​Американский инженер Элмер Сперри разработал стабилизатор, который мог удерживать самолеты в прямом и горизонтальном полете без вмешательства человека. В 1915 году ВМС США обратились к Сперри с предложением использовать его изобретение для создания беспилотного самолета - бомбардировщика.

В мае 1917 года были модифицированы пять гидросамолетов Curtiss N-9 для  пилотируемых испытаний. Пилот выполнял взлет и посадку, но не касался органов управления во время автоматической части полета. Летные испытания начались в сентябре и в целом прошли успешно. Точность составила около 3 км при дальности полета 50 км.

Но вскоре стало очевидно, что нужен более эффективный самолёт, и ВМФ заказал еще шесть экземпляров планеров Curtiss. Устройство должно было иметь дальность действия 80 км при скорости 145 км/ч с полезной взрывчатой нагрузкой 450 кг.

При первых трех попытках запуска с катапульты в ноябре - декабре 1917 "Летающая бомба" даже не смогла подняться в воздух. В следующих двух полетах в январе 1918 года устройство разбивалось вскоре после взлета.

Дальнейшие испытания на устойчивость и управляемость без риска поломки планера проводились путем установки его на крыше автомобиля и движения по прямой ровной дороге. Наконец, 6 марта беспилотная «Летающая бомба» успешно пролетела запланированное расстояние в 900 м. Это был первый в истории успешный полет беспилотного летательного аппарата тяжелее воздуха.

Но это стало единственным успехом, и к тому же концу сентября все планеры были изношены в авариях. В последних полетах использовалась катапульта нового типа, которая также выявила дополнительные недостатки конструкции и устойчивости планера. Затем испытания продолжились, и в октябре возможно был установлен новый рекорд, когда механизм дальности (установленный на 12800 м) вышел из строя, а самолет летевший над Атлантикой, исчез. В дальнейшем работы были свернуты и возоблены только в середине 30-х годов. #США #самолеты

​Focke - Wulf F19 Ente ("Утка") - немецкий экспериментальный самолет. Своей необычной конструкцией Фокке и Вульф решали давнюю проблему: впервые двухмоторный самолет мог летать только с одним работающим двигателем без ограничения управляемости. 

Пилот сидел в открытой кабине, а закрытая кабина была предусмотрена для двух или трех пассажиров. Всего было построено два экземпляра этого самолета.

Первый экземпляр совершил свой вылет 2 сентября 1927 года, но 29 сентября во время демонстрации полета с одним двигателем потерпел крушение. Находившийся за штурвалом соучредитель компании Focke - Wulf Георг Вульф погиб. Комиссия выяснила, что лопнула тяга управления, вследствие чего самолет сорвался в штопор.

Второй самолет (номер D-1960) был построен в 1930 году. В отличие от машины Вульфа, переднее крыло было более жестко закреплено. С апреля по август были проведены летные испытания. В 1931 году под управлением Корнелиуса Эдзарда, главного пилота компании, самолет участвовал в рекламном турне по Северной Европе.
Позже он был выставлен в Немецком технологическом музее в Берлине, где был уничтожен во время авианалета союзников в 1944 году. #Германия #самолеты

👉 Всем привет. Ссылки на некоторые посты 👈

Гинемер и Удет

Уловка 22

Мемфисская красотка

Первое убийство в воздухе

Погибшие из-за рыбы

Аризонский истребитель аэростатов

Летающие тигры

Авиагонка MacRobertson Trophy

Дирижабль - самолёт

Гибель Осоавиахима -1

Беспилотник 1917 года

Перелёт через Альпы

Первая жертва авиакатастрофы

Илья Муромец

Пластическая хирургия Первой мировой

АНТ - 20 Максим Горький

Литовские летчики

Летающая лодка с девятью крыльями

Исчезновение Амалии Эрхарт

Поиск по основным тэгам
#Россия
#Германия
#Великобритания
#США
#Франция
#ПерваяМировая
#ВтораяМировая
#самолеты
#летчики
#искусство

​Manfréd-Weiss XNI-02 Kaméleon (Хамелеон) - венгерский реактивный истребитель Второй мировой войны, упоминание о котором впервые появилось в апреле 1980 года в журнале Repülés. Автором статьи был писатель Дьёрдь Пунка.

В статье утверждалось что инженер Пал Немиш спроектировал первый венгерский реактивный самолёт в конце 1944 года. Из-за бомбардировок союзников и нехватки снабжения Немиш решил основывать свою конструкцию на уже существующих компонентах, взятых с других самолетов - фюзеляж от трофейного P - 51 Mustang, крылья от пикирующего бомбардировщика Junkers 87, турбореактивные двигатели BMW 003.

На испытаниях самолёт смог достичь скорости 800 км/ч, а его вооружение состояло из двух 30-мм пушек и двух подвижных пулеметов. 1 апреля 1945 года единственный летающий экземпляр был потерян над территорией Австрии, когда заходя на посадку был сбит лейтенантом Тейлором из 385-й истребительной группы ВВС США.

Единственная фотография самолёта была опубликована в журнале, но позже выяснилось что сам самолёт был сделан из нескольких игрушечных наборов для самостоятельной сборки, а сама статья была первоапрельской шуткой. Несмотря на все это, другие статьи про первый венгерский реактивный самолёт периодически выходят и до сих пор. #ВтораяМировая #самолеты

В начале 30-х годов за 3365 долларов можно было приобрести двухместный самолет Kari - Keen 90 Sioux Coupe. Реклама утверждала что "взлет и посадка удовлетворили бы самого взыскательного пилота, а сиденья стали такими же широкими и удобными как в автомобиле". #США #самолеты

​Blohm und Voss BV-38 - вымышленный немецкий самолет системы "летающее крыло".

Этот самолет был специально построен для съемок фильма "Индиана Джонс: В поисках утраченного ковчега" (1981). Художник - постановщик фильма Норман Рейнольдс взял за его прообраз экспериментальный реактивный самолёт Horten Ho IX, разработанный в Германии во время Второй мировой войны.

По сюжету фильма, действие которого происходит в 1936 году, BV - 38 должен был использоваться для перевозки из Египта в Берлин найденного немецкой экспедицией ковчега Завета. Пытаясь завладеть самолетом, Индиана Джонс случайно уничтожил его. #самолеты #искусство #видео

Британский истребитель Supermarine Spitfire из 317-й эскадрильи "Wilenski" в окружении чаек на аэродроме Хестон, западный Лондон.

317-ая эскадрилья - одна из нескольких польских истребительных эскадрилий, сражавшаяся вместе с Королевскими ВВС во время Второй мировой войны. #самолеты #ВтораяМировая #Польша

​16 августа 1937 года, в самом начале Японо-китайской войны, шесть китайских самолётов Curtiss Hawk вылетели со своей базы и направились в Шанхай. На начальном этапе войны именно в Шанхае произошло первое крупное боестолкновение между китайскими и японскими войсками. Японский десант пытался овладеть городом, и китайские ВВС активно участвовали в отражении этих атак.

Самолеты успешно сбросили бомбы на позиции японских морских пехотинцев и начали возвращаться обратно. Однако один самолёт, известный как Ningbo Special 2503 (построенный на средства жителей города Нинбо), был подбит. И как утверждают китайские источники, это был случайный зенитный выстрел. Пилот Чжан Муфэй смог посадить поврежденный самолет на территории, расположенной южнее японцев. С помощью местных жителей ему удалось сбежать, и впоследствии он еще принимал участие в войне, пока не погиб в воздушном бою в январе 1939 года.

Японцы же заявили что Ningbo Special был сбит бипланом Kawasaki Ki-10 с авианосца Ryujo, стоявшего на якоре у Шанхая, и постарались максимально использовать эту победу в пропагандистских целях. В последующие недели он стал самым фотографируемым самолетом за всю битву за Шанхай, поскольку японские солдаты постоянно героически позировали на его обломках для прессы. Позже самолет отвезли в Токио и выставили там вместе с другими трофеями. #Китай #Япония #самолеты