей BA в прошлом. Ливрея BOAC существовала между 1964 и 1974 годами, когда BOAC была объединена с недавно сформированными British Airways. С 1974 года сама BA сменила несколько цветовых схем, но с 1997 года, когда компания представила ливрею Chatham Royal Dockyard, она использует только ее и не собирается в ближайшем времени пересматривать этот вопрос (об этом ниже).
Презентация ретро-лайнера пройдёт уже в этот понедельник, 18 февраля, в 9:30-12:30 в лондонском аэропорту Хитроу (LHR), а уже 19 февраля борт вновь встанет на регулярные рейсы. Сейчас он находится в одном из ангаров в Дублине (DUB), где проходит его перекраска с 5 февраля. Кстати, на сервисе Flightradar24 уже стоит пометка, что борт носит ливрею BOAC.
Предварительные рендеры 747-400 в ретро-раскраске BOAC, уже гуляющие по сети, имеют небольшую ошибку: на них нарисованы двигатели Pratt&Whitney от старого 747-100, которые BOAC эксплуатировал в 1970-х годах.
G-BYGC - 20-летний 747-400, полученный в январе 1999 года - будет летать в ретро-ливрее BOAC до тех пор, пока самолет не будет выведен из эксплуатации в 2023 году. К этому времени авиакомпания планирует вывести из эксплуатации большую часть своего стареющего парка 747, заменив их современными и более экономичными самолетами, такими как Boeing 787 и Airbus A350. Все новые самолеты, которые планируются к поставке, по-прежнему будут окрашиваться в ливрею Chatham.
Long live the Queen!
—
Фото @ Oliver Richter.
Вспомним прошлое на закате Королевы!
18 февраля British Airways представят Boeing 747 в ретро-ливрее BOAC.
—
Британская а/к British Airways (BA) на днях наконец-то присоединится к «клубу ретро-ливрей»: один из самолётов обретёт старую цветовую схему авиакомпании. Напомним, что в январе 2018 года, на сайте Change.org была запущена петиция, призывавшая BA перекрасить в ретро-ливрею один из своих 747-х. И это случилось!
Уже сейчас, в рамках своего 100-летнего юбилея, British Airways действительно перекрашивает Boeing 747-400 с б/н G-BYGC в историческую ливрею British Overseas Airways Corporation (BOAC) - перевозчика, который стал одной из составных частей BA в прошлом. Ливрея BOAC существовала между 1964 и 1974 годами, когда BOAC была объединена с недавно сформированными British Airways. С 1974 года сама BA сменила несколько цветовых схем, но с 1997 года, когда компания представила ливрею Chatham Royal Dockyard, она использует только ее и не собирается в ближайшем времени пересматривать этот вопрос (об этом ниже).
Презентация ретро-лайнера пройдёт уже в этот понедельник, 18 февраля, в 9:30-12:30 в лондонском аэропорту Хитроу (LHR), а уже 19 февраля борт вновь встанет на регулярные рейсы. Сейчас он находится в одном из ангаров в Дублине (DUB), где проходит его перекраска с 5 февраля. Кстати, на сервисе Flightradar24 уже стоит пометка, что борт носит ливрею BOAC.
Предварительные рендеры 747-400 в ретро-раскраске BOAC, уже гуляющие по сети, имеют небольшую ошибку: на них нарисованы двигатели Pratt&Whitney от старого 747-100, которые BOAC эксплуатировал в 1970-х годах.
G-BYGC - 20-летний 747-400, полученный в январе 1999 года - будет летать в ретро-ливрее BOAC до тех пор, пока самолет не будет выведен из эксплуатации в 2023 году. К этому времени авиакомпания планирует вывести из эксплуатации большую часть своего стареющего парка 747, заменив их современными и более экономичными самолетами, такими как Boeing 787 и Airbus A350. Все новые самолеты, которые планируются к поставке, по-прежнему будут окрашиваться в ливрею Chatham.
Long live the Queen!
—
Фото @ Oliver Richter.
AviaChatChannel
🇬🇧🔵7️⃣4️⃣7️⃣🔴🇬🇧 Вспомним прошлое на закате Королевы! 18 февраля British Airways представят Boeing 747 в ретро-ливрее BOAC. — Британская а/к British Airways (BA) на днях наконец-то присоединится к «клубу ретро-ливрей»: один из самолётов обретёт старую цветовую…
📸 Несколько исторических кадров с настоящими Boeing 747-100 BOAC, а также имитация этой ливреи на 747-400 🇬🇧
✨ Дальше. И экономичнее 🇷🇺
—
Шесть лет назад, 12 февраля 2013 года, состоялся первый полет Sukhoi Superjet 100-95LR - версии лайнера с увеличенной дальностью полёта: 4578 км против 3048 у базового 100-95B.
Это была машина с регистрацией 97006. С декабря 2017 года борт использовался Гражданскими самолётами Сухого(ГСС) для тестирования новых «саблевидных» законцовок крыла, за что получил народное прозвище «саблелет». По информации RussianPlanes, с 12 декабря 2018 года борт находится на хранении в Жуковском.
—
Фото @ Н. Краснов, Jangsu Lee.
—
Шесть лет назад, 12 февраля 2013 года, состоялся первый полет Sukhoi Superjet 100-95LR - версии лайнера с увеличенной дальностью полёта: 4578 км против 3048 у базового 100-95B.
Это была машина с регистрацией 97006. С декабря 2017 года борт использовался Гражданскими самолётами Сухого(ГСС) для тестирования новых «саблевидных» законцовок крыла, за что получил народное прозвище «саблелет». По информации RussianPlanes, с 12 декабря 2018 года борт находится на хранении в Жуковском.
—
Фото @ Н. Краснов, Jangsu Lee.
📸 Авиационные оргáны 🇬🇧
—
Пост @main_aerodrome о BAC 1-11 напомнил нам интересные сооружения, на которых «гоняли» (тестировали) двигатели сверхзвуковых пассажирских лайнеров Aérospatiale-BAC Concorde «в сборе». Особенно занимательно выглядит более поздняя конструкция в Хитроу (LHR), изобилующая массивом металла.
Кстати, летающей лабораторией для самих двигателей Rolls-Royce/SNECMA Olympus 593 был модернизированный стратегический бомбардировщик “V-серии” Avro Vulcan B1 с б/н XA903. Борт выполнил 219 полетов, продлившихся 417 часов, в течение 248 из которых под его брюхом работала мощнейшая силовая установка для Concorde. Последний полет по программе «Вулкан» выполнил 21 июля 1971 года.
—
Ссылка на пост «Основного аэродрома»: https://t.iss.one/main_aerodrome/800
—
Фото @ Rolls Royce plc, Tom Irwin.
—
Пост @main_aerodrome о BAC 1-11 напомнил нам интересные сооружения, на которых «гоняли» (тестировали) двигатели сверхзвуковых пассажирских лайнеров Aérospatiale-BAC Concorde «в сборе». Особенно занимательно выглядит более поздняя конструкция в Хитроу (LHR), изобилующая массивом металла.
Кстати, летающей лабораторией для самих двигателей Rolls-Royce/SNECMA Olympus 593 был модернизированный стратегический бомбардировщик “V-серии” Avro Vulcan B1 с б/н XA903. Борт выполнил 219 полетов, продлившихся 417 часов, в течение 248 из которых под его брюхом работала мощнейшая силовая установка для Concorde. Последний полет по программе «Вулкан» выполнил 21 июля 1971 года.
—
Ссылка на пост «Основного аэродрома»: https://t.iss.one/main_aerodrome/800
—
Фото @ Rolls Royce plc, Tom Irwin.
🇷🇺⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️🇷🇺
Будут ли звезды.
«Платов» стал обладателем наивысшего рейтинга Skytrax. Так ли это?
—
Последние сутки новость о том, что Международный аэропорт Платов (ROV) в Ростове-на-Дону получил наивысший рейтинг агентства Skytrax активно распространяется в сети. При этом делается акцент на то, что это первый российский аэропорт, получивший столь высокую оценку – 5 звёзд. И всего лишь десятый в мире!
Действительно российские воздушные гавани ещё ни разу не были удостоены такой оценки. На данный момент высокую оценку в 4 звезды имеют только три российских аэропорта: Самара (Курумоч - KUF), Екатеренбург (Кольцово - SVX) и аэропорт города Казань (KZN).
Новый аэропорт Ростова, который открылся чуть более года назад, безусловно является прекрасной авиагаванью и вполне мог бы претендовать на столь высокую оценку со стороны британского агентства, но официального подтверждения от Skytrax на данный момент нет.
В списке аэропортов с оценкой 5 звёзд по-прежнему числятся 9 мировых воздушных гаваней. При этом в данный рейтинг входит Международный аэропорт Баку им. Гейдара Алиева (GYD). Также аэропорт Платов отсутствует и в «региональном рейтинге» включающем Россию, страны СНГ и Средней Азии. В нем присутствуют, например, московские аэропорты Шереметьево (SVO) и Домодедово (DME) с тремя звёздами.
Откуда тогда идёт информация о высшем рейтинге «Платова»? Большинство СМИ ссылаются на пресс-релиз самого аэропорта в котором говорится, что: «Эксперты Skytrax посетили Платов в январе и по итогам работы составили отчет о том, что новый аэропорт Ростова-на-Дону заслуживает максимальной оценки рейтинга». Из данного текста можно сделать вывод, что оценка является предварительной и итоговое решения пока не принято, или же оно будет опубликовано позже. Поэтому говорить о появлении первого «пятизвёздочного» аэропорта в РФ пока преждевременно.
Напомним, что Skytrax - это влиятельная британская частная консалтинговая компания, специализирующаяся на изучении качества предоставляемых услуг различными авиакомпаниями и аэропортами. Основана в 1989 году. Предоставляет информацию о более чем 210 авиакомпаниях и 65 аэропортах на основе различных видов опросов пассажиров.
Мы искренне надеемся, что получение «Платовым» 5 звезд - правда, так как аэропорт действительно представляет из себя произведение архитектурного искусства. Более того, отзывы пассажиров о нем всегда самые лестные. Будем ждать официального подтверждения!
—
Фото @ Марина Лысцева (ТАСС).
Будут ли звезды.
«Платов» стал обладателем наивысшего рейтинга Skytrax. Так ли это?
—
Последние сутки новость о том, что Международный аэропорт Платов (ROV) в Ростове-на-Дону получил наивысший рейтинг агентства Skytrax активно распространяется в сети. При этом делается акцент на то, что это первый российский аэропорт, получивший столь высокую оценку – 5 звёзд. И всего лишь десятый в мире!
Действительно российские воздушные гавани ещё ни разу не были удостоены такой оценки. На данный момент высокую оценку в 4 звезды имеют только три российских аэропорта: Самара (Курумоч - KUF), Екатеренбург (Кольцово - SVX) и аэропорт города Казань (KZN).
Новый аэропорт Ростова, который открылся чуть более года назад, безусловно является прекрасной авиагаванью и вполне мог бы претендовать на столь высокую оценку со стороны британского агентства, но официального подтверждения от Skytrax на данный момент нет.
В списке аэропортов с оценкой 5 звёзд по-прежнему числятся 9 мировых воздушных гаваней. При этом в данный рейтинг входит Международный аэропорт Баку им. Гейдара Алиева (GYD). Также аэропорт Платов отсутствует и в «региональном рейтинге» включающем Россию, страны СНГ и Средней Азии. В нем присутствуют, например, московские аэропорты Шереметьево (SVO) и Домодедово (DME) с тремя звёздами.
Откуда тогда идёт информация о высшем рейтинге «Платова»? Большинство СМИ ссылаются на пресс-релиз самого аэропорта в котором говорится, что: «Эксперты Skytrax посетили Платов в январе и по итогам работы составили отчет о том, что новый аэропорт Ростова-на-Дону заслуживает максимальной оценки рейтинга». Из данного текста можно сделать вывод, что оценка является предварительной и итоговое решения пока не принято, или же оно будет опубликовано позже. Поэтому говорить о появлении первого «пятизвёздочного» аэропорта в РФ пока преждевременно.
Напомним, что Skytrax - это влиятельная британская частная консалтинговая компания, специализирующаяся на изучении качества предоставляемых услуг различными авиакомпаниями и аэропортами. Основана в 1989 году. Предоставляет информацию о более чем 210 авиакомпаниях и 65 аэропортах на основе различных видов опросов пассажиров.
Мы искренне надеемся, что получение «Платовым» 5 звезд - правда, так как аэропорт действительно представляет из себя произведение архитектурного искусства. Более того, отзывы пассажиров о нем всегда самые лестные. Будем ждать официального подтверждения!
—
Фото @ Марина Лысцева (ТАСС).
AviaChatChannel
❄️🔸1️⃣0️⃣0️⃣🔸❄️ Встали на крыло. «Суперджеты» Северстали отправились в первые рейсы. — Напомним, в декабре и январе авиапарк а/к Северсталь пополнился тремя новыми Sukhoi Superjet 100-95B. Сегодня самолёты начали выполнять регулярные рейсы. Так, RA-89117…
📸 Северная шаровая сталь 🇷🇺
—
Первый снимок Sukhoi Superjet 100-95B а/к Северсталь в Шереметьево (SVO/UUEE). Это борт RA-89117.
Напомним, что ранее рейсы из Череповца выполнялись на Canadair CRJ-200.
—
Фото @ О. Ботов.
—
Первый снимок Sukhoi Superjet 100-95B а/к Северсталь в Шереметьево (SVO/UUEE). Это борт RA-89117.
Напомним, что ранее рейсы из Череповца выполнялись на Canadair CRJ-200.
—
Фото @ О. Ботов.
⚡️День «стрижки» 🇫🇷🇳🇱
—
Сегодня, 13 февраля, в парижском аэропорту Руасси - Шарль де Голль (CDG) произошёл инцидент между Boeing 777-300ER а/к Air France с б/н F-GSQH и Airbus A350-900 а/к Air Mauritius с б/н 3B-NBQ при буксировке последнего.
A350 получил повреждения правой законцовки крыла, 777 - левого горизонтального стабилизатора. Ведется расследование с целью определения причин аварии.
Ранее сегодня аналогичный инцидент произошёл в амстердамском аэропорту Схипхол между Boeing 747-400 с б/н PH-BFV (вылетал рейсом KL601 в Лос-Анджелес) и Boeing 787-9 с б/н PH-BHA (KL623 в Атланту) а/к KLM Royal Dutch Airlines. Столкновение произошло также во время пуш-бэка и также привело к повреждению законцовки крыла - правой у 747 - и хвостовой части у 787.
Судя по всему, участившееся появление информации об этих инцидентах, связано как с увеличением размеров лайнеров, так и с доступностью самой информации, когда для ее выноса в сеть нужен один смартфон в руках наземного персонала.
—
Сегодня, 13 февраля, в парижском аэропорту Руасси - Шарль де Голль (CDG) произошёл инцидент между Boeing 777-300ER а/к Air France с б/н F-GSQH и Airbus A350-900 а/к Air Mauritius с б/н 3B-NBQ при буксировке последнего.
A350 получил повреждения правой законцовки крыла, 777 - левого горизонтального стабилизатора. Ведется расследование с целью определения причин аварии.
Ранее сегодня аналогичный инцидент произошёл в амстердамском аэропорту Схипхол между Boeing 747-400 с б/н PH-BFV (вылетал рейсом KL601 в Лос-Анджелес) и Boeing 787-9 с б/н PH-BHA (KL623 в Атланту) а/к KLM Royal Dutch Airlines. Столкновение произошло также во время пуш-бэка и также привело к повреждению законцовки крыла - правой у 747 - и хвостовой части у 787.
Судя по всему, участившееся появление информации об этих инцидентах, связано как с увеличением размеров лайнеров, так и с доступностью самой информации, когда для ее выноса в сеть нужен один смартфон в руках наземного персонала.